- رمز المحرك
- ٥R
- سعة المحرك
- ١٩٩٤ سم³
- سعة خزان الوقود
- ٦١ لتر
- صمام توزيع الكبح المستشعر للحمولة
- قياسي في جميع النسخ
- مدى انزلاق المقاعد
- ١٤٠ ملم
- معايير الانبعاثات والضوضاء المعلنة
- معايير اليابان لسنة ١٩٧٩
- ميل ظهور المقاعد حتى
- ٢٤ درجة
- وصف أحزمة الأمان المعلن
- ثلاثية النقاط بحزام متصل
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Stout · اليابان — سجل تاريخي
ستاوت ١٩٧٩: محرك ٥R وتغييرات الجيل الثالث الياباني
ستاوت اليابانية في مارس ١٩٧٩: محرك ١٩٩٤ سم³ وخزان ٦١ لتراً وتعديلات المقصورة والكبح، مع فصل تجهيز المفردة والمزدوجة ومحرك التصدير٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا Stout ١٩٧٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- عدد أبواب المقصورة المزدوجة
- ٤ أبواب
- مؤازر الفرامل في المقصورة المفردة
- كبير الحجم
مارس ١٩٧٩ وبداية الجيل الثالث
قدمت تويوتا الجيل الثالث من ستاوت في السوق اليابانية في السابع من مارس ١٩٧٩، وفق بيان الإطلاق وصفحة نسب الموديل٫ احتفظت الشاحنة بمقدمة بارزة أمام المقصورة، في وقت كان تصميم المقصورة فوق المحرك قد أصبح الاتجاه الأوسع في اليابان للشاحنات ذات حمولة طن ونصف أو أكثر، بحسب أرشيف الشركة٫ وتوثق هذه الصفحة مواصفات الإعلان الياباني المؤرخ، مع فصل ما يخص جميع النسخ عما يخص المقصورة المفردة أو المزدوجة وحدها٫
وصف البيان التغيير بأنه الأول من نوعه منذ يونيو ١٩٦٠، أي بعد قرابة تسعة عشر عاماً٫ يتعلق هذا التسلسل بالتغيير الكامل الذي تعرفه تويوتا في تاريخ ستاوت، ولا يعني أن كل شاحنة أنتجت في الفترة السابقة بقيت بلا تعديلات٫ كما لا يحول تاريخ إطلاق مارس إلى إثبات تجهيز جميع سيارات سنة ١٩٧٩، إذ يجب التمييز بين السيارة الجديدة والسيارات المتبقية أو المصدرة بتكوين مختلف٫
مقصورة مشتركة وثلاث نسخ للعمل
يذكر أرشيف الجيل أن ستاوت استعانت بمقصورة هايلكس ذات الدفع الرباعي من الجيل الثالث، بدلاً من تطوير مقصورة مستقلة تماماً٫ ولا تجعل هذه المشاركة ستاوت مجرد اسم آخر لكل هايلكس؛ فقد احتفظت بموقعها كشاحنة عمل وبترتيبات حمولة وتشكيلة خاصة٫ وتساعد معرفة أصل المقصورة على فهم شكلها في هذه المرحلة، لكنها لا تكفي وحدها لنقل محرك هايلكس أو أبعادها أو نظام دفعها إلى كل ستاوت٫
تكونت تشكيلة الإطلاق من نسختين بمقصورة مفردة ونسخة بمقصورة مزدوجة٫ وتحدد صفحة نسب الموديل حمولة النسختين المفردتين عند ١٫٧٥ طن وطنين، وحمولة المزدوجة عند طن واحد٫ هذه قيم مرتبطة بالنسخ المذكورة، وليست وزناً للسيارة أو حمولة واحدة لجميع الأجسام٫ ولا يعين بيان الإطلاق الذي نعتمده هنا أبعاد الصندوق لكل نسخة، لذلك لا تستنتج مساحة التحميل من تشابه المقصورة أو من صورة الشاحنة المفردة٫
