- الارتفاع
- ١٧٣٦ ملم
- الطول
- ٤٧٨٥ ملم
- العرض
- ١٧٣٠ ملم
- القدرة في بطاقة الفترة
- ٦٥ ps عند 3000 دورة/دقيقة
- سعة المحرك
- ٣٣٨٩ سم³
- عزم الدوران في بطاقة الفترة
- ١٩٫٤ kg・m عند 1800 دورة/دقيقة
- قاعدة العجلات
- ٢٨٥٠ ملم
- كتلة السيارة في بطاقة الفترة
- ١٥٠٠ كغ
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Toyota AA · اليابان — سجل تاريخي
تويوتا AA ١٩٣٧: سيارة الإنتاج في عام تأسيس الشركة
تاريخ AA في اليابان سنة ١٩٣٧: تسجيل العلامة وتأسيس تويوتا، مع مواصفات بطاقة الفترة ١٩٣٦–١٩٤٣ وفصلها عن أي تحديث سنوي غير موثق٫
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات تويوتا الفئة أ ١٩٣٧ في اليابان
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
١٩٣٧: سيارة موجودة وشركة تتشكل حولها
دخلت تويودا AA سنة ١٩٣٧ بعدما بدأ إنتاجها في أبريل ١٩٣٦، ولذلك لا تمثل هذه السنة بداية الطراز أو ظهور جيل ثان منه٫ كانت سيارة الركوب قد خرجت من قسم السيارات في شركة تويودا لصناعة الأنوال الآلية، وأصبحت في العام التالي جزءاً من مشروع صناعي حصل على كيان مستقل باسم Toyota Motor٫ هذا التتابع يفسر اجتماع اسمي تويودا وتويوتا في المصادر التي تتناول السيارة نفسها٫
يمتد سجل AA في كتالوج GAZOO التابع لتويوتا من يناير ١٩٣٦ إلى يناير ١٩٤٣، فتقع سنة ١٩٣٧ داخل الفترة المعروضة٫ نعتمد أرقام تلك البطاقة بوصفها مرجعاً للطراز خلال الفترة، مع فصلها عن أحداث السنة المحددة٫ ولا يعني عنوان الفترة أن نسخة جديدة أطلقت في يناير، كما لا يجعل تاريخ تأسيس الشركة موعداً لتغيير الجسم أو المحرك أو التجهيزات٫
أبريل: تسجيل هوية سبق اختيارها
يسجل أرشيف العلامات التجارية أبريل ١٩٣٧ موعداً لتسجيل تصميم علامة تويوتا٫ لكن الاختيار نفسه يرجع إلى اجتماع ٢٥ سبتمبر ١٩٣٦، بعد مسابقة عامة انطلقت في يوليو وتلقت نحو سبعة وعشرين ألف مشاركة٫ لذلك فإن وصف سنة ١٩٣٧ بأنها سنة ابتكار الاسم يختصر مرحلتين مختلفتين؛ ما وقع فيها هو التسجيل القانوني لتصميم سبق اعتماده، ثم تأسيس شركة السيارات لاحقاً٫
توضح تويوتا أن تفضيل كتابة Toyota على Toyoda ارتبط ببساطة الشكل والصوت، وبكتابة الاسم الياباني في ثماني ضربات، وبالتوجه من اسم العائلة إلى كيان أوسع٫ وتذكر الصفحة أن AA طورت داخل قسم السيارات قبل انفصاله، ولهذا سبقت اسمها علامة Toyoda٫ هذه خلفية تسمية السيارة في الوثائق، ولا تثبت تبديل الشارة في يوم واحد على جميع السيارات المنتجة أو الموجودة لدى العملاء٫
أغسطس وسبتمبر: انتقال النشاط إلى الشركة المستقلة
في ٢٨ أغسطس ١٩٣٧ تأسست Toyota Motor Co٫٬ Ltd٫، وعين ريسابورو تويودا رئيساً وكيتشيرو تويودا نائباً للرئيس، وفق الجدول الزمني الرسمي٫ لهذه الأسماء والوظائف أهمية عند رواية تاريخ AA: فقد قاد كيتشيرو تطوير السيارة، لكن قيادة التطوير لا تعني أنه تولى منصب رئيس الشركة في يوم تأسيسها٫ التفريق بين الدور الهندسي والمنصب الإداري يجعل صورة السنة أدق٫
