٢٠٢١: توسع الأداء واختلاف البرامج الإقليمية
حملت سنة ٢٠٢١ أكثر من اتجاه لعائلة لكزس IS بعد التحديث الواسع الذي قدم في السنة السابقة٫ فقد أعلنت الشركة IS ٥٠٠ بمحرك من ثماني أسطوانات ضمن خط F Sport Performance الجديد، ثم أتبعتها بإصدار إطلاق محدود لأمريكا الشمالية٫ وفي اليابان ظهرت نسختان خاصتان مع تحسينات محددة للمكابح ومساعدة التوجيه وتجهيز اختياري للهجينة٫ أما نهاية السنة فجمعت حضور السيارة في معرض SEMA الأمريكي وتأكيد بيع تشكيلة موديل ٢٠٢٢ في كندا٫ وتختلف دلالة كل محطة: الإعلان عن سيارة لسنة طراز لاحقة لا يغير اسم سنة الطراز للسيارات الموجودة بالفعل، كما أن إصداراً يابانياً خاصاً لا يساوي فئة كندية أو أمريكية تحمل شعاراً رياضياً مشابهاً٫ ولهذا تقرأ السنة بوصفها سلسلة من برامج محددة السوق والتوقيت، مع إبقاء تاريخ الإعلان منفصلاً عن بدء البيع الفعلي والتجهيز المعتمد لكل بلد٫
فبراير: محرك V٨ يدخل خط F Sport Performance
نشرت لكزس الكندية في الثاني والعشرين من فبراير إعلان IS ٥٠٠ F Sport Performance لسنة الطراز ٢٠٢٢، ووصفت البرنامج عند الكشف بأنه مخصص حصرياً لأمريكا الشمالية٫ وجاءت السيارة بمحرك V٨ طبيعي التنفس سعة خمسة لترات بقوة معلنة تبلغ ٤٧٢ حصاناً، وناقل أوتوماتيكي بثماني نسب٫ وميزتها مقدمة بغطاء محرك أكثر ارتفاعاً وعوادم رباعية وشعارات أداء سوداء وعجلات Enkei قياس تسع عشرة بوصة٫ كما شرح البيان تجهيز حزمة Dynamic Handling Package بتعليق متكيف وترس تفاضلي Torsen محدود الانزلاق، وإضافة مخمد أداء خلفي من Yamaha٫ وتوضح هذه العناصر أن التغيير تجاوز المظهر، إذ جمع منظومة دفع أقوى وتعديلات في التحكم بالهيكل٫ ومع ذلك احتفظت السيارة باسم F Sport Performance؛ فلا تستخدم تسميتها باعتبارها إعلاناً عن عودة اسم IS F نفسه٫ كذلك لا يحول تاريخ الإعلان في فبراير إلى إثبات توافر سيارة موديل ٢٠٢١ بهذا المحرك لدى وكلاء الخليج٫
مارس: Launch Edition محدودة بخمسمئة سيارة
قدمت لكزس الكندية في الثاني والعشرين من مارس تفاصيل IS ٥٠٠ Launch Edition، مع تحديد خمسمئة سيارة مرقمة لأمريكا الشمالية كلها، منها خمسون لكندا٫ وهذا العدد يخص إصدار الإطلاق الخاص، وليس سقف إنتاج كل سيارات IS ٥٠٠ أو حصة كندية من خمسمئة سيارة٫ واحتفظت النسخة بالمحرك نفسه، بينما ركز تميزها على اللون Incognito والتنجيد الأسود والرمادي من Ultrasuede في المقاعد وأجزاء من الأبواب والكونسول٫ وأضافت مقوداً مدفأ بتفاصيل خشب آش فضية وشارة مرقمة ورسوم بدء تشغيل خاصة بالعدادات، مع عجلات BBS مطروقة بالأسود المطفي قياس تسع عشرة بوصة٫ وبذلك تميزت عن عجلات Enkei الواردة في وصف IS ٥٠٠ الأساسية٫ وكان خبر مارس يتوقع وصول النسختين إلى الوكلاء خلال الخريف اللاحق؛ وهو موعد مستقبلي في ذلك البيان، وليس شهادة بأن التسليم بدأ في مارس٫ وتبقى هوية الإصدار مرتبطة بتلك التفاصيل وحصته المعلنة، دون افتراض زيادة مستقلة في قوة محركه٫
سبتمبر: نسختان خاصتان وتحسينات يابانية
أعلنت لكزس في التاسع من سبتمبر نسختي F Sport Mode Black S وF Sport Mode Glitter لليابان، مع التخطيط للبيع من أكتوبر فصاعداً٫ وشملتا IS ٣٥٠ وIS ٣٠٠h وIS ٣٠٠ المبنية على F Sport٫ وخلفت Black S إصدار Mode Black السابق، بعجلات BBS مطروقة سوداء مطفية ومقاعد تجمع Ultrasuede وL tex ومصابيح ثلاثية٫ أما Glitter فاستعملت عجلات سوداء بتشطيب مختلف وخشب آش فضي حبري ولمسات Flare Red في المقاعد٫ وفي تحديثات السيارة العادية أعيد ضبط مساعدة تتبع المسار، وأضيفت دواسة مكابح وأسطوانة رئيسية جديدتان إلى IS ٣٥٠ وIS ٣٠٠ لتحسين الإحساس بالتباطؤ٫ وخصت IS ٣٠٠h بمقبس أمتعة اختياري بجهد مئة فولت وقدرة ألف وخمسمئة واط؛ فلا ينسب تعديل المكابح إليها اعتماداً على هذا البيان٫ كذلك لا تعني الأسماء السوداء تطابق التجهيز مع Launch Edition الأمريكية الشمالية، ولا يمثل تاريخ إعلان سبتمبر بحد ذاته تاريخ أول تسليم لكل نسخة٫
