- الارتفاع
- ٥٨٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٩٤٫١ بوصة
- العرض
- ٧٢٫٧ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٦١ رطل·قدم عند ٤٣٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤
- القدرة القصوى
- ١٧٧ hp عند ٦٥٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤
- المحرك
- بنزين رباعي مستقيم DOHC، ١٦ صماماً، i-VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٣٥٤ سم³
- قاعدة العجلات
- ١١٠٫٢ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠٠٨: الجيل الثامن وإطلاق الخليج وتداخل الأجيال اليابانية
بطاقة LX الأمريكية ٢٫٤، وفروق السيدان والكوبيه وVCM، مع توثيق حدثي دبي وجدة وفصل انتهاء الجيل الياباني السابق عن إطلاق ديسمبر٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠٠٨ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
موديل ٢٠٠٨ ظهر خلال ٢٠٠٧: بداية الجيل الثامن الأمريكي
جاء التحول الأمريكي في أكورد موديل ٢٠٠٨ بسيارة أكبر ومحرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر، مع تعميم VSA ومكابح الأقراص على التشكيلة٫ نشرت هوندا حزمة تقديمها يوم ٢١ أغسطس ٢٠٠٧؛ لذلك تبدأ مرحلة الجيل الثامن في التاريخ الميلادي من ٢٠٠٧، وإن حملت السيارات سنة الطراز ٢٠٠٨٫ ولا يصبح ذلك موعد بيع موحداً لجميع أسواق أكورد٫
وحدد إعلان ١٠ سبتمبر ٢٠٠٧ موعداً مقرراً لوصول السيدان إلى الوكلاء الأمريكيين في ١٢ سبتمبر والكوبيه في ٢٠ سبتمبر٫ نحفظ التاريخين بوصفهما مواعيد معلنة مسبقاً، ولا نقدمهما كسجل تسليم أول سيارة٫ تختار البطاقة هنا سيدان LX الأمريكية ٢٫٤ بالأوتوماتيك الخماسي؛ وتبقى الصورة الموجودة رسماً تمثيلياً لا توثيقاً للفئة أو لمواصفة خليجية٫
سيدان LX الأمريكية: بطاقة ٢٫٤ لتر محددة
يعطي جدول السيدان محرك LX الرباعي سعة ٢٣٥٤ سم³، مع DOHC وستة عشر صماماً وi-VTEC وحقن متعدد النقاط٫ تبلغ قدرته ١٧٧ hp عند ٦٥٠٠ دورة/دقيقة وعزمه ١٦١ رطل·قدم عند ٤٣٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤، مع دفع أمامي٫ تتاح اليدوية الخماسية أو الأوتوماتيك الخماسي المختار لبطاقة الصفحة٫
طول LX الرباعية ١٩٤٫١ بوصة وعرضها ٧٢٫٧ وارتفاعها ٥٨٫١، وقاعدة عجلاتها ١١٠٫٢ بوصة٫ يختلف طول سيدان V٦ إلى ١٩٤٫٣ بوصة؛ لذا لا نجمع محركها مع أبعاد LX تحت بطاقة واحدة٫ وتستخدم LX عجلات فولاذية ١٦ بوصة، بينما تضيف LX-P عجلات ألمنيوم بالحجم نفسه؛ فلا تكفي إطارات متشابهة لتحديد الفئة٫
١٧٧ و١٩٠ و٢٦٨ حصاناً: ثلاثة مستويات داخل السوق الأمريكي
تفصل التشكيلة بين LX وLX-P بقوة ١٧٧ hp، وEX وEX-L الرباعيتين بقوة ١٩٠ hp٫ وتعرض EX وEX-L أيضاً محرك V٦ بقوة ٢٦٨ hp٫ تأتي سيدان V٦ بأوتوماتيك خماسي؛ أما اليدوية السداسية فتخص EX-L V٦ Coupe٫ هكذا لا تعني تسمية EX وحدها محركاً واحداً، ولا تصبح كل أكورد ٢٫٤ مساوية في القدرة٫
