- الارتفاع
- ٥٧٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٨٩٫٥ بوصة
- العرض
- ٧١٫٥ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٦١ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٦٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- أربع أسطوانات، DOHC، ١٦ صماماً، i-VTEC، حقن متعدد النقاط
- سعة المحرك
- ٢٣٥٤ سم³
- قاعدة العجلات
- ١٠٧٫٩ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠٠٣: LX الأمريكية وإصدارات اليابان الخاصة والحضور الإماراتي
محرك ٢٫٤ i-VTEC وناقل خماسي، وإصدارات الجائزة وAlmas وواجن Sports Package، مع فصل مواعيد الأسواق وحدود الإثبات الخليجي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠٠٣ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ٢٠٠٣: الجيل السابع بأجسام ونسخ تتغير حسب السوق
انتقلت أكورد الأمريكية موديل ٢٠٠٣ إلى محركات أكبر ونواقل بخمس سرعات، بينما تابعت التشكيلة اليابانية طريقها بفئات السيدان والواجن ونسخ خاصة جديدة٫ ولا تختزل هذه المرحلة في سيارة واحدة: فالسيدان الأمريكية تختلف عن اليابانية والأوروبية، والكوبيه لها جسم ومقصورة ونطاق نواقل مستقل٫ لذلك تعتمد بطاقة الصفحة سيدان LX الأمريكية ذات المحرك الرباعي والأوتوماتيك الخماسي، مع فصل بقية الأسواق والنسخ في مواضعها٫
كان إعلان هوندا الأمريكي في ٢٩ يوليو ٢٠٠٢ قد حدد ٩ سبتمبر لبدء بيع موديل ٢٠٠٣، مع تأجيل كوبيه V٦ ذات اليدوي السداسي إلى أوائل ٢٠٠٣٫ لا يقدم هذا الوعد يوماً دقيقاً لبيع النسخة اليدوية، ولا يمثل موعد وصول خليجياً٫ أما الصورة المحفوظة فرسم تحريري تمثيلي للسيدان، ولا تثبت وحدها تجهيز LX الأمريكية أو فئة وطنية أخرى٫
LX الأمريكية: ٢٫٤ i-VTEC بقدرة ١٦٠ hp
يسجل عمود LX في جدول هوندا الأمريكي محركاً رباعياً بسعة ٢٣٥٤ سم³، مع DOHC وستة عشر صماماً وi-VTEC وحقن متعدد النقاط٫ تبلغ القدرة ١٦٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، والعزم ١٦١ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة٫ وتربط البطاقة هذه الأرقام بدفع أمامي وأوتوماتيك خماسي؛ ويعرض الجدول أيضاً يدوياً خماسياً للمحركات الرباعية، دون أن يصبح الناقلان تجهيزاً واحداً للسيارة نفسها٫
ويبلغ طول السيدان ١٨٩٫٥ بوصة وعرضها ٧١٫٥ بوصة وارتفاعها ٥٧٫١ بوصة وقاعدة عجلاتها ١٠٧٫٩ بوصة٫ أما الكبح في عمود LX فيجمع أقراصاً أمامية وطبولاً خلفية مع ABS، بينما تظهر الأقراص الأربع في EX ونسخ V٦٫ فلا ننقل فرامل النسخة الأعلى أو قوة V٦ إلى البطاقة المرجعية، ولا نركب أبعاد الكوبيه على جسم السيدان٫
V٦ والكوبيه والسلامة: فروق تتجاوز القدرة
تضم السيدان الأمريكية DX وLX وEX، وتتيح LX وEX محرك V٦ سعة ٣٫٠ لتر بقدرة ٢٤٠ hp مع أوتوماتيك خماسي٫ وتقتصر أسماء الكوبيه على LX وEX مع الاختيار بين الرباعي وV٦، ويخص اليدوي السداسي كوبيه EX V٦، لا سيدان LX٫ وتوضح هذه الفروق لماذا لا يصلح اسم الفئة وحده لنقل المحرك أو الناقل بين الجسمين٫
