- الارتفاع
- ١٥٥٥ ملم
- الطول
- ٣٩١٢ ملم
- العرض
- ١٤٧٠ ملم
- القدرة في بطاقة الكتالوج
- ٣٣ ps عند 4500 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٩٩٥ سم³
- عزم الدوران في بطاقة الكتالوج
- ٦٫٥ kg・m عند 2800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢٤٠٠ ملم
- كتلة السيارة
- ٩٦٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Corona · اليابان — سجل تاريخي
تويوبيت كورونا ١٩٥٨: محرك S وإطلاق كورونا لاين
كورونا اليابانية في ١٩٥٨: مواصفات بطاقة الفترة بمحرك S، وإطلاق ST١٦V في أكتوبر، مع فصل تحديثات محرك P والمقصورة اللاحقة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا كورونا ١٩٥٨ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٥٨: كورونا الصغيرة واتساع العائلة التجارية
واصلت تويوبيت كورونا في ١٩٥٨ حضورها ضمن سوق السيارات الصغيرة الذي استهدفته تويوتا عند إطلاق الجيل الأول في يوليو ١٩٥٧٫ جاءت سيدان تقل سعة محركها عن لتر واحد، في سوق لعبت شركات الأجرة دوراً مؤثراً في الطلب على سيارات الركوب٫ وإلى جانب استمرار هذا المسار، يسجل تاريخ الشركة إطلاق كورونا لاين ST١٦V في أكتوبر ١٩٥٨، وهو حدث يخص مشتقاً تجارياً ولا يعني أن جسم السيدان نفسه تحول إلى فان أو اكتسب أبعاده٫
تعرض بطاقة هذا المقال مواصفات كورونا ذات محرك S من سجل GAZOO ضمن فترة كتالوج تمتد من يناير ١٩٥٧ إلى يناير ١٩٥٩، وتشمل سنة ١٩٥٨٫ هذه بيانات مرجع استعادي محدد النطاق، وليست كتيباً ثبتت طباعته في سنة المقال أو شهادة بتطابق جميع السيارات المنتجة خلالها٫ ولا تقدم بوصفها جدول تغييرات أطلقت في ١٩٥٨؛ أما الأحداث المؤرخة للسنة وأرقام الإنتاج فترد من سجلاتها الخاصة، مع فصلها عن التكوين الذي تعرضه البطاقة٫
سيارة أصغر استجابة لطلب الأجرة
يربط سجل تويوتا تطوير كورونا بطلب شركات الأجرة وقنوات البيع على سيارة صغيرة تقل سعتها عن ١٠٠٠ سم³٫ كانت كراون تغطي جانباً من سوق السيارات الخاصة والأجرة المتوسطة، بينما حققت داتسون حضوراً قوياً في فئة سيارات الأجرة الصغيرة٫ استعانت تويوتا بكانتو أوتو ووركس وطورت كورونا باستخدام مكونات من موديلات قائمة، لتدخل فئة لم تكن تلبيها بتشكيلتها السابقة على النحو المطلوب٫
ويصف السجل كورونا بأنها أول سيارة ركوب من تويوتا تعتمد جسماً أحادياً حاملاً، مع الاستفادة من مكونات كراون وأبواب تويوبيت ماستر ومرافق تصنيعها٫ تشرح هذه الخلفية طريقة تطوير الجيل وموقعه الصناعي، لكنها لا تعني تطابق أبعاد كورونا مع كراون أو ماستر٫ كذلك لا تجعل كل مكون دليلاً على مواصفة سنوية جديدة؛ فالرواية تتناول أساس الموديل، بينما يحتاج أي تعديل داخل ١٩٥٨ إلى تاريخ ونطاق مستقلين٫
