- الارتفاع
- ١٨٥٥ ملم
- الطول
- ٣٨٣٨ ملم
- العرض
- ١٦٦٥ ملم
- القدرة المذكورة في سجل المتحف
- ٧٧ kW / ١٠٥ PS عند ٣٢٠٠ دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٦ أسطوانات خطية، تبريد مائي، صمامات علوية
- سعة المحرك
- ٣٨٧٨ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٢٨٥ ملم
- كتلة السيارة
- ١٤٢٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Land Cruiser · اليابان — سجل تاريخي
لاند كروزر ١٩٥٧: سيارة FJ٢٥L من سلسلة ٢٠ اليابانية
لاند كروزر في ١٩٥٧ من خلال سيارة FJ٢٥L المحفوظة لدى متحف تويوتا: محرك F وأبعاد النسخة القصيرة، مع فصل بيانات السيارة عن إنتاج العائلة وتوسع التصدير٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا لاند كروزر ١٩٥٧ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٥٧ داخل مسيرة سلسلة ٢٠
تنتمي لاند كروزر موديل ١٩٥٧ إلى سلسلة ٢٠، الجيل الثاني الذي أطلقته تويوتا في نوفمبر ١٩٥٥٫ كانت الشركة قد اعتمدت اسم لاند كروزر في يونيو ١٩٥٤، بعد بداية المشروع باسم Toyota Jeep BJ٫ لذلك تجمع سيارة هذه السنة بين اسم أصبح مستقراً وتصميم أعيد توجيهه نحو الاستعمال المدني، قبل ظهور سلسلة ٤٠ في أغسطس ١٩٦٠٫ لم تكن ١٩٥٧ سنة إطلاق جيل جديد، ولا يصح تقديمها باعتبارها بداية السيارة العائلية الكبيرة التي عرفتها الأجيال اللاحقة٫
يعرض متحف تويوتا سيارة FJ٢٥L مؤرخة بسنة ١٩٥٧ وبلد منشأ هو اليابان٫ تمنح هذه السيارة المقال نقطة مرجعية محددة داخل عائلة كانت تضم أجساماً وقواعد عجلات مختلفة٫ تتبع المواصفات الرقمية هنا ذلك السجل، أما سرد تطور الجيل فيستند إلى تاريخ الشركة٫ وهكذا يمكن قراءة سنة بعينها من دون افتراض أن كل سيارة تحمل اسم لاند كروزر في تلك المرحلة تطابق النسخة المحفوظة٫
نسخة قصيرة بأبعاد مدونة
يسجل المتحف طولاً قدره ٣٨٣٨ ملم وعرضاً يبلغ ١٦٦٥ ملم، مع ارتفاع ١٨٥٥ ملم وقاعدة عجلات ٢٢٨٥ ملم٫ هذه أبعاد سيارة FJ٢٥L المعروضة، وليست متوسطاً لجميع أجسام سلسلة ٢٠٫ وتكتسب قاعدة العجلات أهمية خاصة لأن الجيل نفسه عرض أيضاً قاعدة أطول؛ فالتشابه في مقدمة السيارة أو اسمها لا يكفي لنقل القياسات بين نسختين تختلفان في القاعدة والجسم٫
تبلغ كتلة السيارة في السجل ١٤٢٥ كغ٫ يستخدم المصدر وصف كتلة السيارة، ولا يحدد في هذه الخانة حمولة قصوى أو وزناً إجمالياً مسموحاً٫ لذلك يبقى الرقم وصفاً للكتلة كما نشرها المتحف، ولا يتحول إلى قدرة تحميل بمجرد طرح وزن مفترض للركاب٫ كذلك لا توضح الأبعاد وحدها عدد المقاعد أو مساحة الأمتعة، ولا توفر قياساً لزاوية الاقتراب أو ارتفاع السيارة عن الأرض٫
محرك F سداسي الأسطوانات