أصبح ABS قياسياً في التشكيلة الأمريكية، مع وسائد جانبية قياسية في EX ونسخ V٦ واختيارية في LX الرباعية٫ وترد الوسائد الستارية كخيار لسيدان EX V٦، بينما يرتبط الجيل الثاني من التحكم بالجر TCS والتحكم الإلكتروني بالخنق بنسخ V٦٫ كما أتيحت ملاحة DVD بالتحكم الصوتي في سيدان EX٫ تبقى هذه المعدات محددة الفئات، ولا نصف كل أكورد ٢٠٠٣ بأنها تحمل وسائد ستارية أو نظام ثبات VSA٫
٢٧ فبراير: إصدار تذكاري يجعل HiDS ضمن تجهيز النسخة
بدأ بيع الإصدار الياباني التذكاري لجائزة سيارة العام في ٢٧ فبراير ٢٠٠٣، على أساس سيدان ٢٤T وواجن ٢٤T ذاتي الدفع الأمامي٫ تستخدم النسختان محرك ٢٫٤ DOHC i-VTEC وأوتوماتيكاً خماسياً S-matic، وتضيفان HiDS لدعم البقاء في المسار وضبط المسافة والسرعة على الطرق السريعة، إلى جانب VSA ومساحات تستشعر المطر وإضاءة آلية ومفتاح Honda الذكي وحافظة جلدية خاصة للمفتاح٫
وتظهر زينة داخلية بألوان خاصة للنسختين، مع لون Desert Mist Metallic للسيدان وMist Opal Green Metallic للواجن، وزجاج خصوصية ضمن تجهيز الواجن التذكارية٫ لكن عجلات الألمنيوم قياس ١٦ بوصة للسيدان والصوت المحسن وملاحة DVD وحزمة الوسائد الجانبية والستارية ترد ضمن الخيارات٫ لذلك لا تعني إضافة HiDS أن بقية قائمة الخيارات أصبحت قياسية، ولا أن كل ٢٤T عادية تحمل مواصفات الإصدار التذكاري٫
Almas: إعلان ٢٥ يونيو وموعد بيع ٢٥ يوليو
أعلنت هوندا في ٢٥ يونيو سيدان Accord Almas وواجن Accord Wagon Almas، وحددت ٢٥ يوليو ٢٠٠٣ لبدء البيع في اليابان٫ الفكرة الأساسية مقعد راكب أمامي يدور ٧٥ درجة برافعة واحدة لتسهيل الدخول والخروج، مع انزلاق طولي مقداره ٧٠ مم بأربع وضعيات٫ وذكرت الشركة أن Honda Tokuso تتولى تنفيذ التجهيز، فلا نتعامل مع Almas كاسم محرك رياضي أو حزمة شكلية٫
تضم قائمة السيدان ٢٠E و٢٠EL بمحرك ٢٫٠ لتر ودفع أمامي أو رباعي، و٢٤T و٢٤S و٢٤TL بمحرك ٢٫٤ لتر ودفع أمامي، مع أوتوماتيك خماسي٫ وتعرض الواجن ٢٤E و٢٤T بمحرك ٢٫٤ لتر ودفع أمامي أو رباعي، مع حزم Exclusive اختيارية تضيف تجهيزات مثل المقعد الكهربائي والصوت المحسن٫ أما الخطة السنوية لمئة سيارة من Almas بنوعيها فهي هدف بيع معلن، وليست حصيلة إنتاج أو تسليم مؤكدة٫
٢٨ أغسطس: حزمة رياضية لواجن ٢٤E
أضافت هوندا إلى واجن ٢٤E اليابانية Sports Package وبدأت بيعها في ٢٨ أغسطس ٢٠٠٣، بمحرك ٢٫٤ DOHC i-VTEC وأوتوماتيك خماسي S-matic ودفع أمامي أو رباعي٫ وتحمل صادمين بتصميم رياضي وجناحاً للباب الخلفي وحليات جانبية بلون الجسم وشبكة بتصميم خلايا ومصابيح ضباب وزجاج خصوصية٫ وتظهر Milano Red لوناً خاصاً بالحزمة ضمن خمسة ألوان معلنة٫
