أغسطس يقسم البرنامج الياباني داخل السنة
يميز كتالوج تويوتا بين برنامج سيلسيور الذي بدأ في أكتوبر ١٩٩٤ واستمر إلى أغسطس ١٩٩٦، والبرنامج المعدل من أغسطس ١٩٩٦ إلى يوليو ١٩٩٧٫ ولذلك لا تغطي عبارة «سيلسيور ١٩٩٦» قائمة تجهيز واحدة طوال السنة التقويمية٫ ويصف التحديث الياباني إضافة بنية السلامة GOA ووسائد SRS الجانبية إلى جميع الفئات٫ وترد هذه المحطة هنا مرتبطة بشهرها وسوقها، فلا تنسب تلقائياً إلى LS الأمريكية لسنة الطراز ١٩٩٦ أو إلى كل سيارة خليجية تحمل تاريخ تسجيل من السنة نفسها٫
الكتيب الأمريكي يثبت استمرار الأربع سرعات
يسجل كتيب LS ٤٠٠ الأمريكي لعام ١٩٩٦ محرك V٨ بزاوية تسعين درجة وسعة أربعة لترات، مع أربعة أعمدة كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة٫ ويصف ناقلاً أوتوماتيكياً من أربع سرعات بتحكم ECT-i، مع نسبة علوية وبرنامجي تبديل وتنسيق إلكتروني مع المحرك وقفل لمحول العزم٫ كما يحدد الدفع الخلفي٫ وتوثق هذه العناصر مجموعة الدفع الأمريكية المبكرة من الجيل الثاني، بدلاً من خلطها بناقل خمس سرعات ظهر في تحديث لاحق للعائلة٫ وتبقى تفاصيلها مرتبطة بالكتيب والسوق، دون افتراض تطابق فئات اليابان أو قياسات القدرة المنشورة هناك٫
وسادتا المقدمة وأحزمة الخلف في القائمة الأمريكية
تدرج قائمة السلامة الأمريكية وسادتي السائق والراكب الأمامي SRS، وأحزمة ثلاثية النقاط أماماً وخلفاً، وشدادات الأحزمة الأمامية ومكابح قرصية مهواة مع ABS على العجلات الأربع٫ كما تذكر مرآة داخلية إلكترونية مضادة للإبهار، وتكييفاً آلياً ثنائي المناطق مع مرشح هواء للمقصورة ضمن قائمة الراحة٫ وهذه قائمة موثقة لسيارة سنة الطراز الأمريكية، تختلف في مرجعها عن إعلان أغسطس الياباني٫ ولا تكفي وحدها لإثبات تجهيز سيارة مستوردة جرى تعديلها أو إصلاحها، كما لا تمنح السيارة درجة اختبار اصطدام حديثة٫
نسخ eR تقدم توجهاً مختلفاً عن حزمة F
يعرض وصف تويوتا الياباني نسخ eR مع الفئتين A وB، ويذكر تعليقاً بمواصفة أوروبية ومقاعد جلدية سوداء٫ وفي المقابل يستمر تركيز C مع حزمة F على ركاب الخلف، عبر المقاعد الكهربائية والتدفئة ووظيفة الاهتزاز، مع تعليق هوائي إلكتروني يحمل وظيفة TEMS٫ وتشرح هذه التشكيلة وجود أكثر من توجه داخل سيلسيور الثانية: برنامج يهتم بضبط التعليق والجلد، وآخر يوسع راحة الخلف٫ ولا تجعل تسمية eR السيارة فئة LS أوروبية أو نسخة خليجية؛ فهي تسمية ضمن الكتالوج الياباني المحدد٫
C مع F تحتفظ بالتعليق الهوائي
يسجل جدول C مع حزمة F لشهر أغسطس ١٩٩٦ الرمز E-UCF٢١، وقاعدة عجلات ٢٨٥٠ ملم، وطولاً ٤٩٩٥ ملم وعرضاً ١٨٣٠ ملم٫ ويذكر نوابض هوائية أماماً وخلفاً ومكابح قرصية مهواة وإطارات ٢٢٥/٦٠R١٦٫ كما يعرض محرك ١UZ-FE بسعة ٣٩٦٨ سم مكعب وقدرة ٢٦٥ PS، مع دفع خلفي وناقل ECT-i من أربع سرعات٫ وبذلك يستمر الأساس الميكانيكي للبرنامج المبكر بعد تحديث السلامة، دون استنتاج أن كل إضافة في المقصورة تستلزم محركاً أو ناقلاً جديداً٫
الوسائد الجانبية قياسية والجلد يبقى خياراً
في سجل C مع F الياباني لأغسطس ١٩٩٦، تظهر وسادتا المقدمة والوسائد الجانبية وABS والتحكم بالجر وشدادات الأحزمة الأمامية قياسية٫ ويسجل الجدول أيضاً أحزمة خلفية ثلاثية النقاط وأحزمة بآلية لتثبيت مقعد الطفل، إلى جانب مقاعد خلفية كهربائية وتكييف مزدوج٫ بينما تبقى الملاحة والجلد وفتحة السقف خيارات٫ وتوضح القائمة أن حزمة الخلف الغنية لا تجعل كل مادة تنجيد أو جهاز ملاحة قياسياً، وأن تجهيز الحماية الجديد يقرأ من سجل البرنامج المحدد، دون تحويله إلى شهادة سلامة حالية لكل سيارة مستعملة٫
A مع eR تستخدم النوابض اللولبية
