- الارتفاع
- ١٣٨٠ ملم
- الطول
- ٣٨٤٥ ملم
- العرض
- ١٤٨٥ ملم
- القدرة في بطاقة الكتالوج
- ٦٠ ps عند 6000 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ١٠٧٧ سم³
- عزم الدوران في بطاقة الكتالوج
- ٨٫٥ kg・m عند 3800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢٢٨٥ ملم
- كتلة السيارة
- ٧١٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Corolla · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا كورولا ١٩٦٩: زيادة سعة سبتمبر ومرجع ١١٠٠ ديلوكس
توثق تويوتا زيادة سعة كورولا إلى فئة ١٢٠٠ في سبتمبر ١٩٦٩ وإنتاج ٣٥٤٥١٨ سيارة في اليابان؛ مع بطاقة منفصلة لتكوين ١١٠٠ ديلوكس السابق للزيادة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كورولا ١٩٦٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
سبتمبر ١٩٦٩: زيادة السعة إلى فئة ١٢٠٠
بلغت كورولا في ١٩٦٩ مرحلة توسع جديدة داخل جيلها الأول، مع زيادة السعة إلى فئة ١٢٠٠ سم³ في سبتمبر بحسب سجل تويوتا الياباني٫ جاء ذلك بعد إطلاق السيارة الأصلي في نوفمبر ١٩٦٦، وبعد توسيع أشكال الجسم والنواقل في مايو ١٩٦٧٫ لذلك يصف الحدث تطوراً في المحرك ضمن الجيل نفسه، ولا يجعل السنة بداية الجيل الثاني أو تاريخ ظهور كورولا للمرة الأولى٫
وتحتاج قراءة هذه السنة إلى فصل مرحلتين: تكوين ١١٠٠ الأسبق، وزيادة السعة التي يؤرخها الأرشيف في سبتمبر٫ تعرض البطاقة الفنية هنا مرجع GAZOO لكورولا ١١٠٠ ديلوكس ذات البابين، وتعلن أنها تخص التكوين السابق للزيادة وليست مواصفات نسخة ١٢٠٠٫ لا ينقل المقال إزاحة ١٠٧٧ سم³ أو قدرة ٦٠ ps إلى المحرك الأكبر، ولا يفترض أن كل سيارة تحمل سنة ١٩٦٩ خرجت بالتجهيز نفسه٫
٣٥٤٥١٨ سيارة صنعت في اليابان خلال السنة
تسجل بيانات تويوتا للإنتاج في اليابان ٣٥٤٥١٨ سيارة ضمن سلسلة كورولا في ١٩٦٩، مقابل ٢٤٢٧٤٩ سيارة في ١٩٦٨٫ يبلغ الفرق المحسوب من الرقمين ١١١٧٦٩ سيارة٫ يوفر السجل مقياساً واضحاً لاتساع الإنتاج، لكنه لا يوزع العدد على الأشهر أو فئات المحرك أو السيدان ذات البابين والأبواب الأربعة٫ كما لا يقدم الرقم بوصفه مبيعات داخل اليابان أو تسجيلات في دولة معينة٫
ويورد الجدول ٤٦٠٣١٩ سيارة في ١٩٧٠، وهي سنة لاحقة لها سياقها في تطور العائلة٫ لا تستخدم الصفحة ذلك العدد لإثبات استمرار جميع مواصفات الجيل الأول أو نسبة الإنتاج الذي سبق زيادة السعة في سبتمبر ١٩٦٩٫ كذلك لا تنسب الفرق السنوي إلى محرك أكبر وحده؛ فالجدول يحصي الإنتاج ولا يقدم تحليلاً لأسباب الطلب أو نصيب فئة ديلوكس أو كميات التسليم إلى الخليج٫
