- الارتفاع
- ١٤٦٠ ملم
- الطول
- ٤٩٨٠ ملم
- العرض
- ١٨٩٠ ملم
- القدرة في المرجع
- ١٧٠ ps عند 5400 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٣٣٧٦ سم³
- عدد المقاعد
- ٥ مقاعد
- قاعدة العجلات
- ٢٨٦٠ ملم
- كتلة المركبة
- ١٨٧٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Century · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا سنشري ١٩٧٣: زيادة السعة في أبريل ومرجع ٣٣٧٦ سم³
زيادة سعة سنشري إلى فئة ٣٫٤ لتر في أبريل ١٩٧٣، مع قراءة مرجع GAZOO ذي ٣٣٧٦ سم³ وخمسة مقاعد وحدود تعميمه على السنة٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا سنشري ١٩٧٣ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
أبريل ١٩٧٣: زيادة السعة داخل الجيل الأول
شهدت تويوتا سنشري في أبريل ١٩٧٣ زيادة سعة محركها إلى فئة ٣٫٤ لتر، وفق التسلسل الذي تنشره تويوتا لتاريخ السيارة٫ وتربط الشركة هذا التعديل بمتطلبات الانبعاثات اليابانية لسنة ١٩٧٣٫ هذه هي المحطة المؤرخة التي يقوم عليها مقال السنة؛ فهي تعديل لمحرك سيارة قائمة، وليست إطلاق سنشري للمرة الأولى أو إعلان جيل جديد٫ كان الطراز قد بدأ في نوفمبر ١٩٦٧ خلفاً لكراون إيت، واستمر أساس جيله الأول حتى ١٩٩٧٫
وتجعل هذه النقطة سنة ١٩٧٣ سنة انتقال في قراءة المحركات، فلا يصح وضع مواصفات الثلاثة لترات تحت كل سياراتها، كما لا يصح افتراض أن زيادة أبريل تشمل ما سبقها من أشهر٫ يقرأ المقال الحدث المؤرخ في تاريخ تويوتا، ويستخدم بطاقة GAZOO ذات السعة الفعلية ٣٣٧٦ سم³ مرجعاً محدداً لمرحلة المحرك الأكبر٫ لا تقدم البطاقة شهراً لبناء سيارة بعينها، ولذلك لا تتحول أرقامها إلى شهادة تطابق لكل إنتاج السنة٫
مرجع ٣٣٧٦ سم³ منفصل عن فئة D السابقة
يفصل كتالوج GAZOO الجيل الأول إلى مدخلين ظاهرين في صفحة المقارنة: فئة D بمحرك ٢٩٨١ سم³ وستة مقاعد، ومدخل بلا اسم فئة بمحرك ٣٣٧٦ سم³ وخمسة مقاعد٫ يحمل الاثنان أربعة أبواب وناقل حركة أوتوماتيكياً ثلاثي السرعات وذراعاً على عمود التوجيه ودفعاً خلفياً٫ يختار هذا المقال المدخل الثاني لبطاقته الفنية، ولا يمنحه اسم D لمجرد وجود الاسمين تحت صفحة تاريخية واحدة لسنشري٫
وهذا الفصل يحفظ علاقة الأرقام ببعضها: ارتفاع ١٤٦٠ ملم وكتلة ١٨٧٥ كغ وخمسة مقاعد تخص المرجع المختار هنا، بينما تعرض بطاقة D السابقة ارتفاع ١٤٥٠ ملم وكتلة ١٨٠٠ كغ وستة مقاعد٫ لا تعني المقارنة وحدها أن كل اختلاف حدث في يوم زيادة السعة نفسه؛ فالكتالوج يجمع مراجع خلال عمر الجيل، ولا يقدم سجل تعديل مؤرخاً لكل بند٫ المهم أن تبقى بطاقة المقال متسقة مع مدخل واحد واضح الهوية٫
٤٩٨٠ ملم طولاً وقاعدة عجلات ٢٨٦٠ ملم
