- الارتفاع
- ٢٢٧٥ ملم
- السعة المسجلة للأشخاص
- ٢٦ شخصاً
- الطول
- ٦٠٨٠ ملم
- العرض
- ١٩٥٠ ملم
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، صمامات علوية OHV
- سعة المحرك
- ١٩٩٤ سم³
- قاعدة العجلات
- ٣٠٧٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٢٢٦٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Coaster · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا كوستر ١٩٧٣: الجيل الأول ومرجع RU١٨ السابق
كوستر ١٩٧٣ ضمن الجيل الأول قبل تحديث ١٩٧٧، مع مواصفات RU١٨ البنزين ذات ٢٦ شخصاً من كتالوج يناير ١٩٦٩ وحدود التوثيق السنوي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كوستر ١٩٧٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
كوستر ١٩٧٣ ضمن الجيل الأول وقبل إطالة ١٩٧٧
تقع سنة ١٩٧٣ في تاريخ الجيل الأول من تويوتا كوستر، بعد إطلاقه في ٣ فبراير ١٩٦٩ وقبل إطالة قاعدة عجلاته في تحديث ١٩٧٧٫ جاءت هذه العائلة خلفاً لنسخة الحافلة الخفيفة المرتبطة بشاحنة داينا، مع إطار خاص للحافلة وتجديد للجسم وخفض للأرضية٫ يضع هذا التسلسل السيارة في مرحلتها الصحيحة؛ فلا يحمل المقال سنة ١٩٧٣ معنى بداية اسم كوستر أو ظهور جيل ثانٍ لم يطرح إلا في مايو ١٩٨٢٫
ولا تثبت المواد المستخدمة تغييراً فنياً منفصلاً وقع في ١٩٧٣٫ لذلك تقدم الصفحة قراءة للسنة ضمن الجيل، وتفصل المواصفات المرجعية عن تاريخ المقال٫ تستند البطاقة إلى عمود RU١٨ القياسية البنزين في كتالوج تويوتا المؤرخ يناير ١٩٦٩، وليس إلى كتيب ادعي أنه طبع في ١٩٧٣٫ يبقى المرجع السابق محدداً باسمه وتاريخه، من دون تأكيد أن كل حافلة أنتجت بعده احتفظت بجميع أرقامه أو تجهيزاته٫
يناير ١٩٦٩ مطبوع على مرجع RU١٨ وJU١٨
تظهر في أسفل الصفحة الثانية عشرة من الكتالوج الأصلي عبارة شووا ٤٤ وشهر يناير على بطاقة حفظ الوثيقة، مع رقم طباعة صغير ١٠٠٨٠·٤٤·١٫ تعادل سنة شووا ٤٤ سنة ١٩٦٩٫ يتفق هذا التأريخ مع مرحلة الإعلان الأول عن كوستر، ويمنع قراءة الرقم ٤٤ على أنه سنة ميلادية أو تحويل تاريخ الاطلاع على النسخة الرقمية إلى تاريخ إصدارها٫ إن شهر يناير يخص الوثيقة السابقة، ولا يعيد تأريخ صفحة سنة ١٩٧٣٫
ويعرض جدول الكتالوج أكثر من تركيب: قياسية بإطارات خلفية مفردة أو مزدوجة، وديلوكس، ونسخة للرحلات وأخرى للأطفال، مع أعمدة مختلفة للسعة والكتلة٫ ويختار المقال عمود البنزين RU١٨ القياسي ذي الإطارات الخلفية المفردة وسعة ٢٦ شخصاً، بدلاً من جمع أبعاد فئة ووزن فئة ثانية٫ كما تبقى القيم الموضوعة بين قوسين لنسخ الديزل منفصلة عن قيمة البنزين التي تقوم عليها البطاقة الفنية المختصرة هنا٫
٦٠٨٠ ملم طولاً وإطار مخصص للحافلة
