٢٠٢٣: فئات إنتاج جديدة وحضور مختلف خارج صالات البيع
برزت لكزس IS في سنة ٢٠٢٣ عبر مسارين متوازيين: توسيع درجات الإنتاج في أمريكا الشمالية، وتطور حضور السيارة المعدلة في المعارض ومنافسات الدرفت اليابانية٫ فقد شهدت السنة عرض مشروع IS ٥٠٠ في طوكيو ومشاركته في Formula Drift Japan، ثم وصوله إلى منصة التتويج في جولة سوغو٫ وفي أكتوبر أعلنت لكزس الأمريكية درجات وحزماً لموديل ٢٠٢٤، قبل تقديم البرنامج الكندي في نوفمبر٫ وشهد الشهر نفسه حملة يابانية لمضخة الوقود شملت بعض سيارات IS الأقدم، بينما أعلنت ARTISAN SPIRITS في ديسمبر طرح قطع مستقلة مرتبطة بمشروعها٫ وتحتاج هذه الأحداث إلى قراءة منفصلة: سيارة السباق ليست درجة إنتاج جديدة، والإصدار الأمريكي المحدود لا يحدد حصة الخليج، كما أن استدعاءً يصدر في ٢٠٢٣ قد يخص سيارة صنعت قبل ذلك بسنوات٫ ولهذا يعرض تاريخ السنة كل محطة باسم سوقها وصفة السيارة المعنية بها، مع فصل وقت الإعلان عن سنة الطراز وموعد البيع٫
يناير وأبريل: مشروع IS ٥٠٠ من المعرض إلى المنافسة
وثق سجل ARTISAN SPIRITS مشاركته في Tokyo Auto Salon خلال الثالث عشر إلى الخامس عشر من يناير، مع ظهور IS ٥٠٠ F Sport Performance المعدلة للدرفت في جناح Kazama Auto٫ ثم سجل بداية مشاركتها في جولة Formula Drift Japan المقامة في سوزوكا توين خلال الثاني والعشرين والثالث والعشرين من أبريل، بقيادة Ken Gushi ضمن Team Kazama with Powervehicles وبالرقم ٢١٫ وشرح المورد استعمال طقم GT Wide Body الخاص به، وذكر وصول السيارة إلى الأدوار الإقصائية في الجولة الأولى دون بلوغ دور الستة عشر٫ وتوثق هذه المادة تاريخ مشروع منافسات عبر أحد موردي تجهيزاته، ولا تمثل بياناً من لكزس عن درجة صالات بيع أو موافقة على استعمال قطع السباق في الطرق العامة٫ كذلك لا يصح نقل تجهيزات هذا المشروع إلى كل IS ٥٠٠ تحمل سنة ٢٠٢٣، فاسم سيارة المنافسة يحدد قاعدة المشروع وهويته، دون أن يثبت تطابق محركه وتجهيزاته مع النسخة الإنتاجية٫
يوليو: أول منصة للموسم في سوغو
نشر Yokohama ضمن برنامج ADVAN تقريراً في السادس والعشرين من يوليو عن الجولة الرابعة من Formula Drift Japan في حلبة Sportsland SUGO٫ وسجل التقرير حصول Ken Gushi، بسيارة IS ٥٠٠ الخاصة بفريقه ورقمها ٢١، على المركز الثالث وأول منصة تتويج له في الموسم٫ كما عرض تطور أداء المشروع بعد صعوبات الجولات السابقة، مع التأهل في المركز الرابع بنتيجة أربع وثمانين نقطة٫ ووصل السائق إلى نصف النهائي حيث واجه Naoto Suenaga، الفائز بالجولة لاحقاً، وانتهت المواجهة بعد إعادة إضافية٫ وتعكس هذه التفاصيل نتيجة منافسة محددة وتطور ضبط سيارة معدلة، وليست اختبار أداء لسيارة الوكيل أو شهادة اعتمادية لمحرك إنتاج٫ كذلك فإن وصف أول منصة يتعلق بموسم السائق في هذا التقرير، فلا يتحول إلى ادعاء أنها أول نتيجة للدرفت في تاريخ عائلة IS كلها٫ ويظل تقرير مورد الإطارات شاهداً على الحدث الذي غطاه، مع إبقاء بقية نتائج البطولة منفصلة عنه٫
أكتوبر: أمريكا تعيد F Sport إلى IS ٣٠٠
