٢٠١٥: التيربو يوسع عائلة IS داخل الجيل الثالث
شهدت لكزس IS خلال ٢٠١٥ توسعاً في المحركات والدرجات داخل جيلها الثالث، مع إعلان IS ٢٠٠t بمحرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات٫ لكن دخول التيربو لم يلغ اختلاف التشكيلات بين البلدان؛ ففي اليابان أضيف دفع رباعي للهجينة IS ٣٠٠h، بينما أعلنت أمريكا IS ٣٠٠ AWD بمحرك V٦ ضمن برنامج سنة الطراز ٢٠١٦٫ وفي بريطانيا بدأت السنة بإضافة Advance إلى الهجينة، ثم قدمت Sport مع برنامج التيربو في الخريف٫ ووصلت أخبار الخليج إلى محطة موثقة في الكويت خلال ديسمبر، عندما حملت الصحافة إعلان الساير ولكزس عن IS ٢٠٠t٫ كما شهد أكتوبر عرض نسخة فنية بالحجم الحقيقي مستلهمة من الأوريغامي، وهي مشروع مستقل عن سيارات الإنتاج٫ وتفصل هذه الصفحة تلك المحطات حسب السوق والتاريخ، لأن تشابه الأسماء لا يجعل الهجينة اليابانية هي السيارة الأمريكية نفسها، كما أن سنة الطراز ٢٠١٦ لا تخرج إعلاناً منشوراً خلال ٢٠١٥ من تاريخ هذه السنة التقويمية٫
يناير: F Sport X Line لذكرى الافتتاح الياباني
بدأ بيع F Sport X Line في اليابان في الثامن من يناير، احتفالاً بمرور عشر سنوات على افتتاح لكزس هناك في ٢٠٠٥٫ وشمل إصدار IS نسخ ٣٥٠ و٢٥٠ و٣٠٠h على أساس F Sport، مع مظهر خارجي أبيض أو أسود وتفاصيل سوداء للشبك، ومقصورة تجمع الأسود وScarlet وخياطة حمراء٫ وتخص تجهيزات كل طراز صفه في البيان المشترك مع LS وGS وCT؛ فتطوير خدمات G-Link المذكور لـCT لا يتحول إلى تحديث جديد لـIS لمجرد وروده في الخبر نفسه٫
أبريل: Advance تضيف تجهيزات إلى الهجينة البريطانية
أعلنت لكزس البريطانية في الثاني من أبريل درجة IS ٣٠٠h Advance، مع فتح الطلب وتحديد يونيو موعداً منتظراً لتسليم العملاء٫ استندت الدرجة إلى Luxury وأضافت الملاحة والتنجيد الجلدي والمقاعد الأمامية الكهربائية ذات التدفئة والتهوية وكاميرا الرجوع٫ واحتفظت بتجهيزات Luxury الأخرى، ومنها حساسات الركن الأمامية والخلفية وعجلات قياس سبع عشرة بوصة ومصابيح HID المستشعرة للظلام والتكييف بمنطقتين ومساحات المطر٫ وربط البيان تعديل التشكيلة بامتثال IS ٣٠٠h البريطانية لمعيار Euro ٦ وتحسن أرقام الاستهلاك الرسمية٫ أما رقم الانبعاثات الأدنى البالغ ٩٧ غراماً لكل كيلومتر فخص درجة SE بعجلات ست عشرة بوصة، وليس Advance أو كل السيارات الهجينة بلا تمييز٫ وتوثق هذه المحطة توسعاً في خيارات السوق البريطانية، دون أن تثبت بدء التسليم في يوم الإعلان أو وجود الدرجة نفسها لدى موزعي الخليج٫ كما لا تنقل أرقام الاختبار الأوروبية إلى السيارة الفردية المستوردة دون تحديد درجتها ووثائقها٫
يونيو: الإعلان البريطاني يقدم محرك IS ٢٠٠t
