لكزس NX موديل ٢٠١٨

محطة موديل ٢٠١٨

قبل موديل ٢٠١٨: كان ٢٠١٧ آخر عام كامل للشكل الأول٫

ما قدمه موديل ٢٠١٨: وصلت واجهة أمامية مصقولة وتحسينات تعليق وتجهيز، وتغير اسم نسخة التوربو من NX ٢٠٠t إلى NX ٣٠٠٫

أثره على المشتري الخليجي: ينبغي ألا يفسر المشتري شارة ٣٠٠ كسعة محرك؛ هي تسمية تسويقية للنسخة التوربينية٫

تحديث تراه العين

أعادت لكزس رسم الصدام والشبكة والمصابيح لتجعل المقدمة أكثر انسياباً٫

لم تصبح السيارة جيلاً جديداً، لكنها بدت أحدث من دون خسارة الشخصية الحادة التي صنعت شهرتها٫

التغيير الذي أربك سوق المستعمل كان الاسم٫ تحولت NX ٢٠٠t إلى NX ٣٠٠ في أسواق عدة، بينما بقي محرك التوربو بسعة لترين٫

الشارة لا تقاس حرفياً بسعة المحرك٫

الاسم يتغير والمحرك يبقى

شملت التحسينات ضبط التعليق وتفاصيل المقصورة وتجهيز السلامة وفق السوق٫

لذلك يجب مقارنة سيارة خليجية بأخرى من الدولة والفئة نفسيهما، لا بقائمة أمريكية من الإنترنت٫

الهايبرد NX ٣٠٠h استمرت كطريق مختلف للكفاءة٫

هدوؤها في الحركة البطيئة يناسب المدن الخليجية، لكن فحص البطارية وسجل الصيانة يظلان ضروريين٫

علامات التحديث الأصلي

للتأكد من أن السيارة محدثة فعلاً، طابق رقم الهيكل وسنة الصنع وشكل المصابيح والصدام، وافحص أي تعديل خارجي قد يجعل سيارة أقدم تبدو مثل ٢٠١٨٫

موديل ٢٠١٨ نقطة جذابة في الجيل الأول لأنه يجمع التصميم المحسن مع أسعار المستعمل٫

ادفع للتاريخ النظيف، لا لمجرد شبكة أحدث٫

بطاقة لكزس NX موديل ٢٠١٨

تلخص هذه النقاط موقع السنة داخل تاريخ NX، مع إبقاء الفئة والمحرك والتجهيز مرتبطين بوثائق السيارة الخليجية٫

• الجيل: الجيل الأول من لكزس NX٫
• الهيكل: كروس أوفر فاخرة مدمجة بخمسة أبواب٫
• المحركات المرجعية: NX ٢٠٠ بتنفس طبيعي، وNX ٢٠٠t التوربينية التي أصبحت NX ٣٠٠، وNX ٣٠٠h الهجينة بحسب السوق والسنة٫
• الدفع: أمامي أو كلي بحسب الفئة والسوق٫
• الاستخدام: مدينة وسفر عائلي وطرق معبدة؛ ليست سيارة كثبان مخصصة٫
• المواصفة الخليجية: تثبت الفئة والمحرك والدفع والتجهيز من رقم الهيكل وكتيب الوكيل المحلي٫
• تحديث ٢٠١٨: واجهة أمامية منقحة وتحسينات في التعليق والتجهيز، مع اعتماد اسم NX ٣٠٠ لنسخة التوربو في أسواق عديدة٫