- الارتفاع
- ١٣٩٠ مم
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ٤٦٧٥ مم
- العرض
- ١٧٨٠ مم
- العزم الأقصى
- ١٤٧ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٤٥ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- ٤ أسطوانات، SOHC، ١٦ صماماً، VTEC، PGM-FI
- سعة المحرك
- ٢١٥٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧١٥ مم
- ناقل الحركة
- يدوي خماسي
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · الولايات المتحدة — سجل تاريخي
هوندا أكورد ١٩٩٤: فئات الجيل الخامس وواجن وكوبيه اليابان وإصدارات السيدان
بطاقة كوبيه EX الأمريكية وفئات DX وLX وEX، مع إطلاق واجن وكوبيه اليابان وإصدارات VTL وGrand Stage وVTS، وحدود تأكيد الخليج٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩٤ في الولايات المتحدة
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ١٩٩٤: الجيل الخامس يتسع لأكثر من جسم
تضع أكورد ١٩٩٤ الجيل الخامس أمام القارئ في ثلاث صور: سيدان وكوبيه وواجن في العرض الأمريكي، مع دخول الواجن والكوبيه الجديدتين إلى اليابان خلال السنة نفسها٫ تعتمد بطاقة هذه الصفحة كوبيه EX الأمريكية بناقل يدوي خماسي، وفق ورقة المواصفات الأصلية لهوندا الخاصة بموديل ١٩٩٤٫ وتعرض أحداث اليابان بإسمائها وتواريخها المستقلة، بينما تبقى بيانات التوفر الخليجي مرتبطة بالدليل الذي أمكن قراءته لكل بلد، دون نقل بطاقة السوق الأمريكي إليه٫
يختلف هذا الإطار عن موديل ١٩٩٣ الأمريكي الذي واصل الجيل الرابع٫ وقد بدأ طرح الجيل الخامس هناك في سبتمبر ١٩٩٣ بوصفه موديل ١٩٩٤، بينما كانت سيدان اليابان الجديدة تحمل تاريخ إطلاق خلال ١٩٩٣٫ لذلك لا يكفي رقم السنة وحده لشرح الانتقال٫ وتبقى الصورة المحفوظة رسماً تحريرياً تمثيلياً للسيدان، وليست صورة توثيقية لكوبيه EX المرجعية أو شهادة على عرض وطني خليجي بعينه٫
ثماني توليفات أمريكية بين السيدان والكوبيه والواجن
تحدد وثيقة هوندا الأمريكية لموديل ١٩٩٤ سيدان DX وLX وEX، وكوبيه DX وLX وEX، وواجن LX وEX٫ هذه ثماني توليفات من الجسم والفئة، ولا نضيف إليها SE أو Anniversary من السنة الأمريكية السابقة٫ ويعرض كتيب السيدان الأصلي ZO٤٢٢، المطبوع في أغسطس ١٩٩٣، أعمدة DX وLX وEX نفسها٫ هنا يشرح تاريخ الطباعة هوية الوثيقة، ولا يتحول إلى تاريخ بدء بيع محلي في الخليج٫
وتفصل التشكيلة بين المحركات والتجهيزات بدلاً من جعل EX اسماً عاماً لكل السيارة٫ ففي العرض الأمريكي تضيف EX محرك VTEC وABS وأقراص فرامل للعجلات الأربع وفتحة سقف كهربائية، بينما يظل ABS متاحاً اختيارياً في DX وLX٫ ويذكر المصنع وسادتي SRS الأماميتين في التشكيلة الأمريكية٫ تبقى هذه أوصافاً للوثيقة والسوق المحددين؛ ولا تفسر وحدها تجهيز نسخة تصدير يظهر اسمها المختصر في كتالوج قطع٫
