- الارتفاع
- ٥٧٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٨٩٫٥ بوصة
- العرض
- ٧١٫٥ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٦١ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٦٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- أربع أسطوانات، DOHC، ١٦ صماماً، i-VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٣٥٤ سم³
- قاعدة العجلات
- ١٠٧٫٩ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠٠٤: التجهيزات الأمريكية وتحديث ٢٠A الياباني وحدود التوثيق الخليجي
بطاقة LX الأمريكية، والوسائد الستارية وPZEV، وتحديث أكتوبر الياباني، مع فصل دراسة Tourer والهجين موديل ٢٠٠٥ عن النسخ التقليدية٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠٠٤ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ٢٠٠٤: تحديث التجهيزات الأمريكية وتبدل الفئات اليابانية
استمرت أكورد الأمريكية موديل ٢٠٠٤ ضمن الجيل السابع، مع توسع الوسائد الستارية وإضافة راديو XM لفئات محددة، بينما غير تحديث اليابان أسماء وتجهيزات من تشكيلة السيدان والواجن٫ لا تعني هذه الأحداث تحديثاً عالمياً واحداً؛ فموعد البيع الأمريكي سبق السنة الميلادية، والتعديل الياباني جاء في أكتوبر ٢٠٠٤٫ وتختار بطاقة الصفحة سيدان LX الأمريكية بمحرك ٢٫٤ لتر وأوتوماتيك خماسي، وتبقي بقية النسخ والأسواق منفصلة٫
تؤكد هوندا في بيان ٧ أغسطس ٢٠٠٣ بدء بيع السيدان الأمريكية موديل ٢٠٠٤ في اليوم نفسه٫ أما جدولا المواصفات والتجهيزات فمؤرخان ١٧ سبتمبر ٢٠٠٣، فلا نجعل تاريخ نشر الجدول موعد إطلاق جديداً٫ وتحفظ الصفحة صورة السيدان التمثيلية الموجودة، دون اعتبارها توثيقاً لتجهيز LX أو لمواصفات دولة خليجية؛ فالجسم والمحرك والخيارات تحتاج إلى وثيقة تخص السوق والسنة٫
LX الأمريكية: ٢٣٥٤ سم³ وأوتوماتيك بخمس سرعات
يسجل عمود LX محركاً رباعياً بسعة ٢٣٥٤ سم³، مع DOHC وستة عشر صماماً وi-VTEC وحقن متعدد النقاط٫ تبلغ القدرة ١٦٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، والعزم ١٦١ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة٫ ترتبط البطاقة بدفع أمامي وأوتوماتيك خماسي، مع بقاء اليدوي الخماسي اختياراً في تشكيلة المحركات الرباعية٫ وهذه أرقام الوثيقة الأمريكية، وليست تقديراً موحداً لكل أكورد ٢٫٤ حول العالم٫
ويبلغ طول السيدان ١٨٩٫٥ بوصة وعرضها ٧١٫٥ بوصة وارتفاعها ٥٧٫١ بوصة، وقاعدة عجلاتها ١٠٧٫٩ بوصة٫ وتجمع LX أقراص كبح أمامية مهواة وطبولاً خلفية مع ABS؛ أما الأقراص الأربع فتخص EX ونسخ V٦ في الجدول٫ ويرتبط TCS بمحركات V٦، فلا تصبح هذه التجهيزات قياسية في LX الرباعية لمجرد ظهورها في أعمدة مجاورة من المصدر نفسه٫
الوسائد الستارية وXM: توسع محدد لا يشمل كل الفئات
يوضح إعلان السنة أن الوسائد الستارية أصبحت قياسية في EX الرباعية المجهزة بالجلد، مع إتاحتها كخيار مصنعي في EX ذات القماش، بينما تسجلها قائمة التجهيزات قياسية في EX V٦٫ وتبقى الوسائد الجانبية الأمامية قياسية في EX ونسخ V٦ واختيارية في LX الرباعية٫ لذا يختلف معنى الوسائد الجانبية عن الستارية، ولا يكفي وجود واحدة منهما لاستنتاج وجود الأخرى أو تعميمها على سيارة خليجية٫
