بولستار 4: من مشروع الكوبيه الكهربائية إلى عائلة بهيكلين

2021 و2022: موقع واضح داخل خطة بولستار

في إعلان مؤرخ في 2 ديسمبر 2021، وصفت بولستار السيارة 4 المرتقبة بأنها SUV كوبيه كهربائية أصغر من بولستار 3، مع توقع تقديمها في 2023. كان ذلك تعريفا بمشروع ضمن خطة توسيع المجموعة، ولم يكن إعلانا عن بدء التصنيع أو وصول سيارات إلى العملاء. لذلك تبدأ السنوات المبكرة من تاريخ التخطيط، مع إبقاء سنة التقديم الإنتاجي مستقلة عنها.

أكد ملف الشركة المقدم إلى هيئة الأوراق المالية الأمريكية في مارس 2022 الاتجاه نفسه: هيكل كوبيه رياضي، وحجم أقل من الطراز 3، ولغة تصميم تستلهم Precept، واهتمام براحة الجالسين في الخلف. توضح هذه الوثيقة مكان السيارة في المجموعة قبل الكشف الكامل؛ أما المحركات والبطارية والتجهيزات النهائية فلا يصح إرجاع تفاصيلها اللاحقة إلى هذه المرحلة.

أبريل 2023: الكشف عن الكوبيه ذات الرؤية الرقمية

كشفت بولستار السيارة في 18 أبريل 2023. برزت المصابيح الأمامية المنفصلة ذات الشفرتين، والمقابض المستوية، والسقف المنخفض، بينما جاءت الفكرة الأوضح في الخلف: سقف زجاجي يمتد فوق الركاب دون نافذة خلفية تقليدية. ربطت الشركة هذا الترتيب بتجربة المقصورة الخلفية وبمجال الرؤية الذي توفره الكاميرا المثبتة على السقف.

تعرض الشاشة في موضع المرآة صورة حية لما وراء السيارة، ويمكن تحويلها إلى وضع يسمح برؤية ركاب المقصورة. وبذلك تختلف وسيلة الرؤية الخلفية عن مجرد إضافة كاميرا للركن إلى مرآة تقليدية. يفسر هذا الحل شخصية الكوبيه الأصلية، لكنه لا يلغي أهمية فصل وصفها عن أي هيكل جديد يضاف لاحقا إلى العائلة.

منصة SEA واختلاف النسختين الكهربائيتين

تستخدم الكوبيه منصة SEA التابعة لمجموعة جيلي. حدد إعلان المبيعات الأوروبي في يناير 2024 قاعدة عجلات بطول 2999 مم، مع طول إجمالي 4840 مم وارتفاع 1534 مم وعرض 2139 مم شاملا المرآتين. تساعد قاعدة العجلات الطويلة على تفسير أولوية المساحة الخلفية، بينما يجب تمييز عرض الهيكل نفسه عن الرقم المقاس مع المرآتين عند مقارنة الأبعاد.

قدم الإعلان نسخة Long range Single motor بمحرك خلفي قدرته 200 كيلوواط وعزمه 343 نيوتن متر، ونسخة Long range Dual motor بمحركين بقدرة إجمالية 400 كيلوواط وعزم 686 نيوتن متر. وفي الثنائية يمكن فصل المحرك الأمامي عند عدم الحاجة إليه. هذه نسختان لمنظومة الدفع داخل الطراز، وليستا جيلين منفصلين، كما أن حزمة Performance تضيف تجهيزات ولا تنشئ اسما مستقلا في تاريخ الموديل.

نوفمبر 2023: انتقال المشروع إلى خط الإنتاج

أعلنت الشركة في 15 نوفمبر 2023 بدء تصنيع بولستار 4 في هانغتشو باي بالصين. وجاءت السيارة الأولى بلون Snow وتجهيزات Performance ذات التفاصيل الذهبية. كانت هذه لحظة تصنيع فعلية بعد الكشف في الربيع؛ أما التسليم الصيني قبل نهاية السنة فكان لا يزال توقعا في نص إعلان بدء الإنتاج.

يوفر إعلان يناير 2024 التأكيد اللاحق بأن أولى عمليات التسليم في الصين حدثت بالفعل في نهاية 2023. يتيح ذلك سرد الحدث دون تحويل توقع نوفمبر إلى واقعة مثبتة في يوم نشره. كما يحافظ على الفرق بين وجود السيارة على خط التجميع، وبدء الطلب، ووصولها إلى المالك، وهي مراحل متتابعة وليست تاريخا واحدا.

2024: من فتح الطلب إلى التسليم الأوروبي

فتحت بولستار المبيعات عبر الإنترنت في أوروبا وأستراليا في 31 يناير 2024. حدد الإعلان آنذاك إنتاجا مخصصا لهذه الأسواق قرب منتصف السنة وتسليما متوقعا في أغسطس. ثم جاء إعلان 20 أغسطس ليؤكد أولى عمليات التسليم الأوروبية في ألمانيا والنرويج والسويد، مع توسع لاحق إلى أسواق أخرى.

