مثلت لكزس RZ خطوة مختلفة عن إضافة محرك كهربائي إلى موديل قائم: فقد طُورت على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية بالبطارية، مع توزيع للمكونات وتصميم خارجي ومقصورة يرتبط كل منها بهذه البنية. بدأت العائلة بدفع رباعي، ثم أضيف الدفع الأمامي قبل مراجعة كبيرة للبطارية والمحركات والتوجيه.
لا تعني هذه المراجعات ظهور جيل جديد كلما تغير رقم الفئة. تتبع قصة RZ جيلاً إنتاجياً واحداً، مع فصل واضح بين كشف 2022 وطرح 2023، وبين ما أُعلن في 2025 وما وصل إلى أسواق معينة في 2026.
2022: أول لكزس على منصة كهربائية مخصصة
كُشفت RZ في 20 أبريل 2022 على منصة e-TNGA الكهربائية، مع بطارية موزعة تحت الأرضية لتحقيق مركز ثقل منخفض وتوزيع مناسب للكتلة. سبقتها UX 300e بوصفها أول سيارة كهربائية إنتاجية للعلامة؛ أما خصوصية RZ فكانت تطوير موديل مخصص للكهرباء بدلاً من نسخة كهربائية داخل عائلة UX.
ترجم التصميم هذا الاختلاف من الشبكة المغزلية التقليدية إلى جسم بملامح مغزلية، مع معالجة للهواء حول الواجهة والعجلات. وفي الداخل استُخدم مفهوم Tazuna لتركيز أدوات القيادة حول السائق، مع حلول مثل التدفئة الإشعاعية المتاحة. كانت نشرات الكشف تصف سيارة ومواصفات قيد التطوير، فلا يصح تحويل كل عنصر فيها إلى تجهيز قياسي لجميع سيارات البداية.
2023: RZ 450e ثم خيار الدفع الأمامي
تسجل لكزس بدء طرح RZ 450e ذات الدفع الرباعي في مارس 2023، ثم إضافة RZ 300e ذات الدفع الأمامي في نوفمبر. اعتمدت 450e على محركين ونظام DIRECT4 لإدارة توزيع القوة بين المحورين بحسب القيادة، بينما أتاح حذف المحرك الخلفي في 300e خفض الوزن وتقديم خيار يركز أكثر على المدى.
وهكذا لا يدل اسم RZ وحده على وجود الدفع الرباعي، ولا ترتبط أرقام الفئات بسعة محرك بنزين؛ فالعائلة كهربائية بالكامل. كما أن إضافة 300e وسعت استخدامات الجيل الأول، ولم تنشئ جيلاً مستقلاً أو نسخة هجينة من الموديل.
2024: تجربة F Sport Performance اليابانية
في يناير 2024 أعلنت لكزس RZ 450e F Sport Performance ضمن عدد محدود من 100 سيارة للسوق اليابانية، عبر نظام طلبات قرعة. استندت إلى RZ Sport Concept، وطُورت بالتعاون مع طيار السباقات الجوية يوشيهيدي مورويا والسائق ماساهيرو ساساكي، مع تركيز على الديناميكا الهوائية والقيادة.
تختلف هذه النسخة الخاصة عن استخدام F Sport اسماً لفئة تجهيز في أسواق أخرى. فهي مرحلة تجريبية إنتاجية محدودة داخل تاريخ RZ، وليست دليلاً على توفر النسخة أو شروط بيعها في الخليج.
2025–2026: بطارية ومحركات ونطاق فئات أوسع
كشفت لكزس في بروكسل في مارس 2025 مراجعة شاملة للمنظومة الكهربائية، مع طرح تدريجي مخطط من خريف ذلك العام. تضمنت التشكيلة المعلنة RZ 350e بالدفع الأمامي وRZ 500e بالدفع الرباعي وRZ 550e F Sport، إلى جانب تطوير DIRECT4 وصلابة الجسم والعزل.
وبحلول يوليو 2026 وصفت نشرة لكزس البريطانية السيارات المحدثة ببطارية سعتها نحو 77 كيلوواط ساعة، ومحاور دفع كهربائية أقل فاقداً، وشاحن داخلي بقدرة 22 كيلوواط، مع تهيئة حرارية وتبريد للبطارية لتحسين الشحن. لا تمثل قدرة الشاحن الداخلي قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر، كما أن أرقام المدى تعتمد على النسخة والعجلات ودورة الاختبار.
التوجيه بالسلك ومحاكاة تبديل السرعات
أصبح التوجيه بالسلك خطوة أساسية في تطوير تجربة RZ: لا توجد وصلة ميكانيكية مباشرة بين المقود والعجلات الأمامية، بل تنتقل الأوامر والتغذية الراجعة إلكترونياً. ويسمح التحكم المتغير بتقليل حركة اليد المطلوبة عند المناورة، مع مقود صغير مختلف الشكل. تؤكد النشرة البريطانية لعام 2026 وجوده قياسياً على RZ 550e F Sport وF Sport Takumi، فلا يُنسب تلقائياً إلى جميع فئات RZ أو سنواتها.
تضيف Interactive Manual Drive إحساساً بتغيير المراحل عبر التحكم بقوة الدفع والتباطؤ والصوت. هي محاكاة برمجية لتفاعل السائق، وليست تركيب ناقل يدوي تقليدي في السيارة الكهربائية؛ وهذا الفارق يفسر التقنية أكثر من الاكتفاء بوصفها تبديل سرعات.
2026: RZ 600e في اليابان و500e في الإمارات
في ديسمبر 2025 أعلنت لكزس RZ 600e F Sport Performance لليابان بموعد بيع محدد في 2 مارس 2026. بُنيت على 550e، مع قدرة نظام معلنة تبلغ 313 كيلوواط ومكابح أكبر ومعالجة هوائية خاصة وخفض للارتفاع. لا تنتقل حدود إنتاج نسخة 450e السابقة تلقائياً إلى هذا الإصدار المختلف.
أما موقع لكزس الإمارات فيعرض RZ 500e لموديل 2026. يوثق ذلك اسماً وسنة موديل في السوق الإماراتية، من دون إثبات أن كل فئات الأسواق الأخرى أو تقنياتها متاحة محلياً. تبقى رحلة RZ تطوراً متدرجاً لمنصة كهربائية واحدة، اتسعت فيه خيارات الدفع وتحسن الشحن وتغيرت طريقة تواصل السائق مع السيارة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كشف RZ في أبريل 2022، ثم طرح 450e بالدفع الرباعي في مارس 2023 وإضافة 300e الأمامية في نوفمبر.
كشف تحديث البطارية والمحركات والفئات في 2025؛ توثيق نسخ وتقنيات محدثة في أسواق 2026، ضمن الجيل نفسه.