- الارتفاع
- ١٧٥٠ ملم
- الحمولة القصوى
- ١٧٥٠ كغ
- الطول
- ٤٦٩٠ ملم
- العرض في بيان يوليو 1960
- ١٦٩٥ ملم
- سعة المحرك
- ١٤٥٣ سم³
- عدد المقاعد
- ٣ مقعد
- قاعدة العجلات
- ٢٨٠٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١٤٢٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Stout · اليابان — سجل تاريخي
تويوبيت ستاوت ١٩٦٣: RK٤٥ في تاريخ CKD وحدود لايت ستاوت
ستاوت RK٤٥ في تسلسل تويوتا لصادرات CKD إلى جنوب أفريقيا، مع حفظ تأريخ التجميع الإقليمي وفصل لايت ستاوت RK٤٠ المعلنة في سبتمبر ١٩٦٣ عن مرجع RK٤٥ الفني٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا Stout ١٩٦٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٦٣ في تسلسل صادرات ستاوت RK٤٥
تظهر ستاوت RK٤٥ في فصل تويوتا عن تطور صادرات مجموعات التجميع إلى جنوب أفريقيا٫ يسرد الفصل اتفاقاً مع تويوبيت كومرشلز في ١٩٦٢، ثم يذكر بدء صادرات CKD عبر الشركة لتجميع ستاوت RK٤٥ لدى موتور أسمبليز من السنة التالية٫ تعادل السنة التالية ١٩٦٣ في تسلسل النص، الذي يذكر أيضاً إضافة كورونا بيك أب RT٢٦ خلال ١٩٦٣٫ يتعلق هذا السرد بنشاط التصدير والتجميع، ولا يعلن جيلاً جديداً من ستاوت٫
ويمنح ذكر رمز RK٤٥ الرواية هوية أضيق من اسم ستاوت العام، لكنه لا يرفق جدول تجهيز لكل شاحنة أرسلت إلى جنوب أفريقيا٫ لذلك تستخدم البطاقة الفنية بيان إطلاق RK٤٥ الياباني المؤرخ في ١ يوليو ١٩٦٠ مرجعاً محدداً للفئة، وتبقيه منفصلاً عن توقيت النشاط الخارجي٫ لا يتحول البيان الأقدم إلى كتيب صدر في ١٩٦٣، ولا يصبح تسلسل صادرات CKD شهادة تطابق محركات وأجسام جميع الوحدات المجمعة محلياً٫
بدء التجميع وصادرات CKD: تأريخان محفوظان
يؤرخ جدول تويوتا الإقليمي بدء تجميع ستاوت بواسطة موتور أسمبليز في جنوب أفريقيا إلى يونيو ١٩٦٢٫ أما فصل صادرات CKD فيضع بداية التصدير لتجميع RK٤٥ في السنة التالية لاتفاق ١٩٦٢، أي ١٩٦٣ وفق تسلسله٫ تحفظ الصفحة إسناد كل رواية ونوع النشاط الذي تسميه، دون افتراض أن تاريخ التجميع وتاريخ تدفق مجموعات CKD يمثلان حدثاً واحداً أو اختراع تفسير للفرق بينهما٫
ويذكر المرجعان اتفاقاً في ١٩٦٢ مع ملاحظة عن التوقيع النهائي في ٢٥ يناير ١٩٦٥٫ تبقى هذه الملاحظة مرتبطة بالاتفاق، ولا تستخدم لنقل نشاط ستاوت كله إلى ١٩٦٥٫ كما تخص إضافة كورونا بيك أب RT٢٦ في ١٩٦٣ منتجاً آخر في النشاط المحلي، فلا تنسب إلى ستاوت هيئة كورونا أو محركها، ولا يستخلص من العبارة ترتيب مبيعات أو عدد إنتاج خاص بستاوت لم تنشره الفقرة٫
٢٠ سبتمبر ١٩٦٣: لايت ستاوت RK٤٠ منتج مختلف
يحمل بيان تويوتا الأصلي تاريخ ٢٠ سبتمبر ١٩٦٣ ويعلن تويوبيت لايت ستاوت برمز RK٤٠، شاحنة ذات مقدمة بارزة بحمولة طن واحد٫ يقدم البيان المنتج استجابة للطلب على شاحنة أخف بعد ازدياد حجم وقدرة تحميل ستاوت السابقة٫ يتعلق الإعلان بلايت ستاوت تحديداً، فلا تنقل حمولة الطن أو مقاساتها إلى ستاوت RK٤٥ أو RK١٠٠، ولا تعرّف RK٤٠ على أنها مجرد تغيير سنوي في رمز RK٤٥٫
