- الارتفاع الكلي
- ١٤٥٠ ملم
- الطول الكلي
- ٤٩٨٠ ملم
- العرض الكلي
- ١٨٩٠ ملم
- رمز المحرك
- ٣V
- سعة المحرك
- ٢٩٨١ سم³
- عدد المقاعد
- ٥ مقاعد
- قاعدة العجلات
- ٢٨٦٠ ملم
- كتلة المركبة
- ١٨٤٥ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota Century · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا سنشري ١٩٧٠: كتالوج ’٧٠ ومرجع VG٢٠-A السابق
تظهر سنشري في كتالوج طوكيو تويوبيت المطبوع بعلامة ’٧٠؛ مع قراءة مواصفات VG٢٠-A في نشرة منسوبة إلى ١٩٦٩ وفصلها عن شهادة تجهيز كل سيارة ١٩٧٠٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا سنشري ١٩٧٠ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
سنشري ضمن كتالوج طوكيو تويوبيت المطبوع بعلامة ’٧٠
تظهر تويوتا سنشري في كتالوج طوكيو تويوبيت الذي يحمل غلافه علامة ’٧٠ المطبوعة، إلى جانب أسماء كراون ومارك II وكورونا وهايس وتويوإيس وكراون فان و٢٠٠٠GT٫ وفي الصفحة الداخلية تعرض سنشري بصورتها الأمامية قرب ٢٠٠٠GT ومجموعة كراون٫ يثبت ذلك حضور السيارة في مادة بيع مؤرخة بسنة ١٩٧٠، دون تحويل تاريخ المادة إلى موعد إطلاق جيل جديد أو إعلان عن تغيير شامل في كل تجهيزاتها٫
وتختلف وظيفة هذه النشرة الجامعة عن كتيب سنشري التفصيلي: فهي تقدم مجموعة سيارات الوكيل في صفحات قليلة، بينما يميز الكتيب المتخصص فئات السيارة ونواقلها وأرقامها٫ لذلك يستخدم المقال غلاف ’٧٠ ولوحة سنشري لإثبات سياق السنة، ويعرض مواصفات VG٢٠-A من النشرة السابقة التي تنسبها جهة إعادة نشرها إلى ١٩٦٩، مع إبقاء هذا التاريخ ظاهراً في نطاق البطاقة، بدلاً من وصفها شهادة مطابقة لكل سيارة ١٩٧٠٫
عائلة بدأت في نوفمبر ١٩٦٧ واستمرت دون جيل جديد في ١٩٧٠
يحدد تاريخ تويوتا إطلاق سنشري في نوفمبر ١٩٦٧ خلفاً لكراون إيت٫ ويصف الجيل الأول بأنه استمر حتى ١٩٩٧ مع تعديلات محدودة والمحافظة على منصته الأساسية٫ تقع سنة ١٩٧٠ إذن في بداية هذه الرحلة الطويلة؛ ولا يوجد في المادة المستخدمة ما يجعل ظهور سنشري في كتالوج الوكيل دليلاً على تبديل جيلها٫ يظل تاريخ الإطلاق مختلفاً عن السنة المطبوعة على نشرة عرض مجموعة السيارات٫
ويربط الأرشيف تطوير السيارة بتقديم طابع ياباني تقليدي في سيارة فاخرة، مع تصميم أجزائها خصيصاً للمشروع٫ ويذكر أن قاعدة العجلات زادت عن كراون إيت بمقدار ١٢٠ ملم، والطول ٢٦٠ ملم والعرض ٤٥ ملم٫ هذه مقارنات يوردها تاريخ نشأة سنشري، وليست زيادات حدثت بين ١٩٦٩ و١٩٧٠٫ تساعد على فهم موقع السيارة فوق عائلة كراون، دون استخدامها لصناعة تحديث سنوي لم توثقه المصادر٫
مرجع VG٢٠-A من نشرة منسوبة إلى ١٩٦٩
