- الارتفاع
- ١٨٩٠ ملم
- الطول
- ٤٣٠٥ ملم
- العرض
- ١٦٩٠ ملم
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، صمامات علوية OHV
- حمولة البضائع لفئة ثلاثة مقاعد
- ٨٥٠ كغ
- سعة المحرك
- ١٣٤٥ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٣٥٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١١٣٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota HiAce · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا هايس ١٩٦٨: الإنتاج الياباني ومرجع فان PH١٠V
بلغ إنتاج هايس الياباني ٤٤٦٩٥ سيارة في ١٩٦٨؛ مع مواصفات فان PH١٠V الأساسية من الكتالوج الفني المحفوظ، وفصل حمولة ثلاثة مقاعد عن نسخ الركاب٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا هايس ١٩٦٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٦٨ بعد بدء هايس في أكتوبر ١٩٦٧
بلغ إنتاج سلسلة تويوتا هايس في اليابان ٤٤٦٩٥ سيارة خلال ١٩٦٨، بحسب الجدول السنوي للشركة٫ وكانت العائلة قد أطلقت في الثاني من أكتوبر ١٩٦٧ بتصميم كابينة فوق المحرك، وبأجسام تجارية وركابية متعددة٫ تتناول هذه الصفحة سنة الإنتاج وتكوين فان Delivery Van الأساسية برمز PH١٠V وثلاثة مقاعد كما يعرضه الكتالوج الفني المحفوظ، مع إبقاء مواصفات المرجع في نطاق وثيقته غير المحسومة التاريخ، دون افتراض أن إجمالي السنة يخص هذا التكوين وحده٫
يحمل ظهر الكتالوج رمز الطباعة ٢٠٠٣١–٤٢١٠، لكنه لا يطبع سنة ميلادية صريحة٫ ولا تكفي قراءة ٤٢١٠ على أنها أكتوبر ١٩٦٧ للجزم بتاريخ الطبعة؛ فالوثيقة تعرض شاحنة بكابينة مزدوجة، بينما يؤرخ تاريخ تويوتا المكتوب إضافة هذه النسخة إلى مارس ١٩٧٤٫ يظل هذا التعارض دون حسم في المواد المستخدمة٫ لذلك تعرض الصفحة عمود PH١٠V مرجعاً فنياً محفوظاً غير محسوم التاريخ، منفصلاً عن تاريخ إطلاق هايس المثبت في ٢ أكتوبر ١٩٦٧، ومن دون اعتباره شهادة مواصفات لكل سيارات سنة ١٩٦٨٫
٤٤٦٩٥ سيارة من سلسلة هايس في اليابان
يسجل جدول تويوتا ٩٧٥٢ سيارة من هايس في ١٩٦٧، ثم ٤٤٦٩٥ في ١٩٦٨، وبعدها ٥٠٥٩٠ في ١٩٦٩٫ وبطرح رقم سنة البداية من رقم سنة المقال تبلغ الزيادة ٣٤٩٤٣ سيارة٫ تقع سنة ١٩٦٧ التي أطلقت فيها هايس في أكتوبر في مرحلة البداية، لذلك لا تقدم المقارنة كاختبار لسنتين كاملتين متساويتين منذ مطلع يناير؛ إنها مقارنة للأعداد التي يسجلها المصدر لكل سنة تقويمية كما هي٫
وتخص هذه الأرقام سلسلة هايس في الإنتاج الياباني، دون توزيع هنا على الفان الأساسية أو الستة مقاعد أو الواجن أو كوميوتر أو الشاحنة٫ وهي تختلف عن المبيعات والتسجيلات والصادرات، ولا تثبت تسليمات في دول الخليج٫ كما لا يعرض الصف نصيب تحديث تقني أو جسم محدد في الزيادة٫ وتوضح صفحة تويوتا أن بيانات السنوات حتى ١٩٧٨ مستمدة من ملحق تاريخ الشركة لأربعين عاماً، مع بقاء الإجمالي في نطاق السلسلة لا الفئة المفردة٫
فان مدمجة أصغر من تويوإيس
يصف أرشيف تويوتا الفان والواجن بأنهما أصغر من تويوإيس، مع جسم أحادي البنية وتعليق أمامي مستقل٫ ويربط تاريخ تطوير الشاحنات ظهورهما بتغير الطلب نحو مركبات مدمجة سهلة المناورة داخل المدن، مع رغبة في راحة أقرب إلى سيارات الركوب٫ تشرح هذه الرواية مكانة هايس في التشكيلة، ولا تقدم وحدها اختباراً للمناورة أو الراحة أو الضجيج أجريناه على سيارة من سنة ١٩٦٨٫
