- الارتفاع
- ٥٧٫٣ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٩١٫١ بوصة
- العرض
- ٧١٫٦ بوصة
- العزم الأقصى
- ٢١١ رطل·قدم عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤
- القدرة القصوى
- ٢٤٤ hp عند ٦٢٥٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤
- المحرك
- V٦ بنزين SOHC، ٢٤ صماماً، VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٩٩٧ سم³
- قاعدة العجلات
- ١٠٧٫٩ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠٠٧: سيدان SE V٦ ونهاية المرحلة قبل موديل ٢٠٠٨
مواصفات SE V٦ الأمريكية، وفروق السيدان والكوبيه والهجين، مع فصل سيارات العرض وإطلاق نوفمبر الخليجي لموديل ٢٠٠٨ عن نطاق سنة ٢٠٠٧٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠٠٧ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
٢٠٠٧: Special Edition V٦ قبل انتقال الجيل
أبرز إضافة موثقة إلى أكورد الأمريكية موديل ٢٠٠٧ هي سيدان Special Edition V٦٫ جمعت تجهيزات منها عجلات ألمنيوم ١٧ بوصة ومكابح خلفية قرصية ومفاتيح صوت على المقود ومبدل ستة أقراص وجهاز إنذار٫ جاءت بعد تحديث التصميم للسنة السابقة؛ فلا نعرضها بوصفها جيلاً جديداً أو منظومة هجينة لمجرد اجتماع V٦ والتجهيز الإضافي في اسمها٫
يحمل ملخص هوندا تاريخ ٢٦ أغسطس ٢٠٠٦، ويضيف ألوان Moroccan Red Pearl وCool Blue Metallic للسيدان وTango Red Pearl للهجين٫ هذا تاريخ نشر وثائق موديل ٢٠٠٧، ولا يحسم أول تسليم لكل بلد٫ وتختار بطاقة الصفحة سيدان SE V٦ الأمريكية بالأوتوماتيك الخماسي، وتحفظ الصورة التمثيلية الموجودة دون اعتبارها دليلاً على تجهيز هذه الفئة أو مواصفة الوكيل الخليجي٫
بطاقة SE V٦ الأمريكية: ٣٫٠ لتر وأوتوماتيك خماسي
تستخدم SE V٦ محرك ٢٩٩٧ سم³ بتوزيع SOHC وأربعة وعشرين صماماً وVTEC وحقن متعدد النقاط٫ يسجل جدول السيدان قدرة ٢٤٤ hp عند ٦٢٥٠ دورة/دقيقة وعزماً يبلغ ٢١١ رطل·قدم عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة وفق SAE net Rev ٨/٠٤، مع دفع أمامي وأوتوماتيك خماسي٫ وتخص الأرقام هذه النسخة التقليدية، لا القدرة المجمعة للهجين٫
يبلغ طول السيدان ١٩١٫١ بوصة وعرضها ٧١٫٦ بوصة وارتفاع V٦ فيها ٥٧٫٣ بوصة، مع قاعدة عجلات ١٠٧٫٩ بوصة٫ ويظهر VSA مع محركات V٦ في الجدول، بينما تغيب إشارته عن أعمدة الرباعيات؛ فلا نعممه عليها أو على سيارات أسواق أخرى٫
SE V٦ وLX V٦: العمود المشترك لا يعني تجهيزاً متطابقاً
يجمع جدول تجهيز السيدان LX V٦ وSE V٦ في عمود واحد، لكنه يقيد فتحة السقف والمرايا المدفأة ومقعد السائق الكهربائي بثمانية اتجاهات باسم LX V٦ داخل الخانات نفسها٫ لذلك لا ننقل هذه التفاصيل إلى SE V٦ تلقائياً٫ وتبقى EX V٦ واليدوية فئتين منفصلتين في عرض التجهيز، مع جلد قياسي ومقاعد أمامية مدفأة ومقعد راكب كهربائي٫
