- الارتفاع
- ٥٧٫٣ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٨٨٫٨ بوصة
- العرض
- ٧٠٫٣ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٩٥ رطل·قدم عند ٤٧٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ٢٠٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- V٦، SOHC، ٢٤ صماماً، VTEC، حقن PGM-FI
- سعة المحرك
- ٣٫٠ لتر
- قاعدة العجلات
- ١٠٦٫٩ بوصة
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك رباعي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ٢٠٠٠: Euro R اليابانية وSULEV الأمريكية وواجن SiR رباعية الدفع
بطاقة LX V٦ الأمريكية، وفصل الكشف عن البيع في تحديث يونيو، مع Private Style في أغسطس وحدود التوثيق الخليجي لكل بلد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ٢٠٠٠ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ٢٠٠٠: Euro R في اليابان وSULEV محددة في أمريكا
تقدم أكورد ٢٠٠٠ وجهين مختلفين لتطور الجيل السادس: سيدان Euro R اليابانية الموجهة للأداء، ونسخة أمريكية خاصة تستهدف خفض الانبعاثات إلى معيار SULEV٫ ولا تختزل التشكيلة في أي منهما؛ فكتيب السيدان الأمريكي يعرض DX وLX وEX بأربع أسطوانات، ثم LX V٦ وEX V٦، بينما يفصل كتيب الكوبيه LX وEX ونسختيهما V٦ في جدول مستقل٫
تعتمد بطاقة الصفحة سيدان LX V٦ الأمريكية بالأوتوماتيك الرباعي من كتيب هوندا الأصلي ZO٢٠٠١ المطبوع في سبتمبر ١٩٩٩ لموديل ٢٠٠٠٫ أما Euro R والواجن اليابانية فتردان بموعديهما وتجهيزاتهما، وتبقى أسماء كتالوج التصدير مستقلة عن الفئات الأمريكية٫ والصورة المحفوظة رسم تحريري تمثيلي للسيدان، لا توثيقاً لتجهيز LX V٦ أو لعرض وطني خليجي٫
بطاقة LX V٦ الأمريكية بمحرك ٣٫٠ لتر
يسجل عمود LX V٦ محركاً بسعة ٣٫٠ لتر وست أسطوانات، مع SOHC وأربعة وعشرين صماماً وVTEC وحقن PGM-FI٫ تبلغ القدرة ٢٠٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، والعزم ١٩٥ رطل·قدم عند ٤٧٠٠ دورة/دقيقة٫ ويرتبط المحرك بدفع أمامي وأوتوماتيك رباعي؛ فلا يحمل هذا العمود مواصفات ناقل Euro R اليدوي أو محرك سيدان EX ذات الأربع أسطوانات٫
ويبلغ طول سيدان V٦ في الكتيب ١٨٨٫٨ بوصة، وعرضها ٧٠٫٣ بوصة، وارتفاعها ٥٧٫٣ بوصة، وقاعدة عجلاتها ١٠٦٫٩ بوصة٫ يحفظ ذلك مجموعة أبعاد واحدة للنسخة المختارة، بدلاً من تركيب ارتفاع السيدان رباعية الأسطوانات عليها٫ وتعرض الكوبيه أربعة أعمدة للفئة والمحرك في كتيب ZO٢٠٠٢؛ وجود V٦ فيها لا يجعل جسمها أو جدولها نسخة من السيدان٫
SULEV: إعلان ديسمبر وخطة يناير ثم تقرير بيع في يونيو
في ٢٧ ديسمبر ١٩٩٩ أعلنت هوندا أن أكورد موديل ٢٠٠٠ بمواصفة SULEV مقررة للبيع في يناير٫ وحددت نطاقها بسيدان EX ذات المحرك الرباعي ٢٫٣ لتر والأوتوماتيك، مع خطة بيع في كاليفورنيا٫ لذلك لا نعامل الاسم معياراً لكل أكورد ٢٠٠٠ أو لكل EX، ولا ننقل بطاقة V٦ المرجعية إلى نسخة خفض الانبعاثات لمجرد اتفاق سنة الطراز٫
وفي تقرير مؤرخ ٢٧ يونيو ٢٠٠٠ بعنوان «بيع أول أكورد SULEV»، أكدت الشركة تحقق البيع، وربطت التقنية بالتحكم الإلكتروني وVTEC وتقنية جديدة للمحول الحفاز٫ لا يحدد النص يوم التسليم الأول نفسه؛ فخطة يناير وتاريخ تقرير يونيو نوعان مختلفان من الدليل٫ كما أن SULEV تخص انبعاثات محرك بنزين، ولا تعني أن السيارة هجينة أو كهربائية، ولا تثبت تقديم النسخة في دول الخليج٫
كشف ١ يونيو وبيع ٢ يونيو: Euro R والتعديلات اليابانية
أعلنت هوندا التحديث الياباني في ١ يونيو ٢٠٠٠ وحددت بدء البيع في ٢ يونيو٫ تأتي Euro R بمحرك ٢٫٢ DOHC VTEC ذي تنفس طبيعي، بقدرة ٢٢٠ PS عند ٧٢٠٠ دورة/دقيقة وعزم ٢٢١ نيوتن·م عند ٦٧٠٠ دورة/دقيقة، ويدوي خماسي بنسب خاصة٫ ويصاحب ذلك خفض الارتفاع ١٥ مم وعجلات خفيفة قياس ١٦ بوصة وإطارات ٢٠٥/٥٠R١٦ ومقاعد Recaro ومقود MOMO ومقبض ناقل ألمنيوم٫
