- الارتفاع
- ٥٨٫١ بوصة
- الطول
- ١٩٤٫١ بوصة
- العرض
- ٧٢٫٧ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٦٢ رطل·قدم عند ٤٤٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net
- القدرة القصوى
- ١٩٠ hp عند ٧٠٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net
- المحرك
- بنزين رباعي مستقيم DOHC، ١٦ صماماً، i-VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٣٥٤ سم³
- سعة خزان الوقود
- ١٨٫٥ غالون أمريكي
- قاعدة العجلات
- ١١٠٫٢ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠١٠: توسع Bluetooth وتهوية EX قبل تحديث ٢٠١١
بطاقة EX الأمريكية ٢٫٤، وفروق التجهيز الكندي، ومبيعات ماليزيا خلال ٢٠١٠، مع فصل تحديث ٢٠١١ وخطط دبي عن التشكيلة الخليجية غير المؤكدة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠١٠ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
موديل ٢٠١٠: Bluetooth أوسع وتهوية خلفية في فئات محددة
ركز تحديث أكورد الأمريكية موديل ٢٠١٠ على تفاصيل المقصورة٫ وسعت هوندا Bluetooth HandsFreeLink إلى السيارات المجهزة بالجلد بعدما كان مقصوراً على نسخ الملاحة، وأضافت مجاري تهوية خلفية لسيدان EX وEX-L٫ كما عدلت تباين أزرار التكييف وأضافت بطانة لسقف حيز الأمتعة في EX٫ هذه تغييرات مسماة في إعلان السنة، ولا تعني انتقال كل فئة إلى جسم جديد٫
يحمل الإعلان وجدول المواصفات تاريخ ١٩ أغسطس ٢٠٠٩، رغم تعلقهما بموديل ٢٠١٠٫ وتختار الصفحة سيدان EX الأمريكية الرباعية ٢٫٤ بالأوتوماتيك الخماسي مرجعاً للبطاقة، مع بقاء الصورة التمثيلية الموجودة منفصلة عن إثبات التجهيز٫ أما تعديلات الشكل المعلنة في يونيو ٢٠١٠ فتخص موديل ٢٠١١، كما يوضح قسم الانتقال اللاحق٫
بطاقة EX الأمريكية: ١٩٠ حصاناً من محرك ٢٫٤
يسجل جدول EX السيدان محركاً رباعياً سعة ٢٣٥٤ سم³، مع DOHC وستة عشر صماماً وi-VTEC وحقن متعدد النقاط٫ قدرته ١٩٠ hp عند ٧٠٠٠ دورة/دقيقة وعزمه ١٦٢ رطل·قدم عند ٤٤٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net، مع الأوتوماتيك الخماسي المختار هنا٫ لا تحمل LX وLX-P الرقم نفسه؛ فقدرتهما المعلنة ١٧٧ hp، رغم اشتراكهما في السعة الاسمية ٢٫٤٫
طول السيدان الرباعية ١٩٤٫١ بوصة وعرضها ٧٢٫٧ وارتفاعها ٥٨٫١، وقاعدة عجلاتها ١١٠٫٢ بوصة٫ يسع الخزان ١٨٫٥ غالون أمريكي، وتذكر الوثيقة البنزين العادي الخالي من الرصاص٫ وتخص أبعاد V٦ طولاً مختلفاً يبلغ ١٩٤٫٣ بوصة؛ لذلك لا تُجمع بطاقة محرك رباعي مع رقم جسم V٦ أو بيانات الكوبيه تحت عنوان واحد٫
V٦ والكوبيه: ٣٫٥ لتر وخيار يدوي محدود
تقدم السيدان الأمريكية EX V٦ وEX-L V٦ محرك ٣٤٧١ سم³ بقوة ٢٧١ hp عند ٦٢٠٠ دورة/دقيقة، مع أوتوماتيك خماسي وعزم ٢٥٤ رطل·قدم عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net٫ أما كوبيه EX-L V٦ فتتيح الأوتوماتيك الخماسي أو اليدوي السداسي؛ وتحتفظ اليدوية بالقدرة نفسها لكن عزمها المعلن ٢٥١ رطل·قدم عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة٫
