٢٠٢٥: إصدارات محدودة وتحديث واسع في السنة نفسها
شهد تاريخ لكزس IS خلال ٢٠٢٥ نشاطاً متزامناً للسيارة القائمة وبرنامج التطوير التالي٫ بدأت اليابان بإصدار Mode Black IV لبعض النسخ، ثم أضافت نسخاً أخرى في إعلان يوليو٫ وحققت سيارة IS ٥٠٠ المعدلة فوزاً في افتتاح Formula Drift Japan بفوجي في أبريل، بينما قدمت لكزس Ultimate Edition لأمريكا الشمالية وClimax Edition لليابان في مايو ويونيو٫ وحمل سبتمبر الكشف العالمي عن تحديث التصميم والمقصورة وأنظمة القيادة، قبل عرض أمريكي معلن ضمن فعاليات أكتوبر وإطلاق IS ٣٠٠h المحدثة في تايوان بنهاية ديسمبر٫ تجمع السنة بذلك إصدارين محدودين بمحرك V٨ مع إعلان مرحلة تالية، دون أن تكون هذه الأحداث موعد بيع واحداً أو مواصفة موحدة٫ فحصة اليابان مستقلة عن حصة أمريكا الشمالية، والسيارة الرياضية المعدلة مستقلة عن درجات الوكالة، والكشف عن تحديث خططت بعض الأسواق لبيعه في ٢٠٢٦ يبقى حدثاً وقع في تقويم ٢٠٢٥، مع احتفاظ الإطلاق التايواني المبكر بتاريخه المحلي٫ وهذا الفصل ضروري لفهم السيارات الموجودة في أسواقها الأصلية وما قد يصل منها إلى الخليج عبر الاستيراد٫
يناير: Mode Black IV وتحديثات النسخ الخلفية اليابانية
أعلنت لكزس في الثالث والعشرين من يناير بيع IS ٣٠٠h وIS ٣٠٠ بإصدار F Sport Mode Black IV في اليابان، مع إظهار جدولي الإصدار بنظام الدفع الخلفي٫ وشملت ملامحه عجلات BBS مطروقة بالأسود ومرايا سوداء بتطعيم كرومي داكن وحليات نوافذ سوداء، مع مقاعد تجمع Ultrasuede وL tex ومقود بتطعيم خشبي بلون أسود مميز٫ وأضاف الإصدار شاشة عدادات ثماني البوصات بواجهة بدء خاصة وكاميرا الرؤية المحيطية٫ وتزامن ذلك مع تحديثات شملت إتاحة الجلد الطبيعي اختيارياً لـIS ٥٠٠ بألوان محددة وتعديل مظهر مراياها٫ أما IS ٣٠٠h فحصل خيار مأخذ الكهرباء فيها على ملحق يتيح إخراج السلك وإغلاق النوافذ عند تزويد أجهزة خارجية بالطاقة؛ فلا يعني ذلك أن المأخذ نفسه ظهر لأول مرة في هذه السنة٫ وهذه تفاصيل برنامج ياباني محدد، ولا تكفي وحدها لإثبات وصول الدرجة نفسها أو جميع تجهيزاتها إلى وكيل خليجي في التاريخ ذاته٫
أبريل: أول فوز عام لـKen Gushi في Formula Drift Japan
وثق تقرير Yokohama ADVAN المنشور في التاسع من مايو نتيجة افتتاح بطولة Formula Drift Japan على حلبة فوجي٫ فقد أنهى Ken Gushi، بسيارة Team KAZAMA المعدلة التي تحمل اسم IS ٥٠٠ F Sport Performance / Drift، التأهيل الفردي في السادس والعشرين من أبريل بالمركز التاسع عشر٫ وفي مواجهات اليوم التالي تجاوز خصومه حتى حقق أول فوز عام له في البطولة، بعد أن سبق له اعتلاء المنصة دون الوصول إلى القمة٫ وفاز في نصف النهائي على Kazumi Takahashi بسيارة BMW E٩٢، ثم واجه Daigo Minowa بسيارة GR Corolla في النهائي٫ وانتهت المنافسة بثنائية للمشاركين على إطارات Yokohama، مع فوز Gushi٫ أما صدارة التأهيل الفردي فكانت لسائق آخر، فلا تنسب إليه مع انتصار المواجهات٫ ويخص الإنجاز مشروع منافسات معدل، ووصفه مصدره مورّد إطارات مشارك في الحدث؛ لذلك لا تتحول نتيجته إلى قياس لأداء IS ٥٠٠ القياسية أو تأكيد لتجهيزها الميكانيكي في الخليج٫