تعمل السيارة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات في صف واحد، مع تبريد مائي وصمامات علوية، وتبلغ سعته المدونة ٣٨٧٨ سم³٫ يربط سجل الموديل التمثيلي هذا التكوين برمز المحرك F٫ وفي جدول المتحف تظهر قدرة قصوى قدرها ٧٧ كيلوواط أو ١٠٥ أحصنة مترية PS عند ٣٢٠٠ دورة في الدقيقة، وهي القيم المطبوعة للسيارة المؤرخة بسنة ١٩٥٧٫
يضع تاريخ سلسلة ٢٠ هذا المحرك في سياقه: كانت البداية تعرض محرك B سعة ٣٫٤ لتر إلى جانب محرك F سعة ٣٫٩ لتر، ثم اقتصرت التشكيلة على F في منتصف ١٩٥٦٫ لا يقدم هذا التسلسل محركي البداية باعتبارهما خيارين متوازيين مثبتين لسنة ١٩٥٧٫ كما أن الرقم ١٠٥ يحمل وحدة PS تحديداً؛ ولا يضاف إليه رقم عزم أو استهلاك وقود لم يسجله المصدر المستخدم لهذه السيارة٫
تطابق الأرقام لا يلغي حدود الفئة
تعرض صفحة سلسلة ٢٠ في أرشيف تويوتا فئة تمثيلية برمز FJ٢٥٫ تتفق أبعادها وكتلتها وقاعدة عجلاتها وسعتها مع أرقام السيارة المتحفية، ويذكر جدولها ١٠٥ PS عند ٣٢٠٠ دورة في الدقيقة٫ لكن الصفحة تصف بياناتها بأنها لفئات تمثيلية، وتضع تاريخ إطلاق الجيل في نوفمبر ١٩٥٥٫ لهذا يوفر السجل المتحفي المؤرخ صلة أوضح بالسنة الحالية، بينما يساعد جدول الفئة على التحقق من تكوين السيارة ورمز محركها٫
تحمل صفحة الأرشيف أيضاً هامشاً عاماً يتعلق بأساس قياس القدرة، في حين ينشر المتحف رقمي الكيلوواط وPS من دون شرح مماثل في الجدول٫ يحافظ المقال على صيغة المتحف عند عرض القدرة، ولا يستنتج إجراء اختبار جديد في ١٩٥٧ من اتفاق الرقمين٫ كذلك يبقى الرمز الكامل FJ٢٥L في تعريف السيارة المعروضة؛ ولا تحذف لاحقته أو يعمم معناها على كل سيارة مجهولة الوثائق اعتماداً على صورة خارجية٫
عائلة أجسام تتجاوز السيارة المعروضة
جاءت سلسلة ٢٠ بقاعدتي عجلات ٢٢٨٥ و٢٤٣٠ ملم عند بدايتها، ثم أضيفت قاعدة ٢٦٥٠ ملم في ١٩٥٩٫ تضع هذه التواريخ النسخة القصيرة في مكانها، وتمنع إرجاع القاعدة الأطول إلى سنة أسبق من التاريخ الذي تحدده تويوتا٫ ويذكر تاريخ الجيل أجساماً تشمل السقف اللين والبيك أب والفان ببابين أو أربعة أبواب وعربة الإطفاء، استجابة لاستعمالات متعددة تتجاوز نقل أسرة في سيارة واحدة الشكل٫
يشير السرد الرسمي كذلك إلى نسخ رباعية الدفع بعلبة تحويل ذات نسبة واحدة، وإلى نسخ بالدفع الخلفي لدوريات الشرطة٫ هذه معلومة عن تنوع العائلة، وليست تصريحاً بأن جميع الأجسام عرضت في كل بلد أو أن كل نسخة تحمل التجهيز نفسه٫ ولا يحدد جدول السيارة المتحفية هنا عدد نسب ناقل الحركة؛ ولذلك لا تستعار له مواصفة من سلسلة ٤٠ أو من لاند كروزر حديثة لمجرد استمرار الاسم التجاري٫