وتسجل قائمة السيدان راديو XM مع الجلد في EX الرباعية وقياسياً في EX V٦، إلى جانب التكييف الآلي ثنائي المناطق والمقاعد الأمامية المدفأة بحسب الفئة٫ أما LX فتستخدم تكييفاً تقليدياً وجهاز CD بست سماعات، ولا تحمل تجهيز EX V٦ الجلدي تلقائياً٫ وتبقى ملاحة DVD بالتحكم الصوتي خياراً لـEX المجهزة بالجلد وEX V٦، مع اختلاف صوت EX ومبدل أقراصها عن جهاز LX الأساسي٫
الكوبيه وPZEV: الجسم والناقل يحددان نطاق النسخة
يفصل جدول الكوبيه الأمريكي أعمدة LX وEX وLX V٦ وEX V٦ وEX V٦ MT٫ ويحمل V٦ محرك ٢٩٩٧ سم³ بقدرة ٢٤٠ hp عند ٦٢٥٠ دورة/دقيقة وعزم ٢١٢ رطل·قدم عند ٥٠٠٠ دورة/دقيقة، مع VTEC وSOHC وأربعة وعشرين صماماً٫ تخص تسمية MT في العمود الأخير النسخة اليدوية السداسية؛ فلا تتحول إلى ناقل لسيدان LX، كما لا تستخدم أبعاد السيدان المرجعية لوصف جسم الكوبيه٫
وتذكر هوندا توسيع إتاحة نسخ PZEV في نيويورك وماين وفيرمونت وماساتشوستس إلى جانب نطاقها الأمريكي المحدد٫ ويقيد هامش المواصفات هذه الإحالة بسيدان LX وEX الرباعيتين مع الأوتوماتيك في الولايات المذكورة٫ ويجمع معيار PZEV تصنيف انبعاثات SULEV مع انعدام الانبعاثات التبخيرية؛ لا يعني محركاً كهربائياً أو نسخة هجينة، ولا يثبت أن كل سيارة رباعية أو كل ناقل يدوي يحمل الاعتماد نفسه٫
٢١ أكتوبر: ٢٠A جديدة وحزم تتغير حسب الجسم
بدأ بيع التعديل الياباني في ٢١ أكتوبر ٢٠٠٤٫ حلت ٢٠A محل سيدان ٢٠E، وأصبحت مصابيح التفريغ خياراً فيها٫ وأضيفت حزمة Sports إلى ٢٤TL بصادمين وحليات رياضية وتعليق خاص وعجلات ١٧ بوصة، بينما نالت ٢٤T مقعد سائق كهربائياً بثمانية اتجاهات وعجلات ١٦ بوصة وزينة خشبية٫ وأصبحت المرايا المدفأة وإضاءة مفاتيح المقود قياسيتين عبر التشكيلة اليابانية المعلنة٫
وفي الواجن أضيفت ٢٠A بمحرك ٢٫٠ لتر ودفع أمامي، وحلت حزمة Premium محل Exclusive لفئة ٢٤E٫ وأصبح زجاج الخصوصية قياسياً باستثناء ٢٠A، وبقي الباب الخلفي الكهربائي خياراً لحزم محددة٫ ويسجل الجدول ١٥٥ PS لواجن ٢٠A و١٦٠ PS لفئة ٢٤E ذات ٢٫٤ لتر و٢٠٠ PS لفئة ٢٤T٫ تحافظ هذه الفروق على استقلال الواجن عن السيدان اليابانية والأرقام الأمريكية، بدلاً من تعميم قوة واحدة لكل سعة٫
جنيف ٢٠٠٤: ديزل في التشكيلة ودراسة تصميم منفصلة
يعرض سجل هوندا الأوروبي لمعرض جنيف، المؤرخ ١٦ مارس ٢٠٠٤، سيدان أكورد وTourer ضمن التشكيلة، بما فيها الديزل الجديد٫ ويتحدث عن i-CTDi الذي يشغل أكورد بوصفه إحدى التقنيات الحاضرة في العرض٫ هذا توثيق لوجود الديزل في تشكيلة العرض الأوروبية خلال ٢٠٠٤، بعد خطة طرحه المذكورة في السنة السابقة، لكنه لا يحدد أول يوم تسليم في كل بلد أو موعد وصول خليجي٫