١١٠٠ ديلوكس ببابين: مرجع سابق للزيادة
تعرف GAZOO السيارة في البطاقة بأنها كورولا ١١٠٠ ديلوكس، وتضعها ضمن فترة يناير ١٩٦٦ إلى يناير ١٩٧٠، مع بابين وخمسة مقاعد٫ هذه فترة فهرسة وليست جدولاً سنوياً للتحديثات، كما أن بدايتها لا تحل محل إطلاق نوفمبر ١٩٦٦ الموثق في تاريخ تويوتا٫ ولا تجعل نهايتها محرك ١١٠٠ تعريفاً لكل السيارات التي تنتمي إلى الجيل أو لكل سيارة صنعت حتى يناير ١٩٧٠٫
وتترك البطاقة خانتي رمز الطراز ورمز المحرك فارغتين، فلا تملؤهما الصفحة برمز لنسخة ١٢٠٠ أو بفئة من سوق تصدير٫ يجمع جدول المواصفات ثمانية بنود منشورة لتكوين ١١٠٠ نفسه: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات والكتلة والإزاحة والقدرة والعزم٫ يستخدمها القارئ لفهم المرجع الأسبق، بينما يأتي تأريخ زيادة السعة من سجل تاريخي مستقل ولا يستخرج من فترة الفهرسة العامة٫
٣٨٤٥ ملم طولاً و٢٢٨٥ ملم لقاعدة العجلات
يعطي مرجع ديلوكس ١١٠٠ طولاً كلياً ٣٨٤٥ ملم وعرضاً ١٤٨٥ ملم وارتفاعاً ١٣٨٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٢٨٥ ملم٫ وتسجل البطاقة كتلة مركبة ٧١٠ كغ، وتبقي القياسات الداخلية غير محددة٫ لا تحول الصفحة هذه الكتلة إلى وزن إجمالي مع الركاب، ولا تشتق من الأبعاد الخارجية مساحة مقصورة أو صندوق أمتعة لم تعرضها الخانات المستخدمة٫
وتسجل البطاقة مسار عجلتين أماميتين ١٢٣٠ ملم وخلفيتين ١٢٢٠ ملم٫ تبين هذه القيم أن قياسات عرض الجسم وقاعدة العجلات ومسار العجلات بنود مختلفة، فلا يستخدم أحدها بديلاً عن الآخر٫ وتظل المجموعة مرتبطة بالسيدان ذات البابين في المرجع، دون مدها تلقائياً إلى الفان التجاري أو نسخة أخرى ذات هيئة مختلفة، أو اعتمادها قياسات مثبتة لمرحلة ١٢٠٠ التي يشير إليها خبر سبتمبر٫
١٠٧٧ سم³ وقدرة ٦٠ ps في بطاقة ١١٠٠
تحدد GAZOO الإزاحة الفعلية لمحرك المرجع بمقدار ١٠٧٧ سم³، وقدرته القصوى عند ٦٠ ps و٦٠٠٠ دورة في الدقيقة، وعزمه عند ٨٫٥ kg・m و٣٨٠٠ دورة٫ وتورد قطر أسطوانة ٧٥ ملم وشوطاً ٦١ ملم، مع تغذية بمكربن ومن دون شحن قسري٫ تبقى تسمية ١١٠٠ اسماً لفئة المحرك، وتعرض الإزاحة الدقيقة في خانتها بدلاً من تسوية الرقمين على حساب دقة الوثيقة٫
وتدرج البطاقة خزان وقود سعته ٣٦ لتراً، بينما تترك نسبة الانضغاط ونوع الوقود المحدد وأرقام استهلاك الوقود دون قيم٫ لا تستخرج الصفحة منها مدى سير أو تكلفة تشغيل، ولا تلحق بالقدرة بروتوكول قياس من وثيقة أخرى٫ أما زيادة السعة إلى فئة ١٢٠٠ في سبتمبر ١٩٦٩ فهي معلومة تاريخية منفصلة؛ لا تعني تبديل اسم المحرك في بطاقة ١١٠٠ مع الاحتفاظ بأرقام قدرته وعزمه على أنها مواصفات المحرك الجديد٫