مايو: Ultimate Edition بخمسمئة سيارة لأمريكا الشمالية
قدمت لكزس في التاسع عشر من مايو IS ٥٠٠ Ultimate Edition لموديل ٢٠٢٥، وحددت إنتاجها لأمريكا الشمالية بخمسمئة سيارة٫ وأوضح البيان الكندي أن أربعين منها مخصصة لكندا ضمن العدد نفسه، وليست حصة إضافية فوقه٫ واستمر المحرك V٨ سعة خمسة لترات وناقل ثماني النسب والدفع الخلفي، بينما تركز التطوير في مكابح Brembo الأمامية بستة مكابس وأقراص مهواة قياس ثلاثمئة وثمانين مليمتراً وكليبرات حمراء، مع عجلات BBS مطروقة سوداء قياس تسع عشرة بوصة٫ وظهر اللون الرمادي المعدني الفاتح Wind، ومزيج Circuit Red والأسود للمقصورة بخامات NuLuxe وUltrasuede وأحزمة حمراء٫ وأضاف الإصدار لوحات مرقمة وتفاصيل خاصة للساعة وشاشة بدء العدادات٫ وحدد الإعلان البيع المتوقع لاحقاً خلال السنة، دون إثبات يوم تسليم فعلي٫ كما أن وصف الإصدار المحدود لا يجعل هذه الخمسمئة آخر سيارات IS ٥٠٠ المنتجة في العالم، ولا يثبت اعتماد النسخة محلياً في جميع دول الخليج٫
يونيو: Climax Edition اليابانية حصة مستقلة
في التاسع عشر من يونيو أعلنت لكزس IS ٥٠٠ Climax Edition للسوق اليابانية، مع خطة بيع نحو أغسطس وحد أقصى خمسمئة سيارة٫ وهذا العدد مستقل عن Ultimate Edition الأمريكية الشمالية رغم التقارب في بعض تجهيزات النسختين٫ استعمل البرنامج الياباني اسم Neutrino Grey للون الرمادي الجديد، وجمع داخل السيارة الأسود وFlare Red في المقاعد وكسوة المقود ومقبض الناقل، مع Ultrasuede وL tex وأحزمة حمراء٫ وشملت التفاصيل ساعة ذات معالجة لونية دقيقة ولوحات Climax Edition وواجهة بدء خاصة لشاشة العدادات ثماني البوصات٫ أما منظومة المكابح الأمامية فشملت كليبرات Brembo بستة مكابس وأقراصاً مهواة كبيرة وبطانات عالية الاحتكاك، مع عجلات BBS مطروقة مطلية بالأسود المطفي٫ ويصف ذلك تنسيق الإصدار وتجهيزاته في اليابان، دون تحويل تشابه القطع إلى تطابق كامل بين السوقين أو افتراض أن الاسمين التجاريين للون يثبتان رمز طلاء واحداً٫ كذلك يبقى أغسطس موعد بيع مخططاً عند إعلان يونيو، ولا يعامل وحده كسجل تسليم مؤكد٫
يوليو: توسيع التحديث إلى IS ٣٥٠ والهجينة الرباعية
أعلنت لكزس في الخامس والعشرين من يوليو تحديث IS ٣٥٠ وIS ٣٠٠h وإضافة Mode Black IV إليهما، مع تحديد الرابع من أغسطس موعداً مرتقباً للبيع في اليابان٫ ويبين جدول البيان أن IS ٣٥٠ المذكورة خلفية الدفع، وأن IS ٣٠٠h في هذه الدفعة رباعية الدفع٫ كما أحالت الشركة إلى بيان يناير لشرح محتوى المنتج، وأوضحت في الهامش أن IS ٥٠٠ وIS ٣٠٠ وIS ٣٠٠h الخلفية كانت قد حصلت على تحديثها في الثالث والعشرين من يناير٫ وبذلك يوثق الخبر مرحلتين خلال السنة، بدلاً من تعميم تاريخ واحد على جميع المنظومات٫ وتبقى الإحالة إلى تجهيز إصدار سابق مختلفة عن الإعلان عن جيل جديد أو تغيير محرك لكل النسخ٫ كذلك فإن جدول السوق اليابانية لا يحدد تشكيلة دولة خليجية ولا يثبت أن كل سيارة هجينة مسجلة في ٢٠٢٥ تحمل الحزمة، فيما يظل تاريخ أغسطس المعلن موعد خطة البيع الواردة في بيان يوليو٫
