- الارتفاع
- ٢٢٧٥ ملم
- السعة المسجلة للأشخاص
- ٢٦ شخصاً
- الطول
- ٦٠٨٠ ملم
- العرض
- ١٩٥٠ ملم
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، صمامات علوية OHV
- سعة المحرك
- ١٩٩٤ سم³
- قاعدة العجلات
- ٣٠٧٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٢٢٦٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Coaster · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا كوستر ١٩٧٥: قراءة الحافلة الأولى وفئات مرجع RU١٨
كوستر ١٩٧٥ ضمن جيل ١٩٦٩ وقبل إطالة ١٩٧٧، مع فصل فئات المقاعد ومواصفات RU١٨ البنزين في كتالوج يناير ١٩٦٩ السابق عن تجهيزات السنوات اللاحقة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كوستر ١٩٧٥ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
كوستر ١٩٧٥ في مرحلة الجيل الأول
ترتبط قصة كوستر ١٩٧٥ بمرحلة سبقت توسعة قاعدة عجلات الجيل الأول في ١٩٧٧٫ كان الاسم قد ظهر في ٣ فبراير ١٩٦٩، عندما أعادت تويوتا تطوير الحافلة الخفيفة المشتقة من داينا٫ انتقلت الحافلة يومها إلى إطار خاص بها، بدل مشاركة إطار الشاحنة الصغيرة، مع تجديد الجسم وخفض الأرضية٫ يضع هذا الأصل كوستر داخل تاريخ الحافلات، حيث يرتبط تطوير المقصورة والسعة بهندسة الجسم بقدر ارتباطه بخيار المحرك٫
ولا تعلن المصادر التي تستند إليها هذه الصفحة تغييراً تقنياً مستقلاً محدد التفاصيل لسنة ١٩٧٥٫ تأتي السنة هنا ضمن تسلسل الجيل، أما بطاقة المواصفات فمرجعها كتالوج ياباني أقدم مؤرخ يناير ١٩٦٩٫ وتظل هذه الحدود معلنة: الأرقام تشرح تكوين RU١٨ المبكر المختار، ولا تؤكد تطابق جميع حافلات ١٩٧٥ معه٫ كما أن تسلسل الأجيال لا يقوم مقام نشرة تجهيزات سنوية أو إثبات رسمي لوصول نسخة بعينها إلى دولة خليجية في ذلك العام٫
يناير ١٩٦٩ يحدد تاريخ الوثيقة السابقة
تضم الصفحة الثانية عشرة من الكتالوج الأصلي جدولاً واسعاً لفئات كوستر الأولى٫ وتظهر بطاقة الأرشيف في أسفلها يناير من سنة شووا ٤٤، بينما يحمل الهامش رمز الطباعة ١٠٠٨٠·٤٤·١٫ تعادل سنة شووا ٤٤ سنة ١٩٦٩، فيصبح مرجع الصفحة سابقاً لسنة المقال بست سنوات٫ يتفق ذلك مع إطلاق فبراير ١٩٦٩ الذي يسجله تاريخ الشركة، ولا يحول تاريخ حفظ الوثيقة أو مراجعتها على الإنترنت إلى موعد طباعة جديد لها٫
ويفيد شكل الجدول نفسه في فهم الحافلة؛ فالاسم لا يقابله عمود واحد يشمل جميع الاستخدامات٫ هناك تكوينات قياسية وديلوكس ونسخة للرحلات وأخرى للأطفال، مع فصل الإطارات الخلفية المفردة والمزدوجة واختلافات في عدد الأشخاص والكتلة٫ تختار البطاقة المختصرة في هذا المقال RU١٨ القياسية البنزين ذات الإطارات الخلفية المفردة وسعة ٢٦ شخصاً٫ وتبقى بقية الأعمدة للمقارنة داخل الوثيقة، بدلاً من دمجها في مواصفة هجينة لم تنشرها تويوتا٫
٢٦ أو ٢٢ شخصاً داخل التشكيلة المبكرة
