أخذت بولستار 2 العلامة من الكوبيه الهجينة المحدودة إلى سيارة كهربائية خالصة معدة لإنتاج أوسع. كشفت في فبراير 2019، ثم بدأ تصنيعها في 2020، ولذلك تختلف سنة ظهور الاسم عن بداية السيارات المسلمة إلى العملاء. ويصف رقم 2 عائلة مستقلة، لا الجيل الثاني من بولستار 1 ولا فئة محرك داخلها.
واستمر الاسم نفسه خلال تغييرات ملموسة: أضيفت نسخ أحادية المحرك أمامية الدفع، ثم نقل تحديث سنة الموديل 2024 هذا المحرك إلى الخلف. وبعد ذلك تطورت البطاريات والمقصورة والبرمجيات دون أن تعني كل سنة جيلا جديدا. يربط هذا السجل الحدث بتاريخ الإعلان وسوقه، ويفصل مواصفات أوروبا عن اختلافات الأسواق الأخرى.
2019: فاستباك بخمسة أبواب على منصة CMA
أعلنت بولستار موعد الكشف العالمي عبر الإنترنت في 27 فبراير 2019 من غوتنبرغ، ثم ظهرت السيارة أمام جمهور معرض جنيف في مارس. قدمت الشركة جسما بخمسة أبواب وسقف خلفي منحدر على منصة CMA، مع بطارية تحت الأرضية ومحركين يوفران الدفع إلى العجلات الأربع. كان الهدف توسيع جمهور العلامة بسيارة كهربائية يومية تختلف في وظيفتها عن كوبيه 1 الهجينة.
حدد بيان الكشف قدرة 300 كيلوواط وعزما 660 نيوتن متر، وبطارية 78 كيلوواط ساعة في السياق الأوروبي. أما مدى 500 كيلومتر فكان تقديرا مستهدفا وقت الإعلان، وليس نتيجة اعتماد نهائية لكل سيارة إنتاج. وذكر البيان استثناء صينيا لسعة البطارية يبلغ 72 كيلوواط ساعة؛ لذلك لا يصلح جمع هذه القيم في مواصفة عالمية واحدة.
كان تقديم السيارة في المعرض وإتاحة حجزها مرحلتين قبل التصنيع. وشملت أسواق الإطلاق المعلنة آنذاك دولا في أوروبا والصين وأمريكا الشمالية، دون أن يثبت ذلك بدء التسليم في الخليج خلال 2019. وتوضح هذه البداية سبب وجود سجل تاريخي للكشف قبل سنة الإنتاج المسجلة للعائلة.
2020: الانتقال إلى الإنتاج والتسليم
نشرت بولستار في 24 مارس 2020 تأكيد بدء إنتاج سيارتها الكهربائية الأولى، مع توقع تسليم السيارات الأولى خلال الصيف. ويثبت سجل الشركة اللاحق وقوع أول التسليمات في 2020. وبهذا تنتقل الحكاية من سيارات العرض والتحقق إلى وحدات تجارية، من دون تحويل موعد الصيف المستهدف في البيان الأول إلى تاريخ تسليم مؤكد لكل بلد.
استندت النسخة الأولى إلى محركين وبطارية طويلة المدى، فيما كانت حزم تجهيز بارزة مدمجة في عرض الإطلاق. ولم تكن النسخ الأمامية الأحادية اللاحقة جزءا من التشكيلة الأولية نفسها. وتبقى خصائص نسخة البداية مرتبطة بوثائق سوقها وتاريخها، حتى عندما تستمر السيارة على الطريق بعد تحديثات البرمجيات أو تغير قوائم الخيارات.
وحدد سجل الإنتاج المنشور في 22 نوفمبر 2022 شهر يوليو 2020 لبداية التسليم. كما أعلن اكتمال السيارة رقم 100 ألف في لوتشياو بالصين، وكانت معدة لعميل في أيرلندا. هذا عدد إنتاج تراكمي منذ البداية، وليس مبيعات سنة 2022 ولا عدد سيارات وصلت إلى الخليج. ويفصل هذا السجل بين بدء التصنيع في مارس، والتسليم في يوليو، والوصول لاحقا إلى حجم إنتاج أكبر.
