السيارة والبرمجيات في مسار واحد
تطورت إكس بنغ حول علاقة وثيقة بين السيارة والبرمجيات. بدأت بسيارات كهربائية تجمع منظومة الدفع والمقصورة المتصلة ومساعدة القيادة، ثم وسعت أحجام السيارات وأشكالها ومصادر الطاقة داخل بعض العائلات. وبقي الاسم الصيني مرتبطا بمحاولة تطوير الأنظمة الأساسية داخل الشركة، مع انتقال الإنتاج والمبيعات إلى أسواق خارج الصين.
لا تختصر هذه الرحلة في رقم مدى أو تسمية نظام مساعدة. فبين G3 الأولى و P7 و G9 و G6 و X9 و P7+ تغير حجم المنتج وطريقة تصنيعه والجمهور الذي يخاطبه، كما اختلفت مواصفات السوق الصينية عن السيارات المصدرة. ومقر الشركة في غوانغتشو، بينما تعمل عبر مصانع وشركاء وشبكات توزيع تتوسع بمرور الوقت.
2014 و 2015: بداية المشروع وتسجيل النشاط
تؤرخ صفحة الشركة الرسمية للبداية في أغسطس 2014، حين اجتمع هو شياوبنغ مع شيا هينغ وهه تاو ومستثمرين في مشروع إكس بنغ. وتضع الصفحة التسجيل الرسمي في يناير 2015، وهو ما يفسر ظهور التاريخين في سرد الشركة. كما يسجل الإفصاح المالي بدء النشاط عبر شركة Chengxing في 2015. وهكذا يبقى تاريخ نشأة العلامة مختلفا عن تسجيل الشركة التي باشرت النشاط.
أما XPeng Inc. المسجلة في جزر كايمان فتعود إلى 27 ديسمبر 2018 ضمن هيكل المجموعة الذي أعيد تنظيمه لاحقا. لا يجعل ذلك 2018 بداية السيارات أو يحول المنشأ الصيني إلى بلد تسجيل الشركة القابضة. وتساعد هذه الحدود على فهم الشركة: علامة نشأت في الصين، وشركات تشغيل وتصنيع محلية، وهيكل قانوني دولي ظهر مع نمو أعمالها والاستعداد لأسواق المال.
G3 و P7: من شريك تصنيع إلى مصنع خاص
بدأ تسليم G3 تجاريا في ديسمبر 2018، وفق الإفصاح المالي للمجموعة. وصنعت السيارة عبر تعاون استراتيجي مع مصنع خارجي، بينما انتقل تصنيع P7 إلى منشأة الشركة في تشاوتشينغ. كانت تلك خطوة في بناء القدرة الصناعية إلى جانب تطوير الأنظمة الرقمية، ولم تعد الشركة تعتمد في المنتجين على المسار التصنيعي نفسه.
ظهرت P7 أمام الجمهور في معرض شنغهاي خلال أبريل 2019، ثم أطلقت تجاريا في أبريل 2020 وبدأ تسليمها في مايو بحسب الإفصاح المالي. قدمت السيدان الطويلة مجالا مختلفا عن G3، وأصبحت من الأسماء المرتبطة بصورة العلامة خارج الصين. وتبعتها تحديثات P7i في 2023 ثم P7 جديدة في 2025، مع ضرورة التمييز بين هذه المحطات وعائلة P7+التي تحمل اسما متشابها لكنها منتج منفصل.
إدراجان وتوسع في قاعدة الأعمال
دخلت الشركة بورصة نيويورك في 27 أغسطس 2020، ثم بورصة هونغ كونغ في 7 يوليو 2021. تصف الشركة وضعها بأنه إدراج رئيسي مزدوج. وتعود هاتان المحطتان إلى تطور الشركة وتمويلها وانتشارها المؤسسي، ولا تمثلان شهادة لاختبار سيارة أو اعتماد مواصفات للأسواق التي تبيع فيها.
