وسعت تويوبيت SF المساحة المتاحة للركاب مقارنة بـSD، مع الإبقاء على فكرة القاعدة المشتركة بين سيارة الركوب والمركبة التجارية. ظهرت في 1951، وتعددت أجسامها بحسب صانعها. وتكشف قصتها أيضاً صعوبة عد السيارات المكتملة في نظام كانت فيه القاعدة تغادر مصنع تويوتا قبل تركيب الجسم.
مساحة أوسع مع تعليق يلائم العمل
بلغت قاعدة عجلات SF نحو 2500 مم، بزيادة 87 مم على SD، ما وفر مقصورة أرحب. اعتمد التعليق الأمامي والخلفي محاور صلبة ونوابض صفائحية، مع مخمدات أسطوانية ونوابض أكثر ليونة لتحسين الراحة بحسب وصف تويوتا.
وكان الزجاج الأمامي منحنياً لتوسيع مجال رؤية السائق. واستخدمت السيارة محرك S الرباعي ذي الصمامات الجانبية، بسعة 995 سم³ وقدرة 28 حصاناً مترياً PS. هذه مواصفات SF؛ ولا تنقل إليها أبعاد صندوق التحميل أو حمولته المسجلة لشاحنة SG.
SF وSFK وSFN: اختلاف الجسم وصانعه
صنعت أراكاوا الجسم الذي حمل رمز SF، وصنعت كانتو أوتو وركس جسم SFK، بينما قدمت أعمال ناغويا التابعة لصناعات وسط اليابان الثقيلة SFN. ولذلك وصفت صفحة الموديل ثلاثة أجسام متقاربة تختلف قليلاً في الشكل، فوق أساس مشترك.
ويؤرخ سجل مصنعي الأجسام بدء صنع وتركيب SFN في فبراير 1952. تتصل هذه الرموز بتنظيم التصنيع واختلاف صانع الجسم، ولا تمثل أجيالاً متعاقبة من السيارة. كما أن تاريخ بدء عمل أحد الموردين لا يعيد تحديد إطلاق السلسلة كلها.
حتى أغسطس 1953: ماذا تعد الأرقام؟
تصف صفحة الموديل نجاح SF في سوق الأجرة، وتورد إنتاج 3653 وحدة حتى أغسطس 1953. لكن سرد التطوير يسجل 3635 قاعدة لسلسلة SF من أغسطس 1951 إلى أغسطس 1953، ثم يقدر الأجسام المركبة فعلياً بنحو 2600.
لا تُستخدم هذه الأرقام بالتبادل: أحد السجلات يقدم إجمالياً للموديل، والآخر يميز القواعد من الأجسام. ويوضح السرد أن تركيب الجسم بعد خروج القاعدة كان ضمن عمل شركة تويوتا للمبيعات، ولم يتوافر لدى شركة التصنيع نظام دقيق لرصد الوضع كاملاً. ولا تحسم هذه المعلومة وحدها اختلاف 3653 و3635.
1953: نهاية المرحلة وبداية أخرى
يسجل الجدول الرسمي إطلاق تويوبيت سوبر RH في 25 سبتمبر 1953، بعد نطاق إنتاج SF الوارد في الأرشيف. يضع ذلك SF ضمن المرحلة التي سبقت اتساع تشكيلة سيارات الركوب، من دون نسب مواصفات RH إليها.
وفي تاريخ مشروع كراون، تشرح تويوتا أن الاعتماد على أجسام يصممها ويصنعها موردون متخصصون جعل توحيد المسؤولية عن السعر المعلن وضمان الجودة أكثر صعوبة. كانت خبرة SF جزءاً من الخلفية الصناعية التي سبقت الانتقال إلى سيارة ركوب مكتملة تحت مسؤولية أوضح للشركة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تصميم أساس جديد لاستخدام سيارات الركوب والشاحنات بهدف خفض الكلفة وتحسين الأداء.
يسجل الجدول إطلاق SF في 1 أكتوبر 1951، بينما تذكر صفحة الموديل نوفمبر؛ وتعددت الأجسام تحت رموز SF وSFK وSFN.
تورد صفحة الموديل 3653 وحدة حتى أغسطس 1953؛ ويسجل سرد التطوير 3635 قاعدة ونحو 2600 جسم مركب، بنطاقات عد مختلفة.