- الارتفاع
- ١٤٥٥ مم
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ٤٧٩٦ مم
- العرض
- ١٧٨٦ مم
- العزم الأقصى
- ١٩٥ رطل·قدم عند ٤٧٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ٢٠٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- V٦، SOHC، ٢٤ صماماً، حقن PGM-FI
- سعة المحرك
- ٢٩٩٧ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧١٥ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك رباعي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ١٩٩٨: V٦ أمريكي جديد وType-R أوروبية وواجن Sportier
بطاقة LX V٦ الأمريكية وتواريخ البرامج الإقليمية، مع LXI و٢٫٣ EXI و٢٫٣ VTI في كتالوج التصدير وحدود التأكيد حسب البلد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩٨ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ١٩٩٨: منصة مرنة وسيارات تختلف بين الأقاليم
تبدأ أكورد الأمريكية موديل ١٩٩٨ فصلاً جديداً من الجيل السادس بسيدان وكوبيه لهما تصميمان مختلفان، بينما تتجه أوروبا إلى نسخة خاصة بها وتضيف اليابان إصداراً مميزاً من الواجن٫ يجمعها اسم أكورد وفكرة المنصة المرنة، لكن ذلك لا يجعل الأجسام أو المحركات أو الفئات متطابقة٫ وتشرح هذه السنة انتقال الموديل من سيارة تتشابه تفاصيلها على نطاق واسع إلى برامج إقليمية تلبي احتياجات مختلفة٫
تعتمد بطاقة المواصفات هنا سيدان LX V٦ الأمريكية بالأوتوماتيك الرباعي من جدول هوندا الأصلي لموديل ١٩٩٨٫ أما الفئات الأوروبية والواجن اليابانية وقيود كتالوج التصدير الخليجي فترد كل منها في سياقها٫ والصورة المحفوظة رسم تحريري تمثيلي للسيدان، لا توثيقاً لتجهيز LX V٦ أو لقائمة موزع محلي٫ وتظل سنة الطراز مختلفة عن يوم الكشف أو بداية البيع في بلد بعينه٫
كشف أمريكي في أغسطس ١٩٩٧ لسنة طراز ١٩٩٨
يحمل بيان هوندا الأصلي من كليفلاند تاريخ ٢٦ أغسطس ١٩٩٧، ويصف الكشف عن أكورد موديل ١٩٩٨، مع خطة بدء بيع السيدان في نهاية سبتمبر وتبعها الكوبيه بعد شهر٫ لذلك لا نؤخر بداية هذا البرنامج إلى يناير ١٩٩٨ لمجرد رقم سنة الطراز، ولا نحول موعد الكشف إلى يوم تسليم فعلي٫ ويختلف هذا التسلسل عن إطلاق السيدان اليابانية في سبتمبر ١٩٩٧ وعن تقديم النسخة الأوروبية خلال ١٩٩٨٫
ويحدد البيان مصنع Marysville في أوهايو للإنتاج الأمريكي، مع تصنيع المحركات، ومنها V٦، ومعظم نواقل الحركة الأوتوماتيكية في الولايات المتحدة٫ أما الكوبيه فصممت وطورت لدى عمليات أبحاث هوندا الأمريكية٫ هذه تفاصيل تحدد مصدر برنامج الإنتاج؛ ولا تعني أن كل سيارة خليجية تحمل اسم أكورد في ١٩٩٨ جاءت من المصنع نفسه أو حازت ناتج المحرك الأمريكي المذكور في البطاقة٫
تسع توليفات أمريكية وV٦ يصل إلى الكوبيه