وأضافت تشكيلة السيدان ٢٫٠VTS بحزمة جلدية للدفع الأمامي أو الرباعي، وفئة ١٫٨VTE، مع تعديل شبكة أكورد ومصابيحها الخلفية٫ وتظهر SiR الأوتوماتيكية وSiR S-package إلى جانب Euro R اليدوية في قائمة يونيو٫ ويذكر البيان ABS ووسادتين أماميتين قياسيتين للسيدان اليابانية؛ أما كلمة Euro في الاسم فلا تكفي لإثبات بيع هذه النسخة نفسها في أوروبا أو الخليج٫
واجن SiR رباعية الدفع ونظام لخفض ضجيج الطريق
يشمل تحديث يونيو إضافة الدفع الرباعي الآني إلى واجن SiR بمحرك ٢٫٣ DOHC VTEC وقدرة ١٩٠ PS، مع إبقاء فئات الواجن ذات الدفع الأمامي والرباعي مفصولة في القائمة٫ وتضم SiR الرياضية تفاصيل مثل الشفة الأمامية ومخرجي العادم وعجلات ١٦ بوصة والمقصورة السوداء٫ وأضيف مساعد الكبح قياسياً للواجن مع تعديل الشبكة والمصابيح الخلفية، فلا تنسب هذه التغييرات إلى السيدان الأمريكية تلقائياً٫
وفي بيان مستقل بتاريخ ١ يونيو شرحت هوندا نظام التحكم النشط بالضجيج الذي طورته مع Matsushita للواجن المباعة من ٢ يونيو٫ يلتقط ميكروفون تحت مقعد السائق الضوضاء منخفضة التردد، ثم تصدر سماعات الصوت موجة معاكسة لتخفيفها، خصوصاً فوق الطرق الخشنة٫ إنه استخدام للصوت لتحسين سماع الموسيقى داخل المقصورة، وتبقى وظيفته مختلفة عن تغيير المحرك أو إضافة نظام دفع جديد٫
٣١ أغسطس: Private Style مع خيار حذف أجهزة الصوت
بدأ بيع واجن Private Style اليابانية المحدثة في ٣١ أغسطس ٢٠٠٠ على أساس ٢٫٣Vi، بمحرك ٢٫٣ VTEC وأوتوماتيك رباعي S-matic ودفع أمامي أو رباعي٫ وتضم مقصورة سوداء بفرش خاص ومقوداً ومقبض ناقل جلديين وزجاج خصوصية لخمسة أسطح، مع زينة جانبية بلون الجسم٫ يحفظ تاريخ أغسطس موضع هذا الإصدار بعد تحديث يونيو، بدلاً من اعتباره اسماً آخر لإطلاق Euro R٫
وتعرض الوثيقة جهاز MD ومبدل أقراص CD بستة مواضع، لكنها تتيح أيضاً سيارة بلا هذين الجهازين مع إبقاء السماعات٫ لذلك لا نصف التجهيز الصوتي بأنه ثابت في كل Private Style٫ وتظل الملاحة وفتحة السقف والأبيض اللؤلؤي ضمن الخيارات المذكورة، مع عدم إتاحة الملاحة للنسخة الخالية من أجهزة الصوت٫ كذلك لا تحمل أكورد معدات HR-V وStepwgn اللتين تشتركان معها في بيان الإصدارات الخاصة نفسه٫
السعودية وقطر والبحرين: LXI و٢٫٣ LXI وقيود EXI وVTI
توثق صفحات كتالوج ٢٠٠٠ للسعودية وقطر والبحرين سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري في LXI و٢٫٣ LXI و٢٫٣ EXI و٢٫٣ VTI، بناقل يدوي خماسي أو أوتوماتيك رباعي٫ ونحفظ LXI و٢٫٣ LXI كما وردتا تسميتين منفصلتين، دون افتراض أنهما محركان مختلفان أو دمجهما في فئة وطنية واحدة٫ ولا تنتقل قدرة LX V٦ الأمريكية أو تجهيز Euro R إلى هذه القيود٫
وتشمل ٢٫٣ EXI قيوداً مع ABS أو بدونه، ومع فتحة سقف أو بدونها، بينما تسجل ٢٫٣ VTI التكييف الأوتوماتيكي وABS وفتحة السقف مع فرش جلدي أو بدونه٫ وتظهر ١٫٨ IS أيضاً للبلدان الثلاثة بسيدان يسارية وناقلين، مع ABS وتكييف يدوي ونوافذ خلفية كهربائية٫ تبقى مطابقة الجسم والمحرك والعرض المحلي لهذه الإحالات بحاجة إلى وثيقة وطنية، ولا تتحول الخيارات المتجاورة إلى تجهيز قياسي لكل سيارة٫
الكويت والإمارات وعُمان: ما لم تحسمه وثائق السنة
لم يظهر ارتباط مؤكد للكويت في مجموعات كتالوج ٢٠٠٠ السبع والعشرين المراجعة؛ وهذا نقص في الإثبات لا نفي للبيع٫ وفي الإمارات تبقى عبارة Emirate Arab Kingdom غير المعيارية بحاجة إلى توضيح قبل اعتمادها تأكيداً وطنياً٫ أما عُمان فتظهر في EXI بأربعة أبواب ومقود يميني وناقل يدوي أو أوتوماتيكي مع وسم صنع في اليابان، ولا تكفي هذه الإحالة وحدها لإثبات ما عرضه الموزع المحلي٫
وتبقى بداية البيع الرسمي ومدته والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدة للدول الخليجية الست، بما فيها البلدان التي وثقنا ارتباطها الكتالوجي٫ فلا ننسب إليها Euro R أو SiR رباعية الدفع أو Private Style اليابانية أو EX SULEV الأمريكية دون دليل يخص البلد والنسخة والسنة٫ وهكذا تبقى تواريخ يونيو وأغسطس اليابانية وخطة SULEV الأمريكية واضحة، من دون تحويلها إلى مواعيد وصول خليجية٫