- الارتفاع
- ١٩٠٠ ملم
- الطول
- ٣٧٩٣ ملم
- العرض
- ١٥٧٥ ملم
- العزم المذكور في سجل GAZOO
- ٢٧٫٠ kg・m عند 2000 دورة/دقيقة
- القدرة المذكورة في سجل GAZOO
- ٨٥ ps عند 3200 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٣٣٨٦ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٤٠٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١٤٢٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Land Cruiser · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا لاند كروزر ١٩٥٤: اعتماد الاسم وسجل BJ للفترة ١٩٥٣–١٩٥٥
اعتماد اسم لاند كروزر في ٢٤ يونيو ١٩٥٤ وإنتاج ٣١٦ مركبة في اليابان، مع مواصفات BJ المنسوبة صراحة إلى فترة كتالوج GAZOO ١٩٥٣–١٩٥٥٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا لاند كروزر ١٩٥٤ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٥٤: اعتماد اسم لاند كروزر
في ٢٤ يونيو ١٩٥٤ اختارت تويوتا اسم لاند كروزر لمركبتها التي كانت تعرف باسم تويوتا جيب BJ، وفق الجدول التاريخي الرسمي للشركة٫ تجعل هذه المحطة السنة مهمة في قصة الاسم، لكنها لا تجعل ١٩٥٤ سنة ميلاد السيارة من أساسها٫ فقد سبقها إطلاق BJ في أغسطس ١٩٥١، ثم توسيع الإنتاج في ١٩٥٣٫ وهكذا يختلف تاريخ المشروع والمنتج عن اليوم الذي اعتمد فيه الاسم الذي استمر مع الأجيال التالية٫
تعرض هذه الصفحة بيانات BJ كما يسجلها كتالوج GAZOO التابع لتويوتا ضمن الفترة المعلنة من يناير ١٩٥٣ إلى يناير ١٩٥٥، وهي فترة تشمل سنة ١٩٥٤٫ تنسب الأرقام إلى بطاقة هذه الفترة تحديداً، ولا تقدم بوصفها جدول تغييرات أطلقت في ١٩٥٤ أو شهادة بتطابق جميع السيارات المصنوعة خلالها٫ أما اختيار الاسم وحصيلة الإنتاج الياباني فلهما مراجع مستقلة تخص السنة نفسها؛ ولا تستنتج الصفحة تحديثاً ميكانيكياً لمجرد تغير الاسم التجاري٫
٣١٦ مركبة في الإنتاج الياباني خلال السنة
يسجل جدول تويوتا السنوي للإنتاج الياباني ٣١٦ مركبة تحت سلسلة Land Cruiser في ١٩٥٤، مقارنة مع ٣٥٧ في ١٩٥٣٫ يعرض الجدول السلسلة باسمها المستقر لاحقاً أيضاً عند تسجيل سنوات أقدم من التسمية٫ لذلك لا يعني ظهور العنوان نفسه أن جميع مركبات بداية السنة حملت الاسم على شاراتها، كما لا تكشف حصيلة السنة عن اليوم الذي بدأ فيه تركيب شارة معينة في المصنع٫
والعدد حصيلة إنتاج داخل اليابان، وليس مبيعات محلية أو خليجية ولا مجموع مركبات صدرت إلى بلد بعينه٫ لا يقدم هذا الموضع توزيعاً شهرياً يتيح فصل الإنتاج قبل ٢٤ يونيو وبعده، ولا يقسمه بحسب العميل أو نوع الجسم٫ تبقى المقارنة مع السنة السابقة وصفاً لحجم التصنيع فقط؛ فلا تفسر الصفحة الانخفاض بأسباب تجارية أو بطلب حكومي من دون وثيقة تشرح ذلك٫ ويظل سجل الإنتاج منفصلاً عن بطاقة المواصفات ذات الفترة الأوسع٫