ويذكر البيان تعليقاً أمامياً مستقلاً من نوع الأذرع المتشعبة مع نوابض لولبية، في حين تبقى بيانات مرجع RK٤٥ في البطاقة مرتبطة بوثيقتها الخاصة٫ يساعد هذا الفرق على فصل الهيكل والغاية التصميمية رغم صلة الشكل والاسم٫ كذلك لا تثبت وثيقة RK٤٠ ذات محرك ١٥٠٠ سم³ طرح كل محرك أو جسم من لايت ستاوت في السنة نفسها؛ فتعدد روايات العائلة لاحقاً يحتاج إلى تواريخ مستقلة لكل إضافة٫
RK٤٥ بطول ٤٦٩٠ ملم في بيان يوليو ١٩٦٠
يسجل عمود ستاوت في بيان ١ يوليو ١٩٦٠ طول ٤٦٩٠ ملم وعرض ١٦٩٥ ملم وارتفاع ١٧٥٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٨٠٠ ملم٫ تعرض البطاقة الأبعاد الأربعة تحت تعريف RK٤٥ وتاريخ البيان، بوصفها مرجعاً سابقاً للفئة المذكورة في سرد التصدير٫ لا تنسب هذه القيم إلى لايت ستاوت الأقصر، ولا تستخدم لإكمال مواصفات نسخة محلية في جنوب أفريقيا من دون وثيقة تكوينها٫
ويعرض جدول النسب الياباني للفئة الممثلة RK٤٥ عرضاً ١٦٩٠ ملم، مختلفاً عن ١٦٩٥ ملم المطبوعة في البيان الأصلي٫ يحفظ المقال الاختلاف ويعتمد قيمة البيان المؤرخ في البطاقة، دون تفسيره بأنه تعديل حدث في ١٩٦٣ أو عرض خاص ببلد معين٫ كما لا تحسب أبعاد مقصورة أو صندوق تحميل جديد من الفروق بين وثيقتين لم تشرحا سبب اختلاف العرض، ولا يثبت التشابه الخارجي تماثل قواعد العجلات٫
الكتلة والحمولة والمقاعد تخص مرجع RK٤٥
يسجل بيان RK٤٥ كتلة سيارة مقدارها ١٤٢٠ كغ وحمولة قصوى ١٧٥٠ كغ وثلاثة مقاعد٫ تفصل البطاقة بين الكتلة والحمولة وتحافظ على تسمية كتلة السيارة العامة، دون تقديمها وزناً إجمالياً أو تعريف قياس أدق مما طبعته الوثيقة٫ وتبقى هذه القيم لمرجع المقصورة المفردة، فلا تنسب إلى جميع مركبات ستاوت التي جمعها مصنع خارجي في ١٩٦٣ أو إلى لايت ستاوت الجديدة ذات حمولة الطن٫
ويشرح سجل العائلة وجود RK٤٥P بمقصورة مزدوجة وحمولة طن واحد، وRK٤٥V بهيئة فان وحمولة طن واحد، إلى جانب RK٤٥ المفردة ذات حمولة ١٫٧٥ طن٫ ويصف للفان باباً على اليمين وبابين على اليسار٫ لا تكفي كلمة طن المشتركة لجعل هذه النسخ مطابقة للايت ستاوت RK٤٠، كما لا تنقل المقاعد الثلاثة أو كتلة المقصورة المفردة إلى كل جسم يحمل اسماً قريباً من ستاوت٫
محرك ١٤٥٣ سم³ في عمود ستاوت الأصلي
تبلغ سعة المحرك في عمود ستاوت ببيان يوليو ١٩٦٠ مقدار ١٤٥٣ سم³٫ ويصف سجل RK٤٥ المحرك R بأربع أسطوانات على خط واحد وصمامات علوية٫ تبقى السعة في بطاقة الوثيقة السابقة للفئة، بينما لا يقدم فصل CKD قائمة محركات لكل شاحنة أرسلت أو جمعت في ١٩٦٣٫ لذلك لا يستخدم ذكر الرمز في السرد لإثبات تطابق تجهيزات جميع الشحنات مع بيان الإطلاق الياباني٫
