- الارتفاع الإجمالي
- ١٩٨٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — V-HH٣改
- كتلة المركبة
- ٩٢٠ كغ
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات؛ أوتوماتيك متاح بعدد سرعات غير محدد في البيان
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Honda Acty · اليابان — سجل تاريخي
هوندا أكتي سنة ١٩٩٥: قلاب جونيور وألماس لنقل مستخدمي الكراسي المتحركة
إضافتان يابانيتان بأجسام ووظائف مختلفة: قلاب جونيور في مايو وألماس ذات السقف المرتفع والمصعد الخلفي في يونيو، مع فصل النسخ والتواريخ وحدود التوثيق الخليجي٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هوندا Acty ١٩٩٥ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- الأحزمة الأمامية
- ثلاثية النقاط ببكرات ELR؛ مع مصباح تنبيه
- الارتفاع الداخلي
- ١٣٠٥ ملم
- الراديو
- AM بموالف إلكتروني
- الزجاج الخلفي
- مزيل ضباب حراري ومساحة
- السعة الفعلية
- ٦٥٦ سم³
- الطول الإجمالي
- ٣٢٩٥ ملم
- العرض الإجمالي
- ١٣٩٥ ملم
- العزم؛ أساس القياس غير محدد
- ٥٫٥ عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة كغ ق·م
- القدرة؛ أساس القياس غير محدد
- ٣٨ عند ٥٣٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- E٠٧A؛ ثلاث أسطوانات خطية مبردة بالماء ومركبة عرضياً
- المساحات الأمامية
- تشغيل متقطع
- المصابيح الأمامية
- هالوجين
- المصعد
- كهربائي هيدروليكي بجهاز تحكم مخصص
- المكابح الأمامية
- قرصية
- تثبيت الكرسي
- مجموعة واحدة من قطعتين؛ قابلة لضبط المقاس
- تكييف الهواء
- اختياري
- حزام مستخدم الكرسي
- من نقطتين ببكرة ELR
- خزان الوقود
- ٣٧ لتر
- عدد الركاب المسجل
- ٣
- عرض منصة المصعد وطولها
- ٨٤٥ × ٩١٠ ملم
- قاعدة العجلات
- ١٩٠٠ ملم
- قدرة المصعد الخلفي
- ١٥٠ كغ
- قضبان موضع الكرسي
- على الجانبين
- مسند رأس مخصص لموضع الكرسي
- غير موجود بحسب جدول المقارنة
- مقابض المصعد
- على الجانبين
- مقعد مرافق مستقل في منطقة التحويل
- غير موجود بحسب جدول المقارنة
- نظام التغذية
- مكربن
- الارتفاع الإجمالي
- ١٩٩٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- Real Time ٤WD — V-HH٤改
- كتلة المركبة
- ٩٧٠ كغ
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات؛ لا أوتوماتيك مدرج للرباعية
- ارتفاع أرضية الحوض عن الأرض
- ٧٥٥ ملم
- الارتفاع الإجمالي
- ١٧١٠ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٢WD — V-HA٣改
- كتلة المركبة
- ٨١٠ كغ
- آلية القلب
- محرك كهربائي ودائرة هيدروليكية وأسطوانة رام
- ارتفاع جوانب الحوض
- ٢٧٠ ملم
- التعليق الخلفي
- نوابض ورقية من ٤ صفائح
- السعة الفعلية
- ٦٥٦ سم³
- الطول الإجمالي
- ٣٢٩٥ ملم
- العرض الإجمالي
- ١٣٩٥ ملم
- العزم؛ أساس القياس غير محدد
