تأريخ الملف البريطاني يختلف عن تاريخ الكشف
تؤرخ مقدمة ملف لكزس البريطاني طرح النسخة المعدلة إلى سبتمبر ١٩٩٨، ويحمل متن النشرة التاريخ نفسه ويذكر ظهوراً بريطانياً سابقاً في معرض لندن٫ لذلك ينقل سبتمبر هنا بوصفه تأريخ الملف نفسه، دون توحيد مواعيد الكشف والبيع بين الأسواق٫ وتصف الوثيقة واجهة أكثر استدارة مع تعديل غطاء المحرك والرفارف والمصدات والخلف، وتدرج الملاحة بالأقمار الصناعية قياسياً مع خرائط CD-ROM بحسب البلد٫ هكذا تحفظ ملامح البرنامج البريطاني، دون جعل تاريخ أرشيفه موعداً عالمياً واحداً أو تاريخ وصول مؤكد إلى الخليج٫
المحرك البريطاني يسجل قدرته بوحدة bhp
يذكر ملف الطرح البريطاني محرك V٨ بأربعة لترات وVVT-i، بقدرة ٢٨٠ bhp عند ٥٩٠٠ دورة في الدقيقة وعزم ٣٩٨ نيوتن متر عند ٤١٠٠ دورة٫ ويربط التطوير بتوقيت الصمامات المتغير وسحب على مرحلتين وتحكم إلكتروني بالخانق، مع ناقل أوتوماتيكي مدمج بخمس سرعات٫ وتخص هذه الأرقام نسخة بريطانيا في ذلك الملف؛ فلا تستبدل بالرقم الأمريكي لمجرد اشتراك السيارتين في اسم LS ٤٠٠٫ كما لا تجعل اختلاف الوحدة ورقم الدوران دليلاً كافياً على تطابق المحرك في كل سيارة مستوردة٫
أمريكا توثق ٢٩٠ hp وناقل ECT-i جديداً
تسجل ورقة Lexus Knowledge Center الأمريكية لسنة ١٩٩٨ محرك V٨ من الألمنيوم سعة أربعة لترات، بأربعة أعمدة كامات وأربعة صمامات للأسطوانة وVVT-i٫ وتحدد قدرته عند ٢٩٠ hp في ٦٠٠٠ دورة، مع عزم ٣٠٠ رطل قدم عند ٤٠٠٠ دورة٫ وتعرض ناقل ECT-i من خمس سرعات، بنسبة علوية خامسة وبرنامج تبديل تلقائي وتنسيق بين المحرك والناقل وقفل مرن لمحول العزم، مع دفع خلفي وتحكم بالجر قياسي٫ وهي بيانات سنة الطراز الأمريكية، وليست جدولاً معتمداً لجميع الفئات الخليجية٫
الملاحة والمصابيح الأمريكية ضمن قائمة الخيارات
تدرج الورقة الأمريكية ملاحة مع مبدل ستة أقراص داخل الواجهة ضمن الخيارات، وكذلك مصابيح HID وفتحة السقف وتجهيزاً يجمع الخشب والجلد للمقود ومقبض الناقل٫ وتصف أيضاً تعليقاً لولبياً مستقلاً بأذرع مزدوجة، مع تعليق هوائي إلكتروني اختياري وتسوية للحمل، ومكابح قرصية مهواة ونظام ABS٫ ويظهر نظام VSC مرتبطاً بالتحكم بالجر والمكابح المانعة للانغلاق٫ وتبقى قائمة الخيارات الأمريكية منفصلة عن تجهيز الملاحة القياسي في بريطانيا؛ فلا يستخدم وجود الشاشة أو غيابها للحكم على تطابق مواصفات جميع سيارات السنة٫
برنامج اليابان يجمع VSC والمساعدة على الكبح
يصف كتالوج أغسطس الياباني الوسائد الأمامية والجانبية وVSC والتحكم بالجر والمساعدة على الكبح وABS وشدادات الأحزمة ومحددات قوتها ضمن التجهيز القياسي لجميع فئات ذلك البرنامج٫ ويؤكد استمرار محرك V٨ سعة أربعة لترات مع VVT-i الذي زادت قدرته في يوليو السابق، مع تعليق مستقل بأذرع مزدوجة وتعليق هوائي لفئة C٫ وهذه قائمة تحديث محدد؛ فلا تستخدم خانات فارغة في سجل فئة منفردة لنفي ما يذكره وصف التشكيلة، ولا تنقل سلامة السيارة اليابانية إلى كل سوق من دون توثيق مستقل٫
C مع F تربط التعليق الهوائي براحة الخلف