يفصل الكتالوج بين الفان الأساسية ذات الثلاثة مقاعد والفان ذات الستة مقاعد وفئة ديلوكس٫ ويظهر الجسم التجاري الأساسي بباب جانبي ونافذة خلف الكابينة وجزء خلفي معدني مغلق بدلاً من الزجاج الكامل للنسخ الركابية٫ تستخدم الصورة التوضيحية هذا الطابع مرجعاً للهوية، ولا تثبت فئة سيارة محفوظة اليوم أو أصالة كل قطعة فيها٫ كما لا يحول المشهد الخليجي إلى دليل على سوق بيع أو تجهيز وكيل محلي٫
أبعاد PH١٠V وقاعدة عجلاتها
يسجل عمود PH١٠V الأساسي في الكتالوج طولاً يبلغ ٤٣٠٥ ملم وعرضاً يبلغ ١٦٩٠ ملم وارتفاعاً يبلغ ١٨٩٠ ملم٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢٣٥٠ ملم٫ تؤخذ هذه القيم من العمود نفسه، ولا تستبدل بأبعاد الرسم التوضيحي الذي يعرّفه الكتالوج بأنه خاص بفئة PH١٠V-CD٫ فوجود رسم بجانب الجدول لا يعني أن جميع أبعاده تخص الفان الأساسية التي تعتمدها قائمة هذه الصفحة٫
وتعرض ديلوكس طولاً يبلغ ٤٣١٠ ملم وارتفاعاً يبلغ ١٨٨٥ ملم، بينما يبقى عرضها ١٦٩٠ ملم٫ ويرد في وصف العائلة أن الشاحنة تحمل قاعدة بطول ٢٣٠٠ ملم، وأن كوميوتر ذات خمسة عشر مقعداً تستخدم قاعدة بطول ٢٦٥٠ ملم٫ هذه فروق أجسام محددة، ولا تمثل تحديثاً سنوياً للفان الأساسية٫ لذلك لا تنقل الصفحة قاعدة الحافلة أو طول ديلوكس إلى PH١٠V، ولا تحول قائمة عائلة كبيرة إلى مواصفة مركبة واحدة٫
كتلة السيارة وحمولة البضائع
تبلغ كتلة الفان الأساسية في الجدول ١١٣٠ كغ، ويحدد لها ثلاثة مقاعد وحمولة بضائع قصوى مقدارها ٨٥٠ كغ٫ تفصل القائمة بين كتلة السيارة وحمولتها بدلاً من استخدام أحد المصطلحين مكان الآخر٫ كما يورد الكتالوج وزناً إجمالياً يبلغ ٢١٤٥ كغ لهذه النسخة، وهو بند مختلف عن كتلة السيارة وحمولة البضائع٫ ولا تستخرج الصفحة من طرح رقمين حمولة جديدة أو تعريفاً حديثاً لشروط القياس لم يذكره المصدر٫
وتبلغ كتلة نسخة الستة مقاعد ١١٥٥ كغ، بينما تبلغ كتلة ديلوكس ١١٩٠ كغ٫ ويعرض الجدول حمولة ٥٠٠ كغ مع استخدام ستة مقاعد و ٨٥٠ كغ عند تكوين ثلاثة مقاعد في الأعمدة المناسبة٫ ترتبط هذه القيم بتكوين المقاعد والنسخة، فلا تعني أن كل فان هايس يمكنها حمل ٨٥٠ كغ مع ستة أشخاص٫ وتظل بيانات لوحة السيارة الفعلية ووثائق تسجيلها ضرورية قبل تحديد الحمولة القانونية لسيارة ما تزال مستخدمة اليوم٫
محرك ٣P كما يحدده الكتالوج
تحدد صفحة المواصفات الأصلية محرك ٣P بأربع أسطوانات خطية وصمامات علوية OHV، بسعة مقدارها ١٣٤٥ سم³٫ وتورد قطراً للأسطوانة يبلغ ٧٦ ملم وشوطاً يبلغ ٧٣ ملم، مع نسبة انضغاط ٨٫٣ إلى واحد٫ تربط هذه البيانات محرك الفان بالعمود الأصلي في الكتالوج، ولا تستخدم سعة تقريبية من وصف عام للعائلة لتغيير هوية الوحدة أو لخلطها بمحرك نسخة أكبر٫
توجد هنا ملاحظة مصدرية تستحق الفصل: يذكر نص الأرشيف اللاحق محركاً من فئة ١٫٣ لتر من نوع P بقوة ٥٦ hp، إلى جانب ٢R سعة ١٫٥ لتر بقوة ٧٠ hp٫ أما جدول الأرشيف وكتالوج الفان الأصلي فيحددان ٣P بسعة ١٣٤٥ سم³٫ تعتمد قائمة هذه الصفحة تكوين الكتالوج المحدد، وتعرض اختلاف الرواية العامة بوضوح، من دون افتراض أن جميع أسماء المحركات والأرقام تصف النسخة نفسها أو أنها تغيرت في تاريخ غير موثق٫