يعمل VCM في محركات V٦ المرتبطة بالأوتوماتيك بست أو أربع أو ثلاث أسطوانات بحسب الحمل، بينما لا يحمله V٦ الكوبيه اليدوي٫ تقدم هذه المنظومة تفسيراً هندسياً للفرق بين الناقلين، وتمنع نقل تجهيز النسخة الأوتوماتيكية إلى اليدوية٫ كما تبقى قدرات هذه الفئات وأسماؤها أمريكية؛ لا نعتمد تطابق الأسماء دليلاً على محركات الوكلاء الخليجيين٫
الرحابة وبنية ACE: تغير فعلي في حزمة السيارة
انتقلت السيدان الأمريكية في تصنيف EPA إلى فئة Large، بينما بقي تصنيف الكوبيه Compact٫ يصف تقديم هوندا مقصورة أكبر وانخفاضاً في مركز الثقل بمقدار ٠٫٧ بوصة، مع اعتماد بنية ACE لتوافق أفضل عند التصادم الأمامي مع سيارات مختلفة الأحجام٫ هذه تغييرات تخص التصميم والسلامة؛ لا تثبت وحدها حكماً عاماً على استهلاك كل نسخة أو تقييم اصطدام بعينه٫
وتشمل قائمة السلامة الأمريكية VSA والوسائد الستارية والجانبية الأمامية ثنائية الحجرات ومساند الرأس الأمامية النشطة، مع ABS وتوزيع قوة الكبح ومساعدة الفرملة٫ أصبح وجود VSA يشمل الرباعيات أيضاً في هذا العرض٫ أما اعتماد تجهيز السيارة الموجودة لدى مالك خليجي فيحتاج مواصفتها المحلية، ولا تحسمه قائمة أمريكية حتى إذا تشابه الجسم والمحرك٫
الفئات الأعلى: فتحة سقف وصوت وملاحة بقيود واضحة
تسجل مواصفات السيدان فتحة السقف في EX وEX-L ونسخ V٦، ولا تسجلها قياسية في LX أو LX-P٫ وتربط التكييف الأوتوماتيكي ثنائي المناطق بـEX-L٫ كما تذكر Bluetooth HandsFreeLink في نسخ EX-L المجهزة بالملاحة، بدلاً من اعتباره تجهيزاً قياسياً لمجرد وجود جلد أو شاشة صوت٫
ويشرح إعلان السنة الصوت الأساسي بقدرة ١٦٠ واط وست سماعات، ومبدل ستة أقراص في EX Sedan وجميع الكوبيه٫ يصل النظام الأعلى إلى ٢٧٠ واط وسبع سماعات في EX Coupe وEX-L Sedan، فيما تكون الملاحة ذات شاشة الثماني بوصات اختيارية على EX-L٫ تفصل هذه التفاصيل بين مستوى الفئة والخيار المركب فعلاً، وتمنع تحويل تجهيز اختياري إلى وصف شامل لكل سيارة٫
كوبيه الإنتاج: قاعدة أقصر وV٦ يدوي بلا VCM
يعرض جدول الكوبيه LX-S وEX وEX-L مع محرك رباعي ١٩٠ hp، وEX-L V٦ بالأوتوماتيك أو اليدوي السداسي بقوة ٢٦٨ hp٫ يظهر VCM في عمود V٦ الأوتوماتيكي وحده، وتختص اليدوية بمجمع سحب عالي الأداء٫ لذلك تحمل النسختان القمة الاسمية نفسها للقدرة من دون أن تتطابقا في إدارة الأسطوانات أو المنظومة الميكانيكية٫
يبلغ طول الكوبيه ١٩٠٫٩ بوصة وقاعدة عجلاتها ١٠٧٫٩، وعرضها ٧٢٫٨ وارتفاعها ٥٦٫٤٫ تأتي الرباعيات بعجلات ١٧ بوصة، وV٦ بعجلات ١٨ بوصة، مع اختلافات في دائرة الدوران والوزن٫ ويضع الجدول تنبيهاً إلى تغيير طريقة EPA لاستهلاك الوقود ابتداءً من موديل ٢٠٠٨؛ لذلك لا نفسر مقارنة الأرقام القديمة والجديدة وحدها كتغير فعلي في كفاءة المحرك٫
اليابان حتى نوفمبر ٢٠٠٨: استمرار الجيل السابق
يحمل أرشيف هوندا الياباني وصفاً محدداً: طراز أعلن في أكتوبر ٢٠٠٦ وانتهى في نوفمبر ٢٠٠٨٫ وتعرض مواصفاته النهائية ٢٤TL وType S و٢٠EL و٢٠A بأوتوماتيك خماسي؛ الأولى والثانية ٢٫٤ بدفع أمامي، والأخيرتان ٢٫٠ بدفع أمامي أو رباعي٫ لذلك نمد النطاق التاريخي للعائلة السابقة إلى ٢٠٠٨، دون تحويل شهر انتهاء هذا الطراز الياباني إلى نهاية إنتاج أو بيع عالمية٫
