٢٠١٧: تحديث الجيل الأول ومواعيد طرح متتابعة
انتقلت لكزس NX خلال ٢٠١٧ من توسيع النسخ الخاصة إلى تقديم تحديث واسع للجيل الأول، شمل التصميم والمقصورة والتعليق وأنظمة مساعدة السائق٫ بدأت السنة بإعلان كندي لنسخة Premium SE من NX ٢٠٠t، ثم قدم معرض شنغهاي السيارة المحدثة في أبريل٫ وتبعت ذلك إعلانات أمريكية وأوروبية في سبتمبر، مع بدء البيع الياباني في الشهر نفسه وتأكيد التوافر البريطاني في نوفمبر٫ وتحمل الوثائق الأمريكية تسمية سنة الطراز ٢٠١٨، رغم صدورها خلال السنة الميلادية ٢٠١٧٫ يساعد هذا الترتيب على قراءة الانتقال بين NX ٢٠٠t وNX ٣٠٠ دون الخلط بين تحديث العائلة وتاريخ تسجيل سيارة بعينها، أو افتراض موعد موحد لكل الأسواق٫
فبراير الكندي: Premium SE قبل تحديث الخريف
أعلنت لكزس كندا يوم ٢٧ فبراير نسخة NX ٢٠٠t Premium SE، مع وصول مخطط إلى الوكلاء في مارس وبكميات محدودة لم يحدد البيان عددها٫ استخدمت النسخة عجلات ألمنيوم سوداء لامعة قياس ١٨ بوصة، وشبكاً أمامياً علوياً وسفلياً وإطار شبك ومرايا بالتشطيب نفسه٫ واقتصر اختيار طلاء الهيكل على Eminent White Pearl وAtomic Silver٫ استند تجهيزها إلى حزمة Premium، بما فيها مقود مدفأ ومقعدان أماميان كهربائيان مع التدفئة والتهوية، وذاكرة للسائق وباب خلفي كهربائي وسقف قابل للإمالة والانزلاق٫ كما ضمت رصد النقطة العمياء والتنبيه لحركة المرور الخلفية المتقاطعة٫ وبقي اسمها NX ٢٠٠t مع محرك توربو بسعة ٢٫٠ لتر وناقل من ست نسب٫ تمثل هذه النسخة محطة مستقلة في بداية السنة؛ فلا تجعل التفاصيل السوداء منها تلقائياً إحدى فئات السيارة المحدثة التي ظهرت لاحقاً٫
مارس: إعلان مسبق عن الظهور في شنغهاي
نشر موقع لكزس الصيني يوم ٢٩ مارس إعلاناً عن الظهور العالمي المرتقب للسيارة المحدثة في معرض شنغهاي٫ ركز الخبر على تطوير المظهر الخارجي وتحسين سهولة استخدام المقصورة ووظائفها، مع إبقاء العرض التفصيلي للمعرض٫ وشمل برنامج العلامة أيضاً الظهور الآسيوي لـLS ٥٠٠h، لكن تلك مناسبة مختلفة عن الظهور العالمي لتحديث NX٫ لذلك يرتبط خبر مارس بموعد كشف السيارة أمام الجمهور والإعلام، ولا يثبت بدء بيعها أو تسليمها في الصين أو خارجها٫ كما يظل الحديث عن منظومة LS الهجينة متعددة المراحل خاصاً بتلك السيدان، ولا يصف منظومة NX لمجرد وروده في البرنامج نفسه٫
أبريل في شنغهاي: تغيير الشكل مع استمرار الأساس
قدمت لكزس تحديث NX في شنغهاي بتاريخ ١٩ أبريل، بينما يحمل الخبر المنشور على الموقع الأمريكي تاريخ ١٨ أبريل وتسمية طراز ٢٠١٨٫ أعيد تشكيل الواجهة والشبك والصدام الأمامي، مع معالجة أكثر ترابطاً بين المقدمة وغطاء المحرك والأبواب٫ وفي الخلف تغير الصدام والمصابيح والتفاصيل المحيطة بالمخارج، مع اختلاف معالجة التوربو عن الهجين٫ وشمل العرض تصميماً جديداً لعجلات ١٨ بوصة وخيار مصابيح بثلاث وحدات إضاءة٫ أما العمل على القيادة فشمل إعادة ضبط النوابض وقضبان التوازن والجلب واستخدام ممتصات صدمات جديدة، مع تقليل الضوضاء والاهتزازات٫ وصفت لكزس كذلك تطوير التعليق المتكيف AVS، لكن توفره الفعلي يرتبط بالفئة والسوق٫ وتبقى هذه التغييرات تحديثاً للجيل الأول الذي ظهر في ٢٠١٤؛ فلا يشير تقديمه العالمي إلى بدء جيل ثانٍ في هذه السنة٫
سبتمبر الأمريكي: NX ٣٠٠ بمحرك التوربو نفسه
