٢٠١٩: اتساع البيع وبداية مسار كهربائي جديد
تنتقل لكزس UX خلال سنة ٢٠١٩ من مرحلة الكشف الأول إلى حضور أوسع في الأسواق، مع اختلاف أسماء النسخ ومواعيد إطلاقها٫ ففي الصين تظهر التسمية الهجينة UX ٢٦٠h ضمن برنامج يناير، وتبدأ المبيعات البريطانية رسمياً في مارس، ثم تنشر نتائج اختبار السلامة الأوروبي في مايو٫ وفي الخريف تعلن لكزس تحديثات أمريكية باسم موديل ٢٠٢٠، قبل تقديم UX ٣٠٠e الكهربائية في قوانغتشو في نوفمبر٫
وتعرض الصفحة هذه الأحداث كتاريخ للعائلة، مع فصل السيارة الهجينة المعروضة للبيع عن الكهربائية التي كان بدء بيعها ما يزال مخططاً لسنوات تالية٫ كما لا تجمع مواصفات بريطانيا والصين وأمريكا في جدول خليجي واحد٫ فالسيارة المستوردة قد تحمل اسماً أو تجهيزاً يختلف عما اعتاده سوق آخر، ويظل رقم الموديل وحده غير كاف لإثبات السعة أو نوع الدفع أو مطابقة أنظمة المساعدة٫ وتحتاج كل سيارة إلى وثائق بلدها وفئتها عند تحديد تجهيزها الأصلي٫
يناير الصيني: UX ٢٦٠h اسم هجين داخل العائلة
أعلنت لكزس الصين في الثالث والعشرين من يناير ٢٠١٩ طرح UX في هانغتشو بست نسخ٫ وتستخدم الوثيقة تسمية UX ٢٦٠h للهجين، إلى جانب UX ٢٠٠ ذات محرك البنزين٫ وتصف النسخة الهجينة ببطارية نيكل معدني هيدريد ومنظومة تحكم ووحدة نقل أمامية مطورتين، كما تتضمن القائمة نسخة UX ٢٦٠h F Sport بالدفع الرباعي٫ وتظهر UX ٢٠٠ F Sport في قائمة التجهيزات كذلك٫
ويهم هذا الاسم عند قراءة السيارات الواردة، لأنه ليس سبباً لإنشاء عائلة مستقلة عن UX أو لتصحيح الشارة إلى UX ٢٥٠h بصورة تلقائية٫ كما لا يجوز تفسير الرقم ٢٦٠ وحده بأنه سعة محرك تبلغ ٢٫٦ لتر؛ فالوثيقة تربطه ببرنامج هجين داخل العائلة نفسها٫ وتبقى تجهيزات كل نسخة مرتبطة بصفها في الجدول الصيني، ولا تنتقل قائمة الفئة الأعلى إلى جميع السيارات٫ ولا تستخدم الصفحة أسعار ذلك الإطلاق لتقدير قيمة سيارة خليجية مستعملة٫
الثاني والعشرون من مارس: بدء البيع البريطاني
حددت لكزس البريطانية الثاني والعشرين من مارس ٢٠١٩ موعد البداية الرسمية لمبيعات UX محلياً، بعد تلقي مئات الطلبات المسبقة٫ وشرحت أن أربع سيارات مبكرة نُقلت جواً إلى بريطانيا لتجارب قيادة بدأت من مطلع فبراير٫ وهذه سيارات برنامج تعريفي لدى الشبكة، فلا نساوي بينها وبين أول أربع عمليات تسليم لعملاء أو نجعل فبراير تاريخ البيع الرسمي الذي يحدده البيان في مارس٫
وتألف البرنامج البريطاني من درجات UX وF Sport وTakumi، جميعها بالمنظومة الهجينة من الجيل الرابع، مع خيار الدفع الأمامي أو E-Four٫ وفي تجارب الشركة المعلنة امتدت القيادة الكهربائية وحدها إلى متوسط ٥٢ في المئة من زمن القيادة و٣٦ في المئة من مسافة المسار٫ هذان مقياسان مختلفان في برنامج محدد، ولا يعنيان أن السيارة تقطع النسبة نفسها في كل رحلة، أو أن الهجين لا يحتاج إلى وقود على الإطلاق٫
مايو: نتيجة Euro NCAP الأصلية وحدودها
نُشرت نتيجة Euro NCAP الخاصة بـUX في الثاني والعشرين من مايو ٢٠١٩، مع تقييم خمس نجوم أكدته أيضاً وثيقة لكزس البريطانية المعاصرة٫ وكانت السيارة المختبرة UX ٢٥٠h ذات المقود الأيسر، وتحدد قائمة النسخ أنها النسخة الهجينة الأمامية٫ وسجل التقييم ٩٦ في المئة لحماية البالغين، و٨٥ في المئة لحماية الأطفال، و٨٢ في المئة لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر، و٧٧ في المئة لأنظمة المساعدة٫
وتبقى هذه نتيجة اختبار سنة ٢٠١٩ ومعاييره، وليست شهادة بأن كل سيارة واردة أو متضررة أو معدلة تحقق الأداء نفسه اليوم٫ كما يسجل الموقع انتهاء صلاحية التقييم في الأول من يناير ٢٠٢٦، وهو انتهاء لدورة صلاحية التقييم لا حكم بأن السيارة فقدت أنظمتها في ذلك اليوم٫ وتضم القائمة الحالية نسخة UX ٣٠٠e، مع تسجيل إضافة نسخة في ٢٠٢١؛ لذلك لا ننسب اختبار السيارة الكهربائية إلى مايو ٢٠١٩ لمجرد ظهورها في الجدول المحدث٫
