موديل ٢٠٢٥ الأمريكي يحتفل بالاستمرارية بعد خمسة وثلاثين عاماً
قدم بيان السادس من نوفمبر ٢٠٢٤ سنة الطراز الأمريكية ٢٠٢٥ احتفاءً بمرور خمسة وثلاثين عاماً على LS، مع استمرارها دون تغيير عن السنة السابقة٫ وحدد للبنزين محرك V٦ توين توربو بقوة ٤١٦ حصاناً وناقل حركة بعشر سرعات، مقابل ٣٥٤ حصاناً كلية لمنظومة الهجين متعددة المراحل٫ ويربط الهجين بالدفع الكلي وTeammate بوظيفتي Advanced Drive وAdvanced Park٫ لذلك لا تعني عبارة عدم التغيير تقديم جيل جديد أو توحيد قدرة البنزين والهجين، ولا تجعل الذكرى تاريخ إطلاق جديداً٫
أمريكا تفصل مستوى السلامة عن تفعيل الخدمات
تذكر الوثيقة الأمريكية Safety System+ ٣٫٠ للبنزين و٢٫٥ للهجين٫ وتضع المفتاح الرقمي والعرض على الزجاج وعدّادات ١٢٫٣ بوصة ضمن قياسي البنزين، مع بقاء شاشة لمس Interface مستقلة وظيفياً عن العدّادات٫ ويتطلب المفتاح الرقمي هاتفاً متوافقاً واشتراك Remote Connect نشطاً، بينما تحتاج خدمات الملاحة السحابية والمساعد الذكي إلى تجربة Drive Connect أو اشتراك نشط٫ وترتبط الخدمات بحاشية شبكة ٤G٫ فوجود الشاشات أو الشارة لا يثبت استمرار الاشتراك أو إتاحة الخدمة حالياً لسيارة نُقلت إلى بلد مختلف٫
كندا تؤكد بيع خمس فئات كلها بالدفع الكلي
أكد بيان الحادي والعشرين من نوفمبر ٢٠٢٤ أن LS لسنة الطراز ٢٠٢٥ معروضة للبيع في كندا بخمس فئات، وجميعها بالدفع الكلي٫ وتشمل أربع فئات للبنزين وهجين Executive، مع ٤١٦ حصاناً للبنزين و٣٥٤ حصاناً صافية للمنظومة الهجينة٫ ويصف Safety System+ ٣٫٠ لجميعها، إضافة إلى Mark Levinson بثلاثة وعشرين مكبراً وشاشة Interface اللمسية ١٢٫٣ بوصة٫ وهذا اختلاف محدد عن تقسيم السلامة الأمريكي بين البنزين والهجين، وليس سبباً لدمج كتيبات السوقين في بطاقة واحدة أو مطابقة كل مستورد٫
الفئة الكندية تحدد راحة الخلف ووظائف المساعدة
تبدأ Signature الكندية بمناخ منطقتين ومقاعد خلفية مدفأة، ثم تضيف Luxury التعليق الهوائي ومناخ أربع مناطق ومقاعد خلفية بثمانية عشر اتجاهاً٫ وتصل Executive إلى اثنين وعشرين اتجاهاً مع مسند ساق وتدليك٫ وترد مساعدة الازدحام وتغيير المسار والتنبيه الأمامي المتقاطع وAdvanced Park في Luxury وF SPORT، وترثها Executive، وتوجد في الهجين Executive أيضاً؛ ولا يسرد البيان الأربع لـSignature٫ أما Kiriko والأبواب المطوية فتظل تعزيزاً اختيارياً للفئات التنفيذية المحددة٫ لذلك تسجل التفاصيل بدرجة تجهيزها، ولا يجعل الضبط الكهربائي كل المقاعد متطابقة٫
مارس البريطاني يؤكد الخروج من التشكيلة المحلية
في الحادي والعشرين من مارس ٢٠٢٥ نشرت لكزس بريطانيا بياناً يؤكد أن LS خرجت من تشكيلة العلامة في المملكة المتحدة بعد خمسة وثلاثين عاماً٫ واستعرضت فيه أجيالها الخمسة ودورها في نقل الابتكارات إلى بقية الطرازات٫ هذا دليل مؤرخ على وضع السوق البريطاني، وليس إعلان توقف عالمي في ذلك اليوم٫ ويمكن لذلك أن يتزامن انسحاب بلد مع استمرار بيان بيع كندي أو تحديث ياباني؛ فكل وثيقة تجيب عن نطاقها المحلي، ولا يحدد معرض بريطاني نهاية العائلة عالمياً٫
البيان البريطاني يضع مكانة LS ضمن تاريخ السوق
يربط البيان دخول LS إلى الولايات المتحدة بعام ١٩٨٩ ووصولها إلى بريطانيا بالسنة التالية، ويذكر أنها كانت طراز لكزس الوحيد هناك في السنوات الثلاث الأولى٫ وعند وصف التشكيلة البريطانية المعاصرة يسمي LM واجهتها العليا، مع إبراز المقصورة والراحة بدلاً من قالب السيدان التقليدي٫ وهكذا يوثق انتقال الدور داخل سوق معين، مع بقاء إرث LS في السلامة والحرفية٫ ولا يعني ذلك أن LM حلت محل LS في جميع الدول أو إخضاع المستعمل لترتيب التشكيلة الجديدة٫
