- الارتفاع
- ١٨٥٥ ملم
- الطول
- ٣٨٣٨ ملم
- العرض
- ١٦٦٥ ملم
- القدرة كما يوردها سجل تويوتا
- ١٠٥ PS عند 3200 دورة/دقيقة
- الكتلة الفارغة
- ١٤٢٥ كغ
- بنية المحرك
- ٦ أسطوانات خطية، صمامات علوية
- سعة المحرك
- ٣٨٧٨ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٢٨٥ ملم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Land Cruiser · اليابان — سجل تاريخي
لاند كروزر ١٩٥٥: بداية السلسلة ٢٠ ومواصفات FJ٢٥
إطلاق السلسلة ٢٠ في نوفمبر ١٩٥٥، ومواصفات FJ٢٥ الممثلة بمحرك F، مع فصل رقم الإنتاج الياباني عن حصة الجيل الجديد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا لاند كروزر ١٩٥٥ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
نوفمبر ١٩٥٥: ظهور لاند كروزر من السلسلة ٢٠
قدمت تويوتا الجيل الثاني من لاند كروزر في نوفمبر ١٩٥٥، وعرف باسم السلسلة ٢٠٫ يربط سجل الشركة هذا الانتقال بإعادة تصميم المظهر الخارجي ليلائم الاستخدام المدني، بعد مرحلة BJ الأولى٫ كان التحول بداية عائلة تضم أكثر من قاعدة عجلات ومحرك وشكل جسم، ولذلك لا يصح اختزال كل سيارات الجيل في نسخة واحدة أو افتراض أن كل الخيارات التي يذكرها تاريخه ظهرت معاً في شهر الإطلاق٫
تخص بطاقة هذا المقال فئة ممثلة باسم FJ٢٥ في سجل تويوتا الذي يحمل تاريخ نوفمبر ١٩٥٥٫ السجل مرجع تاريخي استعادي، وليس كتيباً ثبتت طباعته في الشهر نفسه أو شهادة بتطابق جميع سيارات السنة٫ وتعرض الصفحة البيانات في نطاق اليابان، مع فصل الحديث عن توسع التصدير عن إثبات توافر تجهيز خليجي معين٫ أما السيارة الباقية في متحف أو الرسم المستوحى من العائلة فلا يحددان وحدهما مواصفة كل إنتاج ١٩٥٥٫
FJ٢٥ فئة محددة داخل عائلة أوسع
يسمي جدول الشركة الفئة وطراز المركبة FJ٢٥، ويربطها بمحرك F بسعة تقارب ٣٫٩ لتر٫ لكن الوصف التاريخي يذكر أن السلسلة عرفت أيضاً محرك B سعة ٣٫٤ لتر الموروث من الجيل الأول٫ وجود الخيارين في تاريخ بداية الجيل يمنع وصف جميع سيارات ١٩٥٥ بأنها حملت المحرك الأكبر، كما يمنع نقل مواصفات بطاقة FJ٢٥ إلى كل مركبة تحمل اسم لاند كروزر دون التحقق من طرازها٫
ويؤرخ السجل توحيد مجموعة المحركات على F وحده بمنتصف ١٩٥٦، وهي محطة لاحقة عن سنة المقال٫ لا يعاد تقديمها بوصفها قراراً اكتمل في نوفمبر ١٩٥٥، ولا يستنتج منها حجم إنتاج كل محرك خلال سنة الانتقال٫ كذلك لا يكفي تشابه الرمز بين سيارة متحفية لاحقة والفئة الممثلة لإثبات تطابق التجهيزات والكتلة أو موضع المقود؛ فهذه تفاصيل تحتاج إلى مرجع النسخة المحددة٫
