٢٠١٧: التحديث ينتشر والأسماء تختلف بين الأسواق
واصلت لكزس IS خلال ٢٠١٧ تقديم تحديث الجيل الثالث الذي كشف في السنة السابقة، مع تفاصيل تسويق وتجهيز مختلفة حسب البلد٫ ففي يناير قدمت لكزس البريطانية ملف الإطلاق الإعلامي للسيارة المجددة، محتفظة بخياري IS ٣٠٠h الهجينة وIS ٢٠٠t التوربينية٫ وفي الكويت ظهر اسم IS ٢٠٠t في مشاركة موزع العلامة بمعرض مهني خلال مارس٫ ثم أعلنت أمريكا في أغسطس برنامج سنة الطراز ٢٠١٨، وفيه أصبحت التيربو الخلفية الدفع تحمل اسم IS ٣٠٠، إلى جانب نسخة بالاسم نفسه والدفع الرباعي ومحرك V٦٫ ووثق الكتالوج الياباني اسم IS ٣٠٠ لمحرك التيربو ضمن تشكيلة أكتوبر، بينما أكدت كندا في الشهر نفسه بيع برنامجها لسنة الطراز التالية٫ كما حمل سبتمبر نتيجة بريطانية تخص السيارات المستعملة من الجيل الثالث٫ وتوضح هذه الوقائع أن رقم ٣٠٠ لا يحدد سعة واحدة أو تقنية هجينة بذاته، وأن تغيير الاسم في بلد لا يثبت تطبيقه على الخليج كله في موعد واحد٫
يناير: ملف بريطانيا يشرح تجهيزات التحديث
نشرت لكزس في العشرين من يناير ملفاً للإطلاق الإعلامي الأوروبي، ونصت على أن محتواه يخص السوق البريطانية٫ وقدمت التعديلات كتطوير في منتصف دورة الجيل الثالث، مع تحسين التعليق والواجهة وتفاصيل المقصورة٫ واستمرت الهجينة IS ٣٠٠h والتيربو IS ٢٠٠t في التشكيلة، دون إعلان جيل رابع أو محرك جديد بسبب تغير الشكل٫ وميز الملف الشاشة الأساسية ذات السبع بوصات والتحكم الدوار عن نظام Premium Navigation ذي الشاشة الأكبر وواجهة Remote Touch٫ كما ربط تجهيز Pioneer بعشر سماعات بحزمة الملاحة، ولم يجعله وصفاً لكل سيارة٫ وفي F Sport كانت حزمة Premier اختيارية للهجينة وقياسية للتيربو البريطانية، وتضمنت عناصر مثل التعليق المتكيف وصوت Mark Levinson ومراقبة النقطة العمياء٫ وتحدد هذه الفروق معنى اسم الدرجة عند قراءة سيارة مستوردة؛ فلا تكفي شارة F Sport لإثبات أن كل نسخة هجينة تحمل تجهيز الحزمة الأعلى٫ ويظل خبر يناير ملف إطلاق إعلامي، لا تاريخ أول بيع عالمي للتحديث٫
مارس: IS ٢٠٠t تحضر فعالية تعليمية في الكويت
وثق موزع لكزس الكويتي محمد ناصر الساير وأولاده مشاركة العلامة في معرض التوظيف والتعليم الأول للهيئة العامة للتعليم التطبيقي والتدريب، المقام بين السادس والعشرين والثامن والعشرين من مارس في المجمع الرياضي بالشويخ٫ ونشر الموقع الرسمي خبر المشاركة في العاشر من أبريل، ما يفصل تاريخ الفعالية عن تاريخ نشر البيان٫ وحدد النص وجود سيارة IS ٢٠٠t للعرض، بينما نسب جلسات تجربة القيادة إلى NX ٢٠٠t وGS ٢٠٠t؛ لذلك لا تحول مشاركة IS إلى ادعاء بأنها كانت ضمن سيارات التجربة أيضاً٫ وتضيف الواقعة حضوراً محلياً موثقاً للاسم خلال ٢٠١٧، بعد أخبار التيربو في الأعوام السابقة٫ لكنها ليست إعلان إطلاق لجيل جديد أو شهادة بتجهيز سيارة بعينها، ولا يورد الخبر جدول محركات ودرجات شاملاً٫ كما لا يثبت استعمال اسم ٢٠٠t في هذه الفعالية أن الاسم بقي دون تغيير في كل الأسواق لبقية السنة، أو أن إعادة التسمية الأمريكية شملت الكويت تلقائياً في اليوم نفسه٫
أغسطس: اسم IS ٣٠٠ الأمريكي يشمل محركين مختلفين
