بولستار 3 هي أول SUV كهربائية في برنامج بولستار، بهيكل ذي صفين وخمسة مقاعد، وتاريخ يفصل بين الإعلان الصناعي في 2021 والكشف العالمي في 2022 وبدء الإنتاج والتسليم في 2024. يجمع تصميمها الموقف العريض والارتفاع المناسب لفئة SUV مع معالجة انسيابية، ضمن هوية طورتها العلامة بجانب قاعدة تقنية مشتركة مع فولفو.
لم يبق اسم الطراز مرادفا لمنظومة واحدة طوال الوقت. فقد بدأت السيارة بصيغ ثنائية المحرك، وانضمت إليها نسخة خلفية أحادية، ثم أعلن تحديث كبير إلى بنية 800 فولت ومعالج مركزي أحدث. يتتبع هذا المقال هذه المراحل، مع الفصل بين سنة الموديل وتاريخ الإعلان والسوق، ودون تحويل خطة مستقبلية أو تجهيز أوروبي إلى مواصفة خليجية موحدة.
2021: مشروع تصنيع وتشويق قبل الظهور
في يونيو 2021 أعلنت فولفو استثمارا إضافيا في مصنع Ridgeville بساوث كارولينا لإنتاج بولستار 3 بعقد تصنيع لصالح العلامة. ربطت الخطة السيارة بالجيل الجديد من القواعد الكهربائية لدى مجموعة فولفو. لم يكن الإعلان افتتاحا لخط تسليم سيارات بولستار 3 للعملاء في تلك السنة؛ فهو وصف تجهيز صناعي لمنتج لم يكشف كاملا بعد.
ثم نشرت بولستار في ديسمبر صورة تشويقية ثانية وحددت إطلاقا مخططا خلال 2022. وارتبطت المادة برؤية للحوسبة والحساسات ووظائف مستقبلية. لذلك يحفظ تاريخ السيارة هذا التشويق دون مساواته بقدرات قيادة ذاتية مكتملة أو اعتماد أنظمة لم تكن قد وصلت إلى المستخدم. كما يميز مقر العلامة السويدي عن مواقع تصنيعها خارج السويد.
أكتوبر 2022: كشف عالمي لسيارة بخمسة مقاعد
ظهرت بولستار 3 عالميا في 12 أكتوبر 2022 في كوبنهاغن. حمل التصميم مؤثرات من Precept، مع جناح هوائي أمامي مدمج في منطقة غطاء المقدمة وعناصر توجيه هواء خلفية وواجهة SmartZone للحساسات. ولم تعتمد السيارة صفا ثالثا؛ فقد حددتها وثيقة الكشف بخمسة مقاعد، وهو فرق جوهري عند مقارنة استعمال المساحة داخل عائلات SUV الكبيرة.
وتحدث الإعلان الأول عن طلبات في أسواق الإطلاق وخطة لإنتاج صيني خلال 2023 وتسليم أولي في الربع الأخير منها، مع توسع لاحق يشمل الشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ. هذه مواعيد متوقعة عند الإعلان وليست تاريخ تنفيذ مثبتا؛ إذ تغير برنامج الإنتاج لاحقا. لذلك لا تؤرخ بداية التسليم بمجرد فتح الطلب أو عرض السيارة أمام الجمهور.
منظومة الإطلاق: دفع ثنائي بانحياز خلفي
قدمت Long range Dual motor في مواصفة الكشف قدرة 360 كيلوواط وعزما 840 نيوتن متر، ورفعت Performance القيم إلى 380 كيلوواط و910 نيوتن متر. واشتملت المنظومة الأولى على توجيه للعزم عبر قابضين عند المحور الخلفي. كما أمكن فصل المحرك الخلفي في بعض ظروف السير، لتعمل السيارة بالمحرك الأمامي من أجل الكفاءة؛ وهي آلية لا تنسخ من ترتيب فصل المحور الأمامي في طرز أخرى.