لا يثبت فتح المبيعات في أوروبا موعدا مماثلا في الخليج. كذلك لا تعني أولى عمليات التسليم في ثلاث دول أن جميع الأسواق الأوروبية تسلمت السيارة في اليوم نفسه. ويكتسب هذا التدرج أهمية خاصة لطراز بدأ بالصين ثم اتسع توزيعه، لأن سنة وجوده ضمن الكتالوج العالمي قد تسبق وصوله الفعلي إلى سوق محددة.

البطارية والشحن بين وثائق التقديم والمواصفات المحلية

ذكر بيان الكشف الأول في أبريل 2023 بطارية بسعة 102 كيلوواط ساعة، بينما استخدم إعلان يناير 2024 سعة 100 كيلوواط ساعة للنسختين طويلتي المدى. لا تقدم الوثيقتان وحدهما تفسيرا تقنيا كافيا لهذا الفرق، ولذلك تبقى كل قيمة منسوبة إلى إصدارها، دون اختراع تغيير في الخلايا أو تفسير الفرق بأنه سعة إجمالية مقابل سعة قابلة للاستخدام.

في صفحة المواصفات الإماراتية المقروءة في أكتوبر 2026، تظهر بطارية 100 كيلوواط ساعة وبنية 400 فولت، وشحن مستمر حتى 200 كيلوواط. وترد مدة 30 دقيقة من 10 إلى 80 بالمئة ضمن شروط القياس المعلنة. الشحن المتردد 11 كيلوواط في التجهيز الأساسي، ويرتفع إلى 22 كيلوواط مع Plus؛ لذلك لا يصح تعميم الرقم الأعلى على كل سيارة.

المقصورة والحزم وحدود الوظائف المعلنة

تتوسط المقصورة شاشة أفقية قياس 15.4 بوصة بنظام Android Automotive، مع خدمات Google وفق توافرها في السوق واللغة. وتؤكد الصفحة الإماراتية وجود مقاعد خلفية قابلة للإمالة كهربائيا. تجمع المقصورة بذلك بين الواجهة الرقمية وتركيز واضح على راحة الصف الخلفي، دون أن يجعل ذلك جميع الإضافات المرئية في الصور تجهيزات أساسية.

يستحق تصدير الطاقة إلى أجهزة خارجية تمييزا زمنيا خاصا: ذكر إعلان 2023 وظيفة V2L، لكن نص يناير 2024 أوضح وجود العتاد مع التخطيط لإتاحة الوظيفة لاحقا. لذلك لا يقدم هذا التاريخ وعدا بأنها كانت مفعلة في كل سيارة عند التسليم. وبالمثل تبقى Pilot وحزم الراحة وPerformance اختيارات ذات نطاق محدد، لا صفات تلقائية لجميع النسخ.

تطوير المساعدة: التجهيز المتاح والخطط اللاحقة

في 25 أغسطس 2023، أعلنت بولستار التعاون مع Mobileye لتطوير Chauffeur، مع اعتماد SuperVision أساسا للمساعدة عند طرح السيارة. وحدد الإعلان ECARX جهة لدمج التقنية المستقبلية، دون موعد نهائي لإتاحتها. ثم أضاف بيان الشركاء في 9 نوفمبر خطة استخدام حساس LiDAR أمامي من Luminar ورادار تصويري وثلاثة معالجات EyeQ6 ضمن النسخة المستقبلية. تبقى هذه إعلانات تطوير، ولا تثبت وصول قيادة ذاتية معتمدة إلى سيارات العملاء أو إتاحتها في الخليج.

وفي 4 نوفمبر 2025، عرضت Google وظيفة مختلفة لتوجيه المسار الحي داخل الخرائط، تستخدم الكاميرا الأمامية والذكاء الاصطناعي لتحليل علامات المسارات واللافتات وتقديم توجيه مرئي وصوتي. كان بدء طرحها على بولستار 4 في الولايات المتحدة والسويد متوقعا خلال الأشهر التالية. لا يساوي ذلك تشغيل Chauffeur، ولا يثبت أن كل سيارة في كل سوق حصلت عليها في يوم الإعلان.

2025: بوسان يضيف مركز تصنيع ثانيا

في نوفمبر 2023 أعلنت بولستار وجيلي ورينو كوريا اتفاقا للتصنيع في بوسان، مع خطة لبدء الإنتاج خلال النصف الثاني من 2025. ويوثق التقرير السنوي لعام 2025 تحقق بدء الإنتاج في تلك الفترة بالفعل. بذلك تنتقل الرواية من اتفاق مستقبلي إلى تشغيل مصنع، دون افتراض يوم بدء محدد لا يذكره المصدر.