2021: محرك واحد أمامي وتشكيلة أوسع
وسع بيان 2021 التشكيلة إلى ثلاثة اختيارات رئيسية. بقيت Long range Dual motor ببطارية 78 كيلوواط ساعة وقدرة 300 كيلوواط، وأضيفت Long range Single motor بالسعة نفسها وقدرة 170 كيلوواط، وStandard range Single motor ببطارية 64 كيلوواط ساعة وقدرة 165 كيلوواط. وكانت النسختان الأحاديّتان أماميتي الدفع؛ حمل الاسم Single motor وحده لا يحدد محور الدفع عبر كل السنوات.
تغير تنظيم التجهيز أيضا: أصبحت حزمتا Plus وPilot اختياريتين بعدما أدرجتا في نسخة الإطلاق. شملت Plus مضخة حرارية، بينما جمعت Pilot تجهيزات مساعدة للسائق وكاميرات ووظائف أخرى. لهذا قد يختلف تجهيز سيارتين متشابهتين شكلا من السنة نفسها. كما وصف البيان حدود المدى حينها بأنها أولية بحسب WLTP، فلا تحول إلى ضمان لمسافة تشغيل فعلية في حرارة الخليج.
ثم وثق بيان 7 ديسمبر 2021 إتاحة ترقية أداء برمجية للسيارات المؤهلة من Long range Dual motor في أسواق أوروبية محددة. رفعت الترقية القدرة إلى 350 كيلوواط والعزم إلى 680 نيوتن متر، مع تسارع معلن في 4.4 ثوان إلى 100 كيلومتر في الساعة. وأشار البيان إلى بدء التنزيلات في أواخر نوفمبر؛ فلا تعني الترقية أن كل سيارة ثنائية المحرك حصلت عليها، ولا أنها حزمة التعليق والمكابح الميكانيكية نفسها.
المقصورة الرقمية تتطور داخل العائلة
كان نظام Android Automotive OS وخدمات Google المدمجة جزءا مركزيا من هوية بولستار 2، مع شاشة وسطية قياس 11 بوصة وشاشة للسائق 12.3 بوصة في بيان توسيع التشكيلة. يعمل النظام داخل السيارة ويختلف عن مجرد عرض تطبيق الهاتف على الشاشة. وأعلنت الشركة بدء طرح المفتاح الرقمي والتطبيق المحدث لاسلكيا من مايو 2021، أي إن إعلان الميزة عند الكشف لا يساوي بدء وصولها إلى جميع السيارات.
أضافت سنة الموديل 2026 معالج Qualcomm Snapdragon محسنا ونظام صوت Bowers & Wilkins اختياريا، وفق الإفصاح السنوي للشركة. يرتبط المعالج بتجهيز المقصورة، ولا تثبت قدرة التحديث اللاسلكي تحويل كل سيارة أقدم إلى العتاد الأحدث. ويظل توفر الخدمات واللغات وحزم الصوت مختلفا بحسب السوق وتجهيز السيارة، مع استمرار الاسم التجاري نفسه.
السلامة: اختبار التصادم منفصل عن مساعدة القيادة
حصلت بولستار 2 على خمس نجوم في اختبارات Euro NCAP المنشورة في 3 مارس 2021. ويسجل التقييم 93 بالمئة لحماية البالغين و89 للأطفال و80 لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر. ويشرح الملف أن نقل نظام مراقبة النقطة العمياء إلى حزمة اختيارية أثر قليلا في نقاط المساعدة دون تغيير النجوم؛ وهو مثال على أهمية قراءة التجهيز الذي بني عليه التقييم.
أما اختبار القيادة المساعدة فهو تقييم مختلف. وصفت Euro NCAP نظام Pilot Assist بأنه متوسط في نوفمبر 2021، ثم سجل تقييم مايو 2022 درجة جيدة بعد تحسين دعم التوجيه أواخر 2021. ظل التقييم يتضمن حدودا، منها الاعتماد على مدخلات المقود لمراقبة مشاركة السائق وعدم استجابة مثبت السرعة المتكيف للسيارات المتوقفة في سيناريو الاختبار. ولا تعني النجوم أو عبارة Pilot Assist أن السيارة تقود بلا إشراف.