أوردت وثيقة 2022 بطارية بسعة 111 كيلوواط ساعة ومدى أوليا حتى 610 كيلومترات WLTP، مع تنبيه إلى انتظار الاعتماد النهائي. ووصفت التعليق الهوائي ثنائي الحجرات والمخمدات النشطة في تجهيز الإطلاق. ينبغي إبقاء هذه المواصفات داخل مرحلتها، لأن ترتيب التعليق والبطاريات وأسماء النسخ تغير في التحديث اللاحق، ولا يكفي استمرار اسم بولستار 3 لنقلها بين كل السنوات.
الحوسبة المركزية تختلف عن شاشة الترفيه
جمعت السيارة حاسوبا مركزيا NVIDIA DRIVE لمعالجة بيانات الحساسات ووظائف السلامة، ومنصة Snapdragon Cockpit من Qualcomm للمعلومات والترفيه. وعملت الواجهة بنظام Android Automotive وشاشة وسطية 14.5 بوصة. يوضح ذلك وجود وظيفتين تقنيتين مختلفتين، بدلا من وصف كل تحديث للمعالج كأنه تغيير للشاشة أو لمنظومة الدفع.
وشمل تصميم السلامة مراقبة للسائق بكاميرات داخلية وحساسات لرصد وجود ركاب في المقصورة. لكن تجهيز السيارة بحساسات وكاميرات لا يجعلها سيارة ذاتية القيادة. كما أن الإعلان عن استعداد لتقنيات مستقبلية أو خيار LiDAR لا يثبت تفعيل وظيفة مستقلة في كل بلد؛ تبقى أنظمة المساعدة ضمن حدود النسخة والبرمجيات والإشراف المطلوب من السائق.
2023: وقت إضافي لاستكمال البرمجيات
في 11 مايو 2023 أفادت بولستار بأن استكمال تطوير برمجيات المنصة الكهربائية المشتركة مع فولفو يحتاج إلى وقت إضافي، وأن بداية إنتاج بولستار 3 أصبحت متوقعة في الربع الأول من 2024. يقدم البيان سببا أعلنته الشركة وتعديلا لجدولها، ولا يساوي شهادة على إنتاج سيارات للعملاء في 2023.
وفرق البيان بين هذا التأجيل وبين برنامج بولستار 4 الذي بقي آنذاك متوقعا للصين في أواخر 2023. ولهذا لا تنقل أخبار بدء إنتاج السيارة الرابعة إلى الثالثة لمجرد تقارب الأسماء أو اجتماعها في خبر واحد. وتبقى سنة الكشف 2022 وسنة التطوير والتأجيل 2023 وسنة بدء الإنتاج اللاحقة أحداثا مختلفة داخل السجل نفسه.
2024: الإنتاج الصيني ثم التسليم والتصنيع الأمريكي
في 27 فبراير 2024 أكدت بولستار بدء إنتاج 3 في Chengdu بالصين، مع نجاح سلسلة اختبار إنتاج مبكرة في المصنع الأمريكي وخطة لانضمامه لاحقا. ثم أعلن بيان مؤرخ في 28 يونيو أن التسليم الأول للعملاء بدأ. يثبت ذلك الانتقال من السيارة المعروضة والمطلوبة إلى سيارات بدأت تصل فعلا، دون افتراض أن كل سوق حصل عليها في اليوم نفسه.
وفي 14 أغسطس 2024 أعلنت بداية إنتاج الطراز في ساوث كارولينا لخدمة عملاء في الولايات المتحدة وأوروبا، مكملا للإنتاج الصيني. صارت بولستار 3 أول طراز للعلامة ينتج على قارتين. ولا يجعل هذا كل سيارة من سنة معينة أمريكية الصنع؛ فالوثائق نفسها تحفظ وجود المصنعين، بينما يتحدد منشأ السيارة الفردية من سجلها وبياناتها.
المحرك المفرد يوسع العائلة قبل تحديث الجهد
في 5 ديسمبر 2024 أعلنت الشركة بدء الإنتاج الأمريكي لنسخة Long range Single motor الخلفية، مع تسليم مخطط لاحقا. وتؤكد وثائق سنة MY2025 قدرة 220 كيلوواط وعزما 490 نيوتن متر لهذه الصيغة. يميز ذلك النسخة الأحادية عن الثنائية الأقدم، ولا يحولها إلى حزمة مظهر أو اسما آخر لمنظومة Performance.