ويعرض الجدول الوسائد الأمامية والجانبية الأمامية والستارية عبر التشكيلة، مع مصابيح النهار وLED للمكابح٫ أما جلد EX الرباعية فمتاح اختيارياً، وتظل الملاحة خياراً بحسب العمود والتجهيز٫ هذه الفروق تفسر لماذا لا تكفي علامة EX أو صورة فتحة سقف لتحديد المواصفة الكاملة، ولا تجعل قائمة السلامة الأمريكية إثباتاً لما قدمه كل موزع خليجي٫
Hybrid تبقى نسخة مستقلة داخل جدول السنة
يسجل عمود Hybrid في مواصفات السيدان قدرة مجمعة ٢٥٣ hp وعزماً ٢٣٢ رطل·قدم، مع أوتوماتيك خماسي٫ وتفصل قائمة التجهيز مقعدها الخلفي عن السيدان التقليدية: لا تضع علامة لطي الظهر أو فتحة المرور من الصندوق في عمودها٫ لذلك لا توصف قابلية التحميل فيها بما يخص SE V٦ أو EX التقليديتين٫
وتسجل للهجين فتحة سقف وجلد ومقاعد أمامية مدفأة ومقعد سائق كهربائياً، مع عجلات خاصة ١٦ بوصة٫ وتبقى نسبته إلى منظومة هجينة مهمة عند قراءة المحرك والصوت والتجهيز؛ فوجود Hybrid إلى جوار أعمدة V٦ في الوثيقة لا يحولها إلى حزمة كماليات للمحرك نفسه٫ كما لا يثبت عرضها الأمريكي أنها دخلت التشكيلة الرسمية لكل دولة خليجية٫
الكوبيه الإنتاجية: خمس فئات ويدوي سداسي محدد
يفصل جدول الكوبيه موديل ٢٠٠٧ فئات LX وEX وLX V٦ وEX V٦ وEX V٦ MT٫ ترتبط اليدوية السداسية بالعمود الأخير، بينما تتاح اليدوية الخماسية أو الأوتوماتيك الخماسي للرباعيتين، ويأتي الأوتوماتيك الخماسي في نسختي V٦ الأخريين٫ ويبلغ طول الكوبيه ١٨٧٫٨ بوصة وقاعدة عجلاتها ١٠٥٫١ بوصة، فلا تستخدم أبعاد السيدان لوصف الجسم ذي البابين٫
ويحمل عمود EX V٦ MT دعامة علوية أمامية وعجلات خاصة ١٧ بوصة وإطارات P٢١٥/٥٠R١٧، مع قرص مكبح أمامي أكبر من أعمدة الكوبيه الأخرى٫ ويظهر VSA مع V٦ وحده ضمن هذا الجدول٫ أما تسمية SE V٦ الجديدة في ملخص السنة فتخص السيدان؛ لا نضيف عموداً بهذا الاسم إلى قائمة الكوبيه من دون وثيقة تدعمه٫
تجهيز الكوبيه: الجلد المثقب والصوت الأقوى لليدوية
تضع قائمة الكوبيه الجلد المثقب ومقبض الناقل المصنوع من الألمنيوم مع الجلد المثقب في عمود V٦ MT، مع صوت ممتاز ١٨٠ واط ومبدل ستة أقراص٫ وتسجل EX الرباعية بجلد متاح، وEX V٦ بجلد قياسي، بينما تختلف LX ذات جهاز CD عن الفئات المجهزة بالمبدل٫ وتبقى الملاحة الصوتية اختيارية في الأعمدة التي تسميها الوثيقة٫
وتشمل الكوبيه ظهراً خلفياً قابلاً للطي بنسبة ٦٠/٤٠ وخاصية تسهيل الدخول من جهة الراكب، مع وسائد جانبية وستارية عبر الفئات٫ أما فتحة السقف فتظهر في EX ونسخ V٦، ولا تظهر قياسية في LX الرباعية٫ تضبط هذه التفاصيل حدود المقارنة بين الأجسام؛ فلا تنقل المقعد الخلفي الثابت للهجين إلى الكوبيه أو تجهيزات اليدوية الخاصة إلى كل نسخة تحمل V٦٫
٨ يناير: Coupe Concept تمهد للجيل التالي
كشفت هوندا في ديترويت يوم ٨ يناير ٢٠٠٧ عن Accord Coupe Concept بوصفها دليلاً على اتجاه تصميم الجيل الثامن المقبل٫ حملت غطاء محرك طويلاً وخط سقف سريع الانحدار وشبكة سداسية ومخارج عادم أربعة مدمجة في الناشر الخلفي٫ هذه عناصر سيارة عرض، لا قائمة تجهيز لكوبيه موديل ٢٠٠٧ الإنتاجية المذكورة أعلاه٫