ومع توسع المنتجين الأولين ظهرت سيارات أخرى مثل P5، وتطورت G3 إلى G3i. زادت هذه الأسماء تنوع خيارات الحجم وترتيب المقصورة والتجهيز، بينما بقيت التطورات البرمجية جزءا من هوية الشركة. ولا يعني توسع القائمة الصينية وجود جميع الأسماء في الأسواق الخارجية أو انتقال التجهيزات بينها بالوتيرة نفسها.
G9 و G6: الشحن والبنية المشتركة يدخلان القصة
كشفت إكس بنغ G9 في نوفمبر 2021 وأطلقتها في الصين خلال سبتمبر 2022. جمعت السيارة موقعا أكبر في التشكيلة مع بنية 800 فولت وخيارات مختلفة للبطارية والشحن، ثم تبع الإطلاق الصيني توسع أوروبي. لا يعني ذلك أن كل سيارة تحمل الشعار منذ G3 تستعمل البنية نفسها أو تبلغ أعلى قدرة شحن نشرت لإحدى فئات G9.
وفي أبريل 2023 قدمت الشركة بنية SEPA2.0، ثم ظهرت G6 في معرض شنغهاي وأطلقت في يونيو لتبدأ التسليم في يوليو. ربطت هذه المرحلة بين تصميم المنصة ودمج التصنيع والبرمجيات وتوزيع المكونات. تقدم البنية المشتركة طريقة لبناء عائلات مختلفة، لكنها لا تلغي اختلاف المحركات والبطاريات والحوسبة بين فئة وأخرى، ولا تجعل سنة الكشف عن المنصة سنة بيع كل المنتجات التي تستفيد منها.
من السيدان إلى المقصورة ذات السبعة مقاعد
دخلت X9 البيع التجاري في يناير 2024 لتمنح إكس بنغ سيارة MPV بثلاثة صفوف، مع توجيه خلفي ومقاعد تتغير طريقة طيها عبر التحديثات. وانتقل الاهتمام هنا إلى مرونة المقصورة والركاب في الصف الأخير، إلى جانب تقنيات الدفع. ثم قدمت الشركة P7+في 2024 بعرض أولي في باريس وإطلاق صيني في نوفمبر، مع تركيز على المساحة والمقعد الخلفي والبرمجيات.
وتوسعت التشكيلة الصينية بأسماء أخرى، منها MONA M03 في 2024 و G7 في 2025، وأشار خطها الزمني الرسمي إلى GX في 2026. تعبر هذه الإضافات عن توسع البرنامج إلى فئات وأحجام أخرى، مع بقاء التوقيت التجاري مختلفا بين الصين والأسواق المصدرة إليها. وتوضح مقارنة P7 و P7+و G6 و G9 و X9 المسار نفسه: سيدان، وسيارة تميل إلى رحابة المقصورة، ومركبات رياضية متعددة الاستخدامات بأحجام مختلفة، ثم سيارة بسبعة مقاعد وأبواب منزلقة.
شراكة تقنية مع فولكسفاغن وحصة أقلية
في 26 يوليو 2023 أعلنت فولكسفاغن وإكس بنغ اتفاقا إطاريا للتعاون التقني واستثمارا مخططا بنحو 700 مليون دولار مقابل حصة تقارب 4.99 بالمئة. شمل الإطار تطوير سيارتين كهربائيتين بعلامة فولكسفاغن للسوق الصينية، بالاستفادة من منصة G9 وبرمجيات الاتصال ومساعدة القيادة. بقي موعد الإنتاج المذكور حينها خطة، ولا يحول الإعلان وحده تلك السيارات إلى منتجات مسلمة في 2023.