أعلنت لكزس الأمريكية في الثاني عشر من أكتوبر تفاصيل موديل ٢٠٢٤، مع إضافة درجتي F Sport Design وF Sport إلى IS ٣٠٠ الخلفية والرباعية٫ وجمعت Design المظهر الخارجي الرياضي والعجلات الخاصة، بينما أضافت F Sport تجهيزات داخلية تشمل المقاعد المدفأة والمهواة والمقود المدفأ والدواسات الألمنيوم٫ وظهرت لـIS ٣٥٠ F Sport حزمة Blackout بعجلات BBS مطروقة سوداء مطفية ومرايا وإطارات نوافذ داكنة وذاكرة للمقعد والمرايا والمقود، مع اشتراط حزمة Handling٫ أما IS ٥٠٠ فأضيف إليها لون Incognito ومرايا سوداء، وعاد Special Appearance على Premium بلون Blue Vector وخياطة زرقاء وبطاقة SmartAccess، بعدد مئة وخمسين سيارة لأمريكا الشمالية٫ وكان البيان يتوقع البيع خلال الخريف اللاحق، فلا يحدد وحده أول تسليم فعلي٫ وتخص هذه الإضافات موديل ٢٠٢٤ المعلن في تقويم ٢٠٢٣، دون أن تغير تلقائياً تجهيز كل سيارة موديل ٢٠٢٣ أو تثبت بيع الحزمة نفسها رسمياً في الخليج٫
نوفمبر: توسيع حملة مضخة الوقود اليابانية
سجلت لكزس اليابانية في الثاني من نوفمبر الحملة رقم ٥٤٠٤ لمضخة الوقود منخفضة الضغط٫ وأوضحت أن عيب تشكيل الدافع البلاستيكي قد يجعله ينتفخ ويتشوه ويلامس جسم المضخة، بما قد يعطل عملها ويؤدي في أسوأ الحالات إلى توقف المحرك٫ وحددت استبدال المضخة بقطعة معالجة، مع توسيع نطاق حملتين أقدم صدرتا في ٢٠٢٠٫ وظهر في جدول الإنتاج بعض IS ٣٠٠h المصنعة في ٢٠١٧ إلى ٢٠١٩، بينما أدرج جدول مستقل سيارات أقدم يحتمل تركيب مضخات بديلة معيبة فيها، منها IS ٢٠٠t وIS ٢٥٠ وIS ٣٥٠ وIS F وIS ٣٠٠h٫ كما أفرد البيان قائمة لقطع بديلة لم يحدد تركيبها في سيارات بعينها٫ ولهذا لا تختزل الحملة في موديل ٢٠٢٣، ولا تفترض أن كل سيارة ضمن مجال أرقام الهيكل مشمولة؛ فالبيان نفسه ينبه إلى وجود استثناءات داخل المجال واختلاف تاريخ التصنيع عن الشراء٫ وتبقى هذه حملة موثقة للسوق اليابانية، دون افتراض نطاق خليجي مطابق٫
نوفمبر: عشر درجات كندية وثلاث منظومات دفع
قدمت لكزس الكندية في الرابع والعشرين من نوفمبر برنامج IS موديل ٢٠٢٤، مؤكدة أنه أصبح معروضاً للبيع بعشر درجات وثلاث منظومات دفع٫ وضمت القائمة IS ٣٠٠ وIS ٣٥٠ الرباعيتين بمحرك V٦ وناقل ست نسب، وIS ٥٠٠ الخلفية بمحرك V٨ وناقل ثماني النسب، دون IS ٣٠٠ الخلفية التوربينية في القائمة التي سردها البيان٫ وظهرت IS ٣٠٠ AWD F Sport Design وF Sport ٣، مع إضافة ضبط كهربائي لعمود المقود إلى درجات محددة من IS ٣٠٠ وIS ٣٥٠ وIS ٥٠٠٫ كما أضيف جناح خلفي إلى IS ٣٥٠ F Sport ٣، وقدمت IS ٥٠٠ Special Appearance بلون Blue Vector وعجلات BBS مطروقة وحصائر بخياطة زرقاء٫ ولا يحدد هذا البيان حصة كندية عددية لذلك الإصدار، فلا تنقل إليه حصة أمريكا الشمالية باعتبارها حصة كندا وحدها٫ ويميز تأكيد البيع هذه المحطة عن توقع أكتوبر الأمريكي، مع بقاء درجات السوقين وتجهيزاتهما مرتبطة بوثائقهما المحلية٫
ديسمبر: طرح قطع مستقلة مرتبطة بمشروع الدرفت
نشر ARTISAN SPIRITS عبر منصة Online Auto Salon في الثاني والعشرين من ديسمبر بيان بدء بيع قطع خارجية لـIS ٥٠٠ F Sport Performance٫ وربط البيان القطع بعرضها الأول في Tokyo Auto Salon وباستعمالها في سيارة Team Kazama with Powervehicles ضمن Formula Drift Japan، بقيادة Ken Gushi٫ وشملت سبويلر أمامياً وطقم GT Wide Body يزيد عرض كل جانب أمامي بخمسة وثلاثين مليمتراً وكل جانب خلفي بخمسين مليمتراً، مع نظام عادم كامل من التيتانيوم٫ وأوضح المصنع أن القطع الخارجية تورد دون طلاء، وأن نظام العادم المذكور مخصص للمنافسات وغير مطابق للفحص الياباني للطريق٫ ويحدد ذلك طبيعة المنتج كما عرضه مورده، دون أن يمنح اعتماداً لاستعماله في بلد آخر أو يجعله تجهيزاً رسمياً من لكزس٫ كما لا يعني توفر الطقم للبيع أن كل سيارة IS ٥٠٠ الإنتاجية ازدادت بهذه الأبعاد٫ وتكمل هذه المحطة تاريخ التخصيص خلال السنة، مع إبقاء قطع ما بعد البيع منفصلة عن حزم Blackout وSpecial Appearance الأصلية٫