ثم انتقلت عمليات تصنيع السيارات من شركة تويودا لصناعة الأنوال الآلية إلى Toyota Motor في ٢٩ سبتمبر٫ يفصل الأرشيف بين تأسيس الكيان وانتقال النشاط إليه، بدلاً من جمعهما في تاريخ واحد٫ وبالنسبة إلى AA، يحدد ذلك تغير الجهة الصناعية التي تقف وراء سيارة قائمة؛ ولا تقدم هذه الواقعة وحدها دليلاً على محرك جديد أو إعادة تصميم أو اختلاف في أبعاد السيارات قبل الانتقال وبعده٫
جسم انسيابي وأربعة أبواب
يربط تاريخ GAZOO تصميم AA باتجاه الجسم الانسيابي الذي ظهر مع دي سوتو أو كرايسلر Airflow قبلها٫ وتصف صفحة تويوتا التاريخية الاهتمام بتوزيع الأحمال وراحة الجالسين في الخلف، وهو ما يضع الشكل الخارجي ضمن تصور للمقصورة والركوب أيضاً٫ يظل هذا شرحاً لتصميم العائلة التي دخلت ١٩٣٧، وليس إعلاناً عن تعديل انسيابي أجري في هذه السنة بالذات٫
تورد بطاقة الفترة أربعة أبواب وخمسة مقاعد، ويصف سرد GAZOO الأبواب بأنها تفتح بصورة متقابلة على جانبي الجسم٫ هذه تفاصيل تساعد على التعرف إلى سيارة الركوب المغلقة AA، وتمييزها عن AB المكشوفة التي تظهر معها في تاريخ البداية٫ كما لا تسمح صورة مرجعية أو سيارة متحفية وحدها بتحديد تاريخ بناء نسخة معينة أو إثبات أن لونها وكسوتها يمثلان جميع سيارات سنة ١٩٣٧٫
أبعاد مرجع الفترة ومساحة السيارة على الطريق
يعرض جدول GAZOO طولاً يبلغ ٤٧٨٥ ملم، وعرضاً ١٧٣٠ ملم، وارتفاعاً ١٧٣٦ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٨٥٠ ملم٫ وتنقل هذه القيم كما وردت في بطاقة الفترة التي تشمل ١٩٣٧٫ تتيح الأبعاد تصور امتداد الجسم والمسافة بين المحورين، لكنها لا تعطي بمفردها مساحة المقصورة أو سعة صندوق الأمتعة؛ فخانات الأبعاد الداخلية في البطاقة لا تحتوي قيماً منشورة يمكن إضافتها إلى المقال٫
وتسجل البطاقة كتلة سيارة مقدارها ١٥٠٠ كغ٫ نحتفظ بوصف المصدر لهذه الخانة ولا نساويها بوزن إجمالي مسموح أو حمولة ركاب وأمتعة٫ كذلك تختلف بعض أبعاد وثيقة الترخيص والمعرض لعام ١٩٣٦ عن بطاقة GAZOO اللاحقة؛ لا يحول هذا الاختلاف تلقائياً إلى تحديث في ١٩٣٧٫ فالجدولان لهما سياقان مختلفان، ويحتاج تفسير الفارق إلى وثيقة تربط القياسات وتاريخها بصورة صريحة٫
محرك ٣٣٨٩ سم³ مع المحافظة على وحدات المصدر
تحدد بطاقة الفترة سعة المحرك بـ٣٣٨٩ سم³ وقدرته بـ٦٥ ps عند ٣٠٠٠ دورة في الدقيقة، وعزم الدوران بـ١٩٫٤ kg・m عند ١٨٠٠ دورة في الدقيقة٫ تبقى القدرة بوحدة ps التي استخدمتها البطاقة، فلا تستبدل آلياً بوحدة bhp ولا تقدم كقدرة صافية وفق معيار حديث٫ كما أن رقم العزم لا يتحول هنا إلى قيمة بوحدة أخرى قد توحي بدقة أو معيار لم يذكرهما المرجع٫
وتصف GAZOO المحرك بأنه بنزين رباعي الأشواط، بقطر أسطوانة ٨٤ ملم وشوط مكبس ١٠٢ ملم، مع تغذية بمكربن ومن دون شحن قسري٫ أما سجل العائلة فيصف ترتيباً من ست أسطوانات على خط واحد وتبريداً بالماء٫ خانة رمز المحرك في البطاقة التفصيلية فارغة؛ لذلك لا تملأ باسم مأخوذ من وثيقة مختلفة، ولا تنسب زيادة في القوة أو تركيب محرك لاحق إلى سنة ١٩٣٧ من دون سند مستقل٫