أبعاد قصيرة وقاعدة عجلات مقدارها ٢٤٠٠ ملم
يورد سجل GAZOO للفترة يناير ١٩٥٣–يناير ١٩٥٥ طولاً يبلغ ٣٧٩٣ ملم وعرضاً يبلغ ١٥٧٥ ملم وارتفاعاً يبلغ ١٩٠٠ ملم، مع قاعدة عجلات قدرها ٢٤٠٠ ملم٫ تصف هذه القيم مركبة مختلفة عن ستيشن واغن لاند كروزر العائلية التي عرفتها العقود التالية٫ وينسب المقال القياسات إلى السجل الياباني ذي الفترة المعلنة، وليست قياسات جديدة أخذت من سيارة مرممة أو دليلاً على إعادة تصميم الجسم في ١٩٥٤٫
يسجل المرجع كتلة سيارة تبلغ ١٤٢٥ كغ، لكنه لا يقدم في خانة أبعاد المقصورة قياسات مكتملة يمكن استخدامها لوصف حيز الركاب٫ لذلك لا تستنتج سعة الأمتعة أو مساحة الصف الخلفي من الطول الخارجي وحده٫ كما لا تحمل الأرقام حكماً على راحة المقاعد أو مستوى الضوضاء٫ وهذه حدود عملية عند قراءة سيارة قد يتغير سقفها ومقاعدها وملحقاتها خلال الترميم؛ فقياسات السجل لا تغني عن مطابقة المركبة الفعلية٫
محرك B البنزيني وسجل قدرة ٨٥ ps
تحدد بطاقة GAZOO محرك B بسعة ٣٣٨٦ سم³، وتذكر قدرة ٨٥ ps عند ٣٢٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً مقداره ٢٧٫٠ kg・m عند ٢٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ تستخدم قائمة المواصفات الوحدات كما يطبعها هذا السجل، من دون تحويلها إلى وحدات أخرى أو افتراض معيار قياس لم يشرحه الموضع٫ ويصف تاريخ BJ الرسمي المحرك بأنه سداسي الأسطوانات على خط واحد وذو صمامات علوية، مع الاستفادة من خبرة تويوتا السابقة في محركات سيارات الركوب٫
وتذكر البطاقة تغذية بواسطة المكربن ومحرك بنزين رباعي الأشواط، مع غياب الشاحن٫ أما خانة نسبة الانضغاط فلا تقدم قيمة قابلة للنقل إلى المقال٫ لذلك لا تملأ هذه الخانة برقم من كتالوج آخر لمجرد أن رمزه B أيضاً٫ ويظل تحديد المحرك بحروفه وسعته ومصدر مواصفاته أدق من استخدام وصف عام مثل محرك لاند كروزر القديم، خصوصاً عند وجود سيارات استبدلت محركاتها بعد سنوات من الاستخدام٫
ناقل يدوي بأربع نسب ودفع رباعي قابل للاختيار
يسجل GAZOO ناقلاً يدوياً بأربع سرعات وذراع تغيير أرضية، مع دفع رباعي جزئي٫ ويشرح هامش الموقع هذا الوصف بأنه يتيح للسائق اختيار الدفع بعجلتين أو بأربع عجلات٫ هذه معلومة عن طريقة عمل النظام المسجلة، ولا تثبت وجود قفل تفاضلي أو تجهيز إلكتروني؛ فلا تضاف إليها أنظمة الزحف واختيار التضاريس والكاميرات التي تنتمي إلى سيارات أحدث بكثير٫
وتحمل خانات أخرى في البطاقة شرطات بدلاً من أرقام، ومنها نسبة التخفيض النهائية وبعض تفاصيل النقل٫ لا تتحول الشرطات إلى قيم صفرية ولا إلى دليل على عدم وجود جزء ميكانيكي٫ كذلك لا يقدم السجل في هذا الموضع شرحاً كاملاً لعلبة التحويل أو نسبها٫ يلتزم وصف السيارة بالمعلومات المتاحة، ويترك التفاصيل التي تحتاج كتيب صيانة أو مخططاً مؤرخاً خارج قائمة المواصفات المؤكدة٫