2022: البطارية القياسية تتغير في الوثيقة البريطانية
عرض الكتيب البريطاني الصادر في مايو 2022 نسخة Standard range Single motor ببطارية 69 كيلوواط ساعة وقدرة 170 كيلوواط وعزم 330 نيوتن متر، مع استمرار المحرك الأمامي. تختلف هذه المواصفة عن نسخة البداية القياسية ذات 64 كيلوواط ساعة و165 كيلوواط، ولا ينقلها تاريخ التسجيل وحده إلى كل سيارة في السوق. كما نبه الكتيب إلى أن بعض العتاد قد يستبدل مؤقتا أو يغيب بسبب توفر المكونات، وهو قيد في وثيقة السوق لا يثبت تغييرا واحدا متطابقا لجميع البلدان.
2022 و2023: إصدارات BST محدودة
ظهر BST edition 270 ضمن سجل الشركة لعام 2022، مستلهما سيارة بولستار 2 التجريبية التي عرضت في غودوود عام 2021. ركز الإصدار على الضبط الديناميكي، مع مخمدات Öhlins خاصة وعجلات 21 بوصة ودعامة بين نقاط التعليق الأمامية. وكان سقف الإصدار 270 سيارة عالميا، فلا يقرأ الرقم بوصفه قدرة أو اسم جيل كامل.
وتلاه BST edition 230 ضمن أحداث 2023، بسقف معلن 230 سيارة وخيارات تشطيب منها Nebula وكسوة MicroSuede. سجلت صفحته قدرة تصل إلى 350 كيلوواط وعزما 680 نيوتن متر. ولفت هامش رسمي إلى أن واجهة SmartZone الظاهرة في صوره تضاف بعد التسجيل؛ لذلك لا تكفي واجهة صورة وحدها لإثبات حصول هذه النسخة على منظومة الدفع الأحدث بكل تفاصيلها.
MY2024: التحول إلى الدفع الخلفي
قدم تحديث سنة الموديل 2024، المعلن خلال 2023، واجهة SmartZone ومحركات وبطاريات مطورة. أصبح المحرك المفرد خلفيا، فيما أعيد توزيع عمل النسخة الثنائية ليكون المحرك الخلفي المصدر الأساسي للدفع، مع إمكانية فصل الأمامي عند عدم الحاجة إليه. وهذا تحول هندسي داخل العائلة، لا تغيير في عدد أبوابها أو تحولها إلى سيارة أخرى.
في الجدول الأوروبي المحدث، بلغت قدرة Long range Dual motor مقدار 310 كيلوواط وعزمها 740 نيوتن متر، أو 350 كيلوواط مع Performance Pack. وظهرت بطارية 82 كيلوواط ساعة وشحن مستمر حتى 205 كيلوواط لبعض نسخ المدى الطويل، لكن الحواشي أبقت الثنائية في الولايات المتحدة وكندا والصين وكوريا الجنوبية على 78 كيلوواط ساعة و155 كيلوواط. تمنع هذه الاستثناءات إسقاط أرقام أوروبا تلقائيا على سيارة واردة من سوق آخر.
وفي 23 أغسطس 2023 أكدت الشركة بدء تسليم السيارة المحدثة وتجاوز الإنتاج التراكمي 150 ألف سيارة خلال ثلاث سنوات. وذكر البيان اعتماد مدى حتى 654 كيلومترا وفق WLTP لنسخة Long range Single motor، مع 205 كيلوواط للنسخ ذات البطارية الجديدة 82 كيلوواط ساعة. يخص الرقم سياق هذا الإعلان، ولا يدمج مع تقديرات سابقة أو أرقام وثائق لاحقة. وأكدت مادة بولستار السويد المنشورة في مايو 2024 أن التسليم المحلي للمحدثة بدأ في أغسطس 2023.
