- الارتفاع
- ١٥٧٠ ملم
- الطول
- ٤٢١٥ ملم
- العرض
- ١٥٨٠ ملم
- حمولة البضائع
- ١٠٠٠ كغ
- سعة المحرك
- ١٤٩٠ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٥٤٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١٠٤٠ كغ
- نصف قطر الدوران الأدنى
- ٥٫١ متر
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Hilux · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا هايلكس ١٩٦٨: مواصفات RN١٠-D من كتالوج عام الإطلاق
هايلكس ديلوكس اليابانية بمحرك ٢R وحمولة طن: أبعاد RN١٠-D وكتلتها وحدود بيانات كتالوج ٤٣٠٥، مع فصل ستاندرد وتحديثات ١٩٦٩ و١٩٧١٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا هايلكس ١٩٦٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
مارس ١٩٦٨ وبداية هايلكس
بدأ بيع تويوتا هايلكس في اليابان يوم ٢١ مارس ١٩٦٨، وفق سجل تويوتا٫ جمعت الشاحنة الجديدة بغطاء محرك أمامي بين دور بريْسكا ولايت ستاوت وخلفتهما، بدلاً من أن تكون اسماً جديداً لسيارة ركوب٫ وضعت تويوتا تصور المركبة، وتولت هينو تطوير الجيل الأول وتصنيعه في مصنع هامورا٫ وتتناول هذه الصفحة نسخة ديلوكس RN١٠-D اليابانية قصيرة الصندوق كما يعرضها الكتالوج الأصلي، لا جميع مركبات البيك أب التي حملت الاسم في الأسواق المختلفة٫
يحمل ظهر الكتالوج الرمز ١٠٠٧٠–٤٣٠٥٫ يقرأ جزء ٤٣٠٥ ضمن تأريخ شووا بوصفه مايو من السنة الثالثة والأربعين، أي ١٩٦٨، بما يتفق مع وثيقة تلت إطلاق مارس٫ هذه قراءة لرمز طباعة وليست تاريخاً ميلادياً مكتوباً كاملاً٫ يطابق الكتالوج محرك ٢R وسعة ١٤٩٠ سم³ وقدرة ٧٠ PS، وهي خصائص يربطها تاريخ تويوتا ببداية هايلكس، مع فصل المحرك الأكبر والصندوق الأطول اللذين ظهرا لاحقاً٫
شاحنة بغطاء أمامي وإطار منفصل
تعرض تويوتا هايلكس الأولى بوصفها شاحنة عملية لها إطار منفصل، في وقت ظل فيه ترتيب غطاء المحرك الأمامي منتشراً بين الشاحنات الصغيرة في اليابان٫ يختلف هذا البناء عن استخدام جسم سيارة ركوب موحد ثم إضافة صندوق إليه٫ ولا تعني المقارنة أن الإطار وحده يحدد العمر الفعلي أو قدرة سيارة محفوظة اليوم على العمل؛ فحالة المعدن والوصلات والإصلاحات السابقة تظل أموراً تحتاج فحصاً للسيارة نفسها٫
كانت فئتا ستاندرد وديلوكس متاحتين، وتصف تويوتا ديلوكس بأنها تحمل تجهيزات بمستوى أقرب إلى سيارات السيدان٫ يذكر عنوان جدول الكتالوج RN١٠-D، وينبه إلى أن القيم بين القوسين تخص ستاندرد RN١٠٫ لذلك لا تنقل الصفحة رقماً من أحدهما إلى الآخر لمجرد اشتراكهما في الاسم أو حجم المحرك٫ كما لا تفترض أن تجهيز فئة يابانية كان تجهيزاً قياسياً في كل بلد استورد هايلكس خلال سنة الإطلاق٫
أبعاد RN١٠-D وصندوق بطول ١٨٥٠ ملم