وسجل تقرير فولكسفاغن السنوي إتمام الاستحواذ على حصة 4.99 بالمئة يوم 6 ديسمبر 2023 مقابل 706 ملايين دولار. يمثل الفرق بين البيان والتقرير انتقالا من اتفاق وتقدير إلى عملية مكتملة وقيمة مسجلة. وتبقى الحصة أقلية وتعاونا تقنيا، فلا تعني أن إكس بنغ أصبحت علامة مملوكة بالكامل لفولكسفاغن، أو أن اسمها تحول إلى فرع من تشكيلة المجموعة الألمانية.
التوسع الخارجي يتجاوز شحن السيارات
تؤرخ الشركة لتصدير أول مئة G3 إلى أوروبا في سبتمبر 2020، ثم قدمت P7 في النرويج خلال 2021 ووسعت طرح G9 و P7 في أسواق أوروبية أخرى في 2023. استدعى ذلك شبكة بيع وخدمة ووثائق مواصفات محلية، إلى جانب اختيار نسخ مناسبة لكل بلد. لذلك تتصل قصة التصدير بتوزيع المنتج وخدمته، لا بمجرد نقل أسماء الفئات الصينية إلى لغة أخرى.
وفي إندونيسيا تدرجت X9 من اتفاق شراكة في نهاية 2024 إلى إطلاق محلي في يونيو 2025، ثم خروج أول سيارة مصنعة محليا في 1 يوليو وتسليمها في 24 يوليو. توثق هذه المحطة إنتاجا خارج الصين، مع سيارة ذات مقود أيمن وسياق سوق مختلف. ويظل تاريخ بدء التصنيع مختلفا عن يوم التسليم، كما أن أول سيارة مصنعة محليا لا تعني بالضرورة أول سيارة مستوردة ظهرت في البلد.
الخليج: الاتفاق والإطلاق والتسليم محطات منفصلة
في الإمارات أقيمت مناسبة إطلاق G6 و G9 في دبي يوم 19 أكتوبر 2024، ونشر البيان في 22 أكتوبر. وفي قطر أعلن اتفاق التوزيع مع Pioneer Motors في سبتمبر 2024، ثم وثق حساب أخبار إكس بنغ الرسمي مراسم تسليم منزلي لسيارة G9 في خبر 21 يوليو 2025. لا يحدد الخبر سنة السيارة وفئتها أو يوم المناسبة نفسه، فتظل هذه التفاصيل خارج ما يمكن إثباته منه.
وفي ديسمبر 2025 أكد خبر رسمي تقديم G9 و G6 في الدوحة مؤخرا. تبقى الشراكة والتسليم الفردي والتقديم العام محطات مختلفة، ولا تستخدم إحداها بدلا من الأخرى. كما تتطلب مواصفات الخليج قراءة وثيقة السوق والفئة؛ فالمدى بدورة WLTP في صفحة محلية يختلف في معناه عن رقم CLTC الصيني، واسم نظام المساعدة لا يثبت توافر جميع وظائفه في كل دولة.
المدى الممتد والحوسبة مع نمو التسليمات
أضافت X9 منظومة المدى الممتد في نوفمبر 2025، ثم امتد تنويع مصادر الطاقة إلى P7+في التشكيلة الصينية المحدثة خلال يناير 2026. وبذلك لم تعد قصة هذه العائلات تقتصر على البطارية وحدها. وظهر تحديث X9 الكهربائية في مارس 2026 مع حوسبة Turing وبرمجيات أحدث، على أن تبقى قدرات المساعدة مرتبطة بالسوق والحزمة ومسؤولية السائق.
وفي نتائج 2025 التي نشرت في 20 مارس 2026، سجلت الشركة 429445 سيارة مسلمة خلال السنة مقابل 190068 في 2024. وأعلنت أول ربح صاف فصلي في الربع الرابع، بينما بقيت نتيجة السنة الكاملة خسارة صافية قدرها 1.14 مليار يوان في البيان غير المدقق. يوضح الجمع بين الفترة الفصلية والسنوية حجم التوسع دون تحويل ربح فصل واحد إلى ربح سنوي أو اتخاذ الأرقام المالية حكما على جودة موديل بعينه.
