- الارتفاع
- ٥٦٫٩ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٨٨٫٨ بوصة
- العرض
- ٧٠٫٣ بوصة
- العزم الأقصى
- ١٥٢ رطل·قدم
- القدرة القصوى
- ١٥٠ hp صافية وفق SAE
- المحرك
- ٤ أسطوانات، SOHC، ١٦ صماماً، VTEC، حقن PGM-FI
- سعة المحرك
- ٢٫٣ لتر
- قاعدة العجلات
- ١٠٦٫٩ بوصة
- ناقل الحركة
- يدوي خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ١٩٩٩: واجن SiR وSportier وPrivate Style وتداخل أجيال الكوبيه
بطاقة EX السيدان الأمريكية، وثلاث محطات يابانية مؤرخة، مع امتداد CD٧ إلى ١٩٩٩ وحدود الإثبات الخليجي لكل بلد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩٩ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ١٩٩٩: الواجن اليابانية تتوسع وتبقى الأجسام الإقليمية مستقلة
تتحرك قصة أكورد في ١٩٩٩ على أكثر من مسار: سيدان وكوبيه الجيل السادس في أمريكا، وتوسيع تشكيلة الأداء والتجهيز في اليابان، مع بقاء جسم كوبيه أقدم في الأرشيف الياباني حتى هذه السنة٫ لذلك لا تعني سنة واحدة أن كل سيارة تحمل الاسم تنتمي إلى الجسم نفسه، كما لا يكفي اسم SiR أو EX لتحديد المحرك أو السوق الذي تصفه الوثيقة٫
تعتمد بطاقة الصفحة سيدان EX الأمريكية رباعية الأسطوانات باليدوي الخماسي، من كتيب هوندا الأصلي ZO٩٠١ المطبوع في سبتمبر ١٩٩٨ لموديل ١٩٩٩٫ تحفظ الصفحة توقيت الكتيب وسنة الطراز منفصلين عن تواريخ البيع اليابانية المؤرخة خلال ١٩٩٩٫ والصورة المحفوظة رسم تحريري تمثيلي للسيدان، لا توثيقاً لتجهيز EX أو لنسخة معروضة لدى موزع خليجي٫
بطاقة EX الأمريكية: ٢٫٣ لتر ويدوي خماسي
يسجل الكتيب محركاً رباعياً بسعة ٢٫٣ لتر، مع SOHC وستة عشر صماماً وVTEC وحقن PGM-FI٫ تبلغ القدرة ١٥٠ hp صافية وفق SAE، والعزم ١٥٢ رطل·قدم، مع دفع أمامي ويدوي خماسي في النسخة المختارة٫ ويبلغ طول السيدان ١٨٨٫٨ بوصة وعرضها ٧٠٫٣ بوصة وارتفاعها ٥٦٫٩ بوصة وقاعدة عجلاتها ١٠٦٫٩ بوصة٫ تبقى وحدات الكتيب الأصلية ظاهرة لتجنب تركيب أرقام من جداول أسواق أخرى٫
ويفصل هامش الكتيب نسخة ULEV الأوتوماتيكية، بقدرة ١٤٨ hp وعزم ١٤٨ رطل·قدم، والمتاحة في كاليفورنيا وأجزاء من الشمال الشرقي الأمريكي٫ لذلك لا تحل هذه الأرقام محل بطاقة اليدوي، ولا يصح تطبيقها على كل EX٫ ويعرض كتيب السيدان DX وLX وEX، ثم LX V٦ وEX V٦، مع فصل المحرك ذي الست أسطوانات عن فئات الأربع حتى عند تكرار LX أو EX في الاسم٫
كوبيه أمريكا الجديدة تختلف عن كوبيه اليابان الأقدم