وتفصل الوثيقة Accord Tourer Diesel Sports Study Model باعتبارها دراسة تصميم من قسم الإكسسوارات لاستطلاع رد الجمهور٫ وتحمل الدراسة صادمين وحليات وامتدادات رفارف وجناحاً كبيراً، مع إطارات ٢٤٥/٤٠ R١٩ في جدولها٫ لذلك لا تتحول هذه العجلات والأجزاء إلى تجهيز قياسي للواجن الإنتاجية٫ كما لا تنسب أكورد إلى نفسها منظومة IMA المعروضة في Civic أو السيارات الاختبارية الأخرى في المعرض نفسه٫
ديسمبر ٢٠٠٤: إطلاق هجين يحمل سنة الطراز ٢٠٠٥
في ٢١ سبتمبر ٢٠٠٤ أعادت هوندا اليابان نشر إعلان أمريكي مؤرخ ١٧ سبتمبر عن Accord Hybrid، مع خطة بيع من ٣ ديسمبر٫ تجمع المنظومة المعلنة محرك V٦ مع تعطيل أسطوانات وIMA، وتورد قدرة ٢٥٥ حصاناً٫ أما البيان الأمريكي اللاحق المؤرخ ١٠ ديسمبر فيسميها صراحة أكورد هايبرد موديل ٢٠٠٥ ويحدد بدء البيع في ١٠ ديسمبر٫ نحفظ اختلاف الموعدين بين الخطة السابقة والبيان اللاحق، دون الجزم بيوم التسليم الأول لكل مشترٍ٫
وتصف وثيقة ديسمبر ناقلاً أوتوماتيكياً خماسياً وتجهيزات سلامة تشمل الوسائد الجانبية والستارية وABS وTCS، مع ملاحة صوتية اختيارية٫ وورود السيارة في أخبار ٢٠٠٤ لا يضيفها إلى بطاقة LX التقليدية موديل ٢٠٠٤؛ فهي منظومة وفئة وسنة طراز مستقلة٫ كذلك لا يثبت طرح الهجين الأمريكي إتاحته في الخليج، ولا يجعل وجود نظام IMA في سيارة أخرى دليلاً على تطابق المحرك أو القدرة٫
الإمارات: ذكر محلي لأكورد ضمن مراجعة سنة ٢٠٠٤
يوفر تقرير Gulf News المؤرخ ٧ فبراير ٢٠٠٥ إحالة محلية جديدة، إذ ينقل عن Guy Edmunds، مسؤول المبيعات والتسويق لدى Trading Enterprises، مراجعة أداء هوندا الإماراتي في السنة السابقة ويذكر أكورد ضمن الطرازات الأساسية للموزع٫ يدعم ذلك حضور الاسم في سياق نشاط الموزع خلال ٢٠٠٤، مع نسبة المعلومة إلى التصريح المنقول٫ ولا يحدد التقرير سنة الطراز لكل سيارة أو أسماء الفئات والمحركات والنواقل المباعة٫
لذلك تبقى بداية البيع الدقيقة والتشكيلة الإماراتية الكاملة غير مؤكدة هنا، ولا نحول وصف نجاح هوندا الإجمالي إلى حجم مبيعات مستقل لأكورد٫ ولا نستخرج من خبر الموزع مواصفات LX الأمريكية أو حزم اليابان أو بيع الهجين٫ ويظل الفرق واضحاً بين دليل الحضور التاريخي المحلي وبين إثبات فئة بعينها وتاريخ طرحها وتجهيزها، حتى عندما تتقارب أسماء الطرازات بين الأسواق٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين وعُمان: فجوات السنة ظاهرة
لم تحسم المادة المراجعة بداية البيع الرسمي والتشكيلة الوطنية الكاملة لسنة ٢٠٠٤ في السعودية والكويت وقطر والبحرين وعُمان٫ ولم تكتمل مراجعة كتالوج السنة، فلا نعتمد فئات خليجية من سنوات سابقة أو ننقل إليها تحديث اليابان بتاريخ أكتوبر٫ كما لا يكفي جدول أسعار قديم متعدد البلدان، من دون أصل يوضح الفئة والسنة، لاعتماد تجهيز أو قدرة أو ناقل محدد٫
ولا تعني هذه الفجوات نفي البيع أو ندرة السيارات؛ إنها حدود الأدلة المتاحة لهذه الصفحة٫ يحتاج إثبات نسخة EuroR أو حزمة Sports أو Tourer ديزل أو Accord Hybrid إلى وثيقة تخص البلد والنسخة والسنة، بدلاً من الاستناد إلى بيان عالمي واحد٫ وهكذا تبقى تواريخ البيع الأمريكية واليابانية مثبتة في نطاقها، والحضور الإماراتي منسوباً إلى مصدره، وبقية الروابط الخليجية مفتوحة للتحقق٫