تتكون التشكيلة الأمريكية من سيدان DX وLX وEX بأربع أسطوانات، وسيدان LX V٦ وEX V٦، مع كوبيه LX وEX بأربع أسطوانات وكوبيه LX V٦ وEX V٦٫ أي تسع توليفات للجسم والفئة والمحرك، مع حصر DX في السيدان٫ ويصبح وجود V٦ في الكوبيه فرقاً واضحاً عن جدول موديل ١٩٩٧ الأمريكي الذي كان يفصل محرك الست أسطوانات في السيدان٫
وتحمل LX وEX رباعيتا الأسطوانات محرك ٢٫٣ مع VTEC، بينما تستخدم DX رأساً بستة عشر صماماً دون VTEC٫ ويعطي جدول السيدان ١٣٥ hp لـDX مقابل ١٥٠ hp لـLX وEX، مع اختلاف ضبط الانبعاثات في النسخة الأوتوماتيكية الخاصة بكاليفورنيا٫ وبهذا لا يصبح الاسم المختصر EX دليلاً كافياً على المحرك؛ فهناك EX بأربع أسطوانات وEX V٦، ولكل منهما جدول ومجموعة تجهيز محددان٫
بطاقة LX V٦ السيدان: ٢٩٩٧ سم³ و٢٠٠ hp
يسجل جدول LX V٦ محركاً بست أسطوانات وعمود كامات علوي واحد SOHC وأربعة وعشرين صماماً وحقن PGM-FI٫ السعة ٢٩٩٧ سم³، والقدرة ٢٠٠ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة، والعزم ١٩٥ رطل·قدم عند ٤٧٠٠ دورة/دقيقة٫ ويحدد الدفع الأمامي وأوتوماتيكاً رباعياً ذا تحكم إلكتروني في قفل محول العزم٫ ويؤكد ملف تقديم الموديل استخدام VTEC في محرك V٦ الجديد، من دون تحويله إلى محرك DOHC٫
وتبلغ أبعاد سيدان V٦ في الجدول الأمريكي ٤٧٩٦ مم طولاً و١٧٨٦ مم عرضاً و١٤٥٥ مم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات ٢٧١٥ مم٫ تختلف هذه الأبعاد عن السيدان اليابانية الضيقة، كما لا تستبدل بها قياسات الكوبيه لمجرد اتفاق المحرك٫ ويورد الجدول فرامل قرصية أمامية مهواة وخلفية قرصية وABS قياسياً لفئتي سيدان V٦؛ وهذه مواصفات النسخة الأمريكية، لا إثباتاً لتجهيز LXI الواردة في كتالوج التصدير٫
رحابة السيدان وتجهيز السلامة يتبع الفئة
يسجل جدول السيدان ذات الأربع أسطوانات حجماً للركاب يبلغ ١٠١٫٧ قدم مكعب وحجماً للصندوق ١٤٫١ قدم مكعب، وطولاً ٤٧٩٦ مم وعرضاً ١٧٨٦ مم٫ وتستخدم LX وEX فيها سعة ٢٢٥٤ سم³ مع عزم ١٥٢ رطل·قدم عند ٤٩٠٠ دورة/دقيقة، بينما يبلغ عزم DX مقدار ١٤٥ رطل·قدم عند ٤٧٠٠ دورة/دقيقة٫ يحفظ ذلك مكان محرك ٢٫٣ داخل القصة إلى جانب V٦، بدلاً من اختزال الجيل الجديد في محركه الأكبر٫
وتشمل تجهيزات السلامة الأمريكية وسادتين أماميتين وحزاماً ثلاثي النقاط للراكب الأوسط في الخلف، إلى جانب مانع تشغيل يتطلب مطابقة إلكترونية بين المفتاح ونظام الإشعال٫ لكن ABS لا يعمم بالتجهيز نفسه على جميع الفئات: يورده جدول الأربع أسطوانات قياسياً في EX ومتاحاً مع الأوتوماتيك في LX، بينما يثبته جدول V٦ قياسياً في LX وEX٫ وتكشف هذه التفاصيل فرقاً عملياً تخفيه عبارة عامة مثل «جميع تجهيزات السلامة متوفرة»٫
أوروبا في خريف ١٩٩٨: Type-R وخطة هاتشباك لاحقة