يدوي أرضي رباعي ودفع خلفي
تعرف بطاقة ١١٠٠ ديلوكس ناقل الحركة بأنه يدوي بأربع سرعات مع تبديل أرضي ودفع خلفي٫ ويتسق هذا الترتيب مع وصف تويوتا لفكرة كورولا الأولى، التي جمعت المقاعد الأمامية المنفصلة وذراع السرعات الأرضية بدلاً من المقعد الأمامي المتصل والناقل الثلاثي على عمود التوجيه٫ هذه ملامح من قصة الإطلاق، ولا تقدمها الصفحة كتجهيز ظهر لأول مرة في سنة ١٩٦٩٫
وتنشر GAZOO تعليقاً أمامياً مستقلاً من نوع ماكفرسون مع وصف يتضمن النوابض الحلزونية والصفائحية المستعرضة، وخلفياً ثابتاً بنوابض صفائحية نصف إهليلجية٫ وتسجل فرامل أسطوانية في الأمام والخلف وإطارات ٦٫٠٠-١٢ للمحورين٫ لا تختزل الصفحة الوصف المركب إلى نوع نابض واحد، ولا تستبدل الفرامل بأقراص استناداً إلى مواصفات جيل تال أو سيارة محفوظة عدلت بعد انتهاء إنتاجها٫
توسع الأجسام والنواقل سبق سنة المقال
تضع تويوتا كورولا الأصلية بين بابليكا وكورونا، كسيدان صغيرة بخمسة مقاعد وتوجه أكثر رياضية في الشكل وبعض اختيارات المقصورة٫ وتصف مظهراً شبه فاستباك ومحركاً مبرداً بالماء بأربع أسطوانات من فئة ١١٠٠، يزيد عن فئة اللتر الشائعة بمقدار اسمي قدره ١٠٠ سم³٫ يشرح ذلك موقع السيارة عند البداية، دون تصويره كفئة أداء خاصة أضيفت إلى مجموعة ١٩٦٩٫
وانطلقت السيارة بسيدان ذات بابين، ثم أضيفت السيدان ذات الأبواب الأربعة والفان التجاري ذو البابين وناقل تويوغلايد الأوتوماتيكي الثنائي في مايو ١٩٦٧٫ تذكر هذه الإضافات لشرح أن خيارات الجسم والناقل كانت قد اتسعت قبل زيادة السعة في سبتمبر ١٩٦٩٫ لكنها لا تجعل الفان سيارة ركوب مطابقة للديلوكس، ولا تنقل الناقل الثنائي إلى بطاقة اليدوي الرباعي أو تساوي بين أوزان جميع النسخ٫
سنة تغيير للمحرك مع فصل المواصفات المرجعية
تجمع قراءة ١٩٦٩ بين حدثين موثقين بنطاق مختلف: زيادة السعة في سبتمبر، وإنتاج سلسلة كورولا في اليابان خلال العام٫ ويقدم مرجع ديلوكس ١١٠٠ وصفاً فنياً للتكوين السابق للزيادة، مع إبقاء فترته العامة معلنة٫ لا يشكل هذا حصر مواصفات لكل بناء سنوي، ولا يقدم المقال قدرة أو عزماً أو رمز محرك مفصلاً لنسخة ١٢٠٠ دون مستند فئتها المحدد٫
ويستعمل الرسم الأصلي لخليجنا هيئة عائلة كورولا المبكرة ذات البابين في ساحة خليجية معاصرة٫ هو توضيح للعائلة وليس صورة أرشيفية من ١٩٦٩ أو شهادة على مواصفات نسخة ما بعد سبتمبر٫ يظل نطاق المقال الفني في اليابان، ولا يثبت الرسم أو اسم السنة طرحاً خليجياً رسمياً٫ بهذا الفصل تبقى قصة زيادة السعة واضحة، من دون إخفاء تكوين ١١٠٠ الأسبق أو دمج محركيهما في بطاقة واحدة٫