وتستخدم نسخ V٦ الأوتوماتيكية i-VTEC مع VCM، بينما تذكر الوثيقة VTEC ومجمع سحب عالي الأداء لليدوية، دون VCM٫ وفي المقابل تتاح اليدوية الخماسية أو الأوتوماتيك الخماسي للرباعيات، وتشمل الكوبيه LX-S وEX وEX-L بمحرك ١٩٠ hp٫ هذه خريطة السوق الأمريكي لموديل ٢٠١٠؛ لا تثبت تقديم اليدوي السداسي أو كامل هذه الفئات لدى أي موزع خليجي٫
EX وEX-L: التهوية الجديدة لا تجعل كل الكماليات مشتركة
تفصل قائمة التجهيز الأمريكية بين مجاري الهواء الخلفية المضافة إلى EX وEX-L، وبين Bluetooth الذي توسع إلى الفئات الجلدية٫ يظل التكييف الأوتوماتيكي ثنائي المناطق مسجلاً في EX-L، ولا يصبح إضافة قياسية في EX لمجرد تحسن وصول الهواء إلى الركاب الخلفيين٫ وتبقى الملاحة ذات الشاشة الثماني بوصات خياراً محدداً، منفصلة عن الاتصال الهاتفي الذي اتسع نطاقه٫
ويعرض الجدول مقعد الراكب الكهربائي بأربعة اتجاهات في EX-L V٦ Sedan، ومقاعد جلدية ومدفأة في EX-L، مع اختلاف الصوت بحسب الفئة٫ يحافظ هذا التفصيل على معنى التحديث: إضافة مجرى تهوية أو تغيير لون زر لا ينقل جميع تجهيزات القمة إلى كل سيدان٫ كما لا يثبت إعلان السوق الأمريكي أن الوكيل الخليجي استخدم الأسماء والتجهيزات نفسها٫
كندا تعرض مثالاً واضحاً لاختلاف الفئة المتشابهة اسماً
يعرض ملف هوندا الكندي لسيدان ٢٠١٠ فئات LX وEX وEX-L وEX V٦ وEX-L V٦٫ وتضع قائمته التكييف الأوتوماتيكي ثنائي المناطق في EX وما فوقها، بينما يسجله الجدول الأمريكي في EX-L٫ هذا اختلاف موثق بين قائمتين، ويبين أن اسم EX لا يكفي لتعريف حزمة كماليات موحدة في أمريكا الشمالية كلها٫
ويكتب الملف الكندي HandsFreeLink ثنائي اللغة بوصفه متاحاً في EX-L وEX-L V٦، مع ملاحة صوتية ثنائية اللغة متاحة في الفئتين٫ نحفظ صيغة الجدول ولا نحولها إلى إثبات تجهيز قياسي لكل سيارة كندية، ولا ننقلها إلى الخليج٫ وتاريخ نشر الملف في ٤ أغسطس ٢٠١٠ يثبت وجود هذه الوثيقة آنذاك، ولا يحسم أول يوم بيع موديل ٢٠١٠ في كندا٫
السجل الياباني: نقطة البداية لا تساوي تحديثاً في كل سنة
تبقى نقطة انطلاق النسخة اليابانية المختلفة مرتبطة بإعلان ٤ ديسمبر ٢٠٠٨ عن Accord وAccord Tourer، مع موعد بيع معلن في اليوم التالي٫ ضمت قائمة الإطلاق ٢٤E و٢٤TL و٢٤TL SPORTS STYLE و٢٤iL بمحرك ٢٫٤ وأوتوماتيك خماسي مع بدالات٫ توثق هذه الإحالة أصل المرحلة التي سبقت ٢٠١٠؛ ولا نستنتج منها وحدها أن كل خيار استمر بلا تغيير طوال السنة٫
ويحدد البيان قدرة ٢٠٦ PS ودفعاً أمامياً، مع ست وسائد وVSA وتوجيه كهربائي متكيف مع الحركة عبر الأنواع الجديدة٫ تبقى هذه سيارة يابانية محددة، وليست عمود EX الأمريكي بقدرة ١٩٠ hp٫ ولا نضيف ٢٠TL أو تسمية Type S من وثائق تحديث ياباني لاحق إلى قائمة سنة ٢٠١٠ بلا دليل مؤرخ يربطهما بها٫
مبيعات ماليزيا خلال ٢٠١٠: رقم سنوي لا تاريخ إطلاق
يسجل بيان هوندا ماليزيا المنشور في ١٧ مارس ٢٠١١ بيع ٧٬٣٢٢ أكورد في السنة السابقة، أي خلال ٢٠١٠، بما يعادل ١٦٫٥% من مبيعات الشركة الوطنية٫ يفيد الرقم في إثبات نشاط بيع أكورد في ذلك البلد خلال السنة الميلادية؛ لكنه لا يوزع الوحدات على سنوات الطراز أو الفئات أو أشهر التسليم، ولا يحدد وحده موعد بدء بيع نسخة بعينها٫
