- الارتفاع في سجل الفئة الممثلة
- ١٩٠٠ ملم
- الطول في سجل الفئة الممثلة
- ٣٧٩٣ ملم
- العرض في سجل الفئة الممثلة
- ١٥٧٥ ملم
- القدرة في سجل الفئة الممثلة
- ٨٥ PS عند 3200 دورة/دقيقة
- الكتلة الفارغة في سجل الفئة الممثلة
- ١٤٢٥ كغ
- رمز المحرك
- B
- سعة المحرك
- ٣٣٨٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٤٠٠ ملم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Land Cruiser · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا BJ ١٩٥٢: إنتاج ٢١٦ سيارة قبل اسم لاند كروزر
تويوتا BJ في اليابان سنة ١٩٥٢: إنتاج ٢١٦ سيارة، وبيانات الفئة الممثلة مع فصل وثيقة أبريل ١٩٥١ والتوسع في ١٩٥٣ وتسمية لاند كروزر في ١٩٥٤٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا لاند كروزر ١٩٥٢ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٥٢: إنتاج ٢١٦ سيارة في سجل تويوتا الياباني
يسجل جدول تويوتا للإنتاج في اليابان ٢١٦ سيارة في سنة ١٩٥٢ ضمن عمود سلسلة لاند كروزر٫ يعود هذا العام إلى مرحلة تويوتا BJ، قبل اعتماد اسم لاند كروزر رسمياً في يونيو ١٩٥٤٫ يضع الرقم سنة المقال بين ٩٧ سيارة في ١٩٥١ و٣٥٧ في ١٩٥٣ في الجدول نفسه، مع الحفاظ على وظيفة البيانات: إنها أعداد تصنيع في اليابان، وليست مبيعات خليجية أو طلبات جهة حكومية أو سيارات صدرت إلى بلد معين٫
وتصف رواية الموديل الانتقال إلى الإنتاج الواسع للاستخدام المدني في ١٩٥٣٫ لا يلغي ذلك ما يسجله جدول الإنتاج لعام ١٩٥٢، ولا يسمح بتسمية سياراته كلها نماذج تجريبية أو مركبات عسكرية دون تفصيل يخصها٫ تجمع الصفحة بين العد السنوي وبين مراحل تطوير الموديل، مع عرض مواصفات BJ الممثلة بوصفها مرجعاً للعائلة، لا كشفاً يثبت تكوين جميع سيارات ذلك العام٫
تويوتا BJ قبل اسم لاند كروزر
استخدم المشروع اسم تويوتا جيب BJ في بداياته، لكن جيب كانت علامة مسجلة لويلز أوفرلاند٫ يذكر أرشيف تويوتا تغيير التسمية ثم اعتماد اسم تويوتا لاند كروزر رسمياً في يونيو ١٩٥٤٫ لذلك يستخدم المقال BJ عند وصف سيارة ١٩٥٢، بينما يظل وجودها في دليل سلسلة لاند كروزر وسيلة لترتيب تاريخ العائلة، وليس ادعاء بأن الاسم اللاحق كان اسمها الرسمي في تلك السنة٫
ويحمل عنوان سجل نسب BJ تاريخ إصدار ١ أغسطس ١٩٥١٫ هذا تاريخ مختلف عن اكتمال النموذج الأول في يناير ١٩٥١، وعن الإنتاج الواسع الذي يذكره الوصف لسنة ١٩٥٣٫ تبقى المواعيد محطات منفصلة في مشروع واحد، فلا يعاد تأريخها إلى ١٩٥٢ أو تفسر كتبديل سنوي للأجيال٫ كما لا يجعل العدد السنوي في جدول السلسلة يونيو ١٩٥٤ تاريخ إطلاق رجعياً لسيارات العام السابق عليه٫
طلب ١٩٥٠ ونموذج يناير ١٩٥١ يسبقان سنة المقال