توجد للكوبيه الأمريكية وثيقة مستقلة تحمل ZO٩٠٢ وتاريخ سبتمبر ١٩٩٨٫ ويعرض جدولها LX وEX بأربع أسطوانات وLX V٦ وEX V٦، أي أربع توليفات إلى جانب توليفات السيدان الخمس٫ بذلك يبقى V٦ حاضراً في الجسمين، بينما لا تضاف DX إلى الكوبيه٫ ويؤكد فصل الكتيبين أن عدد الأبواب ليس تفصيلاً يمكن تجاهله عند مطابقة الفئة ومجموعة المواصفات٫
وفي المقابل يحتفظ أرشيف هوندا الياباني بصفحة كوبيه SiR ذات الرمز E-CD٧، ويضع لها كشفاً في مارس ١٩٩٤ ونهاية للموديل في ١٩٩٩٫ هذه كوبيه من عائلة الجيل الخامس، بمحرك ٢٫٢ DOHC VTEC وأوتوماتيك رباعي في الصفحة اليابانية، وليست الكوبيه الأمريكية الجديدة٫ يفسر ذلك امتداد نطاق جسم من الجيل الخامس إلى ١٩٩٩ بالتوازي مع السادس، دون الادعاء باستمرار جميع أجسام الخامس أو تحديد آخر يوم إنتاج أو بيع خليجي٫
٢١ يناير: LEV للسيدان وSiR جديدة للواجن
أعلنت هوندا بيع تحديث أكورد وتورنيو والواجن في اليابان يوم ٢١ يناير ١٩٩٩٫ أصبحت مجموعة ٢٫٠VTS للسيدان جميعها بمواصفة HONDA LEV، وأضيف F-type إلى ٢٫٠VTS رباعية الدفع، إلى جانب S-package لكل من SiR وSiR-T٫ وتشمل الحزمة الرياضية شفة أمامية وجناح صندوق وعجلات ألمنيوم ومقاعد أمامية تجمع الجلد والموكيت ومقوداً ومقبض ناقل مكسوين بالجلد المثقب٫
وتضيف الواجن SiR بمحرك ٢٫٣ DOHC VTEC وقدرة ٢٠٠ PS عند ٦٨٠٠ دورة/دقيقة وعزم ٢٢٫٥ كغ·م عند ٥٣٠٠ دورة/دقيقة، مع دفع أمامي وأوتوماتيك رباعي٫ وتشمل إطارات ٢٠٥/٥٥R١٦ وعجلات خاصة ذات خمسة مسامير ومخرجي عادم ومقصورة سوداء وعدّادات بحروف صفراء ومؤشرات حمراء٫ يبقى VSA خياراً لهذه الواجن، بينما يذكر البيان ABS ووسادتين أماميتين قياسيتين لجميع الفئات اليابانية الواردة فيه٫
١٧ يونيو: Sportier تنتقل إلى أساس SiR
بدأ بيع الواجن Sportier في ١٧ يونيو ١٩٩٩ عبر شبكة Clio، وهذه المرة ترتكز على SiR بمحرك ٢٫٣ DOHC VTEC، لا على ٢٫٣VTL كما في إصدار أغسطس ١٩٩٨٫ يحفظ اختلاف الأساس معنى الاسم المتكرر؛ فذكر Sportier وحده من دون السنة لا يحدد منظومة الحركة أو علاقة الإصدار بالتشكيلة الرياضية التي أضيفت في يناير٫
وتضم إضافات إصدار يونيو شبكة أمامية شبكية وعتبات جانبية وسفلية خلفية بلون الجسم، ومقاعد تجمع الجلد والموكيت مع مسند وسطي جلدي وخياطة برتقالية٫ وتظهر زخارف تشبه ألياف الكربون للكونسول ولوحات مفاتيح النوافذ، والخياطة البرتقالية أيضاً على المقود ومقبض الناقل الجلديين المثقبين٫ ويعرض البيان دفعاً أمامياً وأوتوماتيكاً رباعياً، مع ABS ووسادتين ومصابيح تفريغ قياسية، وإبقاء VSA وBOSE ضمن الخيارات٫
١٦ ديسمبر: Private Style تختار قاعدة Vi وتجهيز الصوت