وتسجل مقارنة الإنتاج الإقليمي في التقرير السنوي أن أثر التصنيع قد يختلف بين Chengdu وCharleston حتى للنسخة ذات الاسم نفسه. لذلك لا يختزل تطور السيارة في رقم القدرة، كما لا تنقل نتيجة مدى من دورة أوروبية إلى دورة أمريكية أو إلى استخدام خليجي فعلي. وكل ذلك يسبق المرحلة التي أعادت فيها الشركة تسمية النسخ وتغيير منظومة الجهد.
2025: تقييم مستقل للسلامة وجائزة أعلنت لاحقا
حصلت بولستار 3 في اختبارات Euro NCAP لعام 2025 على خمس نجوم، مع 90 في المئة لحماية البالغين و93 للأطفال و79 لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر و83 لمساعدات السلامة. وسجل الاختبار ثبات مقصورة الركاب وحماية قوية في الاختبارات الجانبية، لكنه وصف السيارة بأنها شريك اصطدام عدواني إلى حد ما في مواجهة أمامية. لا يلغي التصنيف المرتفع هذه الملاحظة.
وفي يناير 2026 أعلنت Euro NCAP اختيارها الأفضل في فئة Executive Car بين السيارات المختبرة خلال 2025. تختلف سنة مجموعة الاختبارات عن تاريخ إعلان الجائزة. كما لا تمنح نجوم الحماية السيارة تصريح قيادة ذاتية، ولا تمثل اختبارا مستقلا أجرته خليجنا؛ إنها نتيجة جهة الاختبار وبروتوكولها وتوقيت نشرها.
من إعلان أكتوبر 2025 إلى تحديث 800 فولت
يوثق التقرير السنوي أن الشركة أعلنت في أكتوبر 2025 تحديثا تقنيا كبيرا لسنة الموديل 2026، محوره منظومة 800 فولت وشحن مستمر حتى 350 كيلوواط ومحرك خلفي مطور داخل الشركة. وارتفعت قدرة Performance في هذه المرحلة إلى 500 كيلوواط. إنها تغييرات في العتاد والطاقة، لا مجرد رفع برمجي لقدرة السيارة السابقة.
وشمل التطوير حاسوب NVIDIA DRIVE AGX Orin بقدرة معالجة أكبر من ثمانية أمثال الوحدة السابقة. وأعلنت الشركة توفير تحديث هذا الحاسوب للعملاء الحاليين دون مقابل، مع بدء عمليات التحديث مطلع 2026 وفق تقريرها. لا يعني عرض ترقية الحاسوب أن السيارات السابقة تحصل تلقائيا على بطاريات ومحركات وبنية 800 فولت جديدة؛ فلكل تغيير نطاقه ومكوناته.
أبريل 2026: نية تجميع التصنيع في Charleston
في النتائج السنوية المنشورة في 17 أبريل 2026 أعلنت الشركة نيتها توحيد تصنيع بولستار 3 في Charleston. يضيف ذلك اتجاها صناعيا إلى تاريخ بدأ بإنتاج صيني ثم أمريكي؛ لكنه لا يثبت أن نقل جميع العمليات اكتمل في تاريخ البيان أو أن المصنع الصيني توقف يومها. لذلك يبقى خبر أغسطس 2024 عن الإنتاج على قارتين صحيحا بوصفه مرحلة تاريخية، دون تحويله إلى تعهد دائم بتوزيع الإنتاج نفسه.
2026: ترتيب جديد للنسخ وتفاصيل الشحن
في مايو 2026 سجل البيان الدنماركي أسماء Rear motor وDual motor وPerformance وترتيبا محدثا للتجهيز. صار التعليق الهوائي خيارا للثنائية وظل قياسيا في Performance ضمن العرض الموضح، بخلاف تعميم تجهيز الإطلاق القديم. كما ربطت المادة تحسين الشحن ببرنامج Breathe Charge الذي يراقب حالة البطارية ويعدل سرعة الشحن أثناء الجلسة.