يسجل كتالوج ديلوكس طولاً كلياً يبلغ ٤٢١٥ ملم وعرضاً يبلغ ١٥٨٠ ملم وارتفاعاً يبلغ ١٥٧٠ ملم٫ وتبلغ قاعدة العجلات ٢٥٤٠ ملم، بينما يورد عرض مسار العجلات الأمامية والخلفية عند ١٢٩٠ ملم لكل منهما٫ هذه أبعاد الجسم والقاعدة في الوثيقة المحددة، ولا تستخدم لتقدير حجم نسخة ممتدة من صورة أو لاستنتاج أن كل سنوات الجيل الأول احتفظت بالطول نفسه٫ يسبق تحديد الرمز ونسخة الصندوق المقارنة بين أي سيارتين٫
وتبلغ أبعاد صندوق التحميل الداخلية في الجدول ١٨٥٠ ملم طولاً و١٤٣٠ ملم عرضاً و٤١٠ ملم ارتفاعاً للجوانب٫ يوضح ذلك المساحة التي ربطتها تويوتا بوظيفة نقل البضائع في النسخة القصيرة، لكنه لا يقدم قياساً جديداً أجراه الموقع أو سعراً لوحدة حمولة٫ ولا يحول المقال حاصل ضرب الأبعاد إلى سعة تخزين معتمدة، لأن ترتيب البضائع وشكلها والرفارف الداخلية والتثبيت تؤثر في الاستخدام الفعلي للصندوق٫
١٠٤٠ كغ للسيارة وحمولة ١٠٠٠ كغ
تبلغ كتلة RN١٠-D ديلوكس ١٠٤٠ كغ في جدول الكتالوج، مقابل ١٠٢٥ كغ لستاندرد داخل القوسين٫ ويحدد الجدول ثلاثة مقاعد وحمولة قصوى للبضائع تبلغ ١٠٠٠ كغ٫ تفصل الصفحة بين كتلة السيارة وحمولة البضائع، ولا تسمي إحداهما وزناً إجمالياً٫ كما لا تختار الكتلة الأخف من ستاندرد ثم تضعها تحت اسم ديلوكس، حتى لو تطابقت بقية الأبعاد أو ظهر الفرق صغيراً عند قراءة جدول مختصر٫
ويورد الكتالوج وزناً إجمالياً مقداره ٢٢٠٥ كغ لديلوكس و٢١٩٠ كغ لستاندرد٫ تبقى القيم الإجمالية كما تنشرها الوثيقة، من دون إعادة تعريف شروط الوزن أو حساب حمولة قانونية حديثة منها٫ ولا تستخدم حمولة الطن لتأكيد صلاحية سيارة قديمة اليوم لحمل المقدار نفسه؛ إذ يتوقف ذلك على أوراق المركبة ولوحة بياناتها وإطاراتها وهيكلها وحالتها المعتمدة٫ كذلك لا تعني الحمولة وجود قدرة قطر محددة ما لم تنشرها وثيقة مناسبة٫
محرك ٢R بسعة ١٤٩٠ سم³
يحدد جدول الكتالوج محرك ٢R رباعي الأسطوانات مصطفاً على خط واحد، بصمامات علوية وسعة مقدارها ١٤٩٠ سم³٫ ويورد قطراً وشوطاً متساويين يبلغ كل منهما ٧٨ ملم، ونسبة انضغاط مقدارها ٨٫٠ إلى واحد٫ تحفظ قائمة المواصفات السعة الدقيقة من الوثيقة، بينما يستخدم وصف ١٫٥ لتر لتقديم الحجم التقريبي فقط٫ ولا يثبت تشابه المحرك مع تويوإيس تطابق جميع ملحقات التغذية والتبريد أو نسب النقل بين المركبتين٫
وينشر الكتالوج قدرة مقدارها ٧٠ حصاناً مترياً PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ ١١٫٥ كغ متر عند ٢٦٠٠ دورة٫ تورد الصفحة الأرقام بوحداتها وسرعات الدوران الأصلية، ولا تضيف معياراً صافياً أو إجمالياً لم يوضحه موضعها في الكتالوج٫ كما لا تستخدم القدرة لاشتقاق تسارع أو استهلاك وقود فعلي٫ وتبقى عبارة السجل اللاحق العامة عن معيار القياس منفصلة عن قراءة السطر الأصلي في وثيقة ١٩٦٨٫
يدوي بأربع نسب وتعليق للعمل