اليابان توسع لونين كانا مرتبطين بـF SPORT
أعلنت لكزس اليابان في الخامس والعشرين من سبتمبر ٢٠٢٥ طرح التحديث المحلي في اليوم نفسه٫ وشمل إتاحة White Nova Glass Flake وDeep Blue Mica لجميع الفئات، بعدما كان نطاق اللونين مرتبطاً بـF SPORT٫ فالمقصود توسيع الاختيار اللوني وتنسيق المظهر عبر التشكيلة، دون إعلان هيئة جيل جديد٫ ولهذا لا يكفي اللون الأبيض أو الأزرق لتصنيف سيارة بأنها F SPORT، ولا يحول تاريخ سبتمبر الياباني كل سيارة مسجلة عام ٢٠٢٥ إلى نسخة من هذه الدفعة، مع اختلاف التوريد بين البلدان٫
تدفئة المقاعد تصبح قياسية والكليبر الرياضي يبقى اختيارياً
أضاف التحديث الياباني تدفئة المقاعد الأمامية والخلفية قياسياً في جميع الفئات، مع تغيير تصميم كليبر المكابح الاختياري لـF SPORT إلى الأحمر وشعار فضي٫ ويعرض جدول التشكيلة LS ٥٠٠h بمنظومة Multi Stage Hybrid وLS ٥٠٠ بناقل Direct Shift بعشر سرعات؛ ولكل منهما EXECUTIVE وversion L وF SPORT وI package، بدفع خلفي أو كلي٫ لذلك لا يساوي انتشار تدفئة المقاعد انتشار كليبر رياضي اختياري، ولا يثبت تطابق الأسماء والتوزيع في الخليج٫
سبتمبر الأمريكي يقدم Heritage باسم سنة الطراز ٢٠٢٦
في السادس والعشرين من سبتمبر ٢٠٢٥ أعلنت لكزس أمريكا LS ٥٠٠ AWD Heritage Edition لسنة الطراز ٢٠٢٦، محدودة بمئتين وخمسين سيارة في الولايات المتحدة وبتجهيز موحد٫ وحددت Ninety Noir لوناً خارجياً جديداً للعلامة وRioja Red لوناً يظهر للمرة الأولى داخل LS، مع شعار محفور بالكونسول وصورة ظلية مطرزة بمساند الرأس٫ هذه هوية إصدار خاص للسنة التالية؛ فلا يصبح طلاؤه قياسياً لموديل ٢٠٢٥، ولا يتطابق الإصدار مع التحديث الياباني السابق بيوم٫
الإصدار الأمريكي التالي لا يحدد وحده نهاية الأسواق الأخرى
وصف الإعلان Heritage بأنه تكريم للسنة الأخيرة، وحدد الوصول إلى الوكلاء خلال الخريف باعتباره توقعاً عند النشر٫ وأضاف سقفاً زجاجياً بانورامياً ومراقبة المحيط وAdvanced Park قياسياً، وعجلات عشرين بوصة بتشطيب رمادي داكن٫ لكن التاريخ يخص إعلان أمريكا لموديل ٢٠٢٦، والعدد يخص تخصيصها الأمريكي؛ فلا يصبح إجمالي إنتاج عالمي موثقاً أو تاريخاً نهائياً لليابان والخليج٫ كما أن الصفحة المقروءة تحمل تحديثاً لاحقاً في مايو ٢٠٢٦، ولذلك تحفظ كمصدر متاح عند المراجعة، دون وصفها بلقطة أصلية محفوظة من يوم سبتمبر٫
أكتوبر يعيد تفسير اسم LS عبر مفهوم Luxury Space
في عرض لكزس الرسمي بمعرض Japan Mobility Show بتاريخ التاسع والعشرين من أكتوبر ٢٠٢٥، قدم Simon Humphries اسم LS باعتباره Luxury Space، بدلاً من حصره في السيدان أو المركبة الرياضية متعددة الاستخدام٫ وعرض LS Concept بست عجلات، رابطاً التخطيط بتوسيع مساحة الأرضية وسهولة الوصول والخصوصية٫ فهذه دلالة اسم واتجاه تصميمي على منصة المعرض، وليست بطاقة فئة مباعة من سيدان ٢٠٢٥٫ ولا يثبت عدد العجلات محركاً أو مدى أو شحناً أو موعد تسليم٫
التصورات الجديدة توسع النقاش دون توثيق جيل إنتاجي
ذكر النص الرسمي أيضاً LS Coupe Concept بوصفه جمعاً بين متعة السائق وراحة الراكب، وتحدث عن أخذ فكرة المساحة الخاصة إلى شكل ذاتي القيادة لشخص واحد٫ ويضع ذلك ضمن رؤية أوسع لتعدد تجارب التنقل، لا قائمة مواصفات تجارية لسنة ٢٠٢٥٫ لذلك تقرأ هذه التصورات بجانب استمرار السيدان وتغير حضورها بين الدول، مع الفصل بين عرض مفهوم والإعلان عن بيع سيارة٫ ولا يقدم العرض موعد إنتاج مثبتاً لهذه التصورات أو اعتماداً خليجياً، ولا يجعل الاقتراح فئة مباعة٫