تعيد كار أند درايفر نشر صفحات كتيب تويوتا سنشري وتصفه بأنه إصدار ١٩٦٩، مكون من عشرين صفحة في أصله٫ تعرض صفحة المواصفات أربعة أعمدة بالترتيب D وA وC وB٫ أما تاريخ الطباعة الكامل وشهر الإصدار فلا يظهران بوضوح في الصفحات المعروضة؛ لذلك تبقى نسبة الطبعة إلى ١٩٦٩ وصف جهة إعادة النشر، ولا تصبح أساساً لتحديد شهر انتقال كل سيارات المصنع إلى بياناتها٫
ويختار المقال عمود A ذي الرمز VG٢٠-A مرجعاً محدداً للعائلة عند قراءة سياق ١٩٧٠٫ البنود الثمانية في البطاقة مأخوذة منه: الأبعاد الثلاثة وقاعدة العجلات والكتلة وعدد المقاعد ورمز المحرك وسعته٫ ولا يقدم الكتالوج الجامع المؤرخ ’٧٠ جدولاً مكافئاً يثبت تطابق هذه البنود لكل فئة خلال السنة٫ بهذا الفصل تبقى هوية المستند السابق وفئة السيارة واضحتين، مع عدم إسناد كتلة D أو مقاعد B إلى A٫
طول ٤٩٨٠ ملم وقاعدة عجلات ٢٨٦٠ ملم في المرجع السابق
يسجل عمود VG٢٠-A في النشرة طولاً كلياً قدره ٤٩٨٠ ملم وعرضاً ١٨٩٠ ملم وارتفاعاً ١٤٥٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٨٦٠ ملم٫ وتعرض الرسوم الجانبية والعلوية أسفل الصفحة القياسات الخارجية إلى جانب الجدول٫ تفصل البطاقة قاعدة العجلات، أي المسافة الطولية بين المحورين، عن طول الجسم الكلي؛ ولا تستخرج منها قياسات راحة الجلوس أو حجم صندوق الأمتعة التي تحتاج بياناتها المباشرة٫
وتظهر الأبعاد الأربعة نفسها عبر أعمدة الفئات في هذه النشرة، رغم اختلاف الكتلة والجلوس وناقل الحركة٫ يدل ذلك على اشتراكها في قياسات الجسم المنشورة، لكنه لا يلغي اختلاف تجهيزها٫ كما لا يثبت تساوي الأرقام أن كل جسم محفوظ اليوم يحمل مكونات المصنع الأصلية٫ نطاق المقارنة هو جدول النشرة المنسوبة إلى ١٩٦٩، بوصفه مرجعاً سابقاً للجيل ضمن مقال السنة، وليس قياساً مستقلاً لسيارة إنتاج ١٩٧٠٫
VG٢٠-A بخمسة مقاعد وكتلة ١٨٤٥ كغ
تبلغ كتلة VG٢٠-A في الجدول ١٨٤٥ كغ، ويسجل لها خمسة مقاعد٫ وفي العمود نفسه يظهر الوزن الإجمالي ٢١٢٠ كغ؛ وهما رقمان مختلفان في وظيفتهما، فلا تحل قيمة الوزن الإجمالي مكان كتلة السيارة في البطاقة٫ أما D فتسجل ١٨٧٠ كغ وC نحو ١٨١٥ كغ وB نحو ١٧٨٥ كغ، وترد هذه الفئات بثلاثة أحرف مختلفة وستة مقاعد وفق صف السعة في الوثيقة٫
ويتيح ذلك مقارنة محددة: يزيد عمود D عن A بمقدار محسوب ٢٥ كغ، بينما تقل C عن A بمقدار ٣٠ كغ وB بمقدار ٦٠ كغ٫ لا ينسب المقال هذه الفروق إلى قطعة بعينها دون تفصيل من المصدر٫ كذلك يختلف هذا المرجع عن جدول الإطلاق التمثيلي في أرشيف تويوتا الذي يعرض كتلة A عند ١٧٠٠ كغ؛ لذا تبقى القيم مرتبطة بمستنديها، ولا يفسر اختلافهما كتعديل مؤرخ في ١٩٧٠٫
٣V بسعة ٢٩٨١ سم³ مع فصل تواريخ السعات اللاحقة