ترد RU١٨ القياسية ذات الإطارات المفردة بسعة ٢٦ شخصاً وكتلة مركبة ٢٢٦٠ كغ٫ وإلى جانبها يسجل الكتالوج RU١٨-B القياسية ذات الإطارات المفردة بسعة ٢٢ شخصاً وكتلة بنزين ٢٢٣٥ كغ٫ تتشارك النسختان طولاً خارجياً ٦٠٨٠ ملم وعرضاً ١٩٥٠ ملم وارتفاعاً ٢٢٧٥ ملم وقاعدة عجلات ٣٠٧٠ ملم٫ يوضح هذا التجاور أن اختلاف عدد الأشخاص في الوثيقة لا يعني تلقائياً وجود جسم أطول أو قاعدة عجلات مختلفة٫
أما القياسية ذات الإطارات الخلفية المزدوجة بسعة ٢٦ شخصاً، RU١٨-H، فترد بكتلة بنزين ٢٣٥٠ كغ وارتفاع ٢٢٥٥ ملم٫ وتعرض ديلوكس RU١٨-HD ذات السعة نفسها كتلة ٢٣٧٠ كغ٫ لذلك لا يصح استخدام اسم كوستر أو عدد الأشخاص وحده لتحديد الوزن؛ فالفئة وتركيب الإطارات جزء من التعريف٫ وهذه المقارنة تخص أعمدة يناير ١٩٦٩، ولا تثبت أن كل واحد من هذه التكوينات كان مطروحاً بالاسم والكتلة نفسيهما في ١٩٧٥ أو خارج اليابان٫
جسم ٦٠٨٠ ملم ومقصورة بقياسات مستقلة
تبلغ أبعاد RU١٨ القياسية المختارة في المرجع ٦٠٨٠ ملم طولاً و١٩٥٠ ملم عرضاً و٢٢٧٥ ملم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات ٣٠٧٠ ملم٫ وفي الداخل يحدد الكتالوج طولاً ٥٢٨٠ ملم وعرضاً ١٧٨٥ ملم وارتفاعاً ١٥١٠ ملم٫ الفصل بين مجموعتي القياس يوضح الحيز الذي تصفه كل قيمة: طول الجسم الخارجي ليس طول المقصورة، والعرض الخارجي ليس قياس الممر أو المسافة بين المقاعد٫ ولا تعوض الأرقام المنشورة مخطط توزيع الجلوس التفصيلي٫
ويربط سرد تويوتا تأسيس كوستر بإطالة قاعدة العجلات ٢٧٠ ملم قياساً إلى الحافلة الخفيفة السابقة، إلى جانب اعتماد الإطار الخاص والأرضية الأخفض٫ هذه خطوة من ١٩٦٩، وليست زيادة جديدة في ١٩٧٥٫ أما صف الوزن فيعرض ٢٢٦٠ كغ كتلة مركبة و٣٦٩٠ كغ وزناً إجمالياً للعمود المختار٫ يظل المسمّيان منفصلين، فلا ينشر الوزن الإجمالي على أنه كتلة الحافلة وحدها، ولا تستخرج منه حمولة أمتعة مستقلة عن تعريفات المصدر٫
محركا البنزين والديزل في مادة الإطلاق
يعرض قسم محرك البنزين في الوثيقة ١٩٩٤ سم³ وأربع أسطوانات خطية بصمامات علوية OHV، مع قدرة ٩٣ PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ١٥ كغ·م عند ٣٠٠٠ دورة٫ ويصف تاريخ تويوتا محرك البنزين ذا اللترين بالرمز ٥R، بينما يكتب جدول المواصفات التمثيلي في صفحة الأرشيف الرمز R٫ ينقل المقال هذا الاختلاف كما هو، دون اعتباره دليلاً على تغيير محرك حدث في سنة ١٩٧٥ أو على فئة جديدة لم تسمها الوثيقة٫
ويقابل البنزين محرك الديزل J الذي تذكره رواية الإطلاق بسعة ٢٫٥ لتر وقدرة ٧٠ حصاناً٫ ويفصل الكتالوج سعة ٢٤٨١ سم³ وقدرة ٧٠ PS عند ٣٦٠٠ دورة، مع كتلة ٢٣٣٥ كغ بين قوسين في العمود القياسي المقابل٫ تعرض هذه التفاصيل بديلاً مستقلاً، ولا تدمج كتلة الديزل مع محرك البنزين٫ كما لا تمنح وثيقة الإطلاق وحدها تاريخ دخول أي ديزل لاحق أو قائمة كاملة بمحركات التصدير المتاحة خلال سنة المقال٫
أربع نسب أمامية في مرجع RU١٨
