٢٠١٣: من الكشف العالمي إلى البيع في أسواق متعددة
شهدت لكزس IS خلال ٢٠١٣ انتقال السيدان إلى جيلها الثالث، مع إضافة IS ٣٠٠h بوصفها أول نسخة هجينة في العائلة٫ لكن الانتقال لم يكن حدثاً واحداً وصل في اليوم نفسه إلى جميع الأسواق؛ فقد بدأ بالكشف العالمي في ديترويت خلال يناير، ثم فتح الطلب البريطاني في فبراير والظهور الأوروبي في مارس٫ وبدأ بيع اليابان فعلياً في مايو، بينما سجل بيان أمريكي لاحق وصول السيارة إلى الوكلاء في أواخر يونيو تحت اسم سنة الطراز ٢٠١٤٫ وفي بريطانيا يؤكد الأرشيف بدء البيع في يوليو، ثم يثبت إعلان موزع الإمارات توافر التشكيلة الجديدة بحلول نوفمبر٫ وتوضح هذه المواعيد أن اسم ٢٠١٤ الأمريكي لا يؤخر بداية الجيل تقويمياً إلى تلك السنة٫ كما لا يعني ظهور الهجينة دولياً أنها أدرجت تلقائياً في كل سوق خليجي٫ وتجمع الصفحة مراحل الكشف والطلب والبيع مع فصل المحركات والدرجات بحسب البلد، والإبقاء على الفرق بين سيارات الإنتاج والسيارات المعدلة المعروضة في المعارض٫
يناير: ديترويت تكشف الجيل الثالث وأول IS هجينة
كشفت لكزس في الخامس عشر من يناير تشكيلتها الجديدة عالمياً في ديترويت، مع تقديم IS ٢٥٠ بمحرك V٦ وIS ٣٠٠h الهجينة ضمن البرنامج البريطاني المنتظر للصيف٫ وأكد البيان إعادة تصميم الداخل والخارج، مع شبكة مغزلية وإضاءة نهارية على هيئة حرف L منفصلة عن المصابيح الرئيسية، وتأثر المظهر بدراسة LF-CC٫ كما امتدت إشارات LFA إلى بيئة السائق، مع وضعية جلوس ومقود أخفض وتحكم لمسي بدرجة حرارة التكييف٫ وساعدت قاعدة عجلات أطول ومقاعد أمامية أنحف على زيادة حيز الركبتين الخلفي، إلى جانب استعمال اللحام واللصق الهيكلي لتحسين الصلابة٫ ووصفت F Sport كتطوير رياضي متاح للنسختين، لا باعتبارها IS F بمحرك V٨٫ أما هدف الانبعاثات الأقل من مئة غرام لكل كيلومتر فكان هدفاً في مرحلة الكشف، ولا يدمج مع أرقام الاعتماد اللاحقة دون تحديد الدرجة٫ كما ربط البيان بعض تقنيات السلامة بالسوق، فلم يؤكد أن كل تجهيز معروض سيكون قياسياً في جميع البلدان أو أن البيع البريطاني بدأ في يوم الكشف٫
فبراير: فتح الطلب البريطاني يسبق تسليم يوليو
أعلنت لكزس في الثالث عشر من فبراير فتح الطلب البريطاني على IS ٢٥٠ وIS ٣٠٠h، مع خطة بدء تسليم العملاء من منتصف يوليو٫ وقدمت درجات SE وLuxury وF Sport وPremier بقوائم تجهيز مختلفة، فلا تقرأ أعلى درجة وكأنها وصف لكل سيارة٫ وشملت SE عجلات قياس ست عشرة بوصة وثماني وسائد هوائية وصوتاً مع DAB وBluetooth، بينما أضافت Luxury عجلات أكبر وحساسات ركن ومساحات مطر٫ وحملت F Sport عجلات قياس ثماني عشرة بوصة وشبكة شبكية وعدادات مستلهمة من