هوندا أكتي سنة ٢٠٢١: مواصفات أبريل وحدود الفئات في آخر الأرشيف

معلومات أبريل في نهاية المرحلة الأرشيفية

تسمي هوندا آخر مرحلة لأكتي تراك بأنها معلنة في مارس ٢٠١٥ ومنتهية في أبريل ٢٠٢١، وتؤكد أن معلومات صفحاتها تخص أبريل ٢٠٢١٫ نستخدم هذا التأريخ لوصف المواصفات النهائية المعروضة في الأرشيف، ونميز بين نهاية المرحلة وتاريخ آخر سيارة صنعت أو سلمت من المخزون٫ ولا تتحول سنة الصفحة إلى تأكيد لوجود كل فئة ولون لدى جميع الوكلاء طوال السنة٫

داخل المواد نفسها تختلف قوائم النسخ: جدول هوندا النهائي يورد ستة أعمدة يدوية، بينما تضم قائمة أسعار وكيل معدلة في أبريل ٢٠٢١ نسختين خلفيتين بأوتوماتيك ثلاثي٫ ويظل Spirit Color Style مذكوراً ضمن تسميات المقصورة دون عمود مستقل في جدول المواصفات٫ لذلك تبقى كل معلومة مرتبطة بوثيقتها، ولا نملأ الفراغات بدمج الجداول كأنها قائمة موحدة لتوافر السيارات٫

ستة تركيبات يدوية في جدول هوندا

يفصل الجدول TOWN إلى خلفي ٢WD ورباعي ٤WD، وSDX إلى خلفي ورباعي أيضاً، ثم ATTACK رباعية وSTD خلفية٫ تحمل الخلفية الرمز EBD-HA٨ والرباعية EBD-HA٩، ويأتي الخماسي اليدوي في الأعمدة الستة؛ مع نسبتي Ultra Low وUltra Reverse الإضافيتين في ATTACK٫ لا يورد هذا الجدول عمود أوتوماتيك، لكن غيابه منه لا يثبت عدم تسليم أي سيارة أوتوماتيكية خلال ٢٠٢١٫

يبلغ وزن TOWN وSDX الخلفيتين ٧٨٠ كغ، والرباعيتين ٨٢٠ كغ، وATTACK مقدار ٨٣٠ كغ، وSTD مقدار ٧٧٠ كغ٫ ولكل الأعمدة مقعدان وحمولة قصوى ٣٥٠ كغ٫ هذه أوزان الأعمدة المسماة كما طبعتها هوندا، وليست أوزاناً لكل قلاب أو رافعة أو صندوق مبرد يحمل اسم أكتي، ولا تنقل تلقائياً إلى النسختين الأوتوماتيكيتين الواردتين عند الوكيل٫

المحرك والجسم في الأعمدة اليدوية

تشترك النسخ اليدوية في E٠٧Z بسعة ٠٫٦٥٦ لتر وثلاث أسطوانات مستقيمة مبردة بالماء وموضوعة عرضياً، مع SOHC يعمل بسير وحقن Honda PGM-FI وبنزين عادي خال من الرصاص٫ القدرة المعلنة ٣٣ كيلوواط أو ٤٥ PS عند ٥٥٠٠ دورة، والعزم ٥٩ نيوتن متر عند ٥٠٠٠ دورة، وخزان الوقود ٣٧ لتراً٫ يخص هذا الاشتراك أعمدة الجدول التي راجعناها، دون استنتاج مواصفات الأوتوماتيك من مصدر آخر٫

الطول ٣٣٩٥ مم والعرض ١٤٧٥ مم وقاعدة العجلات ١٩٠٠ مم والخلوص الأرضي ١٨٥ مم٫ الارتفاع ١٧٤٥ مم في خمس نسخ و١٧٣٥ في STD، وأبعاد الحوض الداخلية ١٩٤٠ × ١٤١٠ × ٢٩٠ مم٫ ويذكر الجدول إطارات ١٤٥R١٢ ٦PR LT، وتوجيهاً كهربائي المؤازرة بجريدة وترس، وتعليق ماكفرسون أمامياً ودي ديون خلفياً٫ رقم ارتفاع الحوض لا يمثل ارتفاع أرضية التحميل عن الطريق٫

ATTACK واختبار الوقود

تتميز ATTACK بقفل تفاضلي خلفي مدرج قياسياً في جدول التجهيزات، ونسبة Ultra Low مقدارها ٧٫٨٠٠ ونسبة Ultra Reverse مقدارها ٧٫٥٨٨ في جدول المواصفات٫ تبقى هذه التفاصيل خاصة بالفئة، ولا تصبح تجهيزات قياسية على TOWN الرباعية أو SDX الرباعية لمجرد اشتراكها في رمز HA٩٫ كما لا تعني النسب الإضافية ناقلاً أوتوماتيكياً أو زيادة في الحمولة المعلنة٫