يسجل جدول C مع حزمة F لأغسطس ١٩٩٨ الرمز GF-UCF٢١ وقاعدة عجلات ٢٨٥٠ ملم، مع نوابض هوائية أمامية وخلفية ومكابح قرصية مهواة٫ ويحدد محرك ١UZ-FE بقدرة ٢٨٠ PS وناقل Super ECT من خمس سرعات ودفع خلفي٫ وتظهر مقاعد خلفية كهربائية وتكييف مزدوج، بينما تبقى الملاحة والمقاعد الجلدية وفتحة السقف خيارات٫ وتوضح هذه التركيبة معنى حزمة راحة الخلف داخل التشكيلة اليابانية، دون أن تجعل اسم F وحده إثباتاً لوجود كل خيار ترفيهي أو مادة تنجيد في السيارة٫
الفئة A تحتفظ بالنوابض اللولبية
تحدد صفحة A اليابانية لأغسطس ١٩٩٨ الرمز GF-UCF٢٠، مع تعليق بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية أماماً وخلفاً، وقاعدة عجلات ٢٨٥٠ ملم٫ وتسجل محرك ١UZ-FE بقدرة ٢٨٠ PS وناقل Super ECT من خمس سرعات، مع مصابيح HID والوسائد الأمامية والجانبية وABS والتحكم بالجر وشدادات الأحزمة قياسية٫ وتبقى الملاحة وفتحة السقف خيارين في القائمة٫ ويساعد هذا الفصل بين الهيكل والتجهيز على قراءة الفئة الأساسية كما وثقت في اليابان، دون افتراض أن تحديث المحرك يلغي فروق التعليق أو راحة المقاعد الخلفية٫
عرض ديسمبر يربط Navigator بتجهيز السوق البريطاني
في بيان صدر يوم الخامس عشر من ديسمبر ١٩٩٨، وصفت لكزس البريطانية مشاركة LS ٤٠٠ في فعالية أزياء Loewe أقيمت في لندن خلال الشهر السابق٫ ويسجل البيان VSC والتحكم بالجر ضمن التجهيز القياسي، إلى جانب Navigator بشاشة تعمل باللمس وتكييف يستشعر التلوث، ويذكر المحرك المتغير التوقيت والناقل ذي الخمس سرعات٫ ويوثق ذلك عرض السيارة المحدثة في السوق البريطاني بعد طرحها، لكنه لا يحول مناسبة تسويقية إلى اختبار مقارن مستقل أو شهادة لجميع السيارات الواردة من بلدان أخرى٫
جائزة الأساطيل البريطانية لا تحدد فئة التجهيز
أعلنت لكزس في الثلاثين من مارس ١٩٩٨ فوز LS ٤٠٠ بفئة أفضل سيارة فاخرة ضمن جوائز Fleet News، مع تسلم الجائزة في لندن٫ ويعزو البيان قرار المحكمين إلى الجودة وتقارير شركات التأجير وإدارة الأساطيل عن الاعتمادية٫ ويسمي البيان الطراز دون تفصيل كل فئة وتجهيز؛ فلا تستخدم الجائزة وحدها لإثبات أن المحكمين قيموا مجموعة محددة من إضافات المحرك أو الملاحة٫ كما تبقى أسباب الفوز رواية من بيان الشركة، ولا تتحول إلى ضمان للاعتمادية الحالية لكل سيارة مستعملة أو نتيجة فحص فردي لها٫
المبيعات البريطانية ترتفع إلى ٩٧٥ سيارة LS
يسجل جدول لكزس البريطاني التاريخي تسعمئة وخمساً وسبعين سيارة LS في ١٩٩٨، مقابل ثمانمئة وسبع عشرة في السنة السابقة٫ ويبلغ مجموع العلامة ثلاثة آلاف ومئتين وتسعاً وستين سيارة، ويتضمن GS أيضاً٫ وتصف هذه الأعداد السوق البريطاني خلال سنة كاملة، فلا تقاس بها مبيعات الخليج أو الإنتاج العالمي٫ ولأن الجدول لا يوزع LS بحسب الشهر أو الفئة، فهو لا يفصل مختلف دفعات التجهيز، ولا يثبت وحده مقدار مساهمة الملاحة أو المحرك المحدث في تغير النتيجة٫
اتساع العلامة الأمريكية يشمل RX وLX
يسجل التاريخ الأمريكي للكزس مبيعات العلامة في ١٩٩٨ عند مئة وستة وخمسين ألفاً ومئتين وستين سيارة، مع مئة واثنين وثمانين وكيلاً٫ ويؤرخ تقديم RX ٣٠٠ إلى يناير، ثم بدء بيعها مع LX ٤٧٠ في مارس٫ وتضع هذه المحطات LS المحدثة ضمن تشكيلة تتسع خارج السيدان، لكنها لا تعطي حصيلة مستقلة لها٫ كما أن شهر بيع RX وLX في أمريكا لا يحدد وصولهما إلى الخليج، ولا يستخدم دليلاً على أن كل طراز في العلامة حمل التغييرات نفسها٫