- ٥٫٥ عند ٤٥٠٠ دورة/دقيقة كغ ق·م
- القدرة؛ أساس القياس غير محدد
- ٣٨ عند ٥٣٠٠ دورة/دقيقة PS
- المحرك
- E٠٧A؛ ثلاث أسطوانات خطية مبردة بالماء ومركبة عرضياً
- المقاعد
- ٢
- تجهيز تشغيل الحوض
- قضيب أمان؛ تتوقف الحركة عند ترك الزر
- حمولة السيارة القصوى
- ٣٥٠ كغ
- خلاف طول الحوض
- ١٩٤٠ ملم في وصف الصفحة ١؛ ١٩٢٠ ملم للطول الداخلي في جدول الصفحة ٢؛ غير محسوم
- زاوية القلب القصوى
- ٥٠ درجة
- زمن صعود الحوض
- ١٥ ثانية أو أقل عند درجة حرارة عادية؛ ليس دورة رفع وخفض
- عرض الحوض الداخلي
- ١٣٣٠ ملم
- قاعدة العجلات
- ١٩٠٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي، ٥ سرعات؛ لا أوتوماتيك مدرج
- ارتفاع أرضية الحوض عن الأرض
- ٧٧٠ ملم
- الارتفاع الإجمالي
- ١٧١٥ ملم
- الدفع ورمز الهيكل
- ٤WD — V-HA٤改
- كتلة المركبة
- ٨٥٥ كغ
- التفاضل الخلفي
- قفل قياسي
جسمان صغيران لوظيفتين متباعدتين
اتسع استعمال أكتي سنة ١٩٩٥ بإضافتين تعالجان حاجتين مختلفتين: شاحنة Dump Junior لتفريغ المواد الخفيفة كبيرة الحجم، وفان Almas لنقل مستخدم الكرسي المتحرك وهو جالس فيه٫ تستخدم الأولى حوضاً قابلاً للقلب، بينما تستخدم الثانية سقفاً مرتفعاً ومصعداً خلفياً ومعدات تثبيت مخصصة٫ لذلك لا تجمعهما حمولة واحدة أو جدول أبعاد موحد، رغم انتمائهما إلى الجيل الثاني من عائلة أكتي٫
توثق هذه الصفحة الإضافتين من إعلاني هوندا الأصليين في مايو ويونيو، بما في ذلك صور جداول المواصفات والتجهيز٫ ولا يقدم الإعلانان قائمة كاملة بفئات الشاحنة والفان وستريت العادية طوال السنة٫ تظل بيانات كل جسم منسوبة إلى وثيقته اليابانية، مع الفصل بين إعلان السيارة وموعد بدء البيع الذي حددته الشركة٫
مايو للقلاب ويونيو لألماس
أعلنت هوندا Dump Junior في ١١ مايو ١٩٩٥، وحددت ١٢ مايو لبدء بيعها عبر متاجر بريمو في اليابان٫ وقدم البيان نسختي الدفع الثنائي والرباعي مع التصنيع حسب الطلب٫ وذكر أن تخطيط سلسلة الأجسام المتخصصة وتطويرها من اختصاص Honda Tokuso، ضمن عائلة تضم القلاب والتبريد والعزل والخزان والرافعة وبوابة التحميل؛ لا يعني ذلك إعادة إطلاق كل هذه الأجسام في مايو٫
ثم أعلنت ألماس في ٢١ يونيو، وحددت ٢٢ يونيو لبدء البيع عبر الشبكة نفسها٫ وتصف ورقتها الإنتاج بأنه حسب الطلب أيضاً٫ هذه مواعيد طرح معلنة في اليابان، وليست توثيقاً لأول تسليم فعلي لكل نسخة أو للوصول إلى الخليج٫ كما لا نضع رقماً لخطة ألماس السنوية؛ يحمل المصدر عنوان الخطة من دون عدد ظاهر يمكن اعتماده٫
جونيور: حوض مسطح وقفل للرباعية
صممت جونيور لتسهيل تفريغ المواد الخفيفة ذات الحجم الكبير، مع أرضية حوض مسطحة وجوانب تفتح من الخلف والجهتين٫ وعززت الشاحنة بنوابض خلفية ورقية من أربع صفائح٫ أما قفل التفاضل الخلفي فحددته هوندا تجهيزاً قياسياً للرباعية، ولم تنسبه إلى الثنائية أو تصف جونيور بأنها نسخة ATTACK ذات النسب شديدة الانخفاض٫
