- الارتفاع
- ١٤١٠ مم
- الطول
- ٤٦٧٥ مم
- العرض
- ١٧٦٠ مم
- العزم الأقصى
- ٢٠٫٢ كجم·م عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة
- القدرة القصوى
- ١٤٥ PS صافية عند ٥٥٠٠ دورة/دقيقة
- المحرك
- F٢٢B، ٤ أسطوانات، SOHC، ١٦ صماماً، VTEC، PGM-FI
- المقاعد
- ٥
- سعة المحرك
- ٢١٥٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٧١٥ مم
- ناقل الحركة
- أوتوماتيك إلكتروني رباعي بقفل لمحول العزم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Accord / Accord Coupe / e:HEV · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكورد ١٩٩٣: إطلاق الجيل الخامس الياباني واستمرار الموديل الأمريكي السابق
إطلاق اليابان في سبتمبر وبطاقة ٢٫٢VTL، مع فئات موديل ١٩٩٣ الأمريكي وإصدار الذكرى العاشرة وإشارات الخليج وحدود تأكيدها٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا أكورد ١٩٩٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أكورد ١٩٩٣ تجمع نهايتين وبداية جديدة
تصل أكورد إلى سنة ١٩٩٣ بهويتين متزامنتين: الجيل الرابع في كتيبات موديل ١٩٩٣ الأمريكية، والجيل الخامس الذي بدأ بيعه في اليابان خلال سبتمبر من السنة نفسها٫ لذلك تعتمد بطاقة هذه الصفحة السيدان اليابانية الجديدة ٢٫٢VTL الأوتوماتيكية، وتفصل عنها النسخ الأمريكية القديمة ومواعيد طرح البديل٫ ليست كلمة «١٩٩٣» وحدها كافية لتحديد الهيكل أو المحرك، ولا يصح نقل رقم من إحدى التشكيلتين إلى الأخرى لمجرد تطابق الاسم التجاري٫
أعلنت هوندا الجيل الخامس في اليابان يوم ٢ سبتمبر وحددت بدء البيع في ١٥ سبتمبر ١٩٩٣٫ وفي البيان نفسه ذكرت إعلان السيارة الجديدة في الولايات المتحدة يوم ١ سبتمبر بالتوقيت المحلي، وبدء طرحها تدريجياً من ٨ سبتمبر بوصفها موديل ١٩٩٤٫ يفصل هذا التسلسل بين سنة الإعلان وسنة الطراز وسوق البيع؛ أما يوم وصول نسخة معينة إلى بلد خليجي فلا يثبته أي من هذين التاريخين الأجنبيين٫
ست فئات يابانية عند إطلاق الجيل الخامس
تضم قائمة الإطلاق اليابانية EX بمحرك ١٫٨، و٢٫٠EX و٢٫٠EXL بمحرك اللترين، و٢٫٢VTE و٢٫٢VTL، ثم SiR الرياضية٫ جميعها بأوتوماتيك رباعي، مع يدوي خماسي متاح أيضاً لفئة SiR٫ وتبين هذه الأسماء سبب ضرورة كتابة السعة مع الفئة: EX ذات ١٫٨ و٢٫٠EX سيارتان مختلفتان في جدول الإطلاق، بينما لا تجعل حروف VTL أي أكورد أمريكية أو خليجية مقابلاً تلقائياً للفئة اليابانية٫
وتربط ورقة المصنع EX ذات ١٫٨ بالرمز E-CD٣، وفئتي اللترين بالرمز E-CD٤، وVTE وVTL بالرمز E-CD٥، وSiR بالرمز E-CD٦٫ هذه رموز ضمن وثيقة اليابان المؤرخة في سبتمبر، وليست قائمة وطنية خليجية٫ تساعد مطابقة الرمز مع المحرك والناقل على تمييز السيارة المحددة، خصوصاً عندما تختصر الوثائق اللاحقة الاسم إلى EX أو VTEC أو عندما يبقى تاريخ التسجيل مختلفاً عن تاريخ صنع النسخة٫