في السادس والعشرين من يونيو أعلنت لكزس البريطانية أن IS ستتبنى محرك البنزين التوربيني سعة لترين في نسخة IS ٢٠٠t، مع توقع فتح الطلب في سبتمبر وإعلان تفاصيل السوق لاحقاً٫ جمع التكوين المعلن الدفع الخلفي بناقل أوتوماتيكي SPDS ثماني النسب، وقدم بديلاً مختلفاً عن الهجينة الموجودة في التشكيلة٫ وشرح البيان استعمال شاحن توربيني مزدوج المجرى ومبرد للهواء يعمل بالسائل، إلى جانب نظام D-٤ST الذي يجمع الحقن المباشر داخل الأسطوانة والحقن في مجرى السحب وفق حمل المحرك٫ كما أتاحت منظومة توقيت الصمامات Dual VVT-iW الانتقال بين تشغيل بدورتي أوتو وأتكينسون بحسب الظروف٫ وتتعلق هذه التفاصيل بإعلان البرنامج البريطاني في مرحلة ما قبل الطلب؛ فلا تصف وصولاً تجارياً إلى الخليج في يونيو٫ كذلك لا يصبح وصف تطوير الناقل المرتبط بـRC F دليلاً على تطابق محرك السيارتين أو تحولهما إلى فئة واحدة، فالتيربو هنا محرك رباعي ضمن سيدان IS٫
يوليو: اليابان تعلن التيربو وهجينة بدفع رباعي
أعلن بيان تويوتا في الثالث والعشرين من يوليو إضافة IS ٢٠٠t إلى اليابان وتحديد الثالث من أغسطس موعداً لبدء بيع التشكيلة المعدلة٫ وشملت الإضافة اليابانية أيضاً IS ٣٠٠h بدفع رباعي استجابة لاحتياجات المناطق الباردة والثلجية، مع استعمال ترس تفاضلي محدود الانزلاق من Torsen في وحدة توزيع الحركة بين المحورين٫ وتختلف هذه الهجينة عن IS ٣٠٠ AWD الأمريكية ذات محرك V٦، رغم تشابه الرقم الرئيسي في الاسم٫ كما ربط البيان IS ٢٠٠t بناقل ثماني النسب والدفع الخلفي، وأضاف مخمداً أمامياً لتحسين استجابة الهيكل، وهو تجهيز ذكره كذلك لـIS ٣٥٠٫ وظهرت ألوان جديدة، منها أزرق خاص بـF Sport، مع اختلاف الإتاحة حسب المواصفات٫ ويكشف جدول اليابان استمرار IS ٢٥٠ بدفع رباعي، لذلك لا يعمم قرار إيقافها الأمريكي على العالم كله٫ ويبقى موعد أغسطس في هذا البيان موعد بيع معلناً سلفاً، دون تحويله إلى إثبات مستقل لأول تسليم فعلي لكل درجة٫
يوليو: أمريكا تقدم ثلاثية سنة الطراز ٢٠١٦
في الرابع والعشرين من يوليو نشرت لكزس الأمريكية برنامج IS لسنة الطراز ٢٠١٦، مؤلفاً من IS ٢٠٠t وIS ٣٠٠ AWD وIS ٣٥٠، مع إيقاف IS ٢٥٠ بنسختي الدفع الخلفي والرباعي في ذلك السوق٫ حملت IS ٢٠٠t محركاً توربينياً رباعياً سعة لترين وناقل ثماني النسب مع دفع خلفي فقط٫ أما IS ٣٠٠ AWD فجمعت محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر بناقل أوتوماتيكي سداسي النسب، ولذلك لا يعني الرقم ٣٠٠ في اسمها أنها هجينة أو أن سعة المحرك ثلاثة لترات٫ وأبقت التشكيلة IS ٣٥٠ بخياري الدفع الخلفي والرباعي، وأضافت لها عجلات قياسية قياس ثماني عشرة بوصة٫ وشملت الخيارات حزمة Premium Plus مع تعديل كهربائي لوضع المقود ومساحات مطر، وإتاحة خدمات Enform Service Connect٫ ويجب قراءة هذه التجهيزات ضمن السوق الأمريكية وسنة طرازها؛ فهي لا تثبت تركيبها على كل وارد خليجي أو استمرار الخدمات المتصلة في الوقت الحالي٫
سبتمبر: Sport البريطانية تختلف عن F Sport