أعلنت لكزس الأمريكية في السابع عشر من أغسطس تفاصيل سنة الطراز ٢٠١٨، مع تغيير اسم IS ٢٠٠t ذات الدفع الخلفي إلى IS ٣٠٠ RWD٫ احتفظت هذه السيارة بمحرك بنزين توربيني رباعي سعة لترين وناقل أوتوماتيكي ثماني النسب، بينما استعملت IS ٣٠٠ AWD محرك V٦ سعة ٣٫٥ لتر وناقل ست نسب٫ وذكر البيان زيادة خمس وحدات حصانية للنسخة الرباعية وIS ٣٥٠ بخياري دفعها، دون نسب الزيادة إلى التيربو الخلفية٫ كما أصبحت كاميرا الرجوع قياسية في البرنامج الأمريكي، مع إتاحة الإضاءة الأمامية المتكيفة٫ وقيدت قائمة المستجدات الترس التفاضلي الخلفي المحدود الانزلاق بنسخة IS ٣٥٠ الخلفية المزودة بـF Sport، فلا ينسب إلى كل سيارة رياضية الشارة٫ وتبقى هذه تفاصيل إعلان أمريكي خلال التقويم ٢٠١٧ لسيارات تحمل سنة طراز ٢٠١٨؛ وهي لا تثبت أن IS ٣٠٠ تعني محرك ثلاثة لترات أو هجينة، ولا تحول الخدمات المتصلة التاريخية إلى ضمان عمل حالي في الخليج٫
سبتمبر: الجيل الثالث ثانٍ في استطلاع المستعمل البريطاني
نشرت لكزس البريطانية في العشرين من سبتمبر نتيجة استطلاع Auto Express Driver Power للسيارات المستعملة، وذكرت أن سيدان IS من الجيل الثالث حلت ثانية إجمالاً بين الطرازات٫ وجاء ذلك ضمن خبر فوز لكزس بتصنيف أفضل علامة للسيارات المستعملة، مع وجود IS وRX وCT ضمن المراكز العشرة الأولى٫ ومن الضروري فصل ترتيب الطراز عن ترتيب العلامة؛ فلا يعني الخبر أن IS احتلت المركز الأول أو فازت بكل تصنيفات الاستطلاع٫ كذلك فإن نسبة الرضا البالغة أربعة وتسعين في المئة عن الاعتمادية وجودة البناء وردت لـCT، وليست درجة منشورة لـIS٫ واستندت النتيجة إلى آراء وتجارب ملاك بريطانيين، فلا تقرأ كاختبار تصادم أو ضمان بأن كل سيارة من الجيل خالية من الأعطال٫ كما يشمل وصف السيارات المستعملة أعواماً متعددة داخل الجيل، ولا يقتصر تلقائياً على سيارات سنة الطراز ٢٠١٧ الجديدة٫ ويظل المصدر بيان الشركة عن الاستطلاع، مع إبقاء شروط الضمان البريطانية خارج وصف سيارات الخليج٫
أكتوبر: كتالوج اليابان يثبت IS ٣٠٠ التوربينية
يحدد كتالوج تويوتا الرسمي التاريخي سيارة IS ٣٠٠ اليابانية ضمن إصدار أكتوبر ٢٠١٧، مع الرمز DBA-ASE٣٠ ومحرك ٨AR-FTS بسعة ١٬٩٩٨ سنتيمتراً مكعباً٫ ووصف منظومة بنزين توربينية بحقن مباشر وحقن في مجرى السحب، مع دفع خلفي وناقل SPDS ثماني النسب٫ وبذلك يؤكد المرجع أن الرقم ٣٠٠ في هذه النسخة اليابانية لا يعني سعة ثلاثة لترات، كما لا يجعلها مساوية للهجينة IS ٣٠٠h أو الأمريكية IS ٣٠٠ AWD ذات محرك V٦٫ ويورد الكتالوج تجهيز الدرجة الأساسية، ومنها عجلات سبع عشرة بوصة وفتحة سقف اختيارية، فلا تستخدم قائمته لتوحيد جميع الدرجات اليابانية٫ كذلك يعرض القدرة بوحدة PS اليابانية، وهي تسمية قياس يجب حفظها عند المقارنة بأرقام السوق الأمريكية٫ والمرجع سجل استعادي لفترة بيع، لا بيان إطلاق مؤرخ بيوم محدد؛ لذلك يثبت الشهر والتكوين دون اختراع يوم أول تسليم أو اعتماد تجهيز السيارة كأنه شهادة مواصفات خليجية٫
أكتوبر: كندا تعلن بيع عشر توليفات لسنة الطراز ٢٠١٨
أكدت لكزس الكندية في السادس والعشرين من أكتوبر أن تشكيلة IS لسنة الطراز ٢٠١٨ معروضة للبيع، وقدمت عشر توليفات من المحركات والدرجات والحزم٫ شملت IS ٣٠٠ الخلفية بمحرك توربيني سعة لترين وناقل ثماني النسب، وIS ٣٠٠ الرباعية بمحرك V٦ وناقل سداسي، وIS ٣٥٠ الرباعية٫ كما صارت كاميرا الرجوع قياسية ضمن البرنامج الكندي المعلن، إلى جانب Lexus Safety System+٫ وميزت التفاصيل بين Premium وLuxury وحزم F Sport المتدرجة، بدلاً من إسناد تجهيز الدرجة الأعلى إلى الجميع٫ ومن أمثلة ذلك اختلاف نظام الصوت بين IS ٣٥٠ AWD الأساسية وF Sport Series ٢ وSeries ٣، ما يجعل اسم المحرك وحده غير كافٍ لتحديد تجهيز المقصورة٫ وتثبت عبارة البيع في الخبر التوافر الكندي بحلول تاريخ الإعلان، دون تحديد يوم أول تسليم لكل توليفة٫ كما لا تنقل نسخة IS ٣٥٠ الخلفية أو ترسها التفاضلي من البيان الأمريكي إلى كندا؛ فالتشكيلة الكندية المذكورة تقتصر في هذا المحرك على الدفع الرباعي٫