محاور صلبة ونوابض صفائحية وفرامل طبلة
تصف البطاقة التعليق الأمامي والخلفي بأنه ثابت مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، وتسجل فرامل طبلة في الطرفين٫ كما تذكر إطارات بمقاس ٦٫٠٠-١٦ أماماً وخلفاً٫ يمنح ذلك صورة عن البنية العملية للمركبة في السجل التاريخي، مع الفصل بينها وبين أنظمة التعليق المستقل والفرامل والتجهيزات التي ظهرت في أجيال تالية من الاسم٫
ولا تعادل هذه المواصفات نتيجة اختبار فرملة أو قياساً للثبات على الرمال٫ فسلامة سيارة باقية اليوم تتأثر بحالة النوابض والوصلات والإطارات ومكونات الفرامل، وبما طرأ عليها من تحويلات٫ المقاس التاريخي للإطار لا يثبت أن عجلة مركبة موجودة أصلية، كما لا تكفي صورة خارجية لتحديد نسب النقل أو حالة منظومة الدفع٫ لذلك يبقى المقال شرحاً للسجل، ولا يقدم شهادة صلاحية قيادة لمركبة بعينها٫
فصل الأرقام بين الوثائق المختلفة
تختلف بطاقة الفترة ١٩٥٣–١٩٥٥ في GAZOO عن جدول تويوتا التقني المنشور في أبريل ١٩٥١٫ يسجل الجدول الأقدم سعة ٣٣٨٩ سم³ وقدرة ٨٢ hp وكتلة سيارة ١٢٣٠ كغ، بينما يورد سجل GAZOO القيم المذكورة في هذه الصفحة٫ لا يقدم هذا الاختلاف وحده تاريخاً محدداً لرفع القدرة أو زيادة الكتلة؛ فقد تختلف الفئة أو طريقة التسجيل أو تعريف القياس، ولا توفر المصادر هنا تفسيراً يحسم ذلك٫
ولهذا لا تنقل الصفحة كتلة ١٩٥١ إلى محرك سجل الفترة ١٩٥٣–١٩٥٥، ولا تساوي بين hp وps تلقائياً٫ أما كتالوج BJ الأصلي المحفوظ في أرشيف تويوتا فيحمل الرقم No٫٢٧٧، لكن تاريخ طبع نسخته لم يثبت في المراجعة الحالية، فلا يستخدم لإسناد قائمة تقنية إلى ١٩٥٤٫ وتبقى التفاصيل المتعارضة، مثل عدد المقاعد وبعض أرقام المسار والعزم، خارج أي تركيب انتقائي بين الوثائق٫ وتقتصر الأرقام المعروضة معاً على بطاقة GAZOO المعلنة النطاق٫
استمرار BJ وفصل الاسم عن الأجيال اللاحقة
يذكر سجل نسب الموديل أن Jeep كانت علامة لويليز أوفرلاند، ويربط اعتماد اسم Land Cruiser بشهر يونيو ١٩٥٤٫ ويضيف الجدول العام اليوم المحدد، وهو ٢٤ يونيو٫ يتفق المرجعان في شهر التسمية، بينما يقدم الثاني دقة زمنية أعلى٫ لا تنقل الصفحة إطلاق الجيل العشرين إلى هذه السنة؛ فذلك جيل لاحق، ولا تتحول صوره أو محركاته إلى دليل على تكوين BJ عند اعتماد الاسم٫
تخص الصفحة اليابان، مع فصل حدث ١٩٥٤ عن الأرقام الفنية التي ينشرها GAZOO ضمن فترة يناير ١٩٥٣–يناير ١٩٥٥٫ ولا تثبت المراجع طرح فئة خليجية في تلك السنة أو تجهيزاتها أو شروط تسجيلها حالياً٫ أما الرسم التحريري فيستحضر هيئة BJ المبكرة، ولا يمثل صورة وثائقية لسيارة محددة أو دليلاً على بلد بيعها٫ يتيح هذا الفصل فهم استمرار المنتج وتغير اسمه من دون إسناد تحديثات غير مثبتة إليه أو إسقاط تجهيزات لاند كروزر الحديثة على بدايته٫