أبعاد بطاقة الكتالوج لسيارة الركوب
يسجل GAZOO طولاً يبلغ ٣٩١٢ ملم، وعرضاً يبلغ ١٤٧٠ ملم، وارتفاعاً يبلغ ١٥٥٥ ملم، مع قاعدة عجلات طولها ٢٤٠٠ ملم٫ وتبلغ كتلة السيارة في البطاقة ٩٦٠ كغ٫ تجمع هذه المجموعة أرقام سيارة الركوب في المرجع نفسه، ولا تكمل بأبعاد كورونا لاين التجارية أو بقيم جيل لاحق، حتى عندما يظهر اسم كورونا مشتركاً بين أكثر من شكل جسم أو فترة إنتاج٫
ولا يحدد بند كتلة السيارة جميع شروط القياس، لذلك لا يعاد تعريفه تلقائياً كوزن إجمالي أو حمولة متاحة٫ كما لا تكفي الأبعاد الخارجية لحساب حيز الأمتعة أو مساحة الركاب أو سعة التحميل٫ ويحتفظ المقال بارتفاع ١٥٥٥ ملم من بطاقة GAZOO المختارة؛ فصفحة النسب العامة تعرض ١٥١٨ ملم في جدولها، وهو اختلاف لا يحسمه المرجعان ولا يبرر افتراض خفض جسم السيدان في شهر معين من ١٩٥٨٫
محرك S بسعة ٩٩٥ سم³
تحدد بطاقة الكتالوج رمز المحرك بالحرف S وسعته بمقدار ٩٩٥ سم³٫ وترد القدرة القصوى بمقدار ٣٣ ps عند ٤٥٠٠ دورة في الدقيقة، مع عزم يبلغ ٦٫٥ kg・m عند ٢٨٠٠ دورة٫ تستخدم قائمة المواصفات الوحدات المكتوبة في المرجع، دون مساواة آلية بينها وبين وحدات قدرة ترد في سجلات أخرى، ودون اشتقاق سرعة قصوى أو استهلاك وقود أو نتيجة تسارع لا توفرها المجموعة المختارة٫
وتصف رواية تويوتا محرك البداية بأنه أربع أسطوانات خطية مبردة بالماء وذات صمامات جانبية، عدل لاستخدام سيارة ركوب بعد إنتاجه لتويوإيس٫ تظهر هنا أيضاً مشكلة في جدول النسب العام، الذي يضع رمز P إلى جانب سعة ٩٩٥ سم³ وقدرة ٣٣ PS، بينما يميز نص الصفحة بين S الأصلي وP اللاحق٫ لذلك لا يستعمل المقال ذلك الرمز المنفرد لتغيير هوية محرك بطاقة ١٩٥٨، ولا يخلط مواصفات المحركين في تكوين واحد٫
تغييرات أكتوبر ١٩٥٩ تبقى خارج سنة المقال
يحدد وصف تويوتا أكتوبر ١٩٥٩ لاستبدال محرك كورونا بمحرك P الجديد، ذي الصمامات العلوية وسعة ٩٩٧ سم³ وقدرة ٤٥ PS٫ ويربط التحديث نفسه بتوسيع الجزء الخلفي من المقصورة ليصبح عدد الركاب خمسة بدلاً من أربعة٫ هذه محطة لاحقة، فلا تنقل قدرتها أو سعتها أو ترتيب مقاعدها إلى سيارات ١٩٥٨ لمجرد أن الشكل العام ينتمي إلى الجيل الأول نفسه٫
أما سجل GAZOO الذي يغطي الفترة المختارة فيسجل أربعة مقاعد وأربعة أبواب مع محرك S٫ لا تعني إضافة باب خامس في مشتق تجاري أو ظهور مقصورة أوسع لاحقاً أن عدد ركاب السيدان تغير في ١٩٥٨٫ ويظل تاريخ يناير ١٩٥٩ في عنوان فترة الكتالوج حداً لفهرسة ذلك المرجع، لا بديلاً عن تاريخ أكتوبر الذي يورده السرد للتحديث؛ فلا يفترض المقال أن عنوان الفترة يحدد يوم توقف إنتاج كل نسخة٫