سبتمبر: درجات IS ٥٠٠ الأمريكية تتضح
عرض بيان لكزس الأمريكي المؤرخ في العاشر من سبتمبر برنامج IS ٥٠٠ لسنة الطراز ٢٠٢٢ بدرجات أساسية وPremium وLaunch Edition٫ واحتفظت Premium بمنظومة الدفع القوية نفسها، وأضافت تجهيزات راحة وتقنيات شملت نظام Mark Levinson بسبع عشرة سماعة والملاحة وكاميرا الرؤية المحيطية والمصابيح الثلاثية وستارة خلفية كهربائية٫ ولذلك لا يصح تفسير اسم Premium باعتباره محركاً مختلفاً أو مستوى قوة أعلى من السيارة الأساسية٫ وأعاد البيان تحديد إصدار الإطلاق بخمسمئة سيارة في أمريكا الشمالية، مع توقع وصول IS ٥٠٠ إلى الوكلاء في وقت لاحق من الخريف٫ وتوثق هذه المحطة اتضاح بنية الدرجات الأمريكية بعد الكشف الأول، لكنها تبقى إعلان برنامج وتسلسل تجهيزات، دون تحديد يوم تسليم لسيارة بعينها٫ كما أن وجود اسم الدرجة في الخبر الأمريكي لا يثبت تطابقه مع التشكيلة الكندية التي ظهرت تفاصيلها في ديسمبر، أو يثبت بيع الدرجة نفسها رسمياً في أي دولة خليجية خلال السنة ذاتها٫
نوفمبر: مشروعان معدلان في SEMA
كشف دليل لكزس لمعرض SEMA في الثاني من نوفمبر عن مشروع IS ٥٠٠ بالتعاون مع Hiraku Co٫ والسائق Townsend Bell، ومشروع IS ٣٥٠ مع مجلة DSPORT والسائق Scott Pruett٫ وركز الأول على أداء الشارع مع هيكل خارجي خاص وتعديلات للسحب والعادم والتعليق، بينما اتجه الثاني نحو تجهيز الحلبات بمقاعد وأحزمة وقضيب حماية ومكابح وتعليق معدل٫ وهذه سيارات عرض معدلة، فلا تقرأ تجهيزاتها باعتبارها درجات إنتاج قياسية من الوكيل٫ وأوضح الدليل أن IS ٣٥٠ ظلت وقتها بمحرك V٦ بقوة ٣١١ حصاناً، مع مشروع زيادة كبيرة في القوة مخطط للسنة التالية؛ فلا تنسب القدرة المستقبلية إلى عرض ٢٠٢١٫ وبالتوازي شرحت لكزس توسيع سلم الأداء إلى F Sport Design وHandling وPerformance ثم F٫ ويساعد هذا الترتيب على فهم موضع IS ٥٠٠ بين التركيز على التصميم والتحكم من جهة، وتعديلات خط F الأعلى من جهة أخرى، دون دمج جميع الشعارات تحت مواصفات واحدة٫
ديسمبر: التشكيلة الكندية تدخل البيع
أكد بيان لكزس الكندية في الخامس عشر من ديسمبر أن تشكيلة IS لسنة الطراز ٢٠٢٢ أصبحت معروضة للبيع، ضمن عشرة تكوينات تشمل نسختين من IS ٥٠٠ الخلفية٫ واستمرت IS ٣٠٠ الخلفية بمحرك توربيني وناقل ثماني النسب، بينما جاءت IS ٣٠٠ وIS ٣٥٠ الرباعيتان بمحرك V٦ وناقل ست نسب٫ وشملت كندا IS ٣٠٠ بدرجات F Sport، ما يمنع تعميم حصر الشعار في IS ٣٥٠ الوارد سابقاً للبرنامج الأمريكي٫ وأصبحت مراقبة النقطة العمياء والتنبيه لحركة المرور الخلفية ضمن تجهيز جميع نسخ البرنامج الكندي، إلى جانب حزمة Lexus Safety System+ ٢٫٥٫ كما اختلفت الشاشة بين ثماني بوصات و١٠٫٣ بوصة بحسب النظام والدرجة٫ وأضافت IS ٣٥٠ F Sport ٣ نظام Mark Levinson والرؤية المحيطية ومساعدة الكبح عند الركن ضمن تحديثاتها المذكورة٫ ويثبت وصف البيع انتقال التشكيلة من مرحلة التوقع إلى التوافر المعلن في كندا، دون تحديد تاريخ أول تسليم فردي أو تعميم هذه التجهيزات على السيارات الخليجية٫