وتبقى عجلات الألمنيوم قياس ١٦ بوصة والصوت المحسن بمبدل ستة أقراص وسبع سماعات وملاحة DVD وحزمة الوسائد الجانبية والستارية ضمن الخيارات الواردة في الوثيقة٫ ولا يثبت الاسم وحده تعديلاً شاملاً للمحرك أو زيادة في قدرته، كما لا يساوي Euro-R السيدان ذات اليدوي السداسي٫ ويحفظ تاريخ أغسطس موضع الحزمة بعد الإصدار التذكاري وإعلان Almas، بدلاً من جمعها تحت تاريخ إطلاق أكتوبر السابق٫
أوروبا: بنزين ثم عرض الديزل مع إبقاء موعد البيع ضمن حدوده
كان إعلان هوندا الأوروبي في سبتمبر ٢٠٠٢ قد حدد أوائل ٢٠٠٣ لبدء بيع السيدان الجديدة، بمحرك ٢٫٠ i-VTEC بقدرة ١٥٥ PS أو ٢٫٤ بقدرة ١٩٠ PS٫ ويستخدم الأول يدوياً خماسياً أو أوتوماتيكاً خماسياً، والثاني يدوياً سداسياً أو الأوتوماتيك نفسه٫ وأكد الإعلان أن السيدان الأوروبية المصنوعة في اليابان تختلف عن الأمريكية في الأبعاد والتكييف مع السوق؛ فلا ننقل قدرتها أو اسم Type S إلى LX المرجعية٫
وفي بيان معرض فرانكفورت المؤرخ ١ سبتمبر ٢٠٠٣ عرضت هوندا أكورد وTourer بمحرك ديزل ٢٫٢ لتر توربو وحقن مشترك ومبرد هواء، بقدرة ١٤٠ PS عند ٤٠٠٠ دورة/دقيقة وعزم ٣٤٠ نيوتن·م عند ٢٠٠٠ دورة/دقيقة، مع يدوي خماسي٫ وحددت الوثيقة نهاية ٢٠٠٣ موعداً مقرراً لطرح الديزل٫ هذا برنامج طرح معلن، ولا يحسم أول يوم تسليم في كل بلد أوروبي أو يثبت بيع الديزل في الخليج٫
الإمارات: حضور تاريخي يدعمه تقرير الموزع عن مبيعات ٢٠٠٣
يوجد للإمارات دليل محلي مختلف عن الإعلانات العالمية: تقرير Gulf News المؤرخ ٢٣ فبراير ٢٠٠٤ ينقل تصريحات مسؤولي Trading Enterprises عن نتائج ٢٠٠٣، ويذكر مساهمة أكورد الجديدة في نمو المبيعات٫ يدعم ذلك حضور أكورد الجديدة لدى الموزع الإماراتي خلال السنة المذكورة، بدلاً من إبقاء وجودها نفسه بلا توثيق٫ لكنه ليس كتيب فئات أو محاضر تسليم تفصل سنة الطراز لكل سيارة٫
لذلك تبقى بداية البيع الدقيقة وأسماء الفئات والمحركات والنواقل والتجهيزات الإماراتية غير محسومة في هذه المادة٫ ولا نحول نمو مبيعات هوندا الإجمالي إلى رقم مبيعات خاص بأكورد، ولا نعمم الحضور الإماراتي على البلدان الخمسة الأخرى٫ كذلك تظل أرقام LX الأمريكية ونسخ Almas وSports Package اليابانية منفصلة عن الدليل المحلي، حتى مع اتفاق السنة الميلادية٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين وعُمان: ما بقي غير مؤكد
لم تحسم الوثائق المراجعة لهذه الصفحة بداية البيع الرسمي ولا التشكيلة الوطنية الكاملة لسنة ٢٠٠٣ في السعودية والكويت وقطر والبحرين وعُمان٫ ولم تكتمل مراجعة كتالوج السنة، فلا ننقل إحالات ٢٠٠١ تلقائياً إلى مرحلة الجيل السابع٫ كما أن حملات الاستدعاء اللاحقة أو وجود سيارات مستعملة لا يحدد وحده أول طرح للوكيل أو الفئات التي باعها عند الإطلاق٫
ويظل يوم التسليم الأول لكوبيه V٦ الأمريكية باليدوي السداسي غير مثبت هنا بعد الوعد بأوائل ٢٠٠٣، مثلما لا نحول خطة الديزل الأوروبية إلى جدول وصول خليجي٫ وتحتاج أي نسبة لنسخة يابانية خاصة أو جسم Tourer أو محرك بعينه إلى دليل يخص البلد والسنة٫ تحفظ هذه الحدود ما ثبت من تواريخ ووظائف وحضور إماراتي، مع إبقاء الفجوات ظاهرة دون نفي البيع٫