يرفع الحوض محرك كهربائي يشغل دائرة هيدروليكية بأسطوانة من نوع رام، والتحكم بأزرار من مقعد السائق٫ ويثبت قضيب أمان الحوض وهو مرفوع، وتتوقف الحركة عند ترك زر التشغيل٫ وتبلغ زاوية القلب القصوى ٥٠ درجة، وزمن الصعود المطبوع ١٥ ثانية أو أقل عند درجة حرارة عادية؛ ليس ذلك زمناً لدورة رفع وخفض كاملة أو قياساً يثبت الأداء تحت كل حمل٫
محرك القلاب وقياسات النسختين
تحدد ورقة جونيور محرك E٠٧A الثلاثي الخطي، المبرد بالماء والمركب عرضياً، بسعة فعلية ٦٥٦ سم³٫ وتورد ٣٨ PS عند ٥٣٠٠ دورة في الدقيقة و٥٫٥ كغ ق·م عند ٤٥٠٠، من دون تعريف صريح لأساس القياس الصافي أو الإجمالي٫ ويتوفر ناقل يدوي خماسي للثنائية والرباعية؛ لا يرد أوتوماتيك لهما في هذا الإعلان٫
يبلغ طول الشاحنة ٣٢٩٥ ملم وعرضها ١٣٩٥ وقاعدة عجلاتها ١٩٠٠٫ ويفصل الجدول الارتفاع والكتلة بحسب الدفع: ١٧١٠ ملم و٨١٠ كغ للثنائية، مقابل ١٧١٥ ملم و٨٥٥ كغ للرباعية٫ وتشترك النسختان في مقعدين وحمولة قصوى ٣٥٠ كغ٫ أما رمزا الهيكل فهما V-HA٣改 وV-HA٤改، مع إبقاء لاحقة التعديل اليابانية كما وردت٫
طول الحوض: رقمان داخل الوثيقة نفسها
تذكر فقرة المزايا في الصفحة الأولى حوضاً بطول ١٩٤٠ ملم، لكن جدول الصفحة الثانية يسمي الطول الداخلي ١٫٩٢٠ متر، أي ١٩٢٠ ملم٫ لا تشرح الوثيقة اختلاف العشرين مليمتراً أو تؤكد أنه فرق بين قياسين خارجي وداخلي٫ لذلك نعرض الرقمين مع موضعهما، ولا نوحدهما على أنهما قياس محسوم٫
ويحدد الجدول عرض الحوض الداخلي ١٣٣٠ ملم وارتفاع جوانبه ٢٧٠ ملم، وارتفاع أرضيته عن الأرض ٧٥٥ ملم للثنائية و٧٧٠ للرباعية٫ هذه قياسات للحوض وموقعه، بينما ٣٥٠ كغ حد حمولة السيارة٫ ولا ننقل إلى جونيور أبعاد قلاب ١٩٩٤ العادي أو زاوية قلبه المختلفة، لمجرد اشتراك النسختين في اسم Dump٫
ألماس: سقف مرتفع مع بقاء الراكب في كرسيه
بنيت ألماس على أكتي فان SDX، بهدف إتاحة نقل مستخدمي الكراسي المتحركة للأسر أيضاً، بدلاً من اقتصار هذا الاستخدام على المركبات الأكبر لدى المؤسسات٫ وصمم لها سقف مرتفع يوفر ارتفاعاً داخلياً قدره ١٣٠٥ ملم، مع نوافذ علوية جانبية على الجهتين٫ هذه تغييرات في الجسم ووظيفة المقصورة، وليست مجرد حزمة شكلية للفان العادية٫
تسمي الورقة نسختي SDX ٢WD وSDX Real Time ٤WD، برمزي V-HH٣改 وV-HH٤改٫ ويشترك النوعان في طول ٣٢٩٥ ملم وعرض ١٣٩٥ وقاعدة عجلات ١٩٠٠، لكن ارتفاعهما ١٩٨٠ و١٩٩٠ ملم وكتلتهما ٩٢٠ و٩٧٠ كغ على الترتيب٫ وتسجل السعة ثلاثة أشخاص؛ لا نضيف ثلاثة مقاعد تقليدية فوق موضع مستخدم الكرسي، ولا ننقل إليها حمولة قلاب جونيور٫
مصعد بقدرة ١٥٠ كغ ومعدات تثبيت مستقلة
ثبت مصعد كهربائي هيدروليكي عند البوابة الخلفية، مع جهاز تحكم مخصص وقدرة رفع قصوى ١٥٠ كغ٫ ويبلغ عرض منصته ٨٤٥ ملم وطولها ٩١٠٫ وتوجد مقابض مساعدة على جانبي المصعد، وقضبان إمساك على جانبي موضع الكرسي داخل المقصورة، وجيب على الجانب الأيمن لتخزين أحزمة التثبيت والأغراض الصغيرة٫
