١٦ أبريل: تقديم P٧ في شنغهاي
كشفت إكس بنغ عن P٧ في معرض شنغهاي في ١٦ أبريل ٢٠١٩، وفتحت الحجز المبكر في اليوم نفسه٫ كانت السيارة سيدان كهربائية بأربعة أبواب وهيئة قريبة من الكوبيه، توسع تشكيلة الشركة بعد G٣٫ نشر الإعلان طولا يقارب ٤٫٩ متر وقاعدة عجلات تقارب ثلاثة أمتار، مع مقابض مخفية وسقف منخفض يحددان شخصيتها منذ التقديم٫
وصف الإعلان السيارة بأنها ستصنع في منشأة الشركة في تشاوتشينغ التي كانت قيد الإنشاء آنذاك، ووضع هدف التسليم في الربع الثاني من ٢٠٢٠٫ لذلك تغطي صفحة ٢٠١٩ حدث الكشف والاستعداد للإنتاج، ولا تثبت تسليم سيارات P٧ للعملاء في تلك السنة أو توافر نسخة خليجية منها٫
منصة SEPA وأهداف الأداء المعلنة
ربطت مادة الكشف السيارة بمنصة SEPA وحوسبة تجمع NVIDIA Xavier ومعالج Qualcomm ٨٢٠A٫ وتحدثت عن XPILOT ٣٫٠ بوصفه مسارا لتطوير المساعدة والبرمجيات٫ لا تعني عبارات الجاهزية للأتمتة أن كل وظيفة اكتملت في ٢٠١٩، أو أن السيارة أصبحت قادرة على قيادة مستقلة عن مراقبة السائق ومسؤوليته٫
بلغ المدى التمهيدي المعلن أكثر من ٦٠٠ كيلومتر وفق NEDC، مع تسارع يقارب أربع ثوان للدفع الرباعي٫ تبقى هذه أهداف العرض المبكر، وليست مواصفات نهائية لكل فئة من سيارات الإنتاج٫ كما أن NEDC دورة اختبار محددة، فلا يستبدل اسمها بـ WLTP أو CLTC ولا يقدم الرقم نتيجة تجربة طريق خليجية٫
الانتقال اللاحق إلى البيع والإنتاج
يوثق منشور الإطلاق الرسمي تاريخ ٢٧ أبريل ٢٠٢٠ لبدء مرحلة البيع، مع إعلان خطة تسليم من نهاية يونيو٫ أما التقرير السنوي اللاحق فيسجل بدء الإنتاج والتسليم في مايو ٢٠٢٠٫ تختلف هذه الإشارات في تاريخها ونطاقها؛ وجميعها لاحق لكشف شنغهاي، ولا تحول ٢٠١٩ إلى سنة تسليم تجاري مثبتة٫