بطاقة ٢٫٢VTL اليابانية ومحرك F٢٢B
يرجع جدول المواصفات إلى سيدان ٢٫٢VTL اليابانية عند الإطلاق: محرك F٢٢B بسعة ٢١٥٦ سم³، بأربع أسطوانات وعمود كامات علوي وستة عشر صماماً، مع VTEC وحقن PGM-FI٫ وتسجل الورقة ١٤٥ PS صافية عند ٥٥٠٠ دورة، وعزماً مقداره ٢٠٫٢ كجم·م عند ٤٥٠٠ دورة٫ الناقل المختار أوتوماتيك إلكتروني رباعي بقفل لمحول العزم٫ هذه الأرقام تخص توليفة بعينها، وتبقى بوحدات المصنع حتى لا تتحول PS إلى hp من دون بيان٫
أما SiR فتستخدم H٢٢A مزدوج الكامات مع VTEC، وتسجل لها الورقة قدرة ١٩٠ PS٫ ولا تنقل الصفحة هذه القدرة إلى VTL لمجرد اشتراكهما في وصف ٢٫٢ أو في تقنية VTEC٫ الاختلاف هنا في عائلة المحرك وترتيب الكامات وضبط النسخة، وليس مجرد مستوى تجهيز داخلي٫ كذلك لا نستخدم اسم EX الأمريكي القديم لاختيار عمود محرك ياباني جديد؛ فالحروف المتشابهة لا تعني أن بيانات البلدين قابلة للتبادل٫
أبعاد السيدان وتجهيزات تحتاج تحديد الفئة
تعطي ورقة سبتمبر للسيدان اليابانية طولاً يبلغ ٤٦٧٥ مم، وعرضاً ١٧٦٠ مم، وارتفاعاً ١٤١٠ مم، وقاعدة عجلات ٢٧١٥ مم، وخمسة مقاعد٫ هذه هي أبعاد البطاقة المختارة، ولا توصف بها واجن موديل ١٩٩٣ الأمريكية أو كوبيه الجيل الرابع٫ ولأن العنوان يجمع سنة انتقال، يظهر اسم السوق والفئة مع الجدول كي لا تتحول قياسات الجسم الجديد إلى وصف لكل سيارة تحمل السنة نفسها٫
ويقدم بيان الإطلاق تكييفاً أوتوماتيكياً كاملاً في الفئات اليابانية، ويذكر إتاحة ABS ووسادتي SRS الأماميتين ضمن التجهيزات المعروضة، من دون أن نجعلهما قياسيتين في كل نسخة٫ كما ترتبط بعض الخيارات بفئة وناقل محددين٫ تبقى هذه حدود قائمة اليابان عند الإطلاق؛ فلا نستنتج منها تجهيز EX المسجلة في كتالوج تصدير، ولا نعتبر غياب خيار من السيارة المستعملة خطأً ما لم نطابق النسخة ووثيقتها الأصلية أولاً٫
موديل ١٩٩٣ الأمريكي يواصل الجيل الرابع
يعرض كتيب السيدان والواجن الأمريكي الأصلي ZO٣٠١A، المطبوع في سبتمبر ١٩٩٢، سيدان DX وLX وEX وSE، وواجن LX وEX٫ ويعرض كتيب الكوبيه ZO٣٠١B، المؤرخ بالشهر نفسه، كوبيه DX وLX وEX وSE٫ هذه عشر توليفات من الجسم والفئة في الكتيبين، وتبقى ضمن موديل ١٩٩٣ الأمريكي السابق للسيارة التي أعلن عنها في سبتمبر ١٩٩٣ باسم موديل ١٩٩٤٫ تاريخ طباعة الكتيب هنا لا يساوي يوم بدء بيع كل فئة٫
ويثبت اختلاف عمودي SE في جدول السيدان والكوبيه ضرورة إبقاء اسم الجسم مع الإصدار٫ لا نضيف واجن SE إلى القائمة، ولا نستبدل محركات الكتيبين بمحرك SiR اليابانية الجديدة٫ تسمح هذه القراءة بحفظ التشكيلة الأمريكية كما توثقها مصادر سنتها، مع ترك تفاصيل التجهيز الدقيقة التي لا تظهر بوضوح في النسخ المصورة خارج نطاق التأكيد٫ أما بداية البيع الخليجي ونهاية عرض الجيل الرابع لدى كل وكيل فتحتاجان إعلاناً محلياً مستقلاً٫
إصدار الذكرى العاشرة له وثيقته المنفصلة