محرك ٥R الياباني بسعة ١٩٩٤ سم³
ينص بيان السابع من مارس على تجهيز النسخ اليابانية الثلاث بمحرك ٥R ذي سعة فعلية مقدارها ١٩٩٤ سم³٫ وتوضح صفحة تاريخ الموديل استمرار استخدام هذه الوحدة في السوق المحلية بعد تعديلها للعمل بالبنزين الخالي من الرصاص٫ لذلك تستخدم السعة المحددة في الإعلان عند وصف الإطلاق الياباني، بينما يبقى تعبير لترين تسمية تقريبية للفئة لا رقماً بديلاً عن السعة الفعلية المنشورة٫
أما محرك ٢٠R من فئة ٢٫٢ لتر فيذكره أرشيف الجيل ضمن نسخ التصدير٫ لا تنقل هذه المعلومة إلى قائمة المواصفات اليابانية، ولا تثبت وحدها بلداً خليجياً أو موعد تسليم محلياً٫ كما لا يورد بيان الإطلاق المستخدم هنا قدرة أو عزم دوران رقميين للمحرك ٥R، لذلك لا تضيف الصفحة أرقاماً من جدول تمثيلي غير مؤرخ٫ ويبقى الفصل بين محرك السوق اليابانية ومحرك التصدير أساساً لتعريف السيارة ووثائقها٫
أبواب إضافية وزجاج أوسع
حصلت المقصورة المزدوجة الجديدة على أربعة أبواب بدلاً من ثلاثة، وهو تغيير يبرزه بيان الإطلاق بوصفه تسهيلاً للاستخدام٫ وتشرح صفحة نسب الجيل أن الباب الخلفي في المزدوجة السابقة كان موجوداً على الجانب الأيسر وحده، بينما أصبح الوصول الخلفي متاحاً من الجانبين في الجديدة٫ تخص هذه المعلومة المزدوجة تحديداً؛ فلا توصف الشاحنة المفردة في الصورة أو قائمة تجهيزاتها بأنها ذات أربعة أبواب٫
ويذكر البيان واجهة بمصابيح مزدوجة وزجاجاً أمامياً أوسع، مع زيادة مساحة الزجاج التي تساعد السائق على الرؤية وفق وصف الشركة٫ كما تتحدث تويوتا عن ماسحات تغطي مساحة أكبر من الزجاج في المطر والثلج٫ تعرض هذه التحسينات كخصائص معلنة، من دون اختراع قياسات لمساحة الزجاج أو زاوية الرؤية، ومن دون افتراض أن الشكل الجديد ألغى النقاط المحجوبة عن نظر السائق في شاحنة عمل٫
خزان ٦١ لتراً وتعديلات المتانة
ارتفعت سعة خزان الوقود من ٤٠ إلى ٦١ لتراً في ستاوت الجديدة، وفق البيان المؤرخ٫ تربط تويوتا ذلك بإطالة الفترة بين التزود بالوقود، لكن المصدر لا يقدم استهلاكاً رقمياً يسمح بحساب مدى قيادة موثق٫ لذلك تسجل قائمة المواصفات سعة الخزان وحدها، ولا تحول الزيادة إلى عدد كيلومترات أو تكلفة تشغيل غير منشورة٫ فالمدى الفعلي يتأثر بظروف العمل والحمولة والمحرك وطريقة الاستخدام٫
ويورد البيان تقوية المحورين الأمامي والخلفي وإجراء تغييرات في بنية الجسم، إلى جانب وسائل مقاومة التآكل مثل استخدام صفائح مقاومة للصدأ ومواد وقاية في مواضع أساسية٫ وتضيف صفحة نسب الجيل أن التعليق الأمامي احتفظ بمحور ثابت ونوابض صفائحية من النموذج السابق٫ لا تعني ادعاءات المتانة أن شاحنة محفوظة اليوم خالية من التآكل أو الإصلاحات؛ فحالتها بعد عقود تحتاج إلى فحص فعلي ووثائق صيانة٫
توزيع الكبح بحسب الحمولة
أصبح صمام توزيع قوة الكبح المستشعر للحمولة تجهيزاً قياسياً في جميع النسخ، وفق بيان تويوتا٫ وتشرح الشركة أنه يتيح تعديل قوة الكبح تبعاً للحمل الفعلي للشاحنة٫ كما يذكر البيان مؤازر فرامل كبير الحجم في النسخة ذات المقصورة المفردة تحديداً٫ لذلك تفصل قائمة المواصفات بين الصمام المشترك والمؤازر المحدد للمفردة، ولا تعمم كل بند سلامة على كل جسم لمجرد وروده في الإعلان نفسه٫
تشمل الخصائص المعلنة أحزمة أمان ثلاثية النقاط بحزام متصل لتسهيل الربط والفك٫ ولا يسمي النص جميع مواضع الجلوس التي يشملها هذا الوصف، لذلك لا يدعي المقال وجود الحزام نفسه في كل مقعد٫ ويشير البيان أيضاً إلى أنابيب مموجة لحماية التمديدات الكهربائية وزيادة عدد المصهرات بحيث تحصل معظم المكونات على مصهر خاص٫ هذه معلومات عن التصميم المعلن، وليست نتيجة اختبار تصادم أو قياس مسافة توقف مستقل٫
حركة المقعد ١٤٠ ملم وميل الظهر ٢٤ درجة
زاد مدى انزلاق المقاعد إلى ١٤٠ ملم مقارنة بمقدار ١٠٠ ملم في السابق، وأصبح ميل ظهورها يصل إلى ٢٤ درجة بدلاً من ١٧ درجة، بحسب البيان٫ تربط تويوتا هذين التعديلين باتساع المقصورة وتحسين وضعية السائق٫ ولا تقدم هذه الأرقام أبعاد المقعد أو مساحة الأرجل أو زاوية جلوس ملزمة لكل مستخدم، لكنها تحدد مجالين واضحين من مجالات التعديل التي أعلنتها الشركة مع طرح الجيل الجديد٫
وتسرد الوثيقة عداد رحلة وتجهيز تكييف بثلاثة مخارج ومفاتيح مدمجة، إلى جانب سقف داخلي معلق صمم لخفض الضوضاء والعزل الحراري بحسب وصفها٫ تبقى هذه قائمة إعلان تاريخي، ولا تثبت أن كل سيارة باقية احتفظت بكل التجهيزات أو أن أداء التبريد يطابق سيارة حديثة٫ وعند قراءة مواصفات العمل اليومية، يفيد الفصل بين تعديل وضع المقعد وتجهيز المقصورة وبين أحكام الراحة الشخصية التي لا يحسمها رقم واحد٫
سوق ياباني وحدود التوثيق السنوي
تقول تويوتا إن الجديدة استوفت معايير اليابان للانبعاثات والضوضاء لسنة ١٩٧٩ من خلال تعديلات شملت توقيت الإشعال والتحكم أثناء التباطؤ وكاتم صوت أعلى سعة ومروحة بقارنة سائلة تتحكم فيها الحرارة٫ هذا إسناد إلى معايير محلية معاصرة للإعلان، ولا يمثل اعتماداً خليجياً أو تصنيفاً بيئياً حديثاً٫ كما لا يثبت استمرار الامتثال في سيارة معدلة أو مستهلكة من دون فحص يناسب حالتها الحالية٫
وتحدد صفحة نسب الموديل نهاية إنتاج ستاوت في مارس ١٩٨٩، لكن هذه النهاية لا تجعل مواصفات إعلان ١٩٧٩ صالحة تلقائياً لكل سنوات الجيل٫ تحافظ الصفحة على نطاق الإطلاق الياباني، وتترك بيانات السنوات اللاحقة لتوثيقها الخاص٫ وتظهر ستاوت الجديدة كشاحنة بمقصورة أحدث وخيارات حمولة متعددة وتحسينات معلنة للكبح والراحة، مع إبقاء اختلاف المقصورة ومحرك التصدير وحدود الأرقام المنشورة واضحة عند مقارنة أي سيارة بوثائقها٫