يسجل عمود RU١٨ المختار طولاً ٦٠٨٠ ملم وعرضاً ١٩٥٠ ملم وارتفاعاً ٢٢٧٥ ملم، مع قاعدة عجلات ٣٠٧٠ ملم٫ وتعرض الوثيقة طولاً داخلياً ٥٢٨٠ ملم وعرضاً داخلياً ١٧٨٥ ملم وارتفاعاً داخلياً ١٥١٠ ملم لهذا التكوين٫ توضح هذه القياسات الفرق بين الحجم الخارجي والحيز الداخلي؛ فلا يستخدم طول الجسم كله بديلاً عن طول المقصورة، ولا يستنتج من عرض الحافلة الخارجي مقدار المسافة المتاحة بين مقاعدها٫
وتشرح تويوتا أن الانتقال من الحافلة الخفيفة السابقة إلى كوستر تضمن ترك إطار داينا المشترك واعتماد إطار خاص، مع زيادة قاعدة العجلات ٢٧٠ ملم٫ هذه زيادة تعود إلى تأسيس الجيل في ١٩٦٩، وليست إطالة جديدة نفذت في ١٩٧٣٫ أما تغيير ١٩٧٧ الذي زاد القاعدة مرة أخرى فجاء لاحقاً٫ لذلك تبقى قيمة ٣٠٧٠ ملم في البطاقة من وثيقة يناير ١٩٦٩، ولا تتحول إلى رقم مؤكد لجميع أطوال كوستر اللاحقة٫
٢٦ شخصاً وكتلة ٢٢٦٠ كغ في العمود القياسي
يعرض العمود المختار سعة ٢٦ شخصاً وكتلة مركبة ٢٢٦٠ كغ، مع وزن إجمالي ٣٦٩٠ كغ في صف آخر٫ يقرأ المقال العدد كما تنشره الوثيقة، فلا يضيف سائقاً إلى الستة والعشرين ولا يحول كتلة المركبة إلى الوزن الإجمالي المحمل٫ وتذكر رواية تويوتا أن النسخة القياسية تجاوزت سعة الحافلة الخفيفة السابقة بشخص واحد، وهو سياق تطور السعة عند الإطلاق وليس زيادة مستقلة وثقت لسنة المقال٫
وتظهر في الجدول كتلة ٢٣٣٥ كغ بين قوسين لنسخة الديزل في العمود المقابل، بينما تختلف أوزان النسخ ذات العجلات الخلفية المزدوجة وديلوكس أيضاً٫ لذلك لا تستبدل هذه الصفحة كتلة البنزين بكتلة ديزل لمجرد اشتراكهما في سعة الجلوس٫ كذلك لا تؤخذ أرقام حافلة الأطفال كعدد مقاعد بالغين مماثل؛ فالوثيقة تفصل تكويناتها، ولا تعطي اسماً واحداً لكل توزيع داخلي٫ هذا التمييز ضروري لفهم ما تقيسه البطاقة فعلاً٫
بنزين ١٩٩٤ سم³ وديزل مستقل في وثيقة الإطلاق
يسجل قسم محرك البنزين في الكتالوج إزاحة ١٩٩٤ سم³ وأربع أسطوانات خطية بصمامات علوية OHV، مع قدرة ٩٣ PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ١٥ كغ·م عند ٣٠٠٠ دورة٫ وتذكر رواية تويوتا رمز ٥R لمحرك البنزين سعة اللترين، بينما يختصر جدولها التمثيلي الرمز إلى R٫ ينسب المقال كل تسمية إلى موضعها، ولا يحول اختلاف الاختصار بين الجدولين إلى تغيير محرك حدث في ١٩٧٣٫
أما مرجع الديزل السابق فيعرض سعة ٢٤٨١ سم³ وقدرة ٧٠ PS عند ٣٦٠٠ دورة، وتربطه رواية الجيل بالرمز J٫ تعرضه الصفحة لفهم بديل المحرك في مادة الإطلاق، من دون نقل قدرته أو كتلة نسخته إلى RU١٨ البنزين٫ كما أن أرقام يناير ١٩٦٩ لا تثبت وحدها كامل تشكيلة الديزل خلال ١٩٧٣، ولا تسمح بتحديد شهر استبدال محرك أو ناقل لاحق٫ تحتاج هذه التفاصيل إلى وثيقة مؤرخة تخص ذلك التعديل نفسه٫
أربع سرعات يدوية وتزامن الثانية والثالثة والرابعة