أبعاد FJ٢٥ وقاعدة العجلات القصيرة
تسجل الفئة الممثلة طولاً يبلغ ٣٨٣٨ ملم، وعرضاً يبلغ ١٦٦٥ ملم، وارتفاعاً يبلغ ١٨٥٥ ملم٫ وتبلغ قاعدة عجلاتها ٢٢٨٥ ملم، مع كتلة فارغة يوردها السجل بمقدار ١٤٢٥ كغ٫ تربط بطاقة المواصفات هذه الأرقام معاً ضمن مرجع واحد، بدلاً من جمع طول نسخة قصيرة مع ارتفاع جسم آخر أو كتلة نسخة مزودة بتجهيزات تختلف عن الفئة التي يسميها الجدول٫
ويذكر وصف الجيل قاعدتين كانتا متاحتين في البداية بطولي ٢٢٨٥ و٢٤٣٠ ملم، ثم إضافة قاعدة بطول ٢٦٥٠ ملم في ١٩٥٩ قرب نهاية مرحلة السلسلة٫ تخص قيمة ٢٢٨٥ ملم الواردة هنا FJ٢٥ الممثلة، أما قاعدة ٢٦٥٠ ملم فتبقى حدثاً لاحقاً ولا تدخل ضمن قائمة خيارات الإطلاق المؤكدة لسنة ١٩٥٥٫ كذلك لا تمثل أطوال القواعد قياساً مباشراً لمساحة الركاب أو حمولة موحدة لجميع الأجسام٫
محرك F بست أسطوانات وصمامات علوية
يعرض سجل FJ٢٥ محرك F بست أسطوانات خطية وصمامات علوية، بسعة ٣٨٧٨ سم³٫ وترد قدرته القصوى بمقدار ١٠٥ أحصنة مترية PS عند ٣٢٠٠ دورة في الدقيقة٫ تُحفظ الوحدة وسرعة دوران القياس كما يوردهما الجدول؛ فلا يتحول الرقم إلى نتيجة اختبار طريق مستقل، ولا ينسب إلى محرك B الأصغر لمجرد أن المحركين يظهران في رواية تاريخ السلسلة نفسها٫
ويشرح وصف تويوتا أن محرك F استخدم في نسخة مخصصة للإطفاء قرب نهاية الجيل الأول، قبل انتقاله إلى تاريخ الجيل الثاني٫ يضع ذلك ظهوره في سياق أوسع من تغيير شكل الجسم وحده، لكنه لا يحدد عدد سيارات الإطفاء أو تاريخ تركيب كل محرك٫ ولا تستنتج بطاقة القدرة استهلاك وقود أو سرعة قصوى أو زمناً للتسارع، إذ لا توفر المجموعة المختارة من السجل بيانات تثبت هذه القيم٫
الدفع وأشكال الجسم في وصف الجيل
يذكر سجل السلسلة نسخة ذات دفع رباعي وعلبة تحويل بنسبة واحدة، إلى جانب نسخة بدفع خلفي لدوريات الشرطة٫ وتضم رواية أشكال الجسم سقفاً ليناً وشاحنة بيك أب وفانات ببابين وأربعة أبواب ومركبة إطفاء، بين تطبيقات أخرى٫ هذه قائمة تاريخية للعائلة، وليست بياناً يثبت طرح كل تركيب من المحرك والدفع والجسم في اليوم نفسه أو توافره في السوق نفسها٫
لهذا لا تُشتق مواصفة ناقل الحركة الرئيسي من عبارة علبة التحويل ذات النسبة الواحدة، ولا توصف جميع سيارات السلسلة بأنها متطابقة في منظومة الدفع٫ الفصل بين ناقل الحركة وعلبة التحويل ضروري لفهم عدد النسب المذكور في المصدر٫ كما أن اختلاف الجسم والغاية من الاستخدام يجعل حمولة البيك أب أو عدد ركاب الفان بيانات تحتاج إلى توثيق مستقل، ولا يمكن استخراجها حسابياً من كتلة FJ٢٥ الفارغة٫