LFA، في حين ضمت Premier مقاعد كهربائية مدفأة ومهواة وملاحة وكاميرا وصوت Mark Levinson من خمس عشرة سماعة٫ كما ميزت قائمة فبراير إتاحة طي المقاعد الخلفية بحسب النسخة والدرجة، فلا يعمم تجهيز الهجينة الأعلى على SE تلقائياً٫ ويؤكد الأرشيف البريطاني لاحقاً أن البيع بدأ في يوليو ٢٠١٣، وبذلك يفصل سجل الشهر الفعلي عن موعد الطلب المبكر، دون اختراع يوم تسليم موحد أو نقل درجات بريطانيا إلى أسواق الخليج٫
مارس: الظهور الأوروبي وتفاصيل منظومة IS ٣٠٠h
في الخامس من مارس ظهرت IS الجديدة أوروبياً في معرض جنيف، مع استمرار قبول الطلبات البريطانية قبل التسليم الصيفي٫ وشرح البيان منظومة IS ٣٠٠h التي تجمع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة ٢٫٥ لتر بدورة أتكينسون وحقن D-٤S مع محرك كهربائي وناقل E-CVT يدفع العجلات الخلفية٫ ويختلف هذا التكوين عن محرك V٦ وناقل الأوتوماتيك السداسي في IS ٢٥٠، فلا يستنتج نوع المحرك من تشابه الرقم وحده٫ كما ربط المصدر رقم الانبعاثات البالغ ٩٩ غراماً لكل كيلومتر بدرجة IS ٣٠٠h SE ذات عجلات ست عشرة بوصة، لا بجميع الدرجات أو بقياس خليجي موحد٫ ووضع البطارية أسفل أرضية الصندوق ساعد على تنظيم الحيز الخلفي، بينما عرضت المقصورة شاشة ومجموعة خيارات للوسائط والتحكم بحسب النظام٫ وتضيف هذه المحطة تفاصيل تقنية إلى الكشف الأول، مع بقاء أرقام الاختبار ومحتويات كل درجة مرتبطة بالسوق والوثيقة٫ وهي أيضاً ظهور أوروبي للجيل الذي كشف سابقاً في ديترويت، لا كشف عالمي ثان أو إثبات بدء التسليم في يوم المعرض٫
مايو: البيع الياباني يبدأ بثلاثة خيارات للمحرك
بدأ بيع IS الجديدة في اليابان في السادس عشر من مايو، وشمل IS ٣٥٠ وIS ٢٥٠ وIS ٣٠٠h٫ وربط جدول الإطلاق IS ٣٥٠ بالدفع الخلفي وناقل SPDS ثماني النسب، بينما احتفظت IS ٢٥٠ بناقل سداسي وخياري الدفع الخلفي والرباعي بحسب الدرجة؛ فلا يوصف كل الجيل بأنه ثماني النسب٫ أما الهجينة فجمعت منظومتها محركاً رباعياً سعة ٢٫٥ لتر بدفع خلفي، مع أرقام كفاءة يابانية وفق دورة JC٠٨ تختلف عن أرقام الاختبار البريطانية٫ وميز البيان نظام Lexus Dynamic Handling في IS ٣٥٠ F Sport، إلى جانب تعليق وتحكم وعدادات خاصة بالدرجات الرياضية، فلا ينسب هذا النظام إلى كل سيارة تحمل الشارة٫ كما ذكر مصنع تاهارا وهدفاً شهرياً للمبيعات، وهو هدف وليس حصيلة بيع محققة٫ وتثبت هذه المحطة طرحاً تجارياً محلياً بعد أشهر من الكشف، مع استمرار اختلاف التشكيلات بين اليابان وبريطانيا، وعدم افتراض أن الخيارات اليابانية كلها وردت إلى الإمارات أو بقية دول الخليج بالتركيب نفسه٫
أمريكا: وصول في أواخر يونيو باسم سنة الطراز ٢٠١٤
