- الارتفاع
- ١٣٩٠ ملم
- الطول
- ٤٢١٠ ملم
- العرض
- ١٦١٠ ملم
- القدرة المنشورة
- ١١٠ PS عند 6000 دورة/دقيقة
- تكوين المحرك
- ٤ أسطوانات خطية، كامات علوية OHC
- سعة المحرك
- ١٨٠٨ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٥٠٠ ملم
- كتلة السيارة
- ١٠٣٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Corona · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا كورونا ١٩٧٣: الجيل الخامس وفلسفة الوقاية
أطلقت كورونا الخامسة في ٣١ أغسطس ١٩٧٣؛ قراءة لمرجع سيدان ١٨٠٠SL ومحرك ١٦R-B وخيارات OK monitor، مع فصل إنتاج السنة عن الجيل الجديد٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كورونا ١٩٧٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
٣١ أغسطس ١٩٧٣: ظهور كورونا الخامسة في اليابان
طرحت تويوتا الجيل الخامس من كورونا في اليابان يوم ٣١ أغسطس ١٩٧٣، بعد نحو ثلاث سنوات ونصف من ظهور الجيل السابق٫ وتعرض صفحة تاريخ الشركة عند الإطلاق ثلاثة أجسام: سيدان بأربعة أبواب، وهاردتوب ببابين، وفان بأربعة أبواب٫ ثم أضيفت سيدان ببابين بعد شهرين وفق الرواية الرسمية٫ لذلك لا تقرأ سنة ١٩٧٣ كلها كمواصفة واحدة للجيل الجديد، ولا ينقل موعد إضافة الجسم الرابع إلى يوم الإطلاق الأول٫
ويحمل صدر البيان الياباني الأصلي تاريخ ٣١ أغسطس من سنة شووا ٤٨، الموافقة ١٩٧٣، مع صور للسيدان والهاردتوب ولوحة الأجهزة٫ يؤكد ذلك أن الحديث هنا عن تغيير شامل مؤرخ، وليس مجرد افتراض تحديث لأن السنة تبدلت٫ يبقى اسم كورونا جامعاً لعدة أجسام ومحركات وفئات، بينما تختار بطاقة المقال مرجع سيدان ١٨٠٠SL برمز RT١٠٢-MSFB من جدول تويوتا التمثيلي للجيل الجديد، دون تعميم أرقامه على كل تلك الصيغ٫
١٨٠٠SL بطول ٤٢١٠ ملم وقاعدة عجلات ٢٥٠٠ ملم
يسجل عمود ١٨٠٠SL في الجدول طولاً ٤٢١٠ ملم وعرضاً ١٦١٠ ملم وارتفاعاً ١٣٩٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٥٠٠ ملم وكتلة ١٠٣٥ كغ٫ وتظهر لفئة ١٨٠٠GL الأبعاد الأربعة نفسها مع كتلة ١٠٢٥ كغ، بينما يبلغ طول ٢٠٠٠GT في العمود الثالث ٤٢٥٠ ملم وكتلتها ١٠٩٠ كغ٫ تحفظ البطاقة مجموعة SL وحدها، فلا تضع وزن GL الأخف أو طول GT الأطول تحت اسم الفئة المختارة٫
وتصف رواية تويوتا نمو الجيل عن سابقه بزيادة قاعدة العجلات ٧٠ ملم والطول ٨٠ ملم والعرض ٥٠ ملم٫ هذه مقارنة الشركة العامة بين مرحلتي الجسم، وليست عملية طرح بين أي عمودين نختارهما من جداول فئات مختلفة٫ لذلك لا تحول الأرقام العامة إلى سبب لتعديل طول SL المنشور أو تسوية اختلافات الأجسام٫ كما يظل الجدول مرجع فئة تمثيلية، ولا يصبح شهادة بأبعاد كل سيارة كورونا صنعت في جميع أشهر ١٩٧٣٫
١٦R-B بسعة ١٨٠٨ سم³ وقدرة ١١٠ PS