أضاف الموقع الكوري مسارا صناعيا إلى جانب هانغتشو باي، في إطار تعاون رينو كوريا وجيلي. ولا يثبت بلد التجميع وحده اختلاف المحرك أو التجهيز أو المطابقة المحلية لكل سيارة. كما أن الأسواق المستهدفة في اتفاق قديم تعكس خطته وقت النشر، ولا تتجاوز تلقائيا القيود أو القرارات التجارية التي جاءت بعده.

فتحت الشركة الطلب الأمريكي لسيارات سنة الموديل 2026 في 3 يونيو 2025، مع توقع التصنيع الكوري خلال الصيف والتسليم في الخريف. وفي ديسمبر، أفادت Drive Tesla ثم تحديث Electrive ببدء عمليات التسليم في الولايات المتحدة وكندا، ومنها ميامي ومدن كندية. هذه تقارير صحفية منسوبة إلى مصادرها، تختلف عن تأكيد بدء التصنيع في التقرير السنوي؛ كما أن سنة الموديل 2026 لا تجعل حدث فتح الطلب واقعا في السنة التقويمية 2026.

اختبار 2025: نتائج الحماية وحدود المساعدة

اختبرت Euro NCAP نسخة Long-range Single motor بالدفع الخلفي والمقود الأيسر في 2025. بلغت النتائج 92 بالمئة لحماية البالغين و85 للأطفال و81 لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر و79 لأنظمة المساعدة. ووجد التقييم مقصورة مستقرة في الاختبار الأمامي، مع الدرجة الكاملة في اختبارات الاصطدام الجانبي وتحكم كاف بحركة الجسم في الصدمة من الجانب البعيد.

سجل التقرير أيضا ملاحظة محددة على مراقبة السائق: النظام المباشر موجود، لكنه لم يبدأ العمل فورا عند الحد الأدنى للسرعة الذي يتطلبه بروتوكول التقييم، فلم يحصل على المكافأة المقابلة. هذه نتيجة لا تعني غياب النظام، وتمنع اختزال السلامة في نسبة عامة. كذلك لا ينتقل تقييم الكوبيه المختبرة تلقائيا إلى هيكل SUV جديد لمجرد اشتراكهما في الاسم.

2026: إضافة SUV مع بقاء الكوبيه في العائلة

أكدت بولستار في 7 يوليو 2026 إضافة Polestar 4 SUV، مع خطة فتح المبيعات في 2 سبتمبر والتصنيع في بوسان. وذكر البيان تعديلات ضبط للشاسيه في الجديدة وأحدث نسخ الكوبيه، مع الاستمرار على بنية 400 فولت. بذلك توسع الرقم 4 ليشمل اختيارا إضافيا، ولم يتحول إلى اسم سيارة لا صلة لها بالكوبيه الأصلية.

أكدت نتائج النصف الأول المنشورة في 3 سبتمبر بدء الطلب في اليوم السابق، ورفع وتيرة الإنتاج وشحن السيارات الأولى، مع توقع تسليم العملاء في الربع الأخير. يظل الشحن من المصنع مختلفا عن التسليم النهائي. كما تفصل أرقام إعلان يوليو بين مدى يصل إلى 630 كم WLTP للنسخ الخلفية وقدرة تصل إلى 544 حصانا للثنائية، ولا تجمع ميزتي نسختين في مواصفة واحدة.

وفي الولايات المتحدة، أفادت الشركة برفض الترخيص اللازم لبيع سيارات سنة موديل 2027 وما بعدها، مع استمرار بيع مخزون السنوات الأسبق قبل وقف مبيعات السيارات الجديدة، والإبقاء على التزامات دعم المالكين والخدمة والضمان. هذا تطور يخص السوق الأمريكية بحسب إفصاح الشركة، ولا يعني انسحاب بولستار 4 عالميا أو انطباق القرار ذاته على الإمارات وكندا.

سنة موديل 2027 والحضور الإماراتي

يستخدم تقرير دورة الحياة الخاص بسيارات بوسان لسنة موديل 2027 اسم Polestar 4 coupé، مع تسميتي Rear motor وDual motor بدلا من التسميتين الطويلتين السابقتين. يوضح التقرير أن تعديل هذه الأسماء لا يمثل بحد ذاته تغييرا في السيارة. ونطاقه هو الكوبيه المحددة فيه؛ فلا يصلح إثباتا لخصائص SUV الإضافية أو لكل تجهيز يحمل سنة موديل 2027.

تعرض الصفحة الرسمية الإماراتية الطراز مع روابط محلية لتجربة القيادة والمخزون. وهذا دليل على حضوره في عرض السوق الإماراتية وقت المراجعة، دون تحديد تاريخ إطلاق خليجي سابق أو إثبات توافر كل هيكل جديد محليا. وفي المواصفات المحلية يصل المدى المعلن إلى 620 كم للنسخة الأحادية و590 كم للثنائية وفق WLTP، مع بقاء نتائج الاستخدام الفعلي مرتبطة بالظروف.