التجهيز البريطاني يختلف عن قائمة الصين
يشرح بيان لكزس البريطاني الصادر مع نتيجة السلامة وظائف نظام ما قبل الاصطدام ورصد المشاة ليلاً ونهاراً والدراجات نهاراً، إلى جانب مثبت السرعة المتكيف ومساعدة تتبع المسار٫ ويذكر أن أنظمة الدعم تخفف العبء مع بقاء السائق مسؤولاً عن التحكم٫ كما يضع مراقبة النقطة العمياء والتنبيه من المرور الخلفي ضمن تجهيز Takumi القياسي، ويحدد نظام الإضاءة العالية المتكيف لهذه الفئة مع المصابيح المناسبة٫
وتورد الوثيقة البريطانية ثماني وسائد هوائية، بينما تذكر جداول الإطلاق الصينية عشر وسائد SRS لنسخها المدرجة٫ ولا نلغي أحد الوصفين باختيار العدد الأكبر لكل الأسواق، بل نحافظ على ارتباطه بالمصدر والفئة٫ وتوضح هذه المقارنة لماذا لا تصبح نتيجة اختبار أوروبي بديلاً عن إثبات تجهيز السيارة المحلية أو المستوردة بعينها٫ وتظل الشارات الخارجية وأسماء حزم المظهر غير كافية وحدها لتأكيد وجود حساسات أو وظائف إلكترونية محددة٫
أكتوبر: Android Auto ضمن برنامج أمريكي لاحق
نشرت لكزس الأمريكية في الثالث والعشرين من أكتوبر ٢٠١٩ تحديثات UX ٢٠٠ وUX ٢٥٠h باسم موديل ٢٠٢٠٫ وأعلنت إضافة Android Auto إلى جميع سيارات ذلك البرنامج، وتغيير مدد التجارب لبعض خدمات Enform، وإتاحة التنبيه من المرور الخلفي RCTA مع مراقبة النقطة العمياء، بعد ارتباطه سابقاً بحزمة مساعدة الركن٫ وهذه تغييرات محددة لتجهيز سنة موديل في سوق بعينه٫
ولا يحول تاريخ الإعلان في ٢٠١٩ Android Auto إلى تجهيز أصلي مضمون في كل UX تحمل تسجيل تلك السنة، كما لا يثبت تحديثاً مجانياً لكل وحدة وسائط أقدم٫ وتحتاج أي ترقية لاحقة إلى مطابقة الجهاز والسوق والبرنامج المطبق عليه٫ كذلك تصف مدد Enform عرضاً تاريخياً وقت الإطلاق، وليست وعداً باستمرار الخدمة أو تغطيتها اليوم خارج الولايات المتحدة٫ ويحافظ هذا الفصل على الفرق بين تحديث المصنع لسنة موديل تالية وبين حالة سيارة مستعملة بعد تعديلات أو تحديثات لاحقة٫
الثاني والعشرون من نوفمبر: تقديم UX ٣٠٠e
قدمت لكزس UX ٣٠٠e في معرض قوانغتشو في الثاني والعشرين من نوفمبر ٢٠١٩ بوصفها أول سيارة كهربائية بالبطارية معدة للإنتاج لدى العلامة٫ وتؤكد وثيقة لكزس الصين حدوث العرض العالمي في ذلك اليوم، بينما يضع البيان العالمي خطة البيع في الصين وأوروبا خلال ٢٠٢٠، وفي اليابان مطلع ٢٠٢١٫ وهذه مواعيد مستقبلية كما كانت معلنة في نوفمبر، ولا نعاملها هنا كإثبات لتنفيذ التسليم في تلك التواريخ٫
ويختلف هذا المسار عن UX ٢٥٠h وUX ٢٦٠h الهجينتين: فالنسخة الكهربائية تعتمد بطارية تشحن خارجياً ومحركاً كهربائياً، ولا تفسر بوصفها مجرد حزمة مظهر للهجين٫ كما أن عرضها في الصين لا يثبت بيعها للعملاء هناك خلال ٢٠١٩ أو طرحها خليجياً في السنة نفسها٫ وتبقى سنة الكشف جزءاً مهماً من تاريخ العائلة، حتى عندما تبدأ الحياة التجارية للنسخة الجديدة لاحقاً وتحتاج إلى توثيق مستقل لأسواقها٫
أرقام الكشف الكهربائي: سعة البطارية ومعيار المدى
يحدد البيان العالمي محرك UX ٣٠٠e الأمامي برمز ٤KM وقدرة قصوى ١٥٠ كيلوواط وعزم ٣٠٠ نيوتن متر، مع بطارية ليثيوم أيون سعتها المعلنة ٥٤٫٣ كيلوواط ساعة٫ ويذكر مدى ٤٠٠ كيلومتر وفق دورة NEDC، وشحناً متردداً بحد أقصى ٦٫٦ كيلوواط وشحناً سريعاً مستمراً بحد أقصى ٥٠ كيلوواط٫ كما يصف أربعة مستويات لاستعادة الطاقة أثناء التباطؤ وتعديلات تدعيم وضبط مخمدات على أساس GA-C٫
وتلزم قراءة المدى مع اسم دورة القياس؛ فلا يصبح رقم NEDC مدى WLTP أو ضماناً لمسافة رحلة في حرارة الخليج٫ كذلك لا تعني القدرة القصوى للشحن أنها تتحقق طوال جلسة الشحن أو في كل درجات الحرارة وحالات البطارية٫ وتغلق أخبار نوفمبر سنة ٢٠١٩ بتوسيع واضح للعائلة: برامج بنزين وهجين قائمة في أسواق مختلفة، وتقييم سلامة تاريخي محدد، وتحديثات اتصال لسنة موديل تالية، ثم كشف كهربائي له مواصفات إعلان وخطط بيع منفصلة٫