يفصل جدول التجهيز بين تثبيت الكرسي وحزام راكبه: مجموعة تثبيت تتكون من قطعتين قابلتين لضبط المقاس، وحزام من نقطتين ببكرة ELR٫ كما تؤكد صفحة المقارنة غياب مسند رأس مخصص لموضع الكرسي وغياب مقعد مستقل للمرافق في منطقة التحويل٫ هذه قراءة لتجهيز ١٩٩٥ المطبوع، ولا نقدمها بوصفها تقييماً حديثاً للسلامة أو إرشادات تشغيل للمصعد٫
مكربن وخماسي وأوتوماتيك للثنائية فقط
تسمي ورقة ألماس محرك E٠٧A المبرد بالماء، بثلاث أسطوانات خطية وتركيب عرضي وسعة ٦٥٦ سم³، وتحدد التغذية بمكربن وخزان وقود سعته ٣٧ لتراً٫ وتورد قدرة ٣٨ PS عند ٥٣٠٠ دورة وعزماً ٥٫٥ كغ ق·م عند ٤٥٠٠٫ لا تستخدم الورقة وصف Net أو Gross، لذلك لا نضيفه إلى هذين الرقمين اعتماداً على وثيقة أكتي أقدم٫
يسرد الجدول نسختي الدفع بناقل يدوي خماسي، وتذكر الحاشية وجود أوتوماتيك لفئة SDX الثنائية وحدها من دون بيان عدد سرعاته٫ كما يجعل التكييف إضافة اختيارية٫ وتثبت صفحة التجهيز مكابح أمامية قرصية، وأحزمة أمامية ثلاثية النقاط ببكرات ELR وتنبيهاً للحزام؛ ولا يثبت أي من هذه البنود وسادة هوائية أو نظام منع انغلاق المكابح٫
تجهيز الفان وحدود ورقة المقارنة
تورد ورقة تجهيز ألماس راديو AM بموالف إلكتروني، ومدفأة بخلط الهواء، ومظلتين للشمس ومقعدين أماميين قابلين للإمالة٫ وتشمل المساحات الأمامية تشغيلًا متقطعاً، مع مزيل ضباب حراري ومساحة للزجاج الخلفي، ومصابيح أمامية هالوجينية٫ هذه البنود تخص العمود الذي يسمي قاعدة أكتي فان SDX ضمن ملف ألماس؛ لا نوزعها تلقائياً على كل فئات ستريت والشاحنات٫
وتحمل صفحة المقارنة تاريخ ٨ يونيو ١٩٩٥، وتقارن ألماس مع ميتسوبيشي مينيكاب ذات تجهيز الكرسي المتحرك٫ هذا التاريخ يخص إعداد الجدول، بينما إعلان ألماس مؤرخ في ٢١ يونيو والبيع محدد في ٢٢ يونيو٫ نقرأ عمود هوندا مستقلاً؛ فوجود مسند رأس أو مقعد مرافق في عمود المنافس لا يجعله تجهيزاً في ألماس٫
اليابان موثقة والدول الخليجية غير مؤكدة
لا تثبت المراجع المستخدمة بيع جونيور أو ألماس رسمياً سنة ١٩٩٥ في السعودية أو الإمارات أو الكويت أو قطر أو البحرين أو عُمان٫ تبقى الدول الست غير مؤكدة، مع بقاء فئات أكتي العادية وستريت بحاجة إلى توثيق سنوي مستقل٫ وعدم وجود بيان لستريت في قائمة أحداث ١٩٩٥ لا يثبت توقف بيعها أو بقاء كل تجهيزاتها دون تغيير٫
الصورة توضيحية للجيل: ستريت G رباعية سنة ١٩٩٤ بحسب تعريف المصور، وليست صورة لجونيور أو ألماس أو لإطلاق سنة ١٩٩٥٫ التقطها Mr٫choppers في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١، وتستخدم نسخة المصدر ذات ١٢٨٠ بكسل برخصة CC BY-SA ٣٫٠٫ ولا تدل الصورة على تجهيز المصنع أو التوفر في بلد خليجي٫