الحضور الخليجي له تاريخ مستقل
أكد بيان الشركة في 15 يونيو 2022 إضافة الإمارات والكويت ضمن ستة أسواق جديدة خلال النصف الأول من السنة. يثبت ذلك دخول العلامة السوقين في تلك الفترة، بعد الكشف العالمي وبدء الإنتاج، لكنه لا يثبت وصول كل فئة أو إصدار محدود إليهما في الوقت نفسه. كما أن حضور العلامة في بلدين لا يشمل بقية دول الخليج تلقائيا.
وتحدثت حواشي تحديث MY2024 عن بدء طرحه في الشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ خلال الربعين الثاني والثالث من 2023، مع بيانات محلية لاحقة. يبقى ذلك جدولا إقليميا معلنا وقت النشر، ولا يحل محل وثيقة تجهيز محلية أو تأكيد تسليم لفئة محددة. ويشرح هذا الفصل اختلاف تواريخ الإعلان العالمي والطلب المحلي والتسليم الفعلي.
سنوات الموديل اللاحقة وخطة الخليفة
توضح دراسة دورة الحياة الخاصة بسنوات الموديل اللاحقة زيادة بطارية Standard range Single motor إلى 70 كيلوواط ساعة في MY2025، بعد تطوير نسخ المدى الطويل. وتحسب الدراسة آثار المواد والتصنيع والاستخدام ونهاية العمر بافتراضات محددة لمصادر الكهرباء؛ انخفاض البصمة المحسوبة لا يجعل السيارة بلا أثر بيئي، ولا يساوي غياب انبعاثات العادم الكهربائية صفرا عبر كامل دورة الحياة.
ويحدد تقرير نوفمبر 2024 أن تغيير بطارية MY2025 القياسية وقع خلال 2024، من 69 إلى 70 كيلوواط ساعة، بينما أبقى نسخ المدى الطويل دون تغيير في نطاق المقارنة. أما إعلان الدنمارك في 2 أبريل 2025 ففتح الطلب على MY2026 مع أسواق أخرى لاحقا. وشملت الوثائق معالج المقصورة الجديد وPlug & Charge ونظام Bowers & Wilkins اختياريا مع Plus، إلى جانب تغير بعض الألوان والكسوات والحزم. يفصل ذلك بين تطوير عتاد سيارة جديدة وتحديث برمجي قد يصل إلى سيارة أقدم، وبين فتح الطلب وتأكيد التسليم المحلي.
وتوجد وثائق أوروبية رسمية لسنة الموديل 2027 ضمن العائلة القائمة، بينما أعلنت بولستار في فبراير 2026 خطة خليفة جديد كليا يبدأ طرحه مطلع 2027، وأعادت تأكيد الخطة في إفصاح النصف الأول. يجب قراءة الأمرين منفصلين: وثيقة MY2027 ليست دليلا على أن الخليفة المخطط دخل الإنتاج أو وصل الخليج. ويقف هذا السجل عند المعلومات المنشورة حتى مراجعة أكتوبر 2026، مع بقاء المواعيد المستقبلية أهدافا معلنة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
27 فبراير: كشف عبر الإنترنت؛ تبعه الظهور العام في جنيف خلال مارس.
مارس: تأكيد بدء الإنتاج؛ ثم وقعت التسليمات الأولى خلال 2020.
أضيف محرك مفرد أمامي بخياري بطارية، مع فصل حزمتَي Plus وPilot الاختياريتين.
بيان يونيو يؤكد إضافة السوقين خلال النصف الأول، دون إثبات كل فئة محلية.
إصدار ديناميكي محدود بسقف 270 سيارة، مستلهم من سيارة غودوود التجريبية.
الدفع الخلفي للمحرك المفرد وواجهة SmartZone؛ اختلافات البطارية بحسب السوق.
إصدار محدود بسقف 230 سيارة؛ واجهة الصور مضافة بعد التسجيل وفق الهامش الرسمي.
إفصاح 2025 يثبت معالج Snapdragon وخيار صوت Bowers & Wilkins لسنة الموديل 2026.
وثيقة أوروبية للعائلة القائمة؛ إعلان خليفة جديد في 2027 يظل خطة مستقبلية.