تصل قدرة K٢٤A إلى ٢٠٠ PS، مقابل ١٥٥ PS لمحرك ٢٫٠ الأمامي و١٥٢ PS للرباعي٫ ويبلغ طول هذا الجسم ٤٫٦٦٥ متر، فلا يطابق السيدان الأمريكية الأكبر٫ ولا يظهر Euro R في جدول نوفمبر النهائي؛ ذلك لا يحسم آخر يوم بيع له خلال السنة٫ تبقى PS اليابانية وhp الأمريكية وحدتين معلنتين مختلفتين، كما تبقى بطاقة LX منفصلة عن هذه المواصفات٫
خيارات الجيل الياباني السابق: السلامة وHiDS
تضع قائمة نوفمبر اليابانية الوسائد الجانبية والستارية ضمن خيارات المصنع، وVSA قياسياً في ٢٤TL وType S٫ وتسجل الملاحة HDD اختيارياً عبر الفئات، مع تكييف مستقل الحرارة للجانبين٫ وفي Type S يغير تركيب مقاعد Recaro ومقود MOMO بعض التجهيز: تسقط وظائف مثبت السرعة ومفاتيح الصوت المحددة في الحاشية، كما تتغير تجهيزات المقعد الكهربائي ودعم أسفل الظهر٫
أما HiDS فهو خيار بحسب الفئة يجمع IHCC لضبط السرعة والمسافة برادار أمامي وLKAS للمساعدة على حفظ المسار بكاميرا وتوجيه كهربائي٫ يصفه الكتيب نظام مساعدة للطريق السريع مع استمرار مسؤولية السائق عن التوجيه؛ فلا نعرضه كقيادة ذاتية أو تجهيز لكل أكورد ٢٠٠٨٫ وتظل هذه الخيارات تخص الجسم الياباني السابق، ولا تنتقل تلقائياً إلى النسخة الأمريكية أو الخليجية الجديدة٫
ديسمبر الياباني: Accord وTourer جديدتان
أعلنت هوندا في ٤ ديسمبر ٢٠٠٨ أنها ستبدأ بيع Accord وAccord Tourer الجديدتين في اليابان يوم ٥ ديسمبر٫ تضم قائمة الإطلاق ٢٤E و٢٤TL و٢٤TL SPORTS STYLE و٢٤iL، بمحرك ٢٫٤ لتر بقوة ٢٠٦ PS ودفع أمامي وأوتوماتيك خماسي مع بدالات على المقود٫ نميز موعد بدء البيع المعلن عن إثبات تسليم بعينه، وعن كشف النسخة الأمريكية خلال السنة السابقة٫
وتسجل هوندا ست وسائد وVSA وتوجيهاً كهربائياً متكيفاً مع الحركة عبر الأنواع الجديدة، مع تقنيات أخرى بحسب الفئة٫ يصبح انتقال اليابان داخل ٢٠٠٨ واضحاً: استمرار الجسم السابق حتى نوفمبر ثم الإعلان عن البديل في ديسمبر٫ ولا تعني مشاركة اسم الجيل الثامن تطابق السيدان اليابانية وTourer مع الجسم الأمريكي الكبير، أو ثبوت تقديم الواجن رسمياً في أي دولة خليجية٫
الخليج: حدثا دبي وجدة مؤكدان، والمدى الوطني يحتاج دليلاً
يفصل تقرير Arab News المؤرخ ١٥ نوفمبر ٢٠٠٧ بين حفل إطلاق أكورد ٢٠٠٨ للخليج في دبي يوم ٤ نوفمبر، وإطلاق عبدالله هاشم السعودي في جدة يوم ٦ نوفمبر٫ ويصف قيادة نسختي ٣٫٥ V٦ و٢٫٤ ضمن التقديم٫ نثبت الحدث الإقليمي داخل الإمارات والحدث السعودي باسميهما وتاريخيهما، مع إبقاء أول تسليم والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدين في البلدين٫
الكويت: لم يكتمل توثيق موعد أول بيع أو قائمة فئات موديل ٢٠٠٨ الوطنية٫ قطر: تبقى التواريخ والفئات الدقيقة غير مؤكدة؛ لا يثبت نطاق حملة استدعاء وحده التشكيلة الأصلية٫ البحرين: تحتاج إشارات التقارير السنوية مراجعة الأصل قبل اعتمادها٫ عُمان: تبقى المحركات والفئات والتواريخ الوطنية غير محسومة بأصل معتمد هنا٫ لا تنفي هذه الفجوات البيع، ولا تجعل وجود سيارة مستعملة أو صفحة أسعار حديثة إثباتاً لتاريخ التوزيع الرسمي٫