كوبيه EX الأمريكية: محرك VTEC ويدوي خماسي
تسجل ورقة الكوبيه الأمريكية محركاً سعة ٢١٥٦ سم³ بأربع أسطوانات وعمود كامات علوي وستة عشر صماماً، مع VTEC وحقن PGM-FI٫ وتبلغ القدرة ١٤٥ hp صافية وفق SAE عند ٥٥٠٠ دورة، والعزم ١٤٧ رطل·قدم عند ٤٥٠٠ دورة، مع دفع أمامي٫ اخترنا اليدوي الخماسي للبطاقة؛ فالوثيقة تعرض أيضاً أوتوماتيكاً رباعياً إلكتروني التحكم بقفل لمحول العزم٫ وتبقى هذه أرقام الكوبيه الأمريكية، لا أرقام SiR اليابانية٫
وتعرض الورقة لفئتي DX وLX من الكوبيه قدرة ١٣٠ hp عند ٥٣٠٠ دورة وعزماً ١٣٩ رطل·قدم عند ٤٢٠٠ دورة، رغم اشتراكهما مع EX في السعة العامة٫ يوضح الفرق أن عبارة «محرك ٢٫٢» لا تعرّف النسخة كاملة٫ كذلك لا نستبدل وحدة hp الأمريكية بوحدة PS اليابانية دون بيان، ولا ننقل قدرة ١٩٠ PS الخاصة بكوبيه SiR اليابانية إلى EX الأمريكية لمجرد أن السيارتين تنتميان إلى الجيل نفسه٫
أبعاد الكوبيه لا تصف السيدان أو الواجن
تحدد ورقة المواصفات للكوبيه الأمريكية طولاً يبلغ ٤٦٧٥ مم وعرضاً ١٧٨٠ مم وارتفاعاً ١٣٩٠ مم، مع قاعدة عجلات ٢٧١٥ مم٫ هذه القيم تخص الجسم المرجعي المذكور فوق الجدول٫ ولا نستخدم ارتفاع الكوبيه لوصف السيدان، ولا نختصر اختلاف الواجن في مساحة صندوق فقط؛ فتحديد الجسم جزء من هوية الرقم نفسه حتى عندما تشترك التشكيلة في قاعدة عجلات أو عائلة محركات٫
ويعرض جدول الكوبيه تعليقاً مزدوج الأذرع في الأمام والخلف، مع اختلاف بعض عناصر الضبط حسب الفئة٫ وترد للكوبيه EX أقراص خلفية وABS قياسي، مقابل خيارات تختلف في DX وLX٫ لذلك يحتاج وصف الفرامل أو العجلات أو الناقل إلى عمود الفئة، لا إلى اسم أكورد وحده٫ أما الرسم التمثيلي للسيدان المحفوظ على الصفحة فلا يغير مرجع البطاقة، ولا يستخدم لإثبات عدد الأبواب أو قياس جسم آخر٫
١ مارس: الواجن والكوبيه الجديدتان في اليابان
أعلنت هوندا في اليابان يوم ٢٣ فبراير ١٩٩٤ أنها ستبدأ بيع الواجن والكوبيه الجديدتين في ١ مارس، وهما مصنوعتان في مصنع HAM الأمريكي٫ تضم قائمة اليابان واجن ٢٫٢Vi و٢٫٢VTL بمحرك SOHC VTEC، وكوبيه ٢٫٢Vi بالمحرك من النوع نفسه، وكوبيه SiR بمحرك DOHC VTEC وقدرة ١٩٠ PS٫ وتنص القائمة على ناقل أوتوماتيكي رباعي لجميع هذه النسخ المستوردة؛ فلا نضيف يدوياً لكوبيه SiR اعتماداً على سيدان SiR٫
وتذكر الوثيقة مقوداً يمينياً للواجن، وخيارين للمقود في كوبيه ٢٫٢Vi، ونسخة SiR اليابانية الخاصة٫ وتجهز واجن VTL وكوبيه SiR بوسادة SRS للسائق وABS وفتحة سقف وعجلات ألمنيوم، وفق بيان ذلك الإطلاق٫ أما مساحة الأمتعة المعلنة للواجن فهي ٧٣٩ لتراً بقياس هوندا بطريقة VDA٫ ليست تلك القيمة سعة صندوق الكوبيه الأمريكية، ولا تجعل عبارة «مصنوعة في أمريكا» الفئات اليابانية مطابقة لقائمة البيع الأمريكية٫
إصدارات السيدان المؤرخة وإضافة VTS
