زيكر ٠٠١ في ٢٠٢٦: المواصفة الأوروبية وتحديث تحذير التعب

أبريل: ١٠٠ كيلوواط ساعة وجهد ٤٠٠ فولت

تقدم الوثائق الأوروبية لزيكر ٠٠١ في ٢٠٢٦ صورة محددة للتشكيلة والبرمجيات٫ ويجمع هذا الدليل بين كتيب ألماني مؤرخ في أبريل وتحديث منشور في سبتمبر، دون نقل بيانات تحديثات الصين إلى سيارات أوروبا أو افتراض وصول البرنامج نفسه إلى الخليج٫

يورد الكتيب الألماني ثلاث فئات أوروبية، جميعها ببطارية NMC إجمالية السعة ١٠٠ كيلوواط ساعة ومنظومة ٤٠٠ فولت٫ وتدعم شاحنا مترددا داخليا ٢٢ كيلوواط وشحنا مستمرا أقصاه ٢٠٠ كيلوواط، بزمن معلن يقارب ٣٠ دقيقة من ١٠ إلى ٨٠ في المئة٫

لا تعني السعة الإجمالية أن كاملها متاح للاستخدام، كما لا تعني القدرة القصوى استمرار الشحن بهذه القدرة حتى الامتلاء٫ وتربط الوثيقة المدى بسلوك القيادة والطريق، وتربط مدة الشحن بالقدرة المتاحة؛ فهذه بيانات للمواصفة وظروف قياسها وليست وعدا بنتيجة واحدة لكل رحلة أو جلسة شحن٫

توزيع الأداء والمدى بين الفئات الثلاث

تنتج Long Range الخلفية ٢٠٠ كيلوواط وعزما ٣٤٣ نيوتن متر، مع تسارع معلن إلى ١٠٠ كم/س خلال ٧٫٢ ثانية ومدى ٦٢٠ كيلومترا وفق WLTP٫ أما Performance وPrivilege فتستخدمان محركين بقوة إجمالية ٤٠٠ كيلوواط وعزم ٦٨٦ نيوتن متر وزمن ٣٫٨ ثانية٫

يحدد الكتيب مدى Performance عند ٥٩٤ كيلومترا وPrivilege عند ٥٨٥ كيلومترا وفق WLTP، ويخصص التعليق الهوائي النشط للأخيرة٫ تبقى هذه قيم أبريل ٢٠٢٦ الألمانية؛ فلا يعاد استخدامها لتصحيح كتيب ٢٠٢٤ بأثر رجعي، أو لوصف جميع سيارات ٠٠١ في كل سوق٫

سبتمبر: تعديل بدء تحذير التعب في ألمانيا

أوضحت زيكر ألمانيا في بيان ١٧ سبتمبر أن تحديث ٠٠١ أزال مهلة أولية مدتها دقيقتان من تحذير الانتباه والنعاس، لتبدأ الوظيفة التنبيه في وقت أبكر٫ وأكد البيان اكتمال توزيع التحديث في السوق الألمانية، دون أن يجعل ذلك دليلا على توزيعه في جميع البلدان٫

يتناول البيان نفسه وظائف لطرازات أخرى، ومنها الركن المستقيم عن بعد للطراز ٧X؛ ولا تُنسب تلك الوظيفة إلى ٠٠١٫ ويظل تحذير التعب وظيفة مساعدة تحتاج إلى انتباه السائق، ولا يغير تصنيف السيارة إلى ذاتية القيادة أو يلغي شروط استخدام المساعدات٫