أما موضوع البيان نفسه فهو وصول أكورد المحدثة لعام ٢٠١١٫ لذلك لا ننقل تحسيناتها إلى موديل ٢٠١٠: سماكة حصائر جديدة وبعض تغييرات المقود والمقبض وتجهيز حساسات الركن تخص العرض اللاحق الذي يسميه المصدر٫ هكذا يبقى خبر لاحق مفيداً لتوثيق مبيعات السنة السابقة، مع الاحتفاظ بحدوده الزمنية عند قراءة الكماليات٫
٢٤ يونيو ٢٠١٠: إعلان أمريكي يخص موديل ٢٠١١
أعلنت هوندا في ٢٤ يونيو ٢٠١٠ تحديث السيدان والكوبيه لموديل ٢٠١١، مع خطة بدء البيع في منتصف أغسطس٫ شمل الإعلان تحسينات في الشكل والاقتصاد وإضافة Special Edition جلدية٫ يخص هذا التاريخ الكشف عن السنة التالية؛ فلا يصبح وجوده في أخبار يونيو دليلاً على أن سيدان EX موديل ٢٠١٠ حملت الشبك والصدامات والتجهيزات المعلنة نفسها٫
وتشمل إضافات ٢٠١١ واجهة USB في الكوبيه وEX وEX-L السيدان، وكاميرا خلفية للسيدان المجهزة بالملاحة، وبدالات في كوبيه EX-L V٦ وذاكرة مقعد السائق في EX-L V٦٫ تبقى هذه التفاصيل في نطاق البيان المقبل، ولا تستخدم لتعديل بطاقة ٢٠١٠٫ كما نحفظ منتصف أغسطس موعداً مقرراً في الإعلان، لا سجلاً مثبتاً لأول تسليم في كل ولاية أو دولة٫
دبي: خطة Mugen وCrosstour لا تثبت تشكيلة سيدان ٢٠١٠
ينقل تقرير DriveArabia المؤرخ ١٤ ديسمبر ٢٠٠٩ عن عرض صحفي لهوندا في دبي وقع في اليوم السابق٫ تناول Accord Crosstour وخطة طرحها في يوليو، وكذلك أطقم هيئة وعجلات Mugen لسيدان أكورد كان مقرراً تقديمها في فبراير٫ يثبت التقرير مضمون المعاينة والخطة المعلنة، ولا يحسم تنفيذها الفعلي أو أول تسليم سيارة مزودة بتلك القطع٫
ويفصل إعلان هوندا الأمريكي Crosstour موديل ٢٠١٠ بوصفها سيارة بباب تحميل خلفي وV٦ وأوتوماتيك خماسي وإتاحة Real Time ٤WD٫ لا تُنقل منظومتها إلى السيدان أو الكوبيه العاديتين، ولا تُعامل أطقم Mugen كفئة محرك جديدة٫ كذلك لا نعتمد تقديرات الأسعار أو تعليقات القراء عن القوة دليلاً؛ تظل المواصفات مرتبطة بالنص الأصلي والفئة التي يذكرها٫
التشكيلة الوطنية لموديل ٢٠١٠: ست حالات تحتاج توثيقاً أدق
السعودية: يبقى أول بيع موديل ٢٠١٠ وقائمة فئاته الوطنية غير مؤكدين هنا٫ الإمارات: المعاينة الصحفية وخطة الإكسسوارات لا تكمل قائمة السيدان والكوبيه ولا تثبت تاريخ تسليمهما٫ الكويت وقطر: لم يثبت بعد فهرس وطني يضبط المحركات والناقلات والفئات لهذه السنة٫ البحرين وعُمان: تبقى تواريخ السنة والتشكيلة الدقيقة غير محسومة ضمن الأدلة المعتمدة٫
ظهر أيضاً مرشح لإعلان بحريني في أرشيف صحفي، لكن تعذر فتح أصله، لذلك لم يعتمد لإثبات البيع أو سنة الطراز٫ لا تعني هذه الفجوات نفي التوزيع الرسمي؛ إنها تمنع تحويل إعلان مستعمل أو مواصفة أمريكية أو خطة مستقبلية إلى تاريخ مبيعات وطني مؤكد٫ وتحفظ الصفحة الفرق بين مصدر محدد السوق والنسخة، وبين معلومة ما زالت بحاجة إلى كتيب موزع أو بيان إطلاق أصلي٫