تسجل روزنامة المصنع اليابانية في ١٢ فبراير إصداراً خاصاً من سيدان ٢٫٢VTL بمناسبة جائزة سيارة العام اليابانية ١٩٩٣–١٩٩٤، بناقل أوتوماتيكي فقط٫ وفي ٢٠ مايو تذكر ٢٫٢VTE Grand Stage بمناسبة مرور عشر سنوات على شبكة Clio٫ نحفظ اسم المناسبة والقاعدة والتاريخ في نطاق اليابان، دون اختراع قائمة تجهيز تفصيلية من إصدار يحمل اسماً مشابهاً في سنة أخرى أو بلد آخر٫
ثم تضيف الروزنامة ٢٫٢VTS في ٩ سبتمبر، بمحرك SOHC VTEC وناقل أوتوماتيكي فقط٫ وتسجل في ١٨ نوفمبر واجن وكوبيه تحملان موديل ١٩٩٥؛ وهذا حدث داخل السنة التقويمية ١٩٩٤ لكنه لا يساوي إعادة تسمية كل فئات موديل ١٩٩٤٫ تبقى هذه مواعيد بيع مسجلة لليابان، ولا نستخدمها لتحديد نهاية الفئة السابقة عند كل وكيل خليجي٫ كما لا نعتمد وصف SOHC المتناقض في سطر SiR اللاحق لتغيير هوية محرك SiR المثبتة في إعلان مارس٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين: EX في كتالوج ١٩٩٤
تعرض قائمة قطع EX لعام ١٩٩٤ سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري، مع أوتوماتيك رباعي أو يدوي خماسي، مرتبطة بالسعودية وقطر والبحرين٫ وتظهر الكويت مع السعودية والبحرين في مجموعة أخرى بالتوليفتين نفسيهما٫ وتفصل القيود بين سيارات بفتحة سقف وأخرى بدونها٫ هذه إحالات كتالوجية للسنة والجسم والناقل، وليست دليلاً على أن نسخة الخليج تحمل تجهيز كوبيه EX الأمريكية أو محرك SiR اليابانية٫
وبالنسبة إلى البلدان الأربعة، تبقى بداية البيع الرسمي ومدته والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدة في هذه المراجعة٫ لم نحول عنوان الكتالوج إلى إعلان إطلاق، ولم نعمم الواجن والكوبيه الأمريكيتين على كل بلد يظهر مع سيدان EX٫ ويمكن لوثيقة وكيل مؤرخة أو كتيب وطني محدد أن يثبت نطاقاً أوسع لاحقاً، لكن الإشارة المتاحة الآن لا تكفي لتقرير انتقال الجيل محلياً في يوم أجنبي أو لتوحيد تجهيزات الأسواق المختلفة٫
الإمارات وعُمان وحدود التأكيد الوطني
للإمارات ترد عبارة Emirate Arab Kingdom بصياغة غير معيارية في مجموعة الكتالوج، ولم نعتمدها وحدها تأكيداً للدولة أو لنسخة البيع المحلية٫ وتظهر عُمان ضمن قيود ذات مقود يميني؛ لذلك تحتاج الإحالة إلى توضيح مستقل قبل أن تصبح دليلاً على التشكيلة الوطنية٫ تبقى الحالة في البلدين غير مؤكدة هنا٫ ولا تعني هذه الحدود نفي وجود أكورد، بل تعني أن المصدر لا يحسم السؤال الوطني المطلوب٫
وعند مقارنة سيارة من سنة ١٩٩٤ بهذه الصفحة، يبقى الجسم والسوق والفئة والناقل معاً أساس مطابقة الوثيقة٫ تحافظ البطاقة على كوبيه EX الأمريكية بأرقامها، ويحفظ تسلسل اليابان الواجن والكوبيه وإصدارات السيدان بأسمائها المؤرخة، بينما تعرض إحالات الخليج كدليل محدود النطاق٫ ولا تصبح سنة التسجيل دليلاً على سنة إطلاق فئة، ولا يجعل الاستيراد اللاحق السيارة جزءاً مؤكداً من قائمة الوكيل الأصلية٫