سبتمبر: كشف التحديث وبيع مخطط لبداية ٢٠٢٦
كشفت لكزس عالمياً في التاسع من سبتمبر عن تحديث IS، وحددت بدء البيع تدريجياً في الأسواق من أوائل ٢٠٢٦٫ وشمل البرنامج العالمي IS ٣٠٠h وIS ٣٥٠، مع توضيح أن الخطة اليابانية تخص الهجينة الخلفية وحدها٫ وتغيرت الواجهة، وأضيفت لـF Sport عجلات جديدة وجناح خلفي معدل، مع تطوير التعليق المتكيف AVS ونظام التوجيه الكهربائي؛ وقيد الهامش الترس المتغير بنسخ الدفع الخلفي٫ وفي المقصورة ظهرت شاشة لمس وسطية وعدادات رقمية، كل منهما قياس اثنتي عشرة فاصلة ثلاث بوصات، مع تطعيم Forged bamboo ولون PROMINENCE٫ وأعلن أيضاً تطوير Lexus Safety System+ ومساعدة الازدحام Advanced Drive، التي لا تعد قيادة ذاتية وفق تنبيه الشركة٫ ويخص ذلك كشفاً عالمياً بسيارات وبيانات أولية تختلف حسب السوق، فلا يستخدم جدول النموذج الأولي شهادة مواصفات خليجية٫ كما أن تاريخ سبتمبر يوثق الكشف، بينما تبقى بداية البيع المخططة في السنة التالية حدثاً منفصلاً٫
أكتوبر: تقديم IS ٣٥٠ للجمهور ضمن عطلة Road Atlanta
خصص إعلان لكزس الأمريكي المنشور أصلاً في العاشر من أكتوبر عرضاً عاماً لـIS ٣٥٠ موديل ٢٠٢٦ ضمن عطلة Petit Le Mans، بعد ظهورها الرقمي في الشهر السابق٫ وحدد مساحة Lexus Racing Experience في منطقة الجمهور بحلبة Road Atlanta خلال الفترة من التاسع إلى الحادي عشر من أكتوبر٫ واستعرض البرنامج الأمريكي درجتي F Sport Design وF Sport، بكل منهما اختيار الدفع الخلفي أو الرباعي، مع محرك V٦ وناقل ثماني نسب للخلفية وست نسب للرباعية٫ وهذه التشكيلة الأمريكية تختلف عن قصر الخطة اليابانية على الهجينة في بيان سبتمبر٫ كما أوضح الإعلان أن سيارتي لكزس المشاركتين في منافسات IMSA هما RC F GT٣، بينما كانت IS موضوع العرض؛ فلا تسجل مشاركتها في السباق نفسه٫ وحافظ البيان على توقع البيع في أوائل ٢٠٢٦٫ وتثبت المادة خطة التقديم للجمهور ومكانه وبرنامج السوق، دون أن تحول صياغتها المستقبلية إلى إثبات يوم تسليم تجاري في ٢٠٢٥٫
ديسمبر: إطلاق IS ٣٠٠h المحدثة في تايوان
أعلنت لكزس تايوان في الثلاثين من ديسمبر إطلاق IS ٣٠٠h المحدثة، خلال مؤتمر الوكيل Hotai في مركز التجارة العالمي بتايبيه تمهيداً لمعرض السيارات الذي يحمل اسم ٢٠٢٦٫ وحدد البيان بدء طرح السيارة من ذلك اليوم بثلاث درجات هي Luxury وFlagship وF Sport، فيكون تاريخ الحدث الفعلي ضمن تقويم ٢٠٢٥ رغم اسم المعرض٫ ووصف البرنامج شاشتي اللمس والعدادات قياس اثنتي عشرة فاصلة ثلاث بوصات وتطعيم Forged Bamboo وإضاءة محيطية متعددة الألوان، مع Lexus Safety System+ ٣٫٠٫ كما عرض لفئة F Sport عجلات BBS قياس تسع عشرة بوصة وكليبرات حمراء وتفاصيل خارجية رياضية٫ وتوثق هذه المحطة إطلاقاً محلياً يسبق مواعيد ٢٠٢٦ المخططة لبعض الأسواق الأخرى، دون تعميمه على اليابان أو أمريكا الشمالية٫ كذلك لا يحدد إعلان الطرح يوم أول تسليم لعميل بعينه، ولا يحول وجود السيارة في معرض تايوان إلى إثبات وصول مواصفة خليجية مماثلة في ديسمبر٫