توجه مدني دون محو وظيفة العمل
تربط تويوتا إعادة تصميم المظهر الخارجي في السلسلة ٢٠ بملاءمة الاستخدام المدني٫ يفسر هذا الوصف موضع الجيل في انتقال لاند كروزر إلى تطبيقات أوسع، لكنه لا يعني أن السيارة صارت سيدان أو أن وظائف الشرطة والإطفاء والعمل اختفت٫ فالتنوع الذي يورده السجل نفسه يبين استمرار المركبة أساساً لاحتياجات مختلفة، مع اختلاف قاعدة العجلات والمحرك والجسم بحسب النسخة٫
ولا يحول وصف التوجه المدني إلى تقييم حديث للراحة أو السلامة أو العزل، كما لا يثبت وجود تجهيز ترفيهي بعينه٫ الأبعاد والكتلة والقدرة في البطاقة أرقام للفئة التي يسميها السجل، أما تفسير تجربة استخدامها فيتطلب أدلة أخرى٫ وتظل المقارنة مع BJ السابقة مقارنة في موضع الجيل وتاريخه، دون نقل أرقامها إلى FJ٢٥ أو افتراض أن كل اختلاف بين مرجعين يمثل تحديثاً وقع في سنة محددة٫
٣٨٧ سيارة في جدول الإنتاج الياباني
يسجل جدول تويوتا للإنتاج في اليابان ٣٨٧ سيارة ضمن سلسلة لاند كروزر في ١٩٥٥، مقابل ٣١٦ في ١٩٥٤ و١١٥٧ في ١٩٥٦٫ تخص هذه الأعداد الإنتاج الياباني بحسب السنة والسلسلة، وليست مبيعات وكلاء أو تسليمات لعملاء أو صادرات إلى بلد معين٫ ولا يتيح الجدول المستخدم فصل إجمالي ١٩٥٥ إلى سيارات BJ من المرحلة السابقة وسيارات السلسلة ٢٠ التي ظهرت في نوفمبر٫
كذلك لا يصح عرض ٣٨٧ بوصفه عدد سيارات FJ٢٥ وحدها أو عدد نسخ السقف اللين٫ يظل الرقم دليلاً على حجم إنتاج السلسلة في سنة الانتقال، بينما يحدد سجل النسب موعد ظهور الجيل الثاني٫ ويساعد الجمع بين المصدرين مع الحفاظ على نطاق كل منهما على قراءة السنة دون تحويل مجموع سنوي واسع إلى حصة مفترضة لفئة أو جيل أو محرك لا يفصله الجدول٫
التصدير وحدود السجل الياباني
يربط تاريخ تويوتا الجيل الثاني ببداية تصدير لاند كروزر بكميات كبيرة إلى أمريكا الشمالية وأسواق خارجية أخرى٫ هذه خلاصة لمسار الجيل، ولا تعطي وحدها تاريخ أول شحنة إلى كل بلد أو عدد صادرات ١٩٥٥ أو مواصفات سوق بعينها٫ لذلك لا تُستخدم لإثبات بيع FJ٢٥ محلياً في الخليج في سنة الإطلاق، ولا لتقديم الرسم في بيئة خليجية بوصفه صورة أرشيفية لتلك التجارة٫
تتميز سنة ١٩٥٥ في هذا السجل بموعد إطلاق واضح للسلسلة ٢٠ وبطاقة ممثلة للفئة FJ٢٥ ورقم إنتاج ياباني سنوي للسلسلة٫ وتبقى التحولات المؤرخة بمنتصف ١٩٥٦ وإضافة قاعدة ١٩٥٩ خارج مواصفات سنة الإطلاق، مع ذكرها لتوضيح حدود الاختيارات٫ بهذه الحدود يمكن متابعة بداية الجيل المدني دون خلط سياراته المختلفة أو منح الوثيقة الاستعادية دقة لا تدعيها بشأن كل سيارة صنعت في السنة٫