نقل الحركة والتعليق في البطاقة المرجعية
تورد بطاقة GAZOO دفعاً خلفياً FR وناقل حركة يدوياً بثلاث سرعات مع ذراع أرضية٫ وفي التعليق تسجل محوراً ثابتاً مع نوابض ورقية نصف إهليلجية في الأمام والخلف، إلى جانب مكابح أسطوانية موصوفة بكلمة سيرفو في المحورين٫ تنقل هذه الأوصاف في إطار مرجع الفترة، من دون إلحاق أنظمة إلكترونية أو وسائل مساعدة حديثة أو خصائص أمان لم تنشرها الوثيقة٫
وتذكر البطاقة إطارات بمقاس ٥٫٥٠-١٧ أماماً وخلفاً٫ أما نسبة الانضغاط وسعة خزان الوقود ونصف قطر الدوران ونسبة التخفيض النهائية فلا تعرض لها أرقاماً، فلا تستكمل بالتخمين من سيارة مشابهة٫ كذلك لا توفر بيانات المحرك وناقل الحركة اختبار تسارع أو استهلاك أو سرعة قصوى موثقة لسنة ١٩٣٧؛ وتظل هذه مقاييس مختلفة تحتاج إلى اختبار أو سجل محدد بدلاً من حسابات افتراضية٫
البداية السابقة وحدود الحصيلة التاريخية
يسجل أرشيف تويوتا بدء الإنتاج في أبريل ١٩٣٦، ثم تقديم السيارة في ناغويا في يوليو وفي طوكيو في سبتمبر من السنة نفسها٫ ويبرز سرد GAZOO معرض سبتمبر عند وصف الإعلان، بينما يستخدم عنوان الكتالوج يناير كبداية للفترة المفهرسة٫ هذه إشارات إلى مراحل مختلفة، ولا ينبغي تحويلها إلى ثلاثة مواعيد متنافسة لإطلاق جديد في ١٩٣٧ أو استخدام شهر الفهرسة لإلغاء التسلسل الصناعي الموثق٫
وتورد صفحة تويوتا التاريخية حصيلة ١٤٠٤ سيارات حتى ١٩٤٢، بينما يمتد عنوان فترة GAZOO إلى يناير ١٩٤٣ ويتحدث سردها عن إحلال AC في ١٩٤٣٫ نميز هنا بين الحصيلة التي نسبها المصدر إلى نهايتها وبين تسمية فترة الكتالوج وحد الانتقال إلى طراز آخر٫ لا تمثل ١٤٠٤ إنتاج سنة ١٩٣٧ وحدها، ولا توزع على السنوات بالتساوي، ولا تستخرج منها أرقام مبيعات أو صادرات سنوية٫
مكان AA في سنة تأسيس تويوتا
تجمع AA في ١٩٣٧ بين سيارة إنتاج موجودة وهوية تجارية يجري تثبيتها ومؤسسة تتسلم نشاط صناعة السيارات٫ المحطات المحددة لهذه السنة هي تسجيل العلامة في أبريل، وتأسيس الشركة في أغسطس، وانتقال العمليات في سبتمبر٫ أما مواصفاتها الواردة هنا فمأخوذة من بطاقة يابانية للفترة الأوسع، وهو فصل يسمح بقراءة السيارة تقنياً من دون صناعة قصة تحديث سنوي لا تسندها المصادر٫
ويظل نطاق المقال تاريخ AA في اليابان٫ وجود الاسم اليوم ضمن مكتبة سيارات موجهة للقارئ الخليجي لا يثبت طرحاً في أسواق الخليج آنذاك أو وجود مواصفات خليجية منفصلة٫ ما تقدمه هذه السنة هو موقع السيارة داخل انتقال الشركة من قسم تابع إلى مصنع مستقل، مع تعريف واضح بالجسم والمحرك والهيكل في مرجع الفترة، وبالبيانات التي لا تزال الوثائق المستخدمة لا تحددها٫ ويستخدم الرسم الأصلي لخليجنا لتوضيح جسم عائلة AA في ساحة خليجية، وليس صورة توثيقية لسيارة بعينها صنعت في ١٩٣٧ أو دليلاً على لونها الأصلي أو وصولها إلى الخليج٫