يسمي عمود ١٨٠٠SL محركها ١٦R-B، ويحدد سعته الفعلية عند ١٨٠٨ سم³ مع أربع أسطوانات خطية وعمود كامات علوي OHC٫ وتنشر الخانة قدرة ١١٠ PS عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة٫ يتسق اختيار اسم الفئة والرمز والسعة والقدرة من العمود نفسه، دون أخذ قدرة ١٠٥ PS عند ٥٦٠٠ دورة من عمود ١٨٠٠GL أو قدرة ١٤٥ PS عند ٦٤٠٠ دورة من عمود ٢٠٠٠GT٫
ويشرح سجل الجيل أن التشكيلة امتدت إلى محرك ٢T من فئة ١٦٠٠، ومحركات ١٦R و١٦R-B من فئة ١٨٠٠، ووحدة ١٨R-E سعة لترين بعمود كامات علوي وحقن EFI، ثم ١٨R-G ذي عمودي كامات علويين والمخصص لـ٢٠٠٠GT٫ تميز هذه القائمة الحقن الإلكتروني عن ترتيب الكامات؛ فلا يجعل وجود EFI كل محركات اللترين DOHC، ولا ينقل رمز ١٨R-G إلى ١٨٠٠SL لمجرد انتمائهما إلى الجيل نفسه٫
OK monitor: أحد عشر تنبيهاً مع اختلاف الفئات
برزت الوقاية من الأعطال المرتبطة بالسلامة في عرض كورونا الجديدة من خلال OK monitor، وهي لوحة تضم أحد عشر مؤشراً وفق تاريخ تويوتا٫ ويفصل البيان الأصلي تجهيزها: قياسية في ١٨٠٠GL و٢٠٠٠GT، واختيارية في ١٨٠٠SL و٢٠٠٠SL٫ لذلك لا توصف السيارة المرجعية في هذه الصفحة بأنها تحمل اللوحة حتماً؛ فكونها متاحة في التشكيلة يختلف عن كونها مركبة قياسياً على كل فئة٫
وتعرض الصفحة الرابعة من ملف البيان جدول وظائف يشمل التحذير من تآكل بطانات الفرامل، وانخفاض سائل الفرامل، وانقطاع بعض دوائر الإنارة، إلى جانب تنبيهات للسوائل٫ تصف هذه البنود المراقبة التي أرادت تويوتا تقديمها للسائق، دون تحويلها إلى نظام قيادة ذاتية أو وعد بمنع كل عطل٫ كما لا تعني لوحة التحذير وجود تشخيص حديث وفق معيار OBD، ولا تستنتج الصفحة من عدد المؤشرات تجهيزات كبح إلكترونية لم يذكرها المرجع٫
امتصاص الصدمات ومصد اختياري ضمن فلسفة الوقاية
تشرح تويوتا أن الجسم صمم ليستوعب أثر الصدمات الأمامية والخلفية ويخفف الضرر الواصل إلى المقصورة، مع الاهتمام بحماية حيز الركاب٫ تنسب هذه الصفحة الوصف إلى برنامج تصميم كورونا الذي قدمته الشركة، ولا تحوله إلى نتيجة اختبار مستقل أو تصنيف سلامة معاصر٫ كذلك لا تساوي عبارة امتصاص الصدمات ضمان بقاء المقصورة سليمة في كل سرعة أو اتجاه، إذ لا تقدم المواد المستخدمة مصفوفة اختبارات من هذا النوع٫
ويذكر السجل مصداً كبيراً ممتصاً للصدمات كان متاحاً اختيارياً، وتصفه الشركة بأنه مرن ولا يلحق ضرراً بالجسم عند صدمة بسرعة ثمانية كيلومترات في الساعة أو أقل٫ يظل ذلك وصف تويوتا للمصد ضمن شروطه، لا وعداً عاماً بأن السيارة لا تتضرر في أي حادث بطيء٫ ولا يجعل توفر هذا الخيار كل الصور أو الفئات مزودة به؛ فالمصد العادي والرسم التحريري لا يثبتان تركيب الخيار على سيارة بعينها٫
خيارات ناقل ١٨٠٠SL منفصلة عن إعدادات GL وGT