أكتوبر ١٩٥٨: إطلاق كورونا لاين ST١٦V
يسجل الجدول الزمني الرسمي إطلاق تويوبيت كورونا لاين ST١٦V في أكتوبر ١٩٥٨٫ يضيف ذلك حدثاً واضحاً إلى سنة المقال، ويبين اتساع استعمال اسم كورونا إلى مشتق تجاري بجانب سيارة الركوب٫ يقتصر هذا الإسناد على الاسم والرمز وموعد الإطلاق الذي يورده الجدول؛ فلا يقدم وحده أبعاد الفان أو عدد ركابه أو حمولته أو قائمة تجهيزاته التفصيلية٫
ولا تستخدم مواصفات السيدان في البطاقة لتعويض تلك البيانات غير المعروضة للمشتق التجاري٫ فرمز ST١٦V ليس سبباً لنسخ الطول والارتفاع والكتلة من سجل سيارة الركوب، كما لا يثبت وجود تحديث متزامن للمحرك في السيدان٫ ويساعد الفصل بين إطلاق مشتق جديد وتعديل سيارة قائمة على قراءة ١٩٥٨ دون اختراع عملية تجميل أو جيل جديد لمجرد ظهور اسم تجاري إضافي في التسلسل الزمني٫
٦٣٤٢ كورونا في الإنتاج الياباني خلال ١٩٥٨
يورد جدول تويوتا للإنتاج الياباني ٦٣٤٢ سيارة ضمن سلسلة كورونا في ١٩٥٨، مقابل ٣٤٥٠ في ١٩٥٧ و٦٥٦٩ في ١٩٥٩٫ هذه أرقام إنتاج بحسب السلسلة والسنة، وليست مبيعات بالتجزئة أو صادرات أو تسجيلات في سوق خليجية٫ ويجب الحفاظ على هذا التعريف عند مقارنة الأعداد، خصوصاً أن سنة ١٩٥٧ تضمنت إطلاق الموديل في يوليو، بينما يمثل ١٩٥٨ سنة تقويمية لاحقة ضمن استمرار السلسلة٫
ولا يفصل الجدول المستخدم مجموع ١٩٥٨ إلى سيدان ومشتق كورونا لاين أو إلى فئات تجهيز مختلفة، لذلك لا ينسب العدد كله إلى التكوين المعروض في البطاقة٫ كذلك لا يحول الفرق بين سنتين إلى نسبة زيادة في الطلب على سيارات الأجرة، إذ يحتاج هذا الادعاء إلى بيانات مبيعات واستخدام لا يوفرها جدول الإنتاج٫ يظل الرقم مؤشراً موثقاً لحجم تصنيع السلسلة في اليابان دون إسناد توزيع تفصيلي لم ينشره المصدر٫
قراءة سنة ١٩٥٨ مع الحفاظ على اختلاف المراجع
تتكون صورة كورونا في ١٩٥٨ من استمرار سيارة الركوب الصغيرة، وظهور كورونا لاين في أكتوبر، وإنتاج سنوي تسجله الشركة على مستوى السلسلة٫ وتعرف بطاقة الفترة تكويناً بمحرك S، بينما يوضع محرك P ومقصورة الركاب الخمسة في تاريخ تحديثهما اللاحق٫ بهذا الفصل لا تتحول عائلة موديلات متقاربة إلى سيارة تجمع أبعاد السيدان وحمولة الفان وقدرة محرك من سنة أخرى٫
وتبقى الصفحة سجلاً يابانياً، دون استنتاج توافر نسخة خليجية أو ملاءمة تجهيز محدد لسوق محلية٫ كما أن الرسم التحريري لعائلة ST١٠ المبكرة ليس صورة أرشيفية لسيارة ثبت صنعها في ١٩٥٨ أو إثباتاً للون مصنع بعينه٫ تحفظ هذه الحدود قيمة المعلومات المتاحة: مواصفات من بطاقة واضحة النطاق، وحدث مؤرخ للسنة، ورقم إنتاج بتعريفه، مع إبقاء اختلاف الارتفاع ورمز المحرك في سجل النسب معلناً بدلاً من إخفائه٫