يورد الكتالوج السابق ناقلاً بأربع سرعات أمامية، ويحدد تزامن الثانية والثالثة والرابعة وتحكماً عن بعد٫ تبلغ النسب ٥٫٢٦٢ للأولى و٢٫٩٧٩ للثانية و١٫٦٩٣ للثالثة و١٫٠٠٠ للرابعة، مع ٥٫٢٦٢ للخلفية٫ تصف هذه السلسلة ناقل الوثيقة المختار بدقة أكثر من الاكتفاء بعبارة يدوي؛ كما تميز بين عدد السرعات ووجود التزامن في السرعات التي يسميها الجدول٫ ولا يرد ضمن هذا الوصف إثبات لتزامن الأولى أو لتوفير ناقل مختلف في ١٩٧٥٫
وتفيد الأرقام في تحديد المنظومة الموثقة، لكنها ليست نتائج تجربة طريق٫ فلا تستنتج منها الصفحة استهلاكاً سنوياً للوقود أو زمناً للتسارع أو قدرة صعود تحت عدد معين من الركاب٫ كذلك يبقى تاريخ إتاحة الأوتوماتيكي الذي ينشره سجل الجيل الثاني منفصلاً: أكتوبر ١٩٨٥٫ إدراج هذه المحطة اللاحقة يحدد زمنها ويمنع إسقاطها على الحافلة الأولى، ولا يقصد به حصر جميع التحويلات الفردية التي ربما أجريت على حافلات قديمة بعد خروجها من المصنع٫
توسعة ١٩٧٧ ثم الجيل الثاني في ١٩٨٢
يسجل تاريخ الجيل الأول تحديثاً في ١٩٧٧ أطال قاعدة العجلات مرة أخرى ووسع المقصورة وعزز خصائص السلامة٫ لا تعرض الرواية المختصرة في هذا الموضع جدولاً سنوياً كاملاً لكل فئة، ولذلك لا تحول الصفحة الوصف إلى أبعاد مستحدثة غير منشورة٫ وتقع سنة ١٩٧٥ قبل هذه المحطة؛ فتظل أرقام ٣٠٧٠ ملم و٦٠٨٠ ملم المعروضة هنا مرتبطة بعمود يناير ١٩٦٩، لا بشهادة على كامل سيارات السنة أو على أجسام التوسعة اللاحقة٫
ثم انطلق الجيل الثاني في ٢٠ مايو ١٩٨٢، وأضاف EX بسعة ٢٦ وEX Saloon بسعة ٢٠، ونسخاً طويلة لبعض الفئات بسعة ٢٩ شخصاً٫ وذكر سجله محرك البنزين ٢٢R ومحركي الديزل ٣B و٢H، مع تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة٫ هذه بيانات مرحلة أخرى تساعد على التعرف إلى الفاصل بين الجيلين٫ ولا يجعل اشتراك العدد ٢٦ بين حافلتين فئة EX اللاحقة هي RU١٨ القياسية، كما لا تنقل محركات الجيل الثاني إلى كوستر ١٩٧٥٫
سعة الوثيقة وصورة العائلة وحدود السوق
تصف تويوتا استخدام الحافلة الأولى في النقل الخاص ورحلات المجموعات الصغيرة وخدمات الالتقاط، وتربط نمو الطلب عليها بالنمو الاقتصادي٫ هذا سياق تنشره الشركة عن مسيرة العائلة، وليس إحصاء لإنتاج كوستر في ١٩٧٥ أو لمبيعاتها في الخليج٫ ولا يسجل المقال عدداً سنوياً من هذه الرواية، كما لا يحول وصف الاستخدام إلى تجربة تشغيل في حرارة منطقة معينة٫ تبقى المواصفات مرتبطة باليابان وبالوثيقة والفئة المحددة في البطاقة٫
وتقرأ السعة المسجلة ٢٦ شخصاً كما تنشرها الوثيقة، من دون إضافة سائق لتصبح سبعة وعشرين، أو استبدالها بأعداد حافلة الأطفال٫ أما الصورة فهي رسم تحريري أصلي لخليجنا يوضح الحافلة المبكرة كاملة، وليست لقطة أرشيفية التقطت في ١٩٧٥ أو دليلاً على تخطيط مقاعد بعينه٫ بذلك تميز الصفحة بين ثلاثة أمور: سنة المقال داخل تاريخ الجيل، ومرجع يناير ١٩٦٩ الفني، والصورة التوضيحية للعائلة؛ لكل منها دور مختلف وحدود واضحة٫