أعلنت هوندا في ١٦ يونيو ١٩٩٨ أنها كشفت الخطوط العامة لأكورد الأوروبية في اليوم السابق، مع بدء البيع في الخريف٫ وتصف الشركة هذه السيارات بأنها مختلفة بوضوح في الحجم والتصميم عن نسختي اليابان وأمريكا الشمالية، وتحدد بدء تصنيع النسخ الأوروبية المخصصة في بريطانيا خلال يوليو٫ كما عرض الإعلان صور ٢٫٠i ES والكوبيه وType-R، من دون أن يجعل الصورة دليلاً على منشأ كل جسم معروض٫
ويتراوح نطاق المحركات الرباعية المذكور بين ١٫٦ و٢٫٢ لتر، وتأتي Type-R بمحرك ٢٫٢ موجه للأداء ضمن برنامج الخريف٫ أما الهاتشباك ذات الأبواب الخمسة فكانت مقررة للربيع التالي، فلا تضاف بوصفها مبيعة في ١٩٩٨ اعتماداً على إعلان يونيو وحده٫ كذلك لا نساوي بين Type-R الأوروبية وSiR-T اليابانية، أو نثبت للأولى عرضاً خليجياً لمجرد اشتراك الاسمين في تاريخ أكورد الرياضي٫
٢٧ أغسطس: Sportier اليابانية ترتكز على واجن ٢٫٣VTL
بدأ بيع إصدار الواجن الياباني Sportier في ٢٧ أغسطس ١٩٩٨ عبر شبكة Clio٫ ينطلق من ٢٫٣VTL، ويتاح بالدفع الأمامي أو الرباعي، مع مقاعد تجمع الجلد والموكيت وعجلات ألمنيوم بتشطيب مصقول ومقصورة سوداء خاصة٫ وتضم ألوانه فضياً مخصصاً باسم Moonstone Silver Metallic، وأبيض لؤلؤياً وأسود لؤلؤياً، مع معالجة بلون الجسم لزينة السقف في النسخة البيضاء٫
ويذكر البيان أن ٢٫٣VTL الأساسية تتضمن وسادتين أماميتين وABS ومصابيح تفريغ وتكييفاً أوتوماتيكياً، فيما يبقى نظام BOSE خياراً٫ لذلك يشرح Sportier كتجهيز خاص له تاريخ بيع موثق، لا كإطلاق جديد للجيل كله أو تحويل آلي للواجن إلى فئة SiR٫ كما أن اسم الإصدار ولونه وتجهيزه لا يثبتان وصوله إلى الخليج؛ فالمصدر يحدد برنامج البيع الياباني حصراً٫
الخليج: LXI و٢٫٣ EXI و٢٫٣ VTI كإحالات كتالوجية
للسعودية وقطر والبحرين توثق صفحات ١٩٩٨ سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري في LXI و٢٫٣ EXI و٢٫٣ VTI، مع يدوي خماسي أو أوتوماتيك رباعي٫ وتفصل ٢٫٣ EXI قيود فتحة السقف، بينما تعرض ٢٫٣ VTI قيوداً تتضمن ABS والتكييف الأوتوماتيكي وفتحة السقف، بفرش جلدي أو بدونه٫ هذا توثيق لتوليفات الكتالوج، وتبقى تواريخ البيع الرسمي ومدته والقائمة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في البلدان الثلاثة٫
وللكويت لم يظهر ارتباط مؤكد في مجموعات كتالوج ١٩٩٨ الثلاث عشرة التي راجعناها، مع بقاء ذلك نقصاً في الإثبات لا نفياً للبيع٫ وللإمارات تظل عبارة Emirate Arab Kingdom غير المعيارية بحاجة إلى توضيح، ولعُمان تظهر EXI ذات مقود يميني بناقل يدوي أو أوتوماتيكي، بما يمنع اعتمادها وحدها إثباتاً للعرض المحلي٫ لا تنقل قدرة V٦ الأمريكية أو Type-R الأوروبية أو Sportier اليابانية إلى أي بلد خليجي دون وثيقة محلية تسند النسخة والسنة٫