أكد بيان لكزس الأمريكي المنشور في الحادي والثلاثين من أكتوبر أن الجيل الثالث وصل إلى الوكلاء في أواخر يونيو، مع حمله اسم سنة الطراز ٢٠١٤٫ وتفيد هذه الصياغة الاستعادية في تأريخ الوصول الفعلي، بدلاً من الاكتفاء بتوقع سابق لوصول يوليو أو مساواة سنة الاسم بسنة البداية التقويمية٫ وارتبط البيان نفسه بعروض SEMA المرتقبة من الخامس إلى الثامن من نوفمبر، ومنها تصميم فائز في مسابقة مجتمعية حولته VIP Auto Salon إلى سيارة معدلة٫ كما تضمنت القائمة سيارات من أجيال مختلفة ومشروع IS ٣٤٠ بمحرك ٢JZ-GTE وناقل يدوي خماسي، وهو تبديل مخصص لا إصدار محرك إنتاجي جديد من المصنع٫ وتبقى حزم الهيكل والعجلات والتجهيز الكربوني الخاصة بهذه المشاريع خارج مواصفات السيدان العادية٫ ويبين الخبر أن حياة العائلة في السوق ونشاط التعديل استمرا معاً خلال السنة، دون اعتبار كل ما حمل شارة IS في المعرض درجة تباع لدى الوكيل أو دليلاً على تجهيز موحد للسيارات الواردة إلى الخليج٫
سبتمبر: خمس نجوم لـIS ٣٠٠h في Euro NCAP
نشرت Euro NCAP في الرابع من سبتمبر نتائج جولتها الجديدة من اختبارات السلامة، وأكدت حصول لكزس IS ٣٠٠h على خمس نجوم إجمالاً٫ وهذه نتيجة تقييم أوروبي معلنة في ٢٠١٣، تسبق إعلان جائزة الأفضل في فئة السيارات العائلية الكبيرة خلال يناير ٢٠١٤٫ لذلك يفصل تاريخ الاختبار والنتيجة عن خبر الجائزة اللاحق٫ ولا يعني التصنيف إثبات تطابق تجهيز جميع السيارات الخليجية أو المستوردة مع السيارة المقيمة، كما لا يعاد تفسير نجوم بروتوكول تلك الفترة بوصفها نتيجة اختبار أجري بمعايير السنة الحالية٫
نوفمبر: إعلان موزع الإمارات يؤكد توافر الجيل الجديد
في الثالث من نوفمبر نشر إعلان شركة الفطيم للسيارات، المحفوظ لدى Dubai PR Network، تأكيد توافر تشكيلة لكزس لسنة الطراز ٢٠١٤ في صالات العرض الإماراتية٫ ووصف النص الجيل الجديد من IS بأنه أطلق حديثاً، ما يثبت حضوره المحلي بحلول ذلك الإعلان دون تحديد يوم أول تسليم٫ كما ركز حديث الموزع على توسيع الخيارات والألوان وتجربة القيادة وخدمة العملاء، لا على نشر جدول كامل لمحركات IS ودرجاتها٫ لذلك لا يستخدم الإعلان وحده لإثبات بيع IS ٣٠٠h الهجينة في جميع دول الخليج أو نقل مواصفات بريطانيا واليابان إلى الإمارات٫ ويجب أيضاً إبقاء تفاصيل الطرازات الأخرى في مواضعها؛ فالناقل الثماني المذكور في فقرة GS وتعديلات GX وLX لا تصبح تلقائياً تغييرات في IS٫ وتضيف هذه المحطة مرجعاً خليجياً إلى تسلسل السنة بعد إطلاق الأسواق الأخرى، مع بيان أن المصدر إعلان صادر عن الموزع محفوظ لدى موقع نشر خارجي، وأن قوائم تجهيز السيارة الفردية تحتاج وثيقتها المحلية الخاصة٫