ويؤرخ النص الياباني إدخال RK١٠٠ إلى يوليو ١٩٦٢ بمحرك ٣R-B ذي السعة الاسمية ١٩٠٠ سم³ وقدرة ٨٠ حصاناً بحسب تسمية السجل، مع حمولة طنين وأربعة مصابيح أمامية٫ يوضح هذا أن اسم ستاوت في الستينيات شمل توسعاً يتجاوز مرجع RK٤٥٫ ولا ينقل المقال محرك RK١٠٠ إلى لايت ستاوت RK٤٠ أو يجعل تقديمه في ١٩٦٢ حدثاً جديداً وقع في ١٩٦٣ بسبب تكرار ذكره في تاريخ العائلة٫
مجموعات التجميع لا تعادل حصيلة المبيعات
يفسر فصل الشركة نظام التصدير للتجميع بأنه إرسال الأجزاء في مجموعات لتجميعها في بلد الوصول، ويعرف CKD بأنه مستوى مرتفع من التجميع المحلي ضمن هذه النظم٫ ويربط نمو النشاط بسياسات البلدان المستوردة لتطوير الإنتاج المحلي وتأمين السوق٫ هذا وصف لطريقة تنظيم الإنتاج والتجارة، ولا يحدد وحده نسبة المكونات المحلية في شاحنات ستاوت أو عدد المجموعات المرسلة في شهر معين من ١٩٦٣٫
وتظل أعداد صادرات السيارات اليابانية أو إجماليات تويوتا إلى بلد ما أوسع من ستاوت وحدها٫ لا تحول الصفحة رقم صادرات عام إلى مبيعات RK٤٥ أو حصة سوقية للموديل٫ كذلك يختلف سطر الجدول عن عشر وحدات ستاوت صدرت وبيعت في يناير ١٩٦١ عن موضوع مجموعات CKD في التسلسل اللاحق؛ فلكل منهما تاريخ ومقياس، ولا تجمع الأعداد في حصيلة واحدة لشاحنات ١٩٦٣٫
الجيل الثاني والحدود بين الرموز
يضع سجل تويوتا بدء إنتاج الجيل الثاني لستاوت في يوليو ١٩٦٠، مع غطاء أمامي مسطح وزجاج يلتف عند جانبي المقصورة وتحسينات في الراحة والإطار والمكابح٫ يخص هذا الوصف أصل الجيل، ولا يذكر أن هذه الملامح ظهرت للمرة الأولى في ١٩٦٣٫ كما أن تقديم لايت ستاوت RK٤٠ في سبتمبر ١٩٦٣ لا يجعلها نسخة من كل فئات ستاوت لمجرد اشتراك الاسم وبعض الهيئة الأمامية٫
ويأتي توحيد محرك ستاوت على ٥R بسعة اسمية ٢٠٠٠ سم³ ورمز RK١٠١ وتغيير الاسم من تويوبيت إلى تويوتا في تحديث ١٩٦٧ بحسب السجل٫ تبقى هذه وقائع لاحقة، ولا تدخل في تعريف بطاقة RK٤٥ السابقة أو إعلان RK٤٠ في ١٩٦٣٫ يتيح الفصل الزمني قراءة توسع المنتجات دون اختراع انتقال جيل أو تعديل سنوي للمحرك لم تسمه الوثائق المعتمدة٫
رسم RK٤٥ ونطاق سنة المقال
يعرض المقال رسماً تحريرياً أصلياً لخليجنا لهيئة RK٤٥ بمقصورة مفردة ومصباحين أماميين وصندوق تحميل مفتوح في ساحة خليجية٫ يوضح الرسم الفئة المرجعية التي تسميها رواية CKD، ولا يقدم صورة وثائقية لشاحنة مجمعة في جنوب أفريقيا سنة ١٩٦٣٫ كما لا يصور لايت ستاوت RK٤٠ أو الواجهة الرباعية لنسخة RK١٠٠، ولا يثبت لون مصنع أو تجهيزاً لسوق معينة٫
ولا يدل المشهد الخليجي على طرح رسمي آنذاك٫ تبقى بيانات البطاقة يابانية ومرتبطة ببيان ١٩٦٠، وتبقى روايتا النشاط الأفريقي منسوبتين إلى مصدريهما مع حفظ التفاوت الزمني، ويقتصر خبر سبتمبر ١٩٦٣ على تعريف لايت ستاوت وحدود علاقتها بالاسم٫ أما مطابقة سيارة فعلية فتحتاج إلى رقم هيكل ووثائق محرك وجسم وسوق، وهي تفاصيل لا يحسمها عنوان السنة أو تشابه الرموز أو صورة عائلية عامة٫