في ١٦ ديسمبر ١٩٩٩ طرحت هوندا واجن Private Style على أساس Vi، مع محرك ٢٫٣ VTEC ودفع أمامي أو رباعي وأوتوماتيك رباعي S-matic٫ وهنا تختلف فكرة الإصدار عن Sportier المبنية على SiR: التركيز على المقصورة والصوت والخصوصية، بدلاً من افتراض أن كل اسم خاص في الواجن يتضمن محرك DOHC الرياضي أو قدرته البالغة ٢٠٠ PS٫
ويذكر إعلان ديسمبر فرشاً ومقصورة خاصين يغلب عليهما الأسود، وزخارف شبيهة بالكربون للكونسول ومفاتيح النوافذ، ومقوداً ومقبض ناقل جلديين٫ ويضيف جهاز MD ومبدل أقراص CD بستة مواضع، وزجاج خصوصية للأبواب الخلفية ليصبح مجموع الأسطح المعتمة خمسة٫ يبقى الأبيض اللؤلؤي والملاحة وفتحة السقف ضمن الخيارات المذكورة، ولا ننقل إلى هذا الإصدار معدات سيارات Logo أو Life اللتين تظهران في البيان نفسه٫
السعودية وقطر والبحرين: ثلاثة أسماء واضحة وإحالة ١٫٨ IS
تسجل صفحات كتالوج ١٩٩٩ للسعودية وقطر والبحرين سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري في LXI و٢٫٣ EXI و٢٫٣ VTI، مع يدوي خماسي أو أوتوماتيك رباعي٫ وتفصل ٢٫٣ EXI قيود فتحة السقف، بينما تعرض ٢٫٣ VTI قيود ABS والتكييف الأوتوماتيكي وفتحة السقف مع مقاعد جلدية أو بدونها٫ هذه أسماء وتوليفات يمكن تتبعها في المصدر، وليست قائمة موزع وطنية مكتملة٫
وتظهر البلدان الثلاثة أيضاً في قيود ١٫٨ IS بأربعة أبواب ومقود يساري وناقل يدوي أو أوتوماتيكي، مع ABS وتكييف يدوي ونوافذ خلفية كهربائية٫ نثبت الإحالة كما يسميها الكتالوج، مع إبقاء مطابقة الجسم والمحرك والعرض المحلي بحاجة إلى توثيق مستقل٫ ولا نستعير وسائد جانبية من قيود أوروبية مجاورة في صفحة الفئة نفسها، أو نحمل قدرة EX الأمريكية على LXI أو ٢٫٣ EXI لمجرد تقارب أسماء الفئات٫
الكويت والإمارات وعُمان: حدود الإثبات لعام ١٩٩٩
لم نجد ارتباطاً مؤكداً للكويت في مجموعات كتالوج ١٩٩٩ الإحدى والثلاثين التي راجعناها، ولا يعني ذلك نفي بيع أكورد محلياً٫ وللإمارات تبقى عبارة Emirate Arab Kingdom غير المعيارية بحاجة إلى توضيح قبل اعتمادها تأكيداً وطنياً٫ أما عُمان فتظهر في EXI بأربعة أبواب ومقود يميني مع يدوي خماسي أو أوتوماتيك رباعي، وهي إحالة لا تكفي وحدها لإثبات التشكيلة المباعة في السوق المحلي٫
وتبقى بداية البيع الرسمي ومدته والقائمة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في دول الخليج الست، بما فيها السعودية وقطر والبحرين التي وثقنا لها ارتباطات كتالوجية محددة٫ كذلك لا تثبت الصفحات المراجعة وصول SiR أو Sportier أو Private Style اليابانية إلى أي منها٫ بهذه الحدود تبقى أحداث يناير ويونيو وديسمبر مثبتة في بلدها، بينما يظل كل ادعاء خليجي مرتبطاً بدليل يخص الدولة والنسخة والسنة٫