أكد البيان الأمريكي المؤرخ في ٥ سبتمبر أن NX ٢٠٠t أصبحت تحمل اسم NX ٣٠٠ في برنامج سنة الطراز ٢٠١٨٫ احتفظت بمحرك رباعي الأسطوانات توربو بسعة ٢٫٠ لتر وقوة معلنة تبلغ ٢٣٥ حصاناً، وناقل أوتوماتيكي من ست نسب؛ لذلك لا تدل الأرقام الجديدة في الاسم على محرك بسعة ثلاثة لترات٫ أصبحت شاشة الوسائط القياسية بقياس ثماني بوصات، مع خيار شاشة ١٠٫٣ بوصة عند طلب الملاحة، وكبرت لوحة Remote Touch لتحسين التحكم٫ وأصبح Lexus Safety System+ تجهيزاً قياسياً في البرنامج المعلن، بينما ورد رصد النقطة العمياء والتنبيه الخلفي المتقاطع ضمن الخيارات٫ كذلك كان الباب الخلفي الكهربائي مع حساس حركة القدم خياراً مستقلاً، والتعليق المتكيف متاحاً بحسب التجهيز٫ توضح هذه التفاصيل الفرق بين التغيير القياسي والإضافة الاختيارية، حتى حين تجمعهما قائمة تقديم واحدة٫
فرانكفورت: واجهات استخدام أكبر وتفاصيل أوروبية
عرض بيان ١١ سبتمبر التحديث الأوروبي في معرض فرانكفورت، واحتفظ بتفاصيل التوافر والمواصفات البريطانية لإعلان لاحق قرب البيع٫ ميزت المعلومات بين شاشة Display Audio التي ارتفعت من سبع إلى ثماني بوصات وشاشة Premium Navigation التي أصبحت ١٠٫٣ بوصة؛ فلا تنطبق الشاشة الأكبر على جميع النسخ٫ وشملت المقصورة لوحة تحكم مناخي مبسطة بأربعة مفاتيح متأرجحة وساعة أوضح تضبط الوقت عبر GPS، ولوحة لمس أكبر ومسنداً معاد التشكيل للرسغ٫ كما اتسع موضع الشحن اللاسلكي وانتقلت منافذ USB إلى موقع أسهل استخداماً مع قدرة أعلى للشحن٫ واندمج جهاز العرض على الزجاج في أعلى لوحة العدادات في السيارات المجهزة به٫ ربطت هذه التغييرات التحديث بتحسين الاستخدام اليومي، مع الحفاظ على الفصل بين الإعلان الأوروبي العام وما سيعتمد لاحقاً لكل فئة بريطانية٫
١٤ سبتمبر في اليابان: البيع وحدود التجهيز
بدأ بيع NX ٣٠٠h وNX ٣٠٠ المحدثتين في اليابان يوم ١٤ سبتمبر، مع عرض الدفع الأمامي أو الكلي لكل من الهجين والتوربو٫ وكانت حزمة Lexus Safety System+ قياسية، لكن هوامش البيان تحدد فروقاً مهمة بين الفئات٫ فالتعليق المتكيف AVS ووضع Custom قياسيان في F SPORT واختياريان في version L٫ والباب الخلفي الذي يستجيب لحركة القدم قياسي في version L وF SPORT، بينما العرض على الزجاج اختياري لجميع الفئات٫ كذلك كانت المصابيح الثلاثية LED قياسية في version L وI package واختيارية في F SPORT٫ وميزت الهوامش بين الضوء العالي المتكيف AHS بحسب التجهيز والضوء العالي الآلي AHB في النسخة الأساسية٫ أما مكابح دعم الركن للأجسام الثابتة فكانت اختيارية لجميع الفئات٫ لذلك لا تختزل عبارة حزمة السلامة القياسية كل تجهيزات الإضاءة والركن والتعليق في قائمة موحدة٫
نوفمبر البريطاني: تأكيد أن السيارة أصبحت معروضة للبيع
أكدت نشرة لكزس البريطانية الصادرة في ١٠ نوفمبر أن NX المحدثة أصبحت معروضة للبيع، بعد معلومات فرانكفورت التي أبقت التوافر المحلي مؤجلاً٫ وذكرت النشرة تحديث التصميم وإعادة ضبط التعليق وتغييرات درجات التجهيز، مع توفير Lexus Safety System+ قياسياً لجميع النسخ في البرنامج البريطاني٫ تقدم هذه الصياغة دليلاً معاصراً على تحقق البيع بحلول ذلك التاريخ، لكنها لا تحدد يوم أول تسليم لعميل٫ وبذلك تتضح محطات السنة: تقديم عالمي في أبريل، وإعلان أمريكي لسنة الطراز التالية، وبيع ياباني مؤكد في سبتمبر، ثم تأكيد بريطاني في نوفمبر٫ ولا تتحول هذه التواريخ الأجنبية إلى شهادة عن إطلاق خليجي أو تطابق سيارة مستوردة معها دون تحديد سوقها وفئتها الأصلية٫