أعلنت لكزس البريطانية في الحادي عشر من سبتمبر تفاصيل IS ٢٠٠t بدرجات Sport وF Sport وPremier، إلى جانب إضافة Sport للهجينة IS ٣٠٠h٫ وحدد متن البيان قبول الطلبات من الأسبوع التالي وأول تسليم للعملاء في نوفمبر، رغم استعمال مقدمته عبارة البيع الآن؛ والأدق الاحتفاظ بالفصل بين الإعلان والطلب والتسليم المنتظر٫ شملت Sport عجلات سوداء خماسية الأذرع قياس ثماني عشرة بوصة وشبكة أمامية وأغطية مرايا سوداء٫ وحملت المقصورة مزيجاً من القماش الأسود ومادة Tahara ذات المظهر الجلدي وتفاصيل رمادية، مع تدفئة المقاعد الأمامية والملاحة ضمن التجهيز٫ واستندت عناصر الراحة الأخرى إلى Luxury، ومنها حساسات الركن والتكييف بمنطقتين٫ وتظل Sport درجة مستقلة عن F Sport في قائمة الإعلان، فلا تمنحها كل تجهيزات التعليق أو العدادات الخاصة بالأخيرة تلقائياً٫ كذلك تحدث البيان عن CT في قسم منفصل، فلا تنقل فتحة سقفها أو عجلاتها المختلفة إلى IS بسبب ورود السيارتين في الخبر نفسه٫
أكتوبر: نسخة أوريغامي فنية تتحرك بمحرك كهربائي
قدمت لكزس في الخامس من أكتوبر مشروعاً فنياً بالحجم الحقيقي يحاكي سيدان IS، وصنع من ألف وسبعمئة صفيحة كرتون مقطوعة بالليزر٫ استلهم العمل مهارة الحرفيين الذين يتدربون على طي نموذج قطة باليد غير المهيمنة، لكن السيارة المجسمة كانت مشروع تصميم منفرداً شارك فيه فريق متخصص في النمذجة والقطع والتجميع٫ وحملت هيكلاً داخلياً من الفولاذ والألمنيوم ومحركاً كهربائياً يسمح بحركتها، مع أبواب ومصابيح وعجلات تعمل٫ ثم أكد بيان الثامن من أكتوبر أن كيفن مكلاود قاد النسخة إلى معرض Grand Designs Live في برمنغهام، ما يفصل الإعلان الأول عن الظهور الفعلي٫ ولا يجعل المحرك الكهربائي هذا المشروع نسخة إنتاج كهربائية من IS أو خياراً متاحاً للشراء من الوكيل٫ وتبقى أهميته ضمن أحداث السنة تعبيراً عن التصميم والحرفة المرتبطين بالعلامة، بعيداً عن قوائم محركات السيدان التجارية أو شهادات تجهيز السيارات الواردة إلى الخليج٫
ديسمبر: إعلان الساير يثبت محطة خليجية للتيربو
حملت الصفحة الخامسة والعشرون من عدد Kuwait Times الصادر في الثامن والعشرين من ديسمبر إعلان تقديم محمد ناصر الساير ولكزس لسيارة IS ٢٠٠t في الكويت٫ وضم النص تصريحات من ممثل تويوتا للشرق الأوسط وشمال أفريقيا ومن مسؤولي لكزس الكويت، مع شرح الجمع بين محرك البنزين التوربيني سعة لترين وناقل SPDS ثماني النسب٫ كما تناول برنامج IS لسنة الطراز ٢٠١٦ ووجود IS ٣٥٠، ووصف IS ٢٠٠t بأنها بديلة لـIS ٢٥٠ ضمن التشكيلة التي يناقشها٫ ويمثل العدد أرشيفاً صحافياً معاصراً لبيانات الشركات المحلية، وليس صفحة مواصفات موحدة لكل مجلس التعاون٫ لذلك يثبت أن إعلان الإطلاق كان منشوراً بحلول ذلك التاريخ، دون تحديد يوم أول تسليم أو تأكيد وصول متزامن إلى الإمارات وبقية البلدان٫ ويظل اختلاف استمرار IS ٢٥٠ الرباعية في جدول اليابان مثالاً على ضرورة تقييد قرار الاستبدال بالسوق، وعدم إسقاطه على جميع سيارات العائلة الموجودة أو المستوردة إلى الخليج٫