يبين مخطط تشكيل السيدان في الصفحة العاشرة من الملف الياباني أن ١٨٠٠SL عرضت بناقل يدوي أرضي بأربع أو خمس سرعات، وبأوتوماتيكي ثلاثي السرعات وذراع أرضية٫ ويورد مخطط مستقل للهاردتوب في الصفحة التالية، لذلك لا ينقل المقال اختيار ناقل من جسم إلى آخر بلا تمييز٫ كما لا يستنتج من رمز الفئة وحده أن كل SL كانت يدوية، أو أن الخمس سرعات كانت الناقل الوحيد المتاح٫
ويفصل مخطط السيدان صف الأوتوماتيك الثلاثي ذي الذراع الأرضية عن صف آخر يحمل تسمية EAT، مرتبط في هذه المصفوفة بدرجة ١٨٠٠GL٫ اختلاف الصفين لا يعني أن ذراع SL الأوتوماتيكية على عمود المقود؛ فكلمة フロア اليابانية تصف موضعها الأرضي بوضوح٫ وعلى مستوى التعليق الخلفي، يصف سجل الجيل محوراً صلباً ونوابض ورقية للفئات العادية، مع ترتيب للفئات الرياضية يشبه أربعة الوصلات باستخدام قضبان مقاومة الميل٫ تبقى هذه مقارنة عائلية منسوبة إلى السجل، ولا تقدم كشهادة بأن كل فئة وكل جسم يحمل التجهيز نفسه٫
٢٩٥٢٣٧ سيارة من إنتاج اليابان خلال سنة الانتقال
يسجل جدول تويوتا للإنتاج الياباني ٢٩٥٢٣٧ وحدة من سلسلة كورونا في ١٩٧٣، مقابل ٢٩٧٣٠٦ وحدات في ١٩٧٢٫ وبطرح الرقمين يظهر انخفاض محسوب قدره ٢٠٦٩ وحدة٫ يخص هذا المجموع السلسلة خلال السنة التقويمية، التي شهدت إطلاق الجيل الخامس في أغسطس؛ لذلك لا يصف وحده عدد سيارات الجيل الجديد منذ الطرح، ولا يصلح لتوزيع الإنتاج بين الجسم القديم والجديد أو بين SL وGL وGT٫
ويضع الجدول مارك II في عمود مستقل بقيمة ٢٠٥٩٦٠ وحدة في ١٩٧٣٫ لا تجمع هذه الصفحة ذلك العدد مع كورونا بسبب العلاقة التاريخية بين الاسمين، ولا تحول الإنتاج الياباني إلى مبيعات في اليابان أو الخليج٫ كما لا يثبت الفرق بين سنتين أن تغيير الجيل تسبب في التراجع؛ فالمصدر يقدم حصيلة إنتاج، ولا يقدم تحليلاً لأسبابها أو تفصيلاً شهرياً يمكن بناء هذا الاستنتاج عليه٫
بداية جيل جديد وحدود المواصفات والصورة
تقوم قراءة كورونا ١٩٧٣ على إطلاق مؤرخ وبيان أصلي وجدول فئة محددة وإحصاء إنتاج سنوي٫ وتعرض البنود الثمانية طول ١٨٠٠SL وعرضها وارتفاعها وقاعدة عجلاتها وكتلتها وسعة محركها وتكوينه وقدرته من العمود نفسه٫ أما مراحل تلبية معايير الانبعاثات اليابانية لعامي ١٩٧٥ و١٩٧٦، وما يورده تاريخ الجيل عن معايير ١٩٧٨، فتبقى محطات لاحقة؛ لا تنسب هذه التحديثات إلى جميع سيارات يوم الإطلاق في ١٩٧٣٫
وتستخدم الصفحة رسماً أصلياً لخليجنا لهيئة السيدان المبكرة من الجيل الخامس، مع ظهور السيارة كاملة٫ هو توضيح للعائلة وليس صورة تاريخية التقطت في ١٩٧٣ أو إثباتاً لفئة SL ومصدها وخياراتها ولون مصنع بعينه٫ وتبقى خلفية الفناء الخليجي اختياراً بصرياً لا شهادة تسويق محلي٫ نطاق البيانات الفنية ياباني، مع الفصل بين كامل السنة وموعد الطرح، وبين جسم السيدان وأجسام الهاردتوب والفان والسيدان ذات البابين٫