يسجل جدول A مع eR لشهر أغسطس ١٩٩٦ الرمز E-UCF٢٠، مع نوابض لولبية وتعليق بأذرع مزدوجة ومكابح قرصية مهواة أماماً وخلفاً٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢٨٥٠ ملم، مع إطارات ٢٢٥/٦٠R١٦، ومحرك ١UZ-FE وناقل إلكتروني من أربع سرعات ودفع خلفي٫ وتبقي هذه البيانات الفرق واضحاً عن التعليق الهوائي لفئة C مع F، رغم اشتراك النسختين في القاعدة والمحرك٫ فاختلاف اسم الفئة يحمل مكونات فعلية في التعليق، ولا يختزل إلى لون المقعد أو شعار يضاف بعد البيع٫
جلد eR القياسي لا يعني اكتمال بقية الخيارات
في سجل A مع eR الياباني، يكون الجلد ومقعد السائق الكهربائي والتشطيبات الخشبية والتكييف الآلي قياسية، بينما لا تسجل المقاعد الخلفية الكهربائية كتجهيز لهذه الفئة٫ وتظهر وسادتا المقدمة والوسائد الجانبية وABS وشدادات الأحزمة قياسية، فيما يبقى التحكم بالجر والملاحة اختياريين٫ كما يبين هامش تويوتا أن بعض أجزاء التنجيد المصنف جلداً قد تستخدم مادة صناعية٫ وتمنع هذه التفاصيل قراءة كلمة «جلد» أو تسمية eR بوصفها دليلاً على اجتماع تجهيزات C مع F أو على تطابق كل الخيارات في السيارات المستوردة٫
سجل A السابق يوضح حدود تأريخ التجهيز
يرجع سجل الفئة A من برنامج أكتوبر ١٩٩٤ إلى المرحلة اليابانية السابقة لتحديث أغسطس ١٩٩٦٫ وهو يثبت وسادتي السائق والراكب الأمامي وABS وشدادات الأحزمة الأمامية قياسية، مع التحكم بالجر وفتحة السقف اختياريين وتكييف آلي٫ وتبلغ قاعدة العجلات فيه أيضاً ٢٨٥٠ ملم ويستخدم نوابض لولبية٫ وتفيد المقارنة في فصل أصل تجهيزات الجيل عن التحديث الذي جاء لاحقاً خلال السنة، دون استخدام جدول قديم وحده لنفي كل تجهيز خاص أو تعديل موجود اليوم في سيارة بعينها٫
يوليو ١٩٩٧ محطة منفصلة للمحرك والناقل
تضع صفحة تاريخ تويوتا تحديث سيلسيور الواسع التالي في يوليو ١٩٩٧، وتربطه بإضافة VVT-i ورفع القدرة من ٢٦٥ إلى ٢٨٠ PS وتبديل الناقل ذي الأربع سرعات بآخر من خمس٫ كما تصف تغيير واجهة المصابيح والشبك في تلك المحطة٫ ولذلك تبقى هذه العناصر خارج تجهيز إطلاق برنامج أغسطس ١٩٩٦ الموثق هنا، حتى لو اشتركت السيارات في اسم الجيل الثاني٫ ويحدد تسلسل المصدر موضع التغييرات زمنياً، بدلاً من استخدام مواصفة نهاية الجيل لوصف كل سنواته السابقة٫
بريطانيا تسجل ٩٤٣ سيارة LS
يسجل جدول لكزس البريطاني التاريخي تسعمئة وثلاثاً وأربعين LS خلال ١٩٩٦، مقابل ألف ومئة وستين في ١٩٩٥٫ ويبلغ إجمالي العلامة في السوق البريطانية لسنة ١٩٩٦ ألفين واثنتي عشرة سيارة، وهو عدد يشمل GS أيضاً٫ وهذه حصيلة بيع سنوية في سوق محددة، وليست عدد الإنتاج العالمي أو حصيلة دول الخليج٫ كما لا يشرح الجدول أسباب اختلاف المبيعات أو توزيعها بحسب تجهيزات السيارة؛ لذلك يذكر العدد بوصفه سياقاً تجارياً للسنة، دون استنتاج أثر مستقل لحزمة يابانية على السوق البريطانية٫
حصيلة أمريكا تخص العلامة بكل طرازاتها
يوثق كتيب لكزس التاريخي الأمريكي مبيعات تبلغ إحدى وثمانين ألفاً وخمسمئة وتسعاً وعشرين سيارة في ١٩٩٦، مع مئة وستة وسبعين وكيلاً٫ وتخص النتيجة العلامة بمجموع طرازاتها، فلا تحول إلى عدد سيارات LS وحدها أو إلى إنتاج سيلسيور٫ وتقدم هذه الحصيلة إطاراً لفهم موقع السيدان داخل شبكة آخذة في الاتساع٫ كما تختلف وحدة القياس والسوق عن جدول بريطانيا، ويمنع الفصل بينهما جمع الأرقام أو مقارنتها كأنها إحصاء واحد للفئة نفسها من السيارات حول العالم٫
LX وES توسعان برنامج لكزس خلال السنة
يسجل التاريخ الأمريكي بدء بيع LX ٤٥٠ في يناير ١٩٩٦، ثم تقديم ES ٣٠٠ الجديدة بالكامل إلى السوق في سبتمبر٫ وتضع هاتان المحطتان استمرار LS الثانية في تشكيلة لم تعد تقتصر على السيدان الرائدة والطرازات الأولى٫ كما توضحان الفرق بين إعلان LX في السنة السابقة وبدء بيعها الفعلي في هذه السنة٫ وتبقى الأحداث موثقة للولايات المتحدة، ولا تثبت وحدها وصول الطرازات الثلاثة إلى وكلاء الخليج في الأشهر نفسها أو مطابقة تجهيز الوارد الأمريكي للبرنامج الياباني٫