يذكر وصف تويوتا ناقلاً يدوياً بأربع نسب أمامية وعصا تبديل على عمود المقود٫ ويربط ترتيب التعليق الأمامي بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية، مقابل محور خلفي صلب ونوابض صفائحية٫ تعكس هذه المواصفات ترتيب شاحنة العمل الأولى، ولا تمنحها تجهيز الدفع الرباعي أو الأنظمة الإلكترونية التي عرفها الاسم في أجيال لاحقة٫ ولا تستنتج الصفحة نسب التروس أو وجود تجهيز اختياري من عدد السرعات وحده أو من شكل عصا التبديل في صورة٫
ويسجل الجدول نصف قطر دوران أدنى يبلغ ٥٫١ متر وخلوصاً أرضياً أدنى يبلغ ١٩٠ ملم٫ نصف القطر هنا هو المصطلح الذي تنشره الوثيقة، ولا يقدم بوصفه قطر دائرة٫ كما لا يعاد تفسير الخلوص على أنه عمق خوض أو دليل على عبور تضاريس معينة٫ وتميز هذه الصفحة بين بيانات الكتالوج واختبار قيادة مستقل؛ فلم يجر الموقع تجربة مناورة أو تحميل أو كبح على سيارة RN١٠-D فعلية٫
الصندوق الطويل والمحرك الأكبر بعد ١٩٦٨
تؤرخ تويوتا إضافة نسخة بقاعدة عجلات ممتدة وصندوق بطول ٢٢٥٠ ملم إلى أبريل ١٩٦٩٫ لذلك لا تدرج الصفحة ذلك الطول ضمن مواصفات صندوق هايلكس ١٩٦٨ الذي يبلغ ١٨٥٠ ملم٫ ولا يعني انتماء النسختين إلى الجيل الأول أنهما تحملان قاعدة أو كتلة واحدة٫ وعند مقارنة إعلان لسيارة محفوظة بهذه الصفحة يلزم تحديد القاعدة والصندوق والرمز، لأن اسم الجيل بمفرده لا يحسم أي مجموعة من الأرقام تخص المركبة٫
ثم انضمت نسخة بفان ألومنيوم وأخرى مبردة في يوليو ١٩٧٠، واستبدل محرك البداية بمحرك ١٢R سعة ١٫٦ لتر في فبراير ١٩٧١، وفق السجل٫ تذكر هذه المحطات لتحديد حدود بيانات ١٩٦٨، ولا تقدم كتجهيزات إطلاق٫ كذلك يشير تاريخ تويوتا إلى استخدام اسم Toyota Truck في الولايات المتحدة، وهو اختلاف تسمية وسوق؛ فلا يجيز نقل مواصفات أمريكية أو محرك من سنة لاحقة إلى الشاحنة اليابانية التي يعرضها الكتالوج هنا٫
وثيقة يابانية ونسخة ديلوكس محددة
نطاق المواصفات الثمانية هو اليابان وديلوكس RN١٠-D كما في الكتالوج ذي رمز الطباعة ٤٣٠٥ المقروء على أنه مايو ١٩٦٨٫ تجمع القائمة الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات وكتلة السيارة وحمولة البضائع وسعة المحرك ونصف قطر الدوران٫ وتبقى أرقام ستاندرد بين القوسين واضحة في الشرح، كما تبقى النسخ الممتدة ومحرك ١٩٧١ خارج هذه البطاقة٫ هذا التحديد يساعد على قراءة المصدر من دون خلط التكوينات المتجاورة في الجدول٫
لا تكفي هذه الوثائق لإثبات مواصفات فئة وكيل خليجي بعينه في ١٩٦٨، ولا يدل موقع الصورة التوضيحية على بلد البيع الأصلي٫ وعند فحص سيارة مستوردة أو مرممة يجب مطابقة رقم الهيكل والمحرك والأوراق، ثم فحص الإطار ونقاط التعليق والفرامل وآثار الأحمال السابقة٫ فالمواصفات المنشورة تعرف المركبة التاريخية في الوثيقة، بينما تحتاج صلاحية السيارة الموجودة اليوم وأصالة قطعها وحدود استخدامها إلى أدلة وفحص يتعلقان بها مباشرة٫