يحدد قسم منظومة الحركة في الكتالوج السابق ناقلاً بأربع سرعات أمامية، مع تزامن السرعات الثانية والثالثة والرابعة وذراع تحكم عن بعد٫ وترد نسب النقل عند ٥٫٢٦٢ للأولى و٢٫٩٧٩ للثانية و١٫٦٩٣ للثالثة و١٫٠٠٠ للرابعة، مع نسبة خلفية ٥٫٢٦٢٫ تسمح هذه الأرقام بقراءة ترتيب الناقل المنشور، لكنها لا تحول الوثيقة إلى تجربة قيادة أو تثبت زمناً للتسارع أو قدرة على صعود منحدر تحت حمولة لم يحددها المصدر٫
ويختلف ذلك عن افتراض أن كل كوستر تاريخية تحمل ناقلاً أوتوماتيكياً لمجرد وجوده في أجيال أحدث٫ يؤرخ سجل الجيل الثاني إتاحة خيار أوتوماتيكي إلى أكتوبر ١٩٨٥، وهو حدث لاحق لا ينتقل إلى حافلة سنة ١٩٧٣٫ ولا يثبت هذا التاريخ بمفرده جميع احتمالات التصدير والتحويل في الماضي؛ نطاق القراءة هو مرجع البنزين الياباني السابق وتسلسل الأجيال الرسمي، دون نسبة تركيب آخر إلى سنة المقال بلا مستند خاص به٫
تحديث ١٩٧٧ ثم الجيل الثاني في مايو ١٩٨٢
يربط تاريخ تويوتا تحديث ١٩٧٧ بإطالة قاعدة العجلات وتوسيع المقصورة وتعزيز خصائص السلامة، دون عرض هذه النقطة كتغيير جيل كامل٫ وتسبق سنة ١٩٧٣ هذا التحديث، ولذلك لا تنسب إليها الإطالة الجديدة أو تفاصيل فئة لم توثقها نشرة السنة٫ كما تبقى وظائف النقل الخاص والرحلات للمجموعات الصغيرة وخدمات الالتقاط التي تذكرها الشركة وصفاً لاستخدام العائلة، لا حصيلة تشغيل موثقة لحافلات الخليج في عام محدد٫
ثم ظهر الجيل الثاني في ٢٠ مايو ١٩٨٢، مضيفاً فئات EX وEX Saloon وأجساماً طويلة وخيارات مختلفة للسقف٫ يورد سجله محركات ٢٢R البنزين و٣B و٢H الديزل، وتفاصيل مثل التعليق الأمامي المستقل بأذرع مزدوجة في هذه المرحلة اللاحقة٫ تفيد هذه المعلومات في رسم الحد الفاصل فقط؛ فلا تستعار سعات محركاتها أو عدد مقاعد EX Saloon لتعريف كوستر ١٩٧٣، ولا يقدم الجسم الطويل اللاحق بوصفه امتداداً متاحاً في المرجع السابق٫
مرجع ياباني سابق وصورة توضيحية للعائلة
تقرأ هذه الصفحة سنة ١٩٧٣ بين تاريخين موثقين للجيل: إطلاق فبراير ١٩٦٩ والجيل التالي في مايو ١٩٨٢، مع إبقاء تحديث ١٩٧٧ في موضعه اللاحق٫ أما البنود الثمانية في البطاقة فمن عمود واحد في وثيقة يناير ١٩٦٩: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات والكتلة والإزاحة وتكوين المحرك وسعة الأشخاص٫ هذا مرجع سابق معلن، وليس إثباتاً لتطابق كل سيارات ١٩٧٣ أو لتوافر كل فئة في جميع الأسواق خلال تلك السنة٫
وتعرض الصفحة رسماً تحريرياً أصلياً لخليجنا للحافلة المبكرة كاملة، لا صورة تاريخية التقطت في ١٩٧٣ أو شهادة على تخطيط ٢٦ شخصاً بعينه٫ لا تثبت خلفية الرسم طرحاً رسمياً في دولة خليجية، ولا تعتمد هذه الصفحة كتالوجاً خليجياً معاصراً لإسناد تجهيزات قديمة٫ كذلك لا تقدم رقماً لإنتاج كوستر أو مبيعاتها في ١٩٧٣؛ فالمصادر المستخدمة هنا تشرح تاريخ الجيل ومواصفات المرجع، ولا تشكل إحصاء سنوياً لذلك العام٫