تعرض صفحة المواصفات العالمية الحالية بطارية 92 كيلوواط ساعة للنسخة الخلفية و106 للثنائية وPerformance، مع قدرة شحن حتى 310 أو 350 كيلوواط بحسب النسخة عند شواحن 800 فولت. وتعرض قيما مختلفة عند شاحن 400 فولت. وجود صفحة إماراتية رسمية للطراز لا يجعل هذه القائمة العالمية مواصفة لكل مخزون محلي؛ تظل المرحلة والسوق والنسخة عناصر لازمة لقراءة التاريخ الهندسي بدقة.
يونيو ويوليو 2026: مساران مختلفان للبيع
في 25 يونيو 2026 قالت بولستار إن مكتب الصناعة والأمن الأمريكي لم يمنحها تصريحا للبيع في الولايات المتحدة ابتداء من سنة الموديل 2027 بموجب قاعدة المركبات المتصلة. وأكدت استمرار بيع مخزون بولستار 3 وبولستار 4 الموجود وخدمة العملاء. هذا بيان عن إذن البيع في سوق محدد، وليس إعلانا عن توقف عالمي للتصنيع أو إنهاء دعم السيارات الموجودة؛ كما أبقى كندا ضمن أسواق النمو في البيان نفسه.
وفي 2 يوليو 2026 أطلقت الشركة بولستار 3 في كوريا، مع فتح الطلبات وخطط لتجارب القيادة في أغسطس والتسليم في سبتمبر. فصل البيان بين مدى كوري معتمد يبلغ 486 كيلومترا للثنائية و438 لـPerformance، وبين 603 كيلومترات WLTP للخلفية التي كانت تنتظر الاعتماد المحلي. وحمل ترتيب التجهيز الكوري تعليقا هوائيا قياسيا للثنائية وPerformance؛ فلا يحل محل وصفه خيارا للثنائية في العرض الدنماركي.
MY2027 في وثائق المصنع والسوق الكندية
يجمع تقرير دورة الحياة لمصنع Charleston نسختي Rear motor وDual motor لسنتي الموديل 2026 و2027، ويحدد دخول التصنيع أواخر 2025 وتماثل السنتين في الجوانب التي درستها الوثيقة. ويسجل الانتقال إلى 800 فولت وبطاريتي 92 و106 كيلوواط ساعة على الترتيب. تتناول الدراسة هاتين النسختين؛ فلا تجعل تماثلهما البيئي الموصوف تطابقا لكل تجهيز، ولا تنسب بطارية الخلفية إلى Performance.
وتوثق شروط العرض الكندي المراجعة في أكتوبر 2026 سيارات Dual motor وPerformance جديدة وغير مسجلة تحمل سنة الموديل 2027. يثبت ذلك وجود التسمية التجارية خلال 2026 في كندا، دون إثبات تسليم كل طلب أو مواصفة خليجية. ولا يتعارض هذا السجل مع القيود الأمريكية المعلنة، لأن السوق الكندية ليست خاضعة تلقائيا لخبر إذن البيع الأمريكي.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إعلان استثمار المصنع الأمريكي وتجهيز تصنيع طراز لم يبدأ تسليمه بعد.
12 أكتوبر: تقديم SUV بخمسة مقاعد؛ مواعيد الإنتاج والتسليم المعلنة كانت خططا.
مايو: تأجيل بدء الإنتاج المتوقع إلى الربع الأول من 2024.
27 فبراير: إنتاج Chengdu مع سلسلة اختبار مبكرة في المصنع الأمريكي.
28 يونيو: تأكيد بدء التسليم، دون تعميم اليوم على كل الأسواق.
14 أغسطس: بدء الإنتاج في ساوث كارولينا مكملا للمصنع الصيني.
5 ديسمبر: بدء الإنتاج الأمريكي لـ Long range Single motor؛ التسليم اللاحق كان خطة.
نتائج حماية 90/93/79/83 في المئة مع بقاء ملاحظة شريك الاصطدام.
أكتوبر 2025: إعلان تحديث MY2026؛ ترقية الحاسوب لا تحول السيارات القديمة إلى المنظومة الجديدة.
يناير: إعلان الأفضل في فئة Executive Car عن الاختبارات السابقة.
مايو: فتح الطلب الدنماركي للنسخ المحدثة مع اختلاف التعليق والشحن حسب النسخة والسوق.