تسجل بطاقة ٣٣٧٦ سم³ طولاً كلياً ٤٩٨٠ ملم وعرضاً ١٨٩٠ ملم وارتفاعاً ١٤٦٠ ملم، مع قاعدة عجلات مقدارها ٢٨٦٠ ملم٫ وتورد عرض مسار العجلات عند ١٥٣٠ ملم أماماً و١٥٤٠ ملم خلفاً٫ قاعدة العجلات هي المسافة الطولية بين المحورين، أما المسار فهو المسافة العرضية بين العجلتين على المحور نفسه؛ لذلك لا يستبدل أحد القياسين بالآخر عند قراءة حجم هذه السيدان الكبيرة٫
ويذكر تاريخ تويوتا أن سنشري الأصلية تجاوزت كراون إيت في قاعدة العجلات بمقدار ١٢٠ ملم، وفي الطول ٢٦٠ ملم وفي العرض ٤٥ ملم٫ هذه مقارنة بين السيارتين عند تأسيس المشروع، وليست زيادات نفذت على سنشري في أبريل ١٩٧٣٫ كما لا تستخدم أرقام ليموزين ١٩٨٩ لتعريف الجسم العادي في هذه البطاقة؛ فالليموزين جاءت لاحقاً بمقصورة ممتدة وأبواب خلفية مختلفة، ضمن تنويع خاص من الجيل الطويل العمر٫
٣٣٧٦ سم³ وقدرة ١٧٠ ps عند ٥٤٠٠ دورة
يسجل مرجع GAZOO إزاحة فعلية مقدارها ٣٣٧٦ سم³، مقابل تسمية فئة ٣٤٠٠ سم³ في رواية تويوتا٫ ويورد قطر الأسطوانة عند ٨٣ ملم والشوط عند ٧٨ ملم، مع تغذية بمكربن وخزان وقود سعته ٩٠ لتراً٫ تعبر القيمة الدقيقة والاسم الاسمي عن المحرك في مستويين مختلفين من العرض، فلا يلزم تحويل التقريب التجاري إلى رقم إزاحة آخر أو وصفه بأنه تناقض بين المصدرين٫
وتنشر البطاقة قدرة ١٧٠ ps عند ٥٤٠٠ دورة في الدقيقة، وعزماً ٢٦٫٥ كغ·م عند ٣٦٠٠ دورة٫ تنسب هذه القيم إلى مدخل ٣٣٧٦ سم³ نفسه، ولا تلحق بها سرعة دوران ٥٦٠٠ من نشرة أخرى أو قدرة ١٥٠ من جدول الإطلاق الأول٫ كذلك تترك البطاقة خانة رمز المحرك فارغة؛ فلا يملأ المقال الفراغ برمز مستنتج٫ ولا يستخرج مدى سير من سعة الخزان، إذ لا يقدم المرجع رقماً للاستهلاك يمكن بناء هذا الحساب عليه٫
خمسة مقاعد وناقل أوتوماتيكي عند عمود التوجيه
تحدد البطاقة المختارة خمسة مقاعد وأربعة أبواب وكتلة مركبة مقدارها ١٨٧٥ كغ٫ وهي بيانات تكوين بعينه داخل عائلة سنشري، وليست تعريفاً ثابتاً لكل سياراتها منذ الإطلاق٫ ويهم الفصل هنا خصوصاً لأن مرجع D ذي ٢٩٨١ سم³ يذكر ستة مقاعد٫ لا ينقل المقال تلك السعة إلى سيارة المرجع الأكبر، ولا يسمي قيمة ١٨٧٥ كغ وزناً إجمالياً محملاً؛ فهي القيمة المنشورة في خانة كتلة المركبة٫
أما ناقل الحركة فهو أوتوماتيكي بثلاث سرعات، مع ذراع تبديل على عمود التوجيه ودفع خلفي وفق GAZOO٫ تختلف هذه المجموعة عن خيارات النواقل اليدوية التي يذكرها تاريخ الجيل عند الحديث عن بدايات سنشري٫ ولا يكفي وجود ناقل يدوي بأربع سرعات في رواية العائلة لإثبات أنه تجهيز المدخل المختار هنا٫ تبقى بطاقة المقاعد والناقل والمحرك مقروءة كوحدة مرجعية واحدة، دون تركيب سيارة افتراضية من أعمدة وأعوام متعددة٫
فرامل قرصية أمامية وطبول خلفية في البطاقة