توجد وثيقة أمريكية إضافية تحمل الرمز ZO٣٣١ وتاريخ يناير ١٩٩٣ لإصدار ١٠th Anniversary Edition٫ تعرض الوثيقة سيدان وتربط المناسبة بمرور عشر سنوات على تصنيع أكورد في الولايات المتحدة٫ نحفظ هذا الاسم منفصلاً عن SE الموجودة في الكتيبين العامين؛ فلا تجعل كلمة «خاص» الإصدارين اسماً واحداً، ولا يحول رقم الذكرى السيارة إلى الجيل الخامس الذي جاء لاحقاً خلال السنة التقويمية٫
يفيد الفصل بين الوثائق في فهم تغير التشكيلة داخل سنة الطراز نفسها٫ فالكتيب العام المؤرخ في سبتمبر ١٩٩٢ ووثيقة الذكرى المؤرخة في يناير ١٩٩٣ يصفان مواد بيع صدرت في وقتين مختلفين٫ لا نستخدم شهر الطباعة بوصفه تاريخ تسليم أول سيارة، ولا نفترض أن هذا الإصدار ظهر في الخليج بالتجهيز نفسه٫ ووجود نسخة مستوردة اليوم لا يعوض وثيقة الوكيل المؤرخة عند توثيق عرض رسمي قديم لدولة معينة٫
السعودية والكويت وقطر والبحرين: إشارات EX محددة
يسجل كتالوج قطع EX لعام ١٩٩٣ سيدان بأربعة أبواب ومقود يساري، مع أوتوماتيك رباعي ويدوي خماسي، مرتبطة بالسعودية وقطر والبحرين٫ وفي مجموعة أخرى تظهر الكويت مع السعودية والبحرين بالتوليفتين نفسيهما٫ وتوجد قيود بفتحة سقف وأخرى بدونها؛ لذلك لا نجعل الفتحة تجهيزاً قياسياً عاماً٫ هذه إحالات كتالوجية محددة للسنة والفئة والجسم والناقل، ولا تثبت أن EX المقصودة تحمل محرك ٢٫٢VTL اليابانية أو تجهيز SE الأمريكية٫
يبقى موعد البيع الرسمي والتشكيلة الوطنية الكاملة غير مؤكدين للسعودية والكويت وقطر والبحرين في هذه المراجعة٫ نسجل الإشارة الإيجابية ونحفظ حدودها معاً: ارتباط البلد بقيد قطع لا يحدد يوم الإطلاق، ولا يثبت استمرار عرض الفئة طوال السنة، ولا يكفي وحده لتعيين انتقال الجيل محلياً٫ ولهذا لا تستخدم الصفحة موعد ١٥ سبتمبر الياباني كتاريخ خليجي، ولا تمد فئات الكتيب الأمريكي إلى تلك البلدان من دون مصدر محلي٫
الإمارات وعُمان والحالات التي تبقى مفتوحة
ترد عبارة Emirate Arab Kingdom في قائمة الكتالوج بصياغة غير معيارية؛ لم نعتمدها وحدها إثباتاً حاسماً لدولة الإمارات العربية المتحدة٫ وتظهر عُمان ضمن مجموعة ذات مقود يميني، وهو قيد يحتاج إلى تفسير مستقل قبل نسبته إلى مواصفات البيع المحلي٫ تبقى الحالة الوطنية في البلدين غير مؤكدة هنا٫ هذا وصف لحدود الدليل، ولا يمثل حكماً بعدم وجود أكورد في أي منهما خلال تلك الفترة٫
وعند قراءة هذه السنة تحديداً، تحفظ هوية السيارة بإبقاء سوقها وجسمها ورمزها ومحركها وناقلها مع تاريخ الوثيقة٫ تجمع الصفحة بذلك إطلاق اليابان للجيل الخامس، واستمرار موديل ١٩٩٣ الأمريكي، وإصدار الذكرى، وإشارات الخليج في سياقات يمكن تتبعها٫ أما الرسم التحريري المحفوظ فتمثيلي ولا يوثق تجهيز VTL أو انتقال الجيل في الخليج٫ وتبقى تواريخ البيع الوطني والفئات غير المدعومة معلنة بوضوح حتى تتوافر وثيقة تسمح بتأكيدها٫