يسمي جدول الكتيب محرك VG٢٠ بالرمز ٣V، ويحدد سعته الفعلية عند ٢٩٨١ سم³ وتكوينه ثماني الأسطوانات على هيئة V بصمامات علوية OHV٫ ويصف تاريخ تويوتا محرك البداية بأنه من فئة ثلاثة لترات، مطور عن الوحدة المستخدمة في كراون إيت٫ يتفق ذلك مع هوية الجيل المبكر، مع الفصل بين الاسم الاسمي ٣٠٠٠ والسعة الدقيقة التي تحفظها بطاقة الفئة المرجعية دون تقريب٫
وتنشر النشرة السابقة قدرة ١٧٠ PS عند ٥٦٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً ٢٥ كغ·م عند ٣٦٠٠ دورة٫ تظل هذه قيم تلك الوثيقة، ولا تعمم هنا على جميع سيارات ١٩٧٠ أو تحل محل كل جدول سابق٫ أما توسيع السعة إلى ٣٤٠٠ فجاء في أبريل ١٩٧٣، ثم إلى ٤٠٠٠ في أكتوبر ١٩٨٢ بحسب تويوتا؛ فلا تحمل هذه السعات اللاحقة إلى سنشري المعروضة في مادة الوكيل المؤرخة ’٧٠٫
أربع سرعات أرضية لفئة A ومقصورة D في صورة أخرى
يربط عمود A في النشرة ناقلاً يدوياً بأربع سرعات أمامية وذراعاً أرضية بمقاعدها الخمسة٫ ويؤكد تاريخ تويوتا أن ناقل الأربع سرعات اقترن بمقاعد أمامية منفصلة، بينما استخدمت النواقل الأخرى مقعداً أمامياً متصلاً٫ وتسجل النشرة لفئة B ناقلاً يدوياً بثلاث سرعات وذراعاً على العمود، في حين تظهر C وD بعلبة أوتوماتيكية من ثلاث سرعات وذراع على عمود التوجيه٫
وتحمل الصورة الكبيرة للوحة الأجهزة في الكتيب توضيحاً بأنها من فئة D٫ لذلك لا تصبح الصورة إثباتاً لتركيب ناقل D أو تفاصيله في A، حتى لو تشابه التصميم الأفقي للوحة العدادات٫ كما أن الاختيارات الواردة في مستند سابق لا تعني أن كل تركيب كان متاحاً بالوصف نفسه في كل شهر من ١٩٧٠٫ تحفظ قراءة المقال صلة المقعد والناقل والفئة بوثيقتها، وتستخدم كتالوج السنة لسياق العرض التجاري٫
سنة عرض موثقة وحدود واضحة للمواصفات والصورة
تجمع قراءة سنشري ١٩٧٠ بين ثلاثة أنواع من الدليل: كتالوج وكيل يحمل سنة ’٧٠ ويعرض السيارة، وصفحات كتيب مصنع تنسبها جهة إعادة النشر إلى ١٩٦٩، وتاريخ تويوتا الرسمي للإطلاق وتسلسل الجيل٫ ولا تستخرج هذه المواد عدداً لإنتاج سنشري في ١٩٧٠ أو توثق تغييراً سنوياً شاملاً لم تصفه٫ البطاقة مرجع VG٢٠-A السابق، وليست بيان اعتماد لكل فئة أو لكل شهر إنتاج في السنة٫
وتستخدم الصفحة رسم خليجنا الأصلي لعائلة سنشري VG٢٠ المبكرة، مع عرض السيارة كاملة في فناء خليجي٫ هو رسم تحريري للعائلة، وليس صورة أرشيفية أو شهادة على لون مصنع وتجهيز سيارة بعينها٫ تظل المعلومات يابانية النطاق، ولا تثبت خلفية الرسم طرحاً رسمياً في الخليج٫ وبذلك يحافظ المقال على سياق ١٩٧٠ الموثق، مع إبقاء اختلاف الفئات والوثائق وتواريخ المحركات مفهوماً للقارئ٫