تورد صفحة ٣٣٧٦ سم³ فرامل قرصية بمؤازرة في الأمام وفرامل طبول بمؤازرة في الخلف، مع توجيه معزز وإطارات بقياس ٧٫٣٥-١٤ أماماً وخلفاً٫ تبقى هذه تفاصيل المرجع الفني، ولا تتحول إلى ادعاء بأن سنشري كانت تحمل أنظمة كبح إلكترونية حديثة٫ كذلك لا تساوي المؤازرة منع انغلاق العجلات؛ فلا يضاف ABS أو توزيع إلكتروني لقوة الكبح إلى وصف لا تنشره المصادر المستخدمة٫
ويرتبط التعليق الهوائي بقصة سنشري في رواية تويوتا، بينما تعرض مداخل GAZOO صيغاً مختلفة لوصف التعليق بحسب المرجع٫ لهذا لا تنقل الصفحة وصف مقدمة D السابقة إلى مدخل ٣٣٧٦، ولا تستنتج أن السيارة تحمل تعليقاً هوائياً على العجلات الأربع لمجرد ورود الاسم في تاريخ العائلة٫ تركز القراءة الفنية هنا على البنود الواضحة في المرجع المختار، وتترك التفاصيل التي تحتاج مستنداً أدق دون توحيد قسري بين الجداول٫
سيدان رسمية بتصميم محافظ واستمرار طويل
تقدم GAZOO سنشري بوصفها سيارة رسمية عليا صممت من جديد للسوق الذي سبق أن دخلته كراون إيت٫ وتذكر أن التوجه الأساسي كان لخدمة المؤسسات، مع استثناء مبكر لفئة A الموجهة إلى المالك السائق بناقل يدوي أرضي بأربع سرعات٫ يساعد هذا السياق في فهم تعدد التكوينات، لكنه لا يجعل مدخل ٣٣٧٦ ذي الناقل الأوتوماتيكي فئة A أو يثبت تطابق تجهيزاته مع تلك النسخة المبكرة٫
وتشرح تويوتا أن الشكل المحافظ لسنشري حافظ على حضوره طوال عمر الجيل، مع تعديلات ودون تغيير منصته الأساسية لثلاثين عاماً٫ في هذا السياق تأتي زيادة سعة ١٩٧٣ ضمن التطوير الداخلي، تليها محطة الأربعة لترات في أكتوبر ١٩٨٢ والليموزين في أكتوبر ١٩٨٩٫ لا تنسب هذه المراحل اللاحقة إلى سيارة سنة المقال، ولا تقرأ زيادة السعة بوصفها انتقالاً إلى محرك الجيل الثاني ذي الاثنتي عشرة أسطوانة٫
سجل ياباني لسنة انتقال ومرجع محدد المواصفات
تجمع قراءة سنشري ١٩٧٣ بين تاريخ تويوتا الذي يؤرخ زيادة السعة إلى أبريل، وصفحة مقارنة GAZOO التي تفصل مدخلي المحرك، وبطاقة ٣٣٧٦ سم³ التي تقدم المجموعة الفنية المختارة٫ تعرض البنود الثمانية الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات والكتلة وعدد المقاعد والإزاحة والقدرة من البطاقة نفسها٫ ويظل تأريخ الحدث مختلفاً عن تأريخ كل تفصيل فيها؛ فلا يوصف المرجع بأنه كتالوج مصنع خاص بكل أشهر ١٩٧٣٫
أما الرسم المستخدم للعائلة المبكرة فهو عمل تحريري أصلي لخليجنا، يعرض هيئة سنشري القياسية دون أن يكون صورة أرشيفية لسيارة بنيت في أبريل ١٩٧٣٫ لا يثبت الرسم فئة تجهيز أو رمز محرك أو لون مصنع لسيارة بعينها، ولا تثبت خلفيته الخليجية تسويقاً محلياً رسمياً٫ تظل هذه الصفحة يابانية النطاق، ولا تقدم حصيلة إنتاج أو مبيعات سنوية، إذ لا توفر المصادر المستخدمة أرقاماً من هذا النوع تخص سنة المقال٫