السيارة المحدثة تستمر بعد بداية التسليم
دخلت بولستار ٢ سنة ٢٠٢٤ بعد تحديث الواجهة والمحركات الذي أعلن في يناير ٢٠٢٣ باسم MY٢٠٢٤٫ وفي مادة مؤرخة في ٧ مايو ٢٠٢٤، أكدت بولستار السويد أن تسليم النسخة المحدثة بدأ في أغسطس ٢٠٢٣٫ يثبت ذلك تسلسلا محليا واضحا: إعلان سابق، ثم وصول للعملاء، ثم استمرار حضور السيارة خلال السنة التالية؛ وليس إطلاق جيل جديد في مايو٫
عرضت المادة السويدية بطارية ٨٢ كيلوواط ساعة لنسخ المدى الطويل، وشحنا مستمرا حتى ٢٠٥ كيلوواط ومدى يصل إلى ٦٥٥ كيلومترا وفق WLTP٫ كما وصفت انتقال النسخ أحادية المحرك إلى الدفع الخلفي٫ هذه بيانات ضمن سياقها الأوروبي، وليست قياسا أجرته خليجنا أو وعدا بمسافة مماثلة في مناخ الخليج أو دليلا على تجهيز جميع السيارات المسجلة خلال ٢٠٢٤٫
سنة الموديل ٢٠٢٥ تظهر داخل أحداث ٢٠٢٤
يوضح تقرير دورة الحياة الرسمي المؤرخ في ١٩ نوفمبر ٢٠٢٤ أن Standard range Single motor لسنة الموديل ٢٠٢٥ حصلت خلال ٢٠٢٤ على وحدات بطارية محدثة رفعت السعة من ٦٩ إلى ٧٠ كيلوواط ساعة٫ وربط التقرير التغيير بانتقال في المورد أيضا٫ لذا تنتمي هذه الإضافة إلى تاريخ ٢٠٢٤ التقويمي، حتى عندما يظهر رقم ٢٠٢٥ في اسم السيارة٫
وبحسب التقرير نفسه، بقيت نسختا Long range Single motor وLong range Dual motor لسنة MY٢٠٢٥ دون تغيير عن MY٢٠٢٤ في المقارنة التي يقدمها٫ لا تعني زيادة سعة النسخة القياسية أن بطارية كل بولستار ٢ تغيرت، ولا تثبت أن كل سيارة تحمل سنة تسجيل ٢٠٢٤ مزودة بوحدات ٧٠ كيلوواط ساعة٫ يحدد اسم النسخة وسنة الموديل موضوع المقارنة٫
زيادة السعة لا تساوي تلقائيا خفض أثر البطارية
سجل التقرير زيادة مقدارها ٠٫٤ طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في بصمة وحدات بطارية Standard range Single motor الجديدة مقارنة بسنة MY٢٠٢٤٫ وربطها بزيادة السعة وتغير المورد٫ يخص هذا الرقم جزء البطارية من الحساب، ولا يساوي زيادة بالقدر نفسه في جميع مراحل حياة السيارة أو انبعاثا يخرج من العادم٫
وهذا يوضح الفرق بين تحسن قدرة البطارية على تخزين الطاقة وبين أثر إنتاجها٫ فلا يكفي حجم البطارية وحده للحكم على النتيجة البيئية الكاملة، كما لا يجوز نسب نتيجة نسخة قياسية إلى نسخة طويلة المدى٫ يحتفظ التقرير بتقسيم المواد والبطارية والتصنيع والخدمات اللوجستية والاستخدام ونهاية العمر٫
منهج الحساب يتغير إلى جانب السيارة
استعملت الدراسة مسافة عمر مفترضة تبلغ ٢٠٠ ألف كيلومتر خلال خمسة عشر عاما، وقدمت سيناريوهات للكهرباء العالمية والأوروبية وطاقة الرياح٫ وأدخلت لسنتي MY٢٠٢٤ وMY٢٠٢٥ افتراض انخفاض كثافة الكربون في الشبكات مستقبلا٫ لذلك نبهت إلى أن تحسن النتيجة بسبب هذا الافتراض ليس إنجازا هندسيا تنسبه الشركة لنفسها٫
كما فرقت بين المقارنة من استخراج المواد إلى خروج السيارة من المصنع، والمقارنة التي تمتد حتى نهاية عمرها٫ فنتائج دورة الحياة الكاملة لا تقارن مباشرة بالتقارير الأقدم بعد تغير المنهج، بينما أبقت الدراسة إمكان المقارنة ضمن حدود الإنتاج٫ يلخص هذا الدليل أحداثا موثقة محدودة في ٢٠٢٤ دون اختراع تحديث سنوي شامل أو مواصفة خليجية موحدة٫