وتحدث البيان عن V٦ مع الجيل التالي من VCM وبنية ACE للجيل المقبل، مع وصف أكورد القائمة آنذاك بأنها في جيلها السابع٫ لذلك لا تضيف الصفحة هذه البنية أو تقنيات السيارة الاختبارية إلى SE V٦ أو EX V٦ اليدوية الحالية تلقائياً٫ يفصل تاريخ الكشف عن مفهوم مستقبلي بين نهاية مرحلة قائمة والإعلان الذي يمهد لبديلها٫
١١ سبتمبر: Tourer Concept وخطة إنتاج لسنة ٢٠٠٨
شهد معرض فرانكفورت إعلان Accord Tourer Concept في ١١ سبتمبر ٢٠٠٧٫ وصفته هوندا بأنه يعرض اتجاه تصميم الواجن الأوروبية التالية، بهيئة أعرض وأخفض مع الحفاظ على الوظيفة العملية٫ وحددت خطة للكشف عن السيارة الإنتاجية في معرض جنيف في مارس ٢٠٠٨، ولبدء البيع الأوروبي في النصف الأول من ٢٠٠٨؛ فلا نحول سيارة العرض إلى فئة إنتاجية متاحة في سبتمبر ٢٠٠٧٫
وذكر البيان محركات بنزين ٢٫٠ و٢٫٤ وديزل i-DTEC جديداً سعة ٢٫٢ للجيل المقبل٫ يختلف ذلك عن i-CTDi المشار إليه بوصفه المحرك القائم في النص نفسه٫ كما أن الحديث عن توقع موافقة Euro ٥ وخطط توسيع استخدام الديزل لا يثبت بيع Tourer أو محركها الجديد في الخليج خلال ٢٠٠٧٫ تبقى الخطة المستقبلية مرتبطة بالسيارة والسوق اللذين تسميهما٫
نوفمبر الخليجي: خبر إطلاق يتعلق بموديل ٢٠٠٨
ينقل تقرير Arab News المؤرخ ١٥ نوفمبر ٢٠٠٧ عن إطلاق أكورد ٢٠٠٨ في سوق الخليج خلال حفل بدبي في ٤ نوفمبر، ثم عن إطلاقها السعودي بواسطة عبدالله هاشم في جدة يوم ٦ نوفمبر٫ ويفصل التقرير السوق والمدينة والتاريخ، لذلك لا نجعل يوم جدة موعد حفل دبي أو أول يوم تسليم في الدول الست٫
يتعلق الخبر بالجيل الثامن وموديل ٢٠٠٨، رغم وقوع الحدث في السنة الميلادية ٢٠٠٧٫ لهذا يرد هنا لتفسير انتقال المرحلة، ولا نعتمده لإثبات فئات موديل ٢٠٠٧ أو هجينها أو كوبيهها٫ كما لا نعمم تفاصيل سوق آخر وردت في مراجعة صحفية على كامل التشكيلة الوطنية؛ يحتاج تحديد المحرك والناقل والفئة لكل بلد إلى إحالة صريحة تخص تلك النسخة٫
السعودية والإمارات والكويت وقطر والبحرين وعُمان: فجوات موديل ٢٠٠٧
تبقى التشكيلة الوطنية الكاملة وتواريخ بدء البيع الدقيقة لموديل ٢٠٠٧ غير مؤكدة في الدول الخليجية الست ضمن الأدلة المعتمدة لهذه الصفحة٫ لا نربط SE V٦ الأمريكية بتسمية محلية لمجرد التشابه، ولا نستنتج بيع Hybrid أو اليدوي السداسي من وجود سيارات مستعملة معروضة حالياً أو من خدمة سيارة مستوردة لدى موزع محلي٫
ولا تعني الفجوة نفي البيع الرسمي أو وجود أكورد في البلد؛ إنها تفصل بين ما ثبت عن حدث إطلاق موديل ٢٠٠٨ وبين ما لم يثبت عن نطاق ٢٠٠٧ الوطني٫ وتحتاج تقارير الموزعين التي لم تكتمل مراجعة أصلها إلى تحقق إضافي قبل اعتمادها٫ تبقى البطاقة الأمريكية محددة، والأحداث الاختبارية وخطط الإنتاج اللاحقة منفصلة، وحالة كل بلد الخليجي واضحة دون افتراض تطابق الأسواق٫