٣٣٢٩ سيارة في سجل الإنتاج الياباني
يسجل جدول تويوتا للإنتاج الياباني حسب عائلات الموديلات ٣٣٢٩ سيارة لاند كروزر في سنة ١٩٥٧٫ وللمقارنة الزمنية يورد الجدول ١١٥٧ سيارة في ١٩٥٦ ثم ٢٥٢٠ سيارة في ١٩٥٨٫ توضح هذه الأعداد تغير حجم إنتاج العائلة من سنة إلى أخرى، من دون أن تقدم توزيعاً بين النسخة القصيرة والطويلة أو بين الأجسام المختلفة٫ فهي ليست عدداً خاصاً بسيارات FJ٢٥L المطابقة للمعروضة في المتحف٫
موضوع الجدول هو الإنتاج في اليابان، ولذلك لا يعامل الرقم بوصفه مبيعات يابانية محلية أو صادرات إلى سوق محدد٫ وقد تختلف سنة تصنيع سيارة عن سنة تسجيلها أو وصولها إلى بلد آخر٫ كما لا يثبت ارتفاع إنتاج ١٩٥٧ وحده مقدار الطلب في الخليج، ولا عدد السيارات التي بقيت محفوظة اليوم٫ القيمة التاريخية للعدد أنه يحدد حجم نشاط المصنع للعائلة خلال السنة، ضمن تعريف الجدول نفسه٫
توسع التصدير يحتاج إلى قراءة خاصة بكل سوق
تربط تويوتا سلسلة ٢٠ ببداية تصدير لاند كروزر بكميات كبيرة إلى أمريكا الشمالية وأسواق أخرى٫ لكن هذه العبارة تتناول مسيرة الجيل، ولا تعين بمفردها تاريخ وصول كل نسخة إلى كل بلد٫ ويظهر في التسلسل المؤسسي لسنة ١٩٥٧ تأسيس مكتب مبيعات بانكوك في فبراير، ثم تأسيس Toyota Motor Sales٬ U٫S٫A٫ في ٣١ أكتوبر، ضمن توسع شبكة الشركة خارج اليابان٫
يذكر التسلسل نفسه تصدير عينات كراون إلى الولايات المتحدة في أغسطس٫ تخص تلك الواقعة كراون، ولا تستخدم لإثبات شحنة لاند كروزر في اليوم نفسه٫ وبالمنطق ذاته، لا تتحول بيانات سيارة يابانية في متحف إلى قائمة تجهيز خليجية٫ يمكن للقارئ العربي تتبع أصل لاند كروزر عبر هذا السجل، مع إبقاء تاريخ الوكيل المحلي والاستيراد الأول مسألة تحتاج وثيقة تخص البلد والسيارة المعنيين٫
هوية السيارة المحفوظة تبدأ من وثائقها
عند مقابلة سيارة قديمة مع هذه البيانات، تكون البداية برمز الطراز ورقم الهيكل ووثيقة التسجيل، ثم مراجعة رمز المحرك وقاعدة العجلات والجسم٫ فإذا ظهرت أبعاد مختلفة أو محرك بديل، فلا يحسم ذلك وحده سنة السيارة أو أصالتها؛ فقد تتعلق المقارنة بنسخة أخرى أو بتعديل لاحق٫ المطلوب تفسير الاختلاف بوثيقة تخص المركبة، لا إجبار كل سيارة من سلسلة ٢٠ على مطابقة عينة واحدة٫
وتظل قائمة المواصفات هنا محددة بما يتيحه سجل ١٩٥٧٫ لا تضاف شاشات أو أبواب كهربائية أو أنظمة زحف إلكترونية من أجيال لاحقة، ولا تستخرج نتيجة اختبار قيادة من أرقام الأبعاد والقدرة٫ بهذه الحدود تظهر FJ٢٥L بوصفها مركبة مدنية مبكرة في توسع اسم لاند كروزر: لها محرك وأبعاد موثقة، وتنتمي إلى عائلة أوسع، بينما يبقى تاريخ كل نسخة باقية مرتبطاً بسجلها الخاص٫