يرجع فصل التطوير بداية العمل إلى طلب تلقته تويوتا في أغسطس ١٩٥٠ لنماذج مركبات رباعية الدفع من فئتين٫ استفادت الشركة من خبرتها السابقة ومن أجزاء متبقية، واستخدمت أيضاً مكونات مرتبطة بالتعليق والمحور الخلفي لشاحنة SB٫ واكتمل نموذج BJ في يناير ١٩٥١ بعد فترة تطوير يذكر المصدر أنها استغرقت خمسة أشهر، وهي خلفية سابقة للعدد الإنتاجي المسجل في ١٩٥٢٫
ولا تعني الاستفادة من أجزاء SB أن كل أبعاد الشاحنة أو حمولتها تنطبق على BJ٫ كما أن وصف فئة الطلب الأصلية لا يعادل كتلة السيارة الفارغة أو وزنها الإجمالي٫ يقرأ المقال قصة التطوير كما يعرضها المصدر، مع إبقاء تعريف المكونات والقياسات منفصلاً عن الاستخدام المقصود للمشروع؛ فلا يحول خبر طلب نماذج إلى قائمة مشتريات لسيارات ١٩٥٢ أو إثبات تسليمها كلها إلى جهة واحدة٫
الدفع الرباعي واختيار جهة الاستخدام
توضح رواية تويوتا تعديل هيكل شاحنة SB لاستخدامه في مركبة رباعية الدفع، مع تركيب محرك B السداسي الذي سبق استخدامه في سيارات ركوب من الشركة٫ وتربط تطوير BJ في ١٩٥١ بقوة الاحتياط الشرطي الوطنية٫ لكنها تذكر أن الجهة اختارت جيب ميتسوبيشي المصنوعة بترخيص من ويلز لامتلاكها سجلاً أوسع، ثم اتجهت تويوتا إلى الاستخدام المدني والإنتاج الواسع في المرحلة التالية٫
هذا تسلسل لا يثبت أن السيارات الـ٢١٦ المسجلة في ١٩٥٢ كانت طلبية لتلك الجهة، ولا يقدم توزيعاً لكل سيارة على مستخدمين أو وظائف٫ كما أن صفة الدفع الرباعي لا تستكمل نسب علبة النقل أو نسب التروس أو تجهيزات لم تراجع لسنة المقال٫ تبقى الصفحة تاريخاً للموديل ونطاقه الياباني، ولا تنقل إليها إمكانات أو أنظمة قيادة من أجيال لاند كروزر التي جاءت بعده٫
خمسة قياسات من جدول الفئة الممثلة BJ
يعرض سجل تويوتا التاريخي للفئة الممثلة Toyota BJ طولاً ٣٧٩٣ ملم وعرضاً ١٥٧٥ ملم وارتفاعاً ١٩٠٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٤٠٠ ملم وكتلة فارغة ١٤٢٥ كغ٫ تنقل هذه القيم معاً من جدول واحد؛ وهي مرجع للموديل في قراءة قصة ١٩٥٢، وليست كتيباً خاصاً بتلك السنة أو شهادة بأن كل سيارة في عداد الإنتاج السنوي تطابقها في الجسم والتجهيز٫
وتظل الكتلة الفارغة مختلفة عن الوزن الإجمالي والحمولة، وقاعدة العجلات مختلفة عن الطول الخارجي٫ لا يقدم الجدول قياسات داخلية أو مساحات تحميل يمكن حسابها من الأبعاد المنشورة وحدها٫ كما لا تستبدل قيمة من المرجع بقياس يستنتج من صورة أو من سيارة أعيد ترميمها، لأن اختلاف الأجزاء أو طريقة القياس يحتاج إلى وثيقة تخص المركبة نفسها، لا إلى تعميم من هيئة العائلة٫
محرك B وسعة ٣٣٨٦ سم³ في السجل الممثل
يحدد الجدول رمز المحرك B، ويصف بنيته بأنها ست أسطوانات على خط واحد بصمامات علوية٫ وتبلغ الإزاحة المطبوعة ٣٣٨٦ سم³، بينما تظهر القدرة ٨٥ PS عند ٣٢٠٠ دورة في الدقيقة، مع خانة كيلوواط غير مكتملة٫ تلتزم البطاقة رمز المحرك والسعة والقدرة كما يسجلها المصدر، مع الإشارة إلى صفة الفئة الممثلة بدلاً من تقديمها كتحديث تقني أدخل في ١٩٥٢٫