القدرة والناقل والتعليق في الوثيقة
ينشر الكتالوج قدرة مقدارها ٦٥ حصاناً مترياً PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة، وعزماً يبلغ ١٠٫٣ كغ متر عند ٣٠٠٠ دورة٫ تبقى هذه أرقاماً منسوبة إلى الوثيقة، ولا يضاف إليها معيار قدرة صاف أو إجمالي لم تصرح به الصفحة الأصلية٫ كما لا تستخدم ملاحظة عامة في أرشيف لاحق لتغيير معنى رقم قديم بصمت، ولا تستنتج من القدرة سرعة تسارع أو أداء طريق اختبره فريق الموقع٫
ويحدد الكتالوج ناقلاً بأربع نسب أمامية ونسبة خلفية واحدة، مع تزامن النسب الأمامية وتحكم عن بعد٫ كما يورد تعليقاً أمامياً مستقلاً بنوابض لولبية وتعليقاً خلفياً بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ودائرة دوران دنيا مقدارها خمسة أمتار٫ ترد هذه البنود لشرح الوثيقة الأصلية للفان، ولا تتحول إلى إثبات لحالة المكونات اليوم أو إلى بيانات لكل نسخة شاحنة وحافلة حملت اسم هايس في العام نفسه٫
واجن وكوميوتر وشاحنة في عائلة واحدة
اشتملت عائلة البداية بحسب تويوتا على فان توصيل وواجن بتسعة مقاعد وكوميوتر باثني عشر أو خمسة عشر مقعداً، وشاحنة منخفضة الأرضية بكابينة مفردة وحمولة طن واحد٫ وورد استخدام القاعدة الطويلة أيضاً لسيارات الإسعاف٫ يوضح هذا التنوع أن هايس لم تكن جسماً واحداً يختلف لونه فقط، بل مجموعة حلول للنقل والعمل والركاب٫ لذلك لا تصبح حمولة الشاحنة أو عدد مقاعد كوميوتر جزءاً من بطاقة الفان PH١٠V٫
تذكر رواية تويوتا استبدال محرك ١٫٥ لتر بمحرك ١٢R من فئة ١٫٦ لتر في فبراير ١٩٧١، ثم تنسب إضافة الشاحنة مرتفعة الأرضية والمقصورة المزدوجة إلى مارس ١٩٧٤٫ لكن صورة المقصورة المزدوجة موجودة أيضاً في الكتالوج المحفوظ ذي رمز ٤٢١٠، فلا تستخدم الصفحة ترتيب هذه المواد لإثبات تاريخ طبعة الكتالوج أو لحسم موعد ظهور تلك النسخة٫ تبقى أرقام PH١٠V مرتبطة بعمودها المحدد، وتبقى تواريخ الرواية منسوبة إليها بوضوح، دون اختلاق تفسير لاختلاف المصدرين٫
مرجع PH١٠V المبكر وسجل إنتاج السنة
تجمع البطاقة الأبعاد الثلاثة والكتلة وقاعدة العجلات وتكوين المحرك والسعة وحمولة البضائع من عمود الفان الأساسية في الكتالوج الفني المحفوظ٫ وتظل الفئة ذات ثلاثة مقاعد وحمولة ٨٥٠ كغ مختلفة عن استعمال ستة مقاعد وعن ديلوكس والحافلات والشاحنات٫ يوضح المقال هذا المرجع الياباني السابق لسنة ١٩٦٨، ولا يستخرج من اشتراك الاسم أو استمرار الجيل شهادة تطابق جميع التكوينات السنوية أو تاريخ بيع في الخليج٫
ويستعمل الرسم الأصلي لخليجنا هيئة PH١٠V المبكرة: فان زرقاء يظهر فيها الجزء الخلفي المعدني المغلق، وتظهر السيارة كاملة في موقع خليجي معاصر٫ تبقى الصورة توضيحاً للعائلة وليست صورة تاريخية لسيارة صنعت في ١٩٦٨، ولا تثبت لون مصنع أو طرحاً محلياً٫ وتبقى حقيقة السنة المستقلة هي كمية الإنتاج الياباني المنشورة للسلسلة، بينما ترتبط التفاصيل الفنية بعمود الكتالوج المسمى ونسخة الوثيقة التي راجعناها٫