ترد نتيجة JC٠٨ بمقدار ١٨٫٤ كم/لتر للنسخ الخلفية اليدوية و١٨٫٢ للرباعية اليدوية٫ ونصف قطر الدوران ٣٫٦ متر للخلفي و٣٫٧ للرباعي٫ هذه قيم اختبار ومواصفات يابانية، لا قياس مستقل للقيادة اليومية أو الاستهلاك في الخليج، ولا تسمح بنقل نتيجة نسخة يدوية إلى أوتوماتيك لم يرد في هذه الورقة٫

قياسي واختياري وشروط الجمع بين التجهيزات

يعرض جدول هوندا ABS مع توزيع قوة الفرملة EBD ووسادة السائق قياسياً للفئات الأربع٫ وترد وسادة الراكب خيار مصنع في TOWN وSDX وATTACK، ولا تدرج لـ STD في الجدول٫ ويأتي التكييف اليدوي قياسياً في TOWN، وخياراً في ATTACK وSTD٫ أما SDX فيكون التكييف خياراً، لكنه قياسي عند اختيار الحاجز الخلفي من نوع Standard بدلاً من الحاجز ذي أنبوب الحماية٫

لا يقبل اختيار حاجز Standard في SDX الجمع مع وسادة الراكب بحسب الحاشية، وتزال صينية لوحة القيادة جهة الراكب عند تجهيز السيارة بتلك الوسادة٫ وترد مجموعة الدخول دون مفتاح والنوافذ الكهربائية وقفل الأبواب الكهربائي قياسية في TOWN، وخياراً في SDX وATTACK، وغير مدرجة لـ STD٫ نحافظ على شروط الجمع هذه، ولا نحول علامة الخيار إلى تجهيز موجود في كل سيارة من الفئة٫

الأوتوماتيك في قائمة الوكيل المعدلة

تحمل ورقة Honda Cars شيماني تشوؤو عنواناً قديماً بتاريخ أبريل ٢٠١٩، لكنها تصرح أيضاً بأنها نسخة منقحة في أبريل ٢٠٢١٫ وفيها SDX خلفية وTOWN خلفية بأوتوماتيك ثلاثي ٣AT ورمز EBD-HA٨٫ نعتمد المراجعة الصريحة لتعريف ما تعرضه هذه الورقة في سياق ٢٠٢١، دون اعتبار العنوان القديم دليلاً على ثبات تفاصيلها منذ ٢٠١٩٫

القائمة دليل وكيل يختلف نطاقه عن جدول هوندا النهائي ذي الأعمدة اليدوية الستة٫ لا يحدد الاختلاف وحده موعد إغلاق طلب الأوتوماتيك أو وجود سيارة جاهزة للتسليم في يوم معين٫ لذلك نسجل هاتين التركيبتين على أنهما واردتان في وثيقة الوكيل المنقحة، ونترك أوزانهما وقدرتهما وعزمهما واستهلاكهما دون ملء من مواصفات النسخ اليدوية٫

Spirit Color Style في تسميات المقصورة

تسمي صور المقصورة في صفحة هوندا المؤرخة بأبريل ٢٠٢١ لون Clear Azure Grey مع جلد صناعي في STD وATTACK وSDX، وClear Light Blue مع قماش في TOWN والإصدار الخاص TOWN Spirit Color Style٫ يثبت ذلك بقاء اسم الإصدار ضمن نطاق تطبيق هذه الكسوة في الصفحة، لكنه لا يقدم قائمة كاملة لتركيبات ناقله ودفعه أو ألوان جسمه المتاحة للطلب خلال ٢٠٢١٫

لا يظهر Spirit Color Style بعمود مستقل في ورقة المواصفات النهائية التي راجعناها، ولا تسميه قائمة الوكيل المستخدمة٫ لذلك لا نعيد نشر جميع تركيبات إعلان ٢٠١٨ بوصفها مؤكدة للسنة الأخيرة، ولا نستنتج من غياب الاسم تاريخ آخر بيع٫ تظل خريطة نسخه الفعلية ومواعيد إغلاق الطلب والتسليم بحاجة إلى وثائق محددة للتاريخ والفئة٫

حدود التواريخ والتوافر الخليجي

تبقى نهاية الإنتاج الفعلية وآخر تسليم من مخزون كل نسخة غير محددين بهذه الوثائق؛ ونهاية المرحلة الأرشيفية في أبريل ليست تلقائياً أياً منهما٫ ولم تثبت المصادر المستخدمة البيع الرسمي لأكتي ٢٠٢١ في السعودية أو الإمارات أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عُمان٫ تبقى الدول الست غير مؤكدة، مع الفئات ومواصفات الوكيل والضمان وتواريخ الوصول، ولا يحسم ذلك وجود سيارة مستوردة لاحقاً٫

صورة لجيل الشاحنة

الصورة لشاحنة HA٩ من الجيل الرابع بحسب المصور TTTNIS، ملتقطة في ٢٦ أكتوبر ٢٠٢٤ ومنشورة وفق CC٠ ١٫٠٫ توضح جيل الشاحنة ولا تثبت سنة صنع ٢٠٢١ أو آخر سيارة منتجة أو فئة محددة، ولا تعرض Spirit Color Style أو تثبت توزيعاً رسمياً في أي دولة خليجية٫