وتسمي حاشية السجل عرض القدرة صافياً٫ نقل هذا التوصيف لا يعني التحقق من بروتوكول قياس أصلي لسيارات ١٩٥٢ أو تطابق كل محرك باق معه٫ ولا تحسب الصفحة العزم أو استهلاك الوقود أو قدرة بالكيلوواط لتملأ خانة لم يطبعها المرجع، كما لا تستخدم بيانات محرك يحمل الرمز B في شاحنة أو سيارة أخرى لإكمال بطاقة BJ تلقائياً٫
وثيقة أبريل ١٩٥١ تبقى مرجعاً مستقلاً
يورد فصل التطوير جدولاً بعنوان مواصفات BJ لعام ١٩٥١، منسوباً إلى مجلة تويوتا تكنولوجي بتاريخ ١ أبريل ١٩٥١٫ يذكر محرك B بسعة ٣٣٨٩ سم³ وقدرة ٨٢ hp ووزن سيارة ١٢٣٠ كغ، بينما يعطي سجل الفئة الممثلة ٣٣٨٦ سم³ و٨٥ PS وكتلة فارغة ١٤٢٥ كغ٫ تعرض الصفحة هذه الاختلافات في نطاق وثيقتيها دون تفسيرها بترقية حدثت في ١٩٥٢ أو بتحويل وحدات يحسم سبب الفرق٫
ويضيف جدول أبريل حمولة قصوى تشمل الركاب قدرها ٣٦٠ كغ وسرعة قصوى تاريخية ١٠٠ كيلومتر في الساعة٫ لا تنقل هذه القيم إلى بطاقة ١٩٥٢ أو تعرض كتجربة مستقلة على الطريق لكل سيارة منتجة٫ وتبقى تسمية وزن السيارة في الوثيقة مختلفة عن خانة الكتلة الفارغة في السجل الممثل، فلا يصنع المقال تكويناً هجينا باختيار محرك من جدول ووزن أو حمولة من الآخر٫
مشروعات BQ وFQS ليست نسخاً سنوية من BJ
يصف فصل التطوير أيضاً نموذج BQ رباعي الدفع، المكتمل في يناير ١٩٥١، ومشروع FQS ذي الدفع على ست عجلات الذي بدأ العمل عليه في أغسطس ١٩٥١ واكتمل نموذجه في فبراير ١٩٥٢٫ هذه أسماء ومشروعات لها مساراتها، وورودها في الفصل نفسه لا يجعلها فئات تجهيز من BJ أو يضيف نماذجها إلى الرقم المسجل لسلسلة لاند كروزر في سنة المقال٫
ويحدد النص اعتماد FQS بعد الاختبارات في فبراير ١٩٥٣، بينما يقدم لتطور BJ محطات أخرى في السنوات التالية٫ تفصل الصفحة هذه الأخبار عن سيارة ١٩٥٢، فلا تنقل عدد عجلات المشروع الآخر أو موعد اعتماده أو حمولته إلى BJ٫ ويساعد الحفاظ على الرموز على فهم مرحلة تطوير المركبات متعددة الاستخدامات دون اختزال جميع مشروعات الدفع في سيارة واحدة ذات مواصفات مشتركة٫
سجل ياباني وصورة تعريف بعائلة BJ
تتحدد خصوصية ١٩٥٢ هنا برقم إنتاج سنوي موثق هو ٢١٦ سيارة في اليابان، داخل مرحلة BJ السابقة للاسم الرسمي لاند كروزر٫ لا يقسم الرقم على الأشهر لاستخراج معدل تصنيع، ولا يستخدم لإثبات مبيعات أو صادرات أو تجهيزات خليجية٫ كما لا تعني تسمية عمود السلسلة في الأرشيف الحديث أن كل الأسماء والأوصاف التسويقية اللاحقة كانت مستخدمة وقت تصنيع السيارة٫
ويعرض الرسم التحريري الأصلي لخليجنا عائلة BJ بهيئتها المفتوحة وسقفها القماشي في فناء خليجي٫ لا يصور هيكلاً موثق الصنع في ١٩٥٢ أو لون مصنع مؤكداً، ولا يثبت المشهد طرحاً محلياً آنذاك٫ تبقى المواصفات مرجع الفئة الممثلة، ووثيقة أبريل ١٩٥١ منفصلة، ومحطات ١٩٥٣ و١٩٥٤ في سنواتها؛ وهي الحدود التي تحفظ وضوح مقال هذه السنة دون إضافة تجهيزات حديثة أو نقل أرقام سنة مجاورة٫