- الارتفاع الكلي
- ١٧٥٠ ملم
- الحمولة القصوى
- ٢٠٠٠ كغ
- الطول الكلي
- ٤٦٧٠ ملم
- العرض الكلي
- ١٦٩٥ ملم
- سعة المحرك الفعلية
- ١٩٩٤ سم³
- عدد المقاعد
- ٣ مقاعد
- قاعدة العجلات
- ٢٨٠٠ ملم
- كتلة المركبة
- ١٤٢٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Stout · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا ستاوت ١٩٦٩: RK١٠١ وحمولة الطنين في النشرة
قراءة نشرة ستاوت المعاد عرضها بوصفها إصدار سبتمبر ١٩٦٩: مواصفات RK١٠١ القياسية وكتلتها ١٤٢٠ كغ، مع فصل RK١٠١-K والصندوق المرتفع والمقصورة المزدوجة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا Stout ١٩٦٩ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
نشرة RK١٠١ المعروضة بوصفها إصدار سبتمبر ١٩٦٩
تعرض إعادة نشر مصورة لنشرة تويوتا ستاوت RK١٠١ الوثيقة بوصفها إصدار سبتمبر ١٩٦٩، الموافق سنة شوا ٤٤٫ وتظهر صفحات تويوتا فيها الشاحنة القياسية وصندوقاً مرتفعاً يفتح من ثلاث جهات ومقصورة مزدوجة، مع جداول فنية ورسوم أبعاد منفصلة٫ يعتمد المقال على محتوى هذه الصفحات الأصلية، مع التمييز بين تاريخ الطبعة المنسوب إليها في عنوان إعادة النشر وبين تاريخ طباعة كامل مقروء داخل الوثيقة نفسها٫
لم يتحقق تاريخ الطباعة الكامل من الصفحات المعروضة، ولذلك تبقى نسبة سبتمبر ١٩٦٩ معلومة يقدمها ناشر العرض٫ ولا تقدم الصفحة الشهر باعتباره إطلاق RK١٠١ أو موعد تغيير كل رقم في الجدول٫ فتويوتا تؤرخ اعتماد هذا الرمز ومحرك ٥R في ١٩٦٧؛ أما هنا فالموضوع قراءة النشرة المنسوبة إلى ١٩٦٩، وفصل مواصفات القياسية ذات حمولة طنين عن RK١٠١-K ذات الحمولة الأصغر وعن الأجسام الأخرى٫
RK١٠١ ومحرك ٥R من تحديث ١٩٦٧
يرجع تاريخ الجيل الثاني من ستاوت لدى تويوتا إلى يوليو ١٩٦٠٫ وتصف رواية الشركة المقدمة المسطحة والزجاج الأمامي المنحني الممتد إلى الجانبين، ثم إضافة RK١٠٠ ذات حمولة طنين ومحرك من فئة ١٩٠٠ في يوليو ١٩٦٢٫ وتضع تحديث المحرك إلى ٥R من فئة ٢٠٠٠ وتوحيد الرمز إلى RK١٠١ في ١٩٦٧، مع تغيير الاسم من تويوبيت ستاوت إلى تويوتا ستاوت٫
توضح هذه المراحل موقع شاحنة النشرة دون تحويل الجذور الأقدم إلى تغييرات جديدة في ١٩٦٩٫ كما أن جدول صفحة السلالة يعرض RK٤٥ المبكرة، بينما الجدول المصور الذي نستخدمه هنا يحمل عنوان RK١٠١ وRK١٠١-K٫ لذلك لا تنقل سعة RK٤٥ أو قدرتها إلى بطاقة هذه السنة لمجرد أن الرابط الرسمي يجمع تاريخ الجيل كله؛ يظل النص التاريخي مرجعاً للتسلسل، وتبقى الأرقام الفنية مأخوذة من جدول RK١٠١ المحدد٫
القياسية بطول ٤٦٧٠ ملم وقاعدة ٢٨٠٠ ملم
يسجل جدول النشرة للشاحنة القياسية طولاً كلياً ٤٦٧٠ ملم وعرضاً ١٦٩٥ ملم وارتفاعاً ١٧٥٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٨٠٠ ملم٫ ويعرض صندوقها بطول ٢٢٧٥ ملم وعرض ١٥٧٥ ملم وارتفاع جوانب ٤٢٥ ملم٫ تحفظ هذه الأرقام هيئة القياسية في الجدول، بدلاً من مزجها مع رسم الشاحنة ذات الصندوق المرتفع الذي يظهر لاحقاً داخل العرض ويقدم قياسات مختلفة لبعض الأجزاء٫
وتظل قاعدة العجلات مسافة بين المحورين، في حين أن الطول الكلي يقيس الشاحنة كاملة، وطول الصندوق قياس آخر لمنطقة التحميل٫ لا يساوي أي منها الآخر لمجرد وجودها في الصفحة نفسها٫ ويعطي التفريق بين طول ٤٦٧٠ ملم وصندوق ٢٢٧٥ ملم صورة أوضح عن موضع المقصورة ومنطقة الحمل، دون استخراج طول مقدمة أو مساحة داخلية لم تعينها ورقة القياسية المستخدمة هنا٫
كتلة ١٤٢٠ كغ وحمولة قصوى ٢٠٠٠ كغ
تعرض النشرة كتلة مركبة ١٤٢٠ كغ للقياسية ذات حمولة ٢٠٠٠ كغ، وثلاثة مقاعد ووزناً إجمالياً ٣٥٨٥ كغ٫ وتوضح الملاحظة أعلى الجدول أن الأرقام بين قوسين تخص RK١٠١-K ذات حمولة ١٫٧٥ طن؛ فتظهر لها كتلة ١٣٨٠ كغ وحمولة ١٧٥٠ كغ ووزن إجمالي ٣٢٩٥ كغ٫ بهذا تبقى الكتلة والحمولة والوزن الإجمالي ثلاثة بنود مختلفة، وليست تسميات متعددة لرقم واحد٫
والفارق المحسوب بين حمولتي الطرازين ٢٥٠ كغ، وبين كتلتيهما ٤٠ كغ، وفق هذا الجدول بالذات٫ لا يستخدم المقال هذه الفروق لتقدير حمولة جديدة أو للسماح بتجاوز رقم المصنع، ولا يوزع مكونات الوزن الإجمالي من دون بيان إضافي٫ كما لا يحمل ١٤٢٠ كغ على كل ستاوت محفوظة من السنة؛ فالرقم يخص عمود القياسية المختار، وليس الشاحنة مزدوجة المقصورة أو أي جسم تجهيز خاص٫
١٩٩٤ سم³ وقدرة ٩٣ PS عند ٥٠٠٠ دورة
تورد ورقة RK١٠١ محركاً رباعي الأسطوانات خطياً بصمامات علوية، بسعة فعلية ١٩٩٤ سم³، مع قطر وشوط ٨٨ في ٨٢ ملم ونسبة انضغاط ٨٫٠ إلى واحد٫ وتعرض قدرة ٩٣ PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً ١٥٫٠ كغ·م عند ٣٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ أما تاريخ تويوتا فيحدد عائلة هذا المحرك باسم ٥R ضمن تحديث ١٩٦٧، فتلتقي رواية الرمز مع الأرقام المقروءة في النشرة٫
ويبقى وصف ٢٠٠٠ فئة اسمية، بينما ١٩٩٤ سم³ مقدار الإزاحة المثبت في الجدول٫ كذلك ترتبط القدرة والعزم بدورتين مختلفتين، فلا تلحق ٥٠٠٠ دورة بالعزم أو ٣٠٠٠ بالقدرة٫ وتظهر سعة خزان الوقود ٤٠ لتراً في الورقة نفسها، لكنها لا تكفي لحساب مدى سير عملي من دون استهلاك موثق٫ تعرض الصفحة وحدات الوثيقة كما هي، من دون تحويل القدرة إلى نظام قياس آخر أو إضافة اختبار قيادة حديث٫
أربع سرعات أمامية وهيكل سلّمي
يصف الجدول ناقل الحركة بأربع سرعات أمامية وواحدة خلفية، مع مزامنة للسرعات الثانية والثالثة والرابعة٫ وتظهر النسب الأمامية ٥٫٢٦٢ ثم ٢٫٩٧٩ ثم ١٫٦٩٣ ثم ١٫٠٠٠، ونسبة رجوع ٥٫٢٦٢، إلى جانب تخفيض نهائي ٦٫١٦٧ وتروس تفاضلية هيبويد٫ هذه أرقام منظومة النقل في المرجع المعروض، وليست نسب ناقل استنتجت من محرك ٥R في مركبة أخرى أو من عدد السرعات وحده٫
وتذكر الورقة قابضاً جافاً أحادي القرص بتشغيل هيدروليكي، وهيكلاً سلّمياً، ونوابض ورقية شبه إهليلجية وممتصات صدمات هيدروليكية في الأمام والخلف٫ كما تبين مكابح أسطوانية ذات تمدد داخلي على العجلات الأربع٫ تصف هذه البنود البنية الميكانيكية التي تقدمها تويوتا في النشرة؛ ولا تضيف نظام منع انغلاق أو تجهيزاً إلكترونياً حديثاً، ولا تثبت حالة تلك المكونات بعد عقود من الاستخدام والإصلاح في أي شاحنة بعينها٫
الصندوق المرتفع والمقصورة المزدوجة لهما بياناتهما
تعرض صفحة الأجسام قياسية ذات صندوق ثابت الجوانب في الصورة الرئيسية، وشاحنة ذات صندوق مرتفع يفتح من ثلاث جهات، ومقصورة مزدوجة تحمل وصف حمولة طن واحد وستة أشخاص٫ ويحمل رسم الصندوق المرتفع طولاً كلياً ٤٦٥٠ ملم وقاعدة عجلات ٢٨٠٠ ملم، مع طول صندوق ٢٢٥٠ ملم وعرضه ١٥٨٥ ملم وارتفاع جوانبه ٣٨٠ ملم٫ هذه أرقام جسم آخر، فلا تستبدل تلقائياً قياسات القياسية في البطاقة٫
ويختلف طول الجسم الكلي في الرسم عن القياسية بمقدار محسوب ٢٠ ملم، كما يقل طول الصندوق ٢٥ ملم وتختلف جوانبه وعرضه٫ لا يحتاج شرح التنوع إلى دمج تلك القيم في شاحنة واحدة؛ فهدف الرسم تحديد الجسم الذي تقرأه٫ وبالطريقة نفسها يبقى وصف ستة أشخاص في المقصورة المزدوجة منفصلاً عن ثلاثة مقاعد في الجدول المختار، وتبقى حمولة الطن منفصلة عن حمولة الطنين التي تخص بطاقة القياسية٫
مواصفات القياسية ضمن حدود الوثيقة
تجمع البطاقة ثمانية بنود موحدة من عمود RK١٠١ القياسية: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات وكتلة ١٤٢٠ كغ وحمولة ٢٠٠٠ كغ وثلاثة مقاعد وإزاحة ١٩٩٤ سم³٫ أما RK١٠١-K والصندوق المرتفع والمقصورة المزدوجة فتوضحها المقارنات بأسمائها٫ ويرتبط تأريخ القراءة بنسبة ناشر العرض للوثيقة إلى سبتمبر ١٩٦٩، مع إبقاء شهر الطباعة الأصلي غير متحقق؛ فلا تدعي الصفحة أن كل اختلاف عن نشرة أخرى يمثل تحديثاً وقع في ذلك الشهر٫
والرسم الأصلي لخليجنا يوضح عائلة RK١٠١ بشاحنة مفردة المقصورة ومصابيح دائرية رباعية في فناء خليجي معاصر٫ هو توضيح للعائلة، وليس صورة أرشيفية لشاحنة بنيت في سبتمبر ١٩٦٩ أو توثيقاً للون مصنع محدد٫ نطاق الأرقام اليابان والوثيقة المسماة، ولا تحدد الخلفية سوق بيع رسمي٫ هكذا تبقى هوية الجسم ومجموعة مواصفاته منفصلتين عن